Aller au contenu

Rechercher dans la communauté

Affichage des résultats pour les étiquettes 'recharge'.

  • Rechercher par étiquettes

    Saisir les étiquettes en les séparant par une virgule.
  • Rechercher par auteur

Type du contenu


Forums

  • Utilisation du forum
    • La charte Automobile Propre
    • Comment poster son premier message ?
    • L'actualité du forum
  • La communauté Automobile Propre
    • Présentation des nouveaux membres
    • Rencontres et événements
    • Discussions générales
    • Le bar
  • Les forums de discussion
    • Voitures électriques
    • Voitures hybrides rechargeables
    • La recharge
    • Voitures hybrides
    • Utilitaires électriques
    • Voitures pile à combustible hydrogène
    • 2 roues électriques
    • Aides financières
    • Carburants alternatifs
    • Nouvelles mobilités
    • Quadricycles électriques
    • Rétrofit
  • Les véhicules par marques
    • Aiways
    • Audi
    • BMW
    • Bolloré
    • Chevrolet
    • Cupra
    • Citroën
    • Dacia
    • DS
    • Fiat
    • Ford
    • Harley-Davidson
    • Honda
    • Hyundai
    • Jaguar
    • Karma
    • KIA
    • Land Rover
    • Lexus
    • Lucid
    • Mazda
    • Mercedes
    • MG
    • Mia
    • Microlino
    • Mini
    • Mitsubishi
    • Nio
    • Nissan
    • Opel
    • Peugeot
    • Polestar
    • Porsche
    • Renault
    • Rivian
    • Seat
    • Seres
    • Skoda
    • Smart
    • Sono Motors
    • Tesla
    • Toyota
    • Volkswagen
    • Volvo
    • Xpeng
    • Zero Motors

Calendriers

  • Calendrier
  • Calendrier de Leaf Café France
  • Calendrier de ACOZE

Rechercher les résultats dans…

Rechercher les résultats qui…


Date de création

  • Début

    Fin


Dernière mise à jour

  • Début

    Fin


Filtrer par nombre de…

Inscription

  • Début

    Fin


Groupe


A propos de moi

  1. Bonjour, Je vous propose d'utiliser ce fil pour échanger sur nos commandes et livraisons. Vous trouverez le tableau de suivi ici - lien cliquable (merci de n'ajouter aucune donnée personnelle, y compris celles de la concession) -Ajout de la brochure tarifaire 2021(avant facelift) -Ajout du lien vers les mises-à-jour logicielles Volvo ici Liste_des_prix_XC40bev_decembre2021.pdf
  2. Bonjour, J’ai un projet pour mes futurs vacances ! Enfin si on est déconfiné un jour... Faire un road trip de Nantes au Nord de la Norvège en Tesla Model 3 SR+ en 3 semaine. Pour cela je recherche à savoir quel carte d’opérateur de borne de recharge serait le plus intéressant ? J’ai déjà la carte Chargemap mais d’après ce que j’ai vu elle n’est compatible qu’avec ionity (avec des tarifs délirants). Merci d’avance pour l’aide que vous pourriez m’apporter ! Benoit.
  3. Bonjour, J'ai trouvé par hasard en kiosque un nouveau magazine (Destination Climat) qui sort un dossier complet et original sur la mobilité électrique, et truffé de petites astuces. Enfin un regard d'utilisateurs de véhicules électrique pour utilisateurs de VEs. C'est un peu cher (7,90) mais ça vaut le coup.
  4. les prix Powerpass pour skoda enyaq viennent de tomber https://www.skoda-auto.com/_doc/d92e58b0-08d8-4d77-bb98-70cc2a98b3c3?_ga=2.103170944.1020509544.1619866065-6f6271cb-041f-4e40-97f9-26131299da18
  5. Petite question aux amateurs de long trajet en électrique. Je vais peut-être devoir partir assez loin de chez moi prochainement. D'après Google Map, m'a destination est à 180km / 2h30, composée uniquement de voies rapides, départementales et routes de campagne (j'évite les autoroutes). Pensez-vous que c'est raisonnable de tenter le voyage en Spring sachant que je n'ai pas l'option CCS pour une recharge rapide en cours de trajet ?? C'est ma 1ere électrique et je ne sais pas quoi faire . Si je tente ou pas...
  6. Bonjour, Je viens enfin de me lancer dans l'électrique avec l'achat de la Dacia Spring. Je découvre tout : les normes, les prises, les bornes, les câbles ! Ça reste encore compliqué pour moi mais je fais des progrès Je rencontre des difficultés au niveau de la charge de ma Dacia spring (récupérée il y a moins d'une semaine). Sur 3 bornes 22 kW différentes, la charge s'arrête loin des 100% ... Je n'ai pas de difficulté au moment de la brancher. J'active la borne, Je branche le câble à la borne, Je branche à la voiture, Je ferme la voiture a clé. /!\ Je crois que je n'ai pas les 5 clignotements comme il est indiqué dans la notice. Je tente de débrancher la câble, il est bien accroché au véhicule. > Au bout de quelques minutes, la charge s'arrête. A noter : - mes collègues qui utilisent ces bornes (avec Zoe ou Spring) n'ont pas de problème. - je peux relancer la recharge depuis mon téléphone avec l'application MyDacia mais elle s'arrête après quelques % ... - J'ai testé avec un autre câble type 2 utilisé par un collègue avec sa Zoé : même problème. - J'ai testé avec une autre borne 22 kW dans un supermarché : même problème. - J'ai testé la charge avec la prise domestique 10A : aucun problème. Avez-vous une idée ..? Que faire ?
  7. Ce petit sujet pour échanger sur la recharge à Paris. Dernière nouvelle : Total qui reprend le service Belib. Il coûtait 1eur/h, désormais ce sera 6,8 eur ! J'avoue être surpris par la stratégie de la ville de Paris pour l'électrique en multipliant ainsi le coût par quasiment 7.
  8. Hello, Je continue de découvrir mon ID4 77kW Pro Perf Donc désolé pour mes éventuelles questions de newbie... J'ai rechargé ce matin sur une des bornes 350 kW de l'aire de Pech Montat sur l'A20. Il m'a semblé avoir lu que la recharge des ID4 était bridée à 135 kW (confirmez-vous ?), J'ai donc été super étonné de voir que la puissance de ma recharge n'avait jamais dépassé 50 kW...Avec un temps de recharge évidemment rallongé... Quelque chose m'échappe ?
  9. J'ai fait un long trajet de 400 km hier, autoroute majoritairement. Pour le préparer j'ai rechargé la veille mon véhicule à 100% sur ma borne personnelle (7,4 kW), et une autonomie de 536 km était alors affichée (ce que j'ai trouvé très bien par rapport au 520 km affichés commercialement par VW ). De retour hier soir (après une recharge intermédiaire de 42 kWh sur une borne extérieure), j'ai voulu recharger l'ID4 à 100% à nouveau sur ma borne personnelle pour avoir une idée précise du coût du voyage. Et là à 100% elle ne m'affiche plus désormais que 414 km d'autonomie... Qu'est-ce qui explique une telle disparité ? Mon véhicule est-il (déjà) en panne ?
  10. J'ouvre un sujet dédié au Wall Connecteur Tesla pour consacrer les éléments d'informations, d'installation, de coût d'achat et de paramétrage de ce dernier. Le sujet "la recharge à domicile (...)" me semble plus dédié à tous les types de charges, conseils, informations et expériences de chacun et surtout de nos experts du forum. Et ses 174 pages de multiples questions et tâtonnement font souvent perdre le fil ou l'essentiel. Donc je souhaitai dédier ce nouveau fil au nouveaux ou futurs acquéreurs afin de combler les trous dans leur interrogations dans l'achat et/ou l'installation du Wall Connector Tesla pensant donc que leur choix se porte sur celui-ci. Mais je ne saurais m'attribuer quoique se soit. Je rassemble les éléments déjà mentionnés, les réponses a mes questions, mes recherches et mon installation personnelle. Et le plus gros du mérite revient donc à (dans le désordre et j'en oubli) : Vince_007 / Engagé Guignol / Kratus / Samssagace / Dramces / Did77 et bien entendu LaurentG. MERCI A EUX !
  11. Bonjour, Sur le parking du magasin Auchan de Grasse, j’ai eu la surprise de voir une borne de recharge rapide pour VE. Savez vous si c’est fréquent? Avez vous des tuyaux en région PACA !
  12. Bonjour, Pour une recharge test de 69% jusqu'à 97% durant 23 min, j'ai pu constater une recharge de 50 Kw au mieux pendant quelques secondes et 48 Kw puis 34 Kw et ensuite descendue à 16 kW pour 97%. Pour 9 kWh délivrée, le prix à 0,69 €/kWh donc 6,21€ Pour la même énergie délivrée sur Ionity avec un tarif à la minute, cela donnerait 18,17€ pour 23 min, avec le tarif de 0,79 €/Min. Le but est de recharger jusqu'à 80% pour optimiser le temps de charge, mais je souhaitai évaluer la recharge pendant la période après les 80%. L'expérience de recharge était ok, il faut penser à renseigner ses coordonnées sur l'application Tesla avant de lancer la charge et ensuite sélectionner la borne avant de brancher.
  13. Existe-t-il des alternatives meilleures et moins chères pour recharger (à domicile) que les câbles d'origine ?
  14. Tesla vous ouvre la recharge gratuite pendant les vacances de février ! C'est pas dingue ? Ci-joint les horaires et la liste des Superchargers concernés : https://www.tesla.com/fr_fr/holiday-superchargingC'était déjà arrivé aux Etats-Unis, le but est d'éviter les files d'attente en journée ! #tesla #supercharge "Évitez les embouteillages pendant les vacances d'hiver et rechargez votre véhicule gratuitement pendant les heures creuses dans les stations de Superchargeurs situées le long de certains axes routiers en Europe." France Jours : du vendredi au dimanche entre le 11 février et le 27 février Horaires : avant 10h00 et après 18h00 Lieux : Aire de Châteauvillain, France - Orges Aire de Châteauvillain, France - Val Marnay Aire de l'Abis, France Aire de Manissieux, France Aire de Reims, France - Champagne-Nord Aire de Reims, France - Champagne-Sud Aire de Saint-Priest, France Aire du Granier, France Aire du Jura, France Aire du Poulet de Bresse, France Aire d'Urvillers, France Archamps, France Auxerre, France - Appoigny Avallon, France Beaune, France Châlons en Champagne, France - Matougues Chambéry, France Chambéry, France - Barberaz Dardilly, France Dijon, France Grenoble, France La Léchère-les-Bains, France Mâcon, France Reims, France - Tinqueux Sallanches, France Troyes, France - Saint-Parres-aux-Tertres Val-de-Meuse, France
  15. A l'occasion d'un déplacement vers Montpellier j'ai eu le plaisir de tester une borne toute neuve de marque EVBox déployée par "EG Group" qui est en fait si j'ai bien compris un consortium dans lequel le groupe pétrolier Shell est impliqué. Borne située sur l'A75 (axe Clermont-Ferrand - Béziers, sur l'aire de la Lozère côté Nord -> Sud (mais les deux côtés sont accessibles dans les deux sens). Une seule borne tri standard (CCS 50kW + ChadeMo 50kW + Type2 43kW). Coût affiché : 0,25€ par minute (je n'ai rien payé avec ma carte Chargepoint, sans doute parce que la borne est toute neuve et pas encore raccordée aux services de facturation). Je l'ai ajoutée dans Chargemap et Openchargemap. Après Total, le groupe Shell se met donc à installer des bornes semble-t-il, ce qui est encourageant pour la suite : maillage, choix... Je n'ai pas trouvé d'infos sur d'autres bornes EG Group sur les forums ni sur chargemap, en avez-vous vu ailleurs ?
  16. Bonjour, ce matin j'ai reçu un mail de facture de 3,58€ de Orios by SPIE. J'ai une carte ChargeMap et une Ouest-Charge et je viens de profiter des 30 jours gratuits pour ABRP offert par la chaîne EV (merci les gars). J'ai également un compte chez ZEBorne. Ce facture semble être un prélèvement mensuel en plus. Avez-vous une idée d'où il vient SVP ?
  17. Bonjour Je me suis rendu à Strasbourg récemment en Model 3 pour une journée. L'aller s'est fait sans aucun souci. Une fois sur place, impossible de trouver une borne libre pour recharger dans la journée. J'ai l'habitude de vérifier sur plusieurs applis avant un voyage afin de savoir ou aller me garer, mais là tout était full. J'ai du aller au superchargeur de Strasbourg afin de pouvoir faire le voyage retour, ce qui a rajouté 40 minutes sur le trajet. Je me suis posé la question, pourquoi n'existe-t'il pas des parkings "réservés" ou "exclusifs" aux voitures électriques ? Je m'explique. Souvent lors des longs trajets, il est relativement facile de trouver des bornes de recharge rapide. Bien qu'il y ait encore pas mal de travail avant d'avoir un réseau dense pour être confortable, cela s'améliore. Par contre, il est souvent difficile ou impossible de trouver des bornes libres dans les espaces publics ou les parkings privés. Et au rythme ou le parc électrique et plug-in hybride grandit, c'est de pire en pire. Dans certains pays le problème est beaucoup moins présent (au Pays Bas ou en Suède par exemple). Dans des pays comme la France ou la Belgique c'est souvent la galère. Serait-il intéressant d'avoir des parkings dans les villes anémiques en bornes afin de ne plus avoir cette anxiété de la recharge sur place ? Par exemple, 20 places avec borne Type 2 11kW dans un quartier d'une ville comme Strasbourg, Lille ou Tournai. Ces places peuvent être mises à disposition pour : - Les voyageurs de passage ayant besoin d'un emplacement pour recharger sur la journée ou la soirée (avec possibilité de réserver une place à l'avance). - Les riverains n'ayant pas la possibilité d'avoir un garage pour recharger et qui dépendent des infrastructures publiques. Ou les personnes n'ayant pas pu faire installer une borne à cause de la copropriété. Le parking serait réservé 100% véhicules électriques. Avec un abonnement ou un forfait qui soit compétitif avec les parkings existants dans la ville. Les avantages : - Le parc électrique va continuer à s'agrandir, la demande en bornes accessibles au public va continuer à augmenter. - Les infrastructures publiques vont mettre du temps à rattraper l'augmentation du parc électrique. Cela peut palier à cette carence. - C'est diminuer cette anxiété de la recharge une fois arrivé à destination. Pas de véhicule thermique qui squatte, pas de véhicule électrique ou hybride qui ne recharge pas. Les inconvénients : - C'est faire rentrer plus de voitures dans des centre-villes déjà saturés. - De faire 100% réservé aux électriques c'est mettre les plugin hybrides de côté. - C'est probablement compliqué à réaliser et couteux à mettre en place. Je souhaitai partager cette idée sur AP afin d'avoir vos retours et d'en discuter. C'est un problème récurrent lorsque je me déplace en électrique. Je vous remercie d'avoir pris votre temps pour tout lire. Bien à vous.
  18. bonjour à tous, retour d'expérience car malgré une recherche intensive sur le forum (avec tous les mots clés possibles ), je n'ai pas été capable de localiser précisément d'information pour m'aider. Je vais donc ajouter les messages exacts d'erreur pour permettre à un prochain forumeur de retrouver le post. j'ai réceptionné ma TM3LR le 12 avril à Chambourcy, sans soucis ni défauts apparents (juste une petite trace de cambouis découverte plus tard sur tissu des montants du toit panoramique. Malgré le confinement en avril, Flash est maintenant à 3200km au compteur avec des allers-retours Paris-Normandie fréquents. Pas de km gratuits superchargeur car la voiture appartient à mon employeur, donc j'utilise majoritairement des charges 7kW au bureau ou des 11Kw publiques en Normandie ou ailleurs (toujours pas convaincu par les bornes BeLib qui sont toujours en travaux du coté de chez moi). Comme quoi, il est possible de se passer de la charge à domicile en habitant une grande ville. Bref, 3200km et un bonheur total cette voiture ! aucun freinage fantôme, et autopilot apprivoisé grâce à vos conseils avisés. Les trajets n'ont jamais été autant reposants. Juste le bruit de roulement plus élevé que les allemandes que j'ai déjà conduites. Départ Normandie samedi soir, arrivée 20%, charge publique en arrivant jusqu'à 85%, stationnement avec/sans Sentinelle jusqu'à mercredi soir pour rentrer sur Paris. En rentrant dans la voiture, sapin de noël sur l'écran avec plusieurs alertes orange/rouge : CP_a103 : la prise de recharge nécessite un entretien DI_a168 : Impossible de démarrer, vérifier la prise de recharge CP_a004 : dispositif de recharge non reconnu Pas de démarrage possible, hard reboot (volant + frein), rien de résolu. La voiture propose enfin un message pour me demander de confirmer que le câble de charge est débranché. Je valide et la voiture veut bien avancer (avec les alertes toujours en affichage). La notice en ligne conseille sur cette erreur de vérifier que la prise est débranchée (sic..) nettoyer les poussières dans la prise, et retenter une charge. Direction la borne publique, et tentative de charge. Rien à faire : CP_a004 : dispositif de recharge non reconnu CP_a010 : Erreur de communication avec dispositif recharge SoC restant 55%, 50% nécessaires à l'aller, je tente le retour car impossible de joindre les service centers, et le premier créneau proposé en service dans l'appli pour dans une semaine (ranger) Retour sans encombre. 9% restant. Dodo pour tout le monde, nouvelle tentative de RDV sur l'appli offerte à Bezons ou Chambourcy semaine prochaine, avec risque d'épuiser la batterie d'ici là en conso fantôme. Nouveau test de charge au bureau, KO. Sur le retour, arrêt au Total Wash Clignancourt, un coup rapide de rouleaux pour enlever la poussière et fientes de goëland de Normandie. Au cas où un remorquage / dépannage serait nécessaire, je préfère avoir la vue parfaite sur la carrosserie pour prendre des photos avant le remorquage (mauvaise expérience année dernière avec dépannage au petit matin, voiture sale, photos pas très nettes et récupérée après réparation avec plusieurs rayures en bas de caisse. les photos ont quand même permis de prouver ma bonne foi). En sortie des rouleaux, plus de message d'alerte, démarrage Ok, retour maison. Tentative de charge dans la rue, retour des alertes.... L'assistance véhicule ARVAL de mon employeur ne veut pas intervenir tant que la voiture n'est pas en panne sur le bord de la route, donc je tente une visite à l'improviste au service center de Bezons. Super expérience globalement (mieux que ma visite à Boissy pour un joint de fenêtre avec accueil froid et attente très longue). Quelques virages au sein de la zone industrielle, je trouve enfin le Tesla center au sein du garage Lecoq, spécialisé dans la maintenance Porsche/Ferrari/... avec des magnifiques bolides alignés sur le parking Equipe super accueillante, attente dans le salon avec un café, un tesla Boy arrive quelques minutes après et malgré le non-RDV et la proximité de la pause déjeuner, prend mon véhicule et l'emmène à l'atelier. Belles mécaniques sous les yeux depuis le salon en attendant la réparation, et 45 minutes plus tard le tesla boy revient me chercher pour m'expliquer la raison de la panne : cosse de la masse mal fixée. Il me propose de laisser la voiture charger à sa borne et d'attendre autant que je le souhaite, mais la puissance de la borne est faible. Je dois rentrer donc j'opte pour une recharge rapide sur le chemin pour rentrer de Bezons car je dois partir en province ce soir. Suite aux post sur le forum à propos de l'ouverture de la station Total Energie de la Défense, je m'arrête et branche sur la 175kW. Station entièrement dédiée à l'électrique, pas de gasoil, 8 "emplacements" avec 3 bornes chacune (AC 43kW, DC 50kW, DC 175kW) La batterie est froide, 15 min de charge pour passer de 10% à 53%, plateau à 135kW dès le début et 100kW après 10min. Discussion avec un voisin en model S sans prise CCS, qui patiente depuis un moment. Pas encore de carte TOTAL dispo pour les bornes, mais un QR code sur la borne pour payer en ligne. Mes cartes freshmile et Shell fonctionnent dessus mais légèrement + chers. Les tarifs TOTAL sont très acceptables (0.55€/min), ce qui met ma demi charge à 0.28€/kWh (moins que le SUC). En résumé, frayeur de ne pas pouvoir charger et rentrer sur Paris, mais confiance en la voiture et son efficience après 2 mois pour rentrer sain et sauf. Super prise en charge de TESLA, belle expérience client. Dur de retourner un jour à l'essence après 3200km au volant (ma femme est jalouse, je lui prête pas beaucoup ) Si cette panne vous arrive, ne stressez pas et si vous avez assez de SoC, allez directement au SC le plus proche. Autre leçon : toujours charger dès que possible en arrivant après un grand trajet pour laisser du jus dans le réservoir en cas de pépin quelques jours plus tard au moment de rentrer (pas de borne dispo, panne de la borne, panne prise...)
  19. Bonjour je vais bientôt prendre livraison de mon Enyaq et pour le moment je pense effectuer mes recharges au Lidl afin de profiter des recharges gratuites, pour autant je viens d'acquérir un câble de recharge Cro pour recharger chez moi... j'hésite encore sur l'installation d' une prise green up
  20. Bonjour à tous, J'ai peut-être mal cherché, mais je ne trouve pas d'application simple pour estimer un temps de recharge sur mon mobile. Évidemment, il y a le simulateur AP qui fonctionne bien. Et l'écran de la TM3 une fois branchée. Mais je cherche l'équivalent en mode APPLI pour utiliser sur mon mobile sans avoir à ouvrir à chaque fois la page AP. Quelqu'un connaît une app. qui ferait ça ? Un truc simple du genre SoC de départ + Puissance délivrée = Durée estimée
  21. Bonjour à tous, J'ai commandé une e-Niro en Novembre 2018 que je devrais recevoir en début Février 2019. Vu la communication officielle de KIA France sur la non présence de "services connectés" en France, est-ce que l'un d'entre vous est intéressé ou a acheté un module OBD II pour la e-Niro? D’après d'autres sujets sur la Kona ou la Ioniq, ce genre de module semble pouvoir remonter des info type "% de chargement de batterie" en se connectant au système embarqué du VE. Quels modules sont adaptés? Faut-il regarder uniquement le standard de communication? Quels logiciels (Android dans mon cas) permettent de communiquer en Wifi avec notre Smartphone et quelles info sont remontées? Merci de votre aide, Laurent.
  22. Bonjour Hier aire de montrlimar , charge de 34kw pour 29€ ! J'ai rechargé la nouvelle appli Ionity. Quel fournisseur est ou sera le moins cher ? Si vous pouviez me le dire. J' ai 4 ou 5 ! cartes Sur chargemap , ionity est a 0,84€ le kw !! Merci
  23. Bonjour Voici un Topic pour faire un sondage sur les câbles que l'on mets dans notre Model 3. Je sais que certains se limite juste au connecteur mobile Tesla + les superchargeurs mais que d'autres sont équipés pour pouvoir se brancher partout.
  24. Je voyage pas mal en France et j'essai parfois de trouver des hotels accueillant pour les VE, une simple prise par exemple... Je trouve l'info difficile a trouver, pas de site web qui centralise en dehors des recharges a destination Tesla pas si répendues et souvent des hotels très haut de gamme... Sur Booking qqs hotels le note mais souvent obligé d'appeler les hotels qui m'intéresse pour vérifier. La question est en général bien accueillie, des petits hoteliers font l'effort de tirer un cable. J'ai aussi test certains offices du tourisme mais là aussi cet équipement ne fait pas encore partie de leur liste. Impression de vivre la même chose qu'avec le wifi il y a 15 ans, maintenant tu l'a partout!


×
×
  • Créer...
Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.