amiral_sub

idem, 500€ pour moi

merci pour ta video, très instructive

la batterie de ma tesla est garantie 8 ans. Je voulais dire la garantie sur le reste hors traction: ordinateur de bord, roulements, suspensions, etc bon c'est sur que sur une électrique il ne reste pas grand chose d'autre

il y a du whisky irlandais de grande qualité

venant d'une zoe oavec la quelle j'ai subi les bornes pourries, je ne peux que plussoyer: les bornes tesla suc, et destination charger c'est du caviar : ça marche à tous les coups, pas besoin de badge, de bornes à l'ergonomie improbable, d'amener son cable

merci Pzucchel d'éviter l'incident diplomatique

3 essais: 2 echecs (une borne de la mairie de Bordeaux, une borne izivia), la 3ie mobive était carrément éteinte j'ai jeté 500€ par la fenêtre: ça ne fonctionne pas, les bornes publiques sont pourries et désormais hors de prix. Les SUC c'est génial ! Toutefois il semble que les suc V3 ne seront qu'en combo... Qui vivra verra

bmw, mercedes, audi les racketteurs

possesseur d'une tesla, j'avais hésité avec le eniro. J'ai finalement acheté une model S d'occaz pour le prix d'un eniro. Juste au sujet des suc, les suc sont très bien situés à 5min max d'une sortie d'autoroute. Ils sont très fiables, en nombre, puissants, les endroits sont en général très agréables (mais parfois juste lambda comme à Orléans, bofbof au contraire de Saintes ou Clermont Ferrand wahouh!). Le système de navigation de la voiture calcule le trajet et les temps de charge, on part loin sans se poser de question, y compris à l'étranger: pas d'écrans sur les bornes, pas d'interface compliquée, pas de badge, pas de questions. Je ne regrette pas mon choix (surtout après l'annonce des tarifs ionity) mais j'envie l'énorme garantie kia

première supercharge depuis que j'ai le retrofit. Pas de changement pour moi en type 2 : démarrage à 123 kW sur ma TMS P85+

le 800V a pour seul but de permettre des charges plus puissantes. C'est de la physique de base. P=UxI. Si U augmente, la puissance de charge augmente. C'est lié au diamètre des cables en cuivre dans le chargeur et dans la voiture. Avce le meme diamètre ils font passer plus de puissance. Si un jour un constrcuteur met au point des batteries qui se chargent en 10min, par exemple à 500kW, il faudra du 800V minimum pour éviter un cable de recharge du diamtre de ma cuisse (et idem dans la voiture) Par contre la boite de vitesse effectivement a pour but d'améliorer l'efficience à haute vitesse. Encore une VE (un peu) ratée

@les3gujanais j'ai du sang de Gujanais (ma grand mère est née à Gujan Mestras). Totalement hors sujet J'ai une TMS toutes options, un ami a une TM3 SR+ , ben la TM3 m'a bluffé!

14 kWh / 100 km les kWh ce sont les litres d'électricité les kW c'est le diamètre du tuyau

150€ le miroir.... durdur quand même quand on vient de marques généralistes

l'histoire du eMMC est à priori terminée. Une maj de décembre a extremement réduit le logging sur le eMMC