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  1. Bonjour, Suite à un problème avec ma Renault Fluence ZE, dont la batterie, malgré le contrat de location, ne peut pas être changée car la batterie n'est plus fabriquée, j'ai signé la semaine dernière un bon de commande pour une Zoé d'occasion à 7000€ et reprise de ma fluence à 5500€ aujourd'hui. Reste donc 1500€ à payer. Je demande de connaitre le niveau d'usure de la batterie de la Zoé avant livraison. "pas de problème, ce sera fait" m'assure le vendeur. Ce matin j'arrive au garage comme convenu, on me présente la fiche "Etat et contrôles" avec les points de contrôle Renault Occasion. L'item n°97 "Batterie de traction" est coché contrôlé. Tout va bien. Je demande donc le niveau d'usure de la batterie. "On ne sait pas, le vendeur n'a pas indiqué sur le bon de travaux que nous devions le mesurer". Surprise. Je refuse de signer le contrat DIAC. La secrétaire appelle l'atelier : "on vous propose un diagnostic le 20 novembre". Moi : "Vous rigolez, je ne signe rien sans savoir". "Ok, on vous le fait ce matin, mais on a plein de clients en attente, ça prendra au-moins 2 heures." Pas de problème, j'ai le temps. Une heure plus tard, la secrétaire arrive triomphante : "on peut continuer" et elle me tend le papier sur lequel il est écrit "ETAT DE SANTE DE LA BATTERIE DE TRACTION 65%". La, je sors le contrat de location qui mentionne un remplacement sous le seuil des 75% et, à l'article 6.2.2 "Nous nous engageons à mettre à votre disposition une batterie en bon état de fonctionnement [...]". Je refuse de signer. Elle appelle le boss. Je repars de la concession avec une Sandero en prêt jusqu'à ce que la batterie soit changée. Donc pour conclure, voila comment semble se passer le contrôle des véhicules d'occasion : "Roger, c'est bon les pneus ? - Oui, il y en a bien 4". Exigez les seuils d'usure batterie, pneus, freins... (D'autant plus que le contrôle technique a nécessité une contre visite pour mauvais état d'un amortisseur, trop fort de la part d'un garagiste !). Pourquoi j'ai refusé de signer ? Le vendeur vous dit qu'en cas de problème sur la batterie, on la change sans problème. Mais voici comment cela s'est passé avec la Fluence : Début janvier : diagnostique lors de l'entretien annuel : batterie à changer. "On appelle DIAC et on vous rappelle". Fin mars, toujours pas de nouvelles. J'appelle le garage : "Renault nous demande de faire un diagnostic complémentaire. Il faut immobiliser votre véhicule 3 jours. Si le technocentre dit que le problème est ailleurs, le diagnostic sera à votre charge. On ne sait pas le tarif, mais comptez au-moins 600€. Vous êtes certain de vouloir le faire ?". Je prendre RDV. Je laisse ma voiture 3 jours. Le garage confirme que la batterie doit bien être changée aux frais de Renault, mais prend quand-même mon empreinte de CB pour me laisser partir avec le véhicule. Fin juin, j'envoie une mise en demeure à DIAC de remplacer ma batterie. Ils répondent qu'ils vont donner suite dans les meilleurs délais. Pendant l'été, un commercial de mon garage m'appelle et me propose de racheter la voiture pour 3000€ ou de la racheter pour 5500€ pour l'achat d'une voiture neuve ou d'un leasing, mais il n'a rien à moins de 12 000€. Début septembre, il me rappelle pour me dire que la reprise est aussi valable sur de l'occasion, mais il n'a rien dans mon budget. Début octobre, je vois la pub pour l'offre Zoé à 59€ par mois + 29€ par mois de location de batterie. J'appelle le vendeur. Aucun véhicule correspondant aux critères de cette offre n'est disponible sur toute la région de Lyon, et probablement ailleurs non plus car "Trop de demande sur cette offre alléchante". J'ai trouvé moi-même cette Zoé à 7000€, mais comme mentionné plus haut, ce n'est pas encore fini...
  2. Bonjour Je m'adresse à vous car j'ai eu la chance ( oui oui beaucoup de chance d'ailleurs ) de gagner un véhicule Renault Zoé City R90 , je suis vraiment heureux bien sur c est un super cadeau, le souci est que je roule vraiment très peu, je mets environ 30 à 40e par mois en carburant dans mon véhicule actuel. De ce fait avec la location de batterie qui est de 69e je dépasse fortement mon budget, je souhaite donc mettre en vente mon véhicule, sachant que la personne qui achètera mon véhicule pourra peut être bénéficier de la prime à la conversion. La carte grise a été établie en Septembre 2019 le véhicule n'a pas encore roulé je dois le récupérer dans la semaine en garage Renault. J'ai vu sur différentes pages qu'il fallait installer une prise à domicile pour environ 1500€ ? Quel prix pensez vous que je puisse revendre mon véhicule, qui est au prix catalogue à 23200€ moins les 6000€ de bonus soit 17200€ ? merci de vos conseils, bon dimanche
  3. Je me suis posé beaucoup de questions sur la compatibilité du wall connector Tesla avec d'autres véhicules électriques. J'ai beaucoup erré dans les forums sans trouver de réponse satisfaisante alors, je me suis lancé. J'ai installé deux WC Tesla en réseau sur une installation monophasée 32A et...miracle, la charge fonctionne parfaitement sur ma Model 3 et sur ma Zoé. Inutile de jouer avec le DIP Switch 2 comme j'ai pu le lire. La répartition intelligente du courant entre les deux bornes fonctionne à merveille. Tous comptes faits, le wall connector Tesla est la borne de recharge de VE la plus économique du marché! Je suis ravi de partager cette expérience avec vous.
  4. Bonjour à tous Propriétaire d’une Zoe zen de mars 2013 (première génération) qui a 55 000 km , voici la mésaventure qui nous est arrivée : Nous avions pris rdv chez Renault pour la révision le 1er avril. On la charge donc la veille au soir à la maison... tout se passe bien. On récupère la Zoe en fin de journée, retour à la maison, je la branche... impeccable le logo bleu sous la trappe clignote puis se fige et l’animation sur le tableau de bord montrant la recharge de la batterie en cours démarre... tout semble normal et habituel... ou presque ! Je ne me rends pas compte qu’une chose a changé sur le tableau de bord : l’animation de recharge est bien présente mais le pourcentage de recharge, lui, n’affiche rien. Le lendemain matin pour partir au travail, ma femme a besoin de 60 km d'autonomie. Or, la voiture n’a pas chargé et il reste à peine 25 km d’autonomie. On essaie de débrancher le chargeur, rebrancher - toujours pareil. Je reçois même la notification via l’application Renault myZE comme quoi la charge démarre... mais en fait ça ne charge rien. Je me dis qu’il y a peut être un problème avec notre câble de recharge. Donc on va à la borne de charge rapide à proximité de chez nous... toujours le même problème ! Là, on va chez Renault pour leur demander de regarder. Ils gardent la voiture et nous prêtent une Twingo (sympa). Ce soir, appel de Renault : le « chargeur caméléon » est à changer (on parle bien du chargeur super "intelligent" qui est à l’intérieur du véhicule) car HS. Ils préparent un devis et reviennent vers nous. Bilan : un devis à 3350 € ! Je trouve ça hallucinant qu’une voiture d’en 55000 km tombe en panne de chargeur caméléon. Elle n’est certes plus sous garantie mais je compte clairement ne pas me laisser faire. Pour moi c’est comme si on m’annonçait qQue ma voiture thermique ne peut plus être remplie d’essence car le trou s'est bouché et qu’il faut changer le réservoir ! Mon garage Renault à monter un dossier de prise en charge, j'attends de voir la réponse du service clientèle Renault Est ce une panne connue ? Quel est votre avis ? Je trouve par ailleurs un peu grosse la coïncidence de la survenue de cette panne le lendemain de la révision - alors que la veille elle chargeait très bien ! Il est clair que je mettrai cela en avant en plus du faible kilométrage s’il faut montrer les crocs.
  5. Bonjour, je viens d'acquerir une Zoé d'occasion le 06/07/2019. Année 2013. Ma toute première voiture électrique. Malheureusement elle n'a jamais chargé. Charge impossible. Elle est toujours au garage Renault depuis. J'aurai besoin de conseil . Je vois que beaucoup de temoignages figurent sur votre forum. Merci.
  6. Bonjour, tout d'abord je viens de passer sur une VE d'occasion par choix écologique puis économique. j'ai acheté une Zoé de 2013 début juillet 2019 à un particulier qui souhaitait passer chez Tesla. C'est une Zoé Zen avec option intens . 83000km. Payé 7500 euro avec wallbox inclus. Revision faite chez Renault la semaine avant l'achat avec test de charge. Tout était ok.105 km autonomie. Contrôle technique Ok. Je la récupère, je roule avec , super génial. Je la branche sur une borne T2 sur mon lieu de travail. 4h après rien. Comme c'est ma première VE , j'ai pensé que j'avais mal branché. Après plusieurs essais et un message d'erreur charge impossible , je vais chez Renault. Impossible de charger. Ma voiture part à l'atelier. 1 semaine plus tard on me dit que c'est un problème complexe. Puis après avis du siège Renault, le diagnostic est qu'il faut changer le chargeur. 3500€. Je ne suis plus sous garantie car ma voiture est de 2013.... Je fais une demande de prise en charge par Renault. Après 15 jours d'attente, on me propose 50% de prise en charge. J'ai refusé , j'attend depuis 1 semaine sur une prise charge à 60%. Je suis très frustrée car j'ai roulé 20km avec la voiture et depuis elle est au garage. Le service client Renault me dit de me retourner vers l'atelier Renault qui a fait la révision. Mes questions : 1/est ce normal qu'une pièce maîtresse comme le chargeur claque au bout de 6 ans si ce n'est pas une pièce d'usure ? 2/ une prise en charge de Renault à 50% est elle acceptable ? 3/ une fois réparée , dois je revendre ce véhicule car il m'attend sûrement d'autres pièces à changer mais je n'aurai pas le porte monnaie pour faire face à d'autres réparations ? Mille Mercis pour vos conseils avisés Clé80.
  7. Bonjour, ça y est, j'ai ma Zoé (occasion de 2016), je l'ai chargée sans problème pendant la nuit sur une prise "normale" et la charge devrait me suffire pour plusieurs jours d'utilisation. Quel intérêt aurais-je à installer une Wallbox ? merci
  8. Bonjour, Petite anecdote électro mobilité. Je discutais avec une collègue de sa Zoé (proprio depuis un an) . Elle me dit que sa voiture la saoul en hiver car elle peut faire seulement 90 kms. Elle m'explique tout de go, que c'est parce que la batterie recharge moins bien en hiver. ? Bon je lui explique que non et pourquoi et je lui demande à combien elle règle son chauffage. Bah 26 j'aime pas avoir froid. Bon après explication elle essayera l'hiver prochain un réglage à 20, 21. Cela devrait avoir un bénéfice certain sur l'autonomie. Et j'ai pas gratter sur son style de conduite. Comme je le dit souvent, la plupart des utilisateurs ne s'intéressent pas à la technique mais alors pas du tout. La voiture est un outil pour aller d'un point A à un point B. Autre anecdote, son câble de recharge était accroché dehors visible de la rue. Vue le prix du câble, je lui ai dis que c'était pas prudent.
  9. Bonjour à tous, Je me présente knix05 vivant dans le 04. Ancien gpliste avec une twingo et une clio, je récupère une zoé r90 ce soir. J'espère que l'expérience électrique sera plus probante que le gpl. Si j'ai oublié quelque chose. knix05
  10. Bonjour, tout le monde. J'habite en Italie et je suis un heureux propriétaire d'une Renault Zoe Intens R240 2016. L'année dernière, j'ai fait changer la batterie et j'ai installé la plus grosse batterie de 41 kWh. ? Je gère le site dédié à la mobilité durable GAA: www.gruppoacquistoauto.it . Hier, j'ai mis en ligne une nouvelle application web qui utilise l'API des services associés de Renault. Si vous le souhaitez, vous pouvez jeter un coup d'oeil à cet article présentant mon logiciel: https://www.gruppoacquistoauto.it/news/myzev-remote-control-app/ (Malheureusement, c'est écrit en italien. Mais vous pouvez utiliser le traducteur de Google pour le lire dans votre propre langue.) ? Salutations à tous ! Lorenzo ?
  11. Bonjour à tous, Je me permets de reposter un message au sujet de ma simulation d'innovation. Pour ceux n'ayant pas vu le sujet précédemment posté, mon groupe et moi sommes en Langues Etrangères Appliquées à Nantes en Licence 3. Dans ce contexte, nous avons dû imaginer une innovation, et simuler les étapes de lancement (Analyses de marché, Business Model Canvas, questionnaire, Business Plan, etc). Notre idée est la suivante : Le parking solaire. Ce parking de 2 à 4 places offre à ses utilisateur une charge rapide, alimentée par des panneaux photovoltaïques placés sur le toit, en toute sécurité ! Le parking est clos et est accessible grâce à la carte de fidélité " Parking Solaire " qui fait office de clé. Plusieurs de ces parkings seront construits en zone péri-urbaine. L'une des étapes de ce projet était le questionnaire (qui avait été posté il y a un peu plus d'un mois). Malheureusement, nous manquons cruellement de réponses venant des propriétaires ou futurs propriétaires de véhicules électriques. Nous comptons sur vous pour y répondre, cela ne prend que 5 minutes. C'est également avec joie que nous recevrons vos commentaires et conseils afin d'améliorer notre projet ! Voici le lien vers le questionnaire : https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfKdxDndwYUoZBAJp3nRPQ8t8ixz9_S65FDKYVoTwb4RdovxQ/viewform?fbclid=IwAR2kgIOqio3Zxa2iD7cDt1zg92fCdSaWIkpnASuqlvos8_GuT9AB054QsqY Merci, L'équipe du Parking solaire.
  12. Je poste mon histoire pour éviter que d'autres ne se fassent avoir. La voici: Mon contrat LLD chez DIAC Location pour une ZOE a démarré en Juin, soit il y a 6 mois, au cours desquels j'ai parcouru environ 6000 Km. Ce contrat est au nom de mon entreprise: ootsidebox , dont je suis fondateur et président. Il se trouve que je commence un travail à temps plein début janvier et dans ce cadre, je vais cesser l'activité de la SAS ootsidebox. Étant satisfait du véhicule et du contrat de LLD, j'ai sollicité DIAC pour connaître les modalités de transfert du contrat à mon nom en tant que particulier, Ce à quoi il m'a été répondu que leur "système informatique" ne permet pas de transférer un contrat pro vers un particulier. Nous avons alors examiné l'hypothèse d'une restitution anticipée du véhicule. le calcul (approché) est alors le suivant: Frais de restitution anticipée à régler, selon les termes du contrat: environ 3 000 Euros je devrais aussi rembourser le bonus écologique, soit 6 000 Euros au total Pour chacune des parties, l'équation est donc: ootsidebox: usage du véhicule pendant 6 mois (environ 6000 Km), Pour un coût de: Locations versés: 304 x 5 = 1 520 frais de restitution anticipée = 3 000 remboursement bonus écolo = 6 000 Soit un total de 10 520 Euros, sans plus de véhicule à la fin, cela fait 1 753 Euros par mois ! un peu cher comme location ... Etat: (bonus écologique): bonus écolo = - 6000 Euros versés lors du premier loyer remboursé 6 000 Euros à la restitution => opération "transparente" DIAC location: Locations perçues: 304 x 5 = + 1 520 Euros bonus écolo (premier loyer) = + 6 000 restitution anticipée = + 3 000 remboursement bonus écolo par ootsidebox = +6 000 bonus écolo (remboursé à l'état) = - 6 000 + Récupère le véhicule Bilan: total perçu de 10 520 Euros + le véhicule quasiment neuf restitué Je n'ai rien à redire sur les loyers versés ni sur les frais de remboursement anticipés, mais ce calcul montre, sauf erreur de ma part, que finalement c'est moi qui aurait versé le bonus écologique pour un véhicule qui appartient à DIAC ! A propos de DIAC: Filiale française du groupe RCI Bank and Services (filiale à 100 % de Renault), DIAC est la financière des marques Renault et Dacia pour le Groupe Renault.
  13. Bonjour à tous et à toutes, J'espère que vous allez bien. Dites, je viens de voir que Renault offre maintenant de louer ses retours de LLD (Zoés d'occasion): https://occasion.renault.fr/offres/zoe.html '' Passez à l’électrique avec cette offre promotionnelle Roulez avec une ZOE d’occasion pour seulement 59€ par mois pendant 3 ans, avec la location de batterie à seulement 29€ par mois.'' Je suppose que c'est les Zoé 22 kwh, mais quand même ça fait 88 euros / mois batterie incluse... Bon il y a les petits caractères (dont un 1er loyer de 3100 euros ramené à 1100 euros si ancien véhicule éligible à la prime à la conversion), mais ça fait quand même une solution très très économique pour rouler pendant 3 ans en attendant de voir les développements et nouveaux modèles qui arriveront... Vous en pensez quoi?


Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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