amiral_sub

36300€ ... la DS3 est certainement une des meilleures citadines, jolie, sexy, mais quand on voit ce qu'on a pour 600€ de plus en neuf garanti 4 ans et 8 ans moteur et batterie....

intéressant. Attention aux unités: la puissance que délivre une borne c'est des kiloWatts, la quantité d'électricité (les litres d'électricité) c'est des kiloWattheures Une borne 50 kW délivre en une heure 50 kWh, mais délivre que 25 kWh en une demi heure kW et kWh (W majuscule en hommage à James Watt)

l’intérieur de la model 3 est fait par faurecia, comme les classe S ou les audi A8 https://www.lesechos.fr/2017/02/automobile-tesla-sapprovisionne-chez-faurecia-162064

le tarif d'assurance ne dépend pas de la puissance fiscale

dire que les locations séduisent de plus en plus....

ça descend meme à 30 kW quand il fait très froid

c'est quoi les bonnes affaires de recharge chez Ionity ?

bon ben j'avais tout faux (sauf sur la Russie)

c'est fou de voler ça , c'est quasiment invendable vu le prix, même en pièces détachées (qui acheterait des pièces détachées de taycan?), elle est probablement équipée d'un tracker gps, elle a besoin de se recharger tous les 300 km, c'est pas discret (j'en ai vuq ue 2 dans ma vie) A l'heure qu'il est soit elle est au fond d'une rivière, soit elle est brulée soit elle est dans un camion en direction de la Russie ou je ne sais quel état paria qui permet d'écouler facilement des voitures volées (hypothèse la plus probable)

voici un stylo testeur de liquide de freins https://fr.aliexpress.com/item/32852574366.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.1ccf6c37qsyXbg tu ouvres le bocal, tu fais toucher le liquide par les sondes du stylo et il indique si il faut faire remplacer le liquide de freins

dur dur les unités, ça ne rentre pas. Je traduis: une batterie de 100 kWh, tu perds 1 kWh tu perds 1%

kWh ! les kW c'est le diamètre du tuyau, les kWh sont le litres d'électricité

optimisme de la voiture par rapport aux durées réelles confirmées par une personne qui a chronométré. Je suis un peu déçu (ça explique pourquoi parfois je trouvais un peu le temps long quand la charge n'est pas à l'heure d'un repas)

la batterie de la model S a une temperature ideale plus basse que celle de la model 3, donc il y a rarement besoin de la monter à temperature idéale pour la supercharge. CQFD

4000 km cet été et je n'ai pas vu de saturation. J'ai même été seul plus d'une fois. Mais ces images montrent que ça arrivera d'attendre. Bon faut relativiser, un suc de 10 places complet voit une borne se libérer statistiquement toutes les 4 à 5 minutes (si on part d'un postulat de charge de 45 min en moyenne). Un suc de 20 bornes verra donc une borne se libérer toutes les 2 à 3 minutes