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58 résultats trouvés

  1. dockyz

    Superchargeur à 150kW

    Aux USA, le Superchargers v2 déjà existant vont être mis à jour pour délivrer 150kW, et delà des 145 annoncés il y a quelques mois. Qu’en est il en France ? y a t’il déjà eu des mises à jour pour du 145 kW ?
  2. Bonjour à tous. A la fois pour le fun mais aussi pour l'aspect pratique, je me suis lancé dans un site qui se connecte à la voiture via l'api web de tesla. Pour moi, ça a été l'occasion d'utiliser le langage python, de découvrir django (parfois dur d'entrer dedans d'ailleurs), l'api rest de tesla, de refaire de l'html et du css (ça faisait très très longtemps). Et je peux un peu surveiller ce qui se passe en ces temps de confinement quand mon fils joue a stardew valley dans la voiture et lui signaler en klaxonnant que le repas est prêt ou que c'est l'heure du dodo. Et qu'il a oublié de verrouiller la voiture, je sais tout... Les sources sont dans github: https://github.com/mehdirahbe/matesla Toutes les améliorations sont les bienvenues, la première que je devrais faire est d'ailleurs un support français/anglais (habitude du travail, tout est en anglais, ne pas frapper svp). Et pour aller sur le site, c'est https://afternoon-scrubland-61531.herokuapp.com/ J'utilise le token tesla pour me connecter au site tesla, mais pour avoir ce token (et un nouveau quand il expire, cad 45 jours ou changement de mot de passe tesla), je garde le login/PW tesla encrypté avec une clé que seul mon hébergeur heroku connaît. Une autre amélioration serait de ne garder que le token, j'en suis conscient. PS: Je n'ai plus de smartphone, c'est beaucoup trop addictif pour les enfants (le mien en tout cas). Donc, l'app tesla, ben, je dois faire sans... Finalement, c'est plus stimulant intellectuellement. Disclaimer: c'est mon tout premier projet django et je suis tout sauf un developper web. Donc, ne pas taper svp, je découvre. PS: on peut aussi le faire tourner en local, il faut faire télécharger le machin de git, puis faire python3 manage.py runserver, et se connecter avec un browser sur http://127.0.0.1:8000/ Pour les paranos de la sécurité, ça évite d'envoyer ses infos sur internet.
  3. Nous vous proposons une rencontre comme l’année dernière autour du thème Karting électrique. Venez nous rencontrer et vous mesurer en sessions de Karting électriques Accès à la billetterie : https://www.eventbrite.de/e/billets-rencontre-club-tesla-france-alsace-1-108600872132 Pour la restauration, un Food-Trucks sera présent, il vous proposera des burgers maison et des Piadines maison. N’oubliez pas de bloquer la date ! Bien entendu, nous veillerons à respecter les consignes sanitaires qui devrons normalement s’assouplir après l’annonce de la 3ème phase du déconfinement. Promis nous reviendront prochainement quand toutes les mesures seront levées avec la formule RBA (Rassemblement Branché Alsacien)
  4. Bonjour, je ne retrouve pas un sujet similaire donc je démarre cette discussion. Cela fait 3 jours que j'ai ma model 3 est il y a quelques améliorations logicielles que j'aimerais voir arriver (à moins que je n'ai pas encore trouvé comment faire): sur le navigateur, il serait bien de pouvoir nommé ses adresses favorites comme 'chez papi', 'maison de campagne'. il serais bien de pouvoir naviger à l'adresse d'un contacte de son répertoire un routeur décent. La planification de route est loin d'être optimale (comme WAZE appartient à google, ils pourrait s'en inspirer à continuer
  5. Bonjour Petit sondage pour pourvoir démarcher des professionnels pour un éventuel prix de groupe pour des KIT de protection de type ppf hydrophobe et auto cicatrisant comme le très célèbre film XPEL. Les films PPF sont beaucoup plus efficace q'un traitement céramique en terme de protection contre les impacts et leur pouvoir hydrophobe est tout aussi efficace. Exemple : je veux protéger mon capot des éclats de gravillons donc je suis prêt à payer 200€ pour recevoir mon kit si je suis téméraire et que je veux protéger mon véhicule en entier je commande un kit complet pour XXX€ A savoir que le prix pour une installation en centre agréé est environ 3000€ pour un véhicule complet.
  6. Bonjour, Mon rêve est de posséder une Tesla. le seul hic a cela est que je réside en Martinique, et qu’il n’y a aucun distributeur ni service center de cette marque sur l’île.. auriez-vous des retours d’expériences ou des contre-indications à importer une Tesla depuis la France, en ayant connaissance de ces inconvénients ? j’y ai déjà croisé deux Tesla, mais je n’ai jamais eu la chance de pouvoir parler aux propriétaires de ces véhicules. tout conseil est le bienvenu merci d’avance
  7. Bonjour, Mon rêve est de posséder une Tesla. le seul hic a cela est que je réside en Martinique, et qu’il n’y a aucun distributeur ni service center de cette marque sur l’île.. auriez-vous des retours d’expériences ou des contre-indications à importer une Tesla depuis la France, en ayant connaissance de ces inconvénients ? j’y ai déjà croisé deux Tesla, mais je n’ai jamais eu la chance de pouvoir parler aux propriétaires de ces véhicules. tout conseil est le bienvenu merci d’avance
  8. Salut à tous, Tout est dans le titre, depuis bien 2 jours, elle affiche tout le temps freinage régénératif limité, et donc elle freine beaucoup moins. Pourtant je suis bien en freinage normal et non bas. Quelqu'un aurait une explication? Gaël
  9. 75 ans mais toujours fou de voiture Ancien concessionnaire AUSTIN ROVER à l'epoque
  10. Bonjour à tous, Je ne sais pas si comme moi vous trouvez que l'on manque de données objectives sur la fiabilité des Model S pre-facelift? A en lire les forums et les posts Facebook et les forums, la fiabilité parait très perfectible. Mais est-ce vraiment le cas? J'ai mis en ligne un court questionnaire à destination des propriétaires de Model S (2012-2016) afin d'obtenir des chiffres objectifs. Je partagerai les résultats ici sous forme de graphiques. Vous pourrez aussi consulter les résultats directement sur le formulaire. Merci de partager avec les possesseurs de MS dans votre entourage :) Ces données pourront être une bonne base pour les acheteurs de MS d'occasion Merci de votre concours! Pour répondre, c'est par ici (et n'hésitez pas à partager le lien si vous trouvez la démarche intéressante) : https://forms.gle/Ydh7VteeMEUX1eWTA
  11. Bonjour à tous, Je ne sais pas si comme moi vous trouvez que l'on manque de données objectives sur la fiabilité des Model S pre-facelift? A en lire les forums et les posts Facebook et les forums, la fiabilité parait très perfectible. Mais est-ce vraiment le cas? J'ai mis en ligne un court questionnaire à destination des propriétaires de Model S (2012-2016) afin d'obtenir des chiffres objectifs. Je partagerai les résultats ici. Vous pourrez aussi consulter les résultats directement sur le formulaire. Ces données pourront être une bonne base pour les acheteurs de MS d'occasion Merci de votre concours! Pour répondre, c'est par ici (et n'hésitez pas à partager le lien si vous trouvez la démarche intéressante) : https://forms.gle/Ydh7VteeMEUX1eWTA
  12. Le départ en vacances approche. Et la question des valises commence à titiller certain(e)s. Nous partons à 5 et, après vérification, 5 valises "cabine" tiennent à l'aise dans le coffre en laissant assez de place pour quelques petits sacs. Le sous coffre est réservé aux câbles et rallonges (5+10m, merci @Kratus) et le frunk accueillera les chaussures de rechange. Mais on s'inquiète pour les "à côté" : sac de plage, ordinateur, jeux des enfants, pique-nique,... J'ai acheté les barres de toit dès qu'elles ont été disponibles, et le coffre de toit est prêt au cas où. Mais j'avais surtout prévu cela pour les vacances au ski et je ne l'ai pas encore testé. Je ne suis pas trop inquiet pour la majeure partie de mon périple estival, mais le dernier relais à l'approche du Portugal est un peu long et ABetterRoutePlanner me laisse peu de marge pour arriver à destination. Je n'ai pas trouvé d'info avec l'outil recherche sur le forum (je n'ai peut-être pas saisi les bons mots clés ceci dit).Est-ce que quelqu'un a un retour d'expérience sur la surconsommation induite par le coffre de toit ? Des exemples avec Model S ou Model X sont aussi bons à prendre le cas échéant. Merci par avance
  13. Bonjour, Je souhaite regrouper ici les proprios de Tesla du 06. Moi c'est Philippe, je suis de l'arrière-pays Niçois et j'aurais bientôt une TM3SR+ provisoirement en attendant une TMY qui me convient mieux mais n'est pas encore dispo
  14. Bonjour à touti! Je vais très prochainement () vendre ma Toyota Prius de 10 ans et je vais pouvoir me lancer dans notre projet d'achat d'un véhicule électrique, à savoir une Tesla Model 3 (je me suis pas trompé de section ouf!). J'ai effectivment pu faire un petit essai avec un propriétaire qui habite Cagnes sur Mer et qui m'a proposé gentiment de venir voir sa TM3 Performance. Forcément on accroche très vite (un peu comme la voiture) sur ce genre de véhicule. Je vous présente un peu mon profil pour poser les bases. J'habite près de Barcelonnette dans le 04. A partir de septembre je vais passer 2 semaines par mois sur Gap, puis à partir de cet hiver (décembre probablement) je serais à temps plein sur Gap à raison de 5 jours par semaine. Ca fait environ 140km/jour A/R, d'ou la brillante idée () d'acheter un modèle électrique pour économiser les coûts de carburant et d'entretien. Pas de doute sur le véhicule, c'était forcément une TM3 qu'il fallait, sachant que ça ne sera pas le véhicule familial pour partir en vacances donc osef du coffre sans hayon et de la place limitée à l'arrière (on est 5 ). Et comme la performance ne m'est pas utile, il reste la SR+ et la LR. Voilà les questions : Vu le kilométrage prévu, est ce qu'une LR s'impose ou pas? Sachant que la charge à domicile sera prévu et je pense également que des bornes sont posées sur Gap... Concernant la charge à domicile justement, est ce qu'une prise type Green Up sera suffisante pour limiter les frais par rapport à une Wall Box? Est ce qu'il faut que j'augmente la puissance électrique délivré par mon fournisseur (je suis à 6kVA)? Peut elle être installé à l'extérieur, car je gare mes voitures sous un abris (mais non fermé comme un garage)? pour les bornes publiques, quelles cartes faut-il prévoir? Quels cables faut il avoir pour ne pas se retrouver bloqué lors de la charge? Qui dis montagne dis neige , donc je dois prévoir un jeu de jantes en plus pour ne pas avoir à passer chez le garagiste chaque fin de saison, est ce que vous en avez à recommander? Pour protéger la carrosserie et la peinture, je pensais lui offrir un revetement céramique (ou autre) dès l'achat, avez vous des professionnels à conseiller dans le sud-est de la France? Merci à vous pour votre aide qui me sera très précieuse
  15. Bonjour à tous et tout d'abord merci pour votre précieux contenu et vos nombreuses publications ici (elles m'ont déjà été très utiles). Utilisateur de thermique jusque maintenant ... je roule beaucoup ! Je rêve d'une Tesla depuis de longues années et ma situation personnelle, professionnelle et mon tableau Excel m'ont amené à commander une Model 3 ! J'ai 28 ans, je vis dans l'Aisne (02) à Saint-Quentin ! Comme beaucoup d'entre-vous ici (je suppose ?) je suis un technophile ! Hâte de recevoir mon nouveau véhicule et de pouvoir partager ici des discussions avec vous (activement ;)) Merci par avance de l'accueil que vous m'accorderez et bonne fin de journée !
  16. Inscris et suivant le forum depuis pas mal d’année, je me lance enfin... mais c’est sûrement parce que j’ai enfin sauté le pas vers l’électrique Très bagnolard depuis toujours et geek dans l’âme, je me suis toujours intéressé à tous les nouveaux modes de transport, et principalement à l’electromobilité. En 2016, j’ai eu l’opportunité d’avoir une Leaf pendant 3 mois (prêtée par Nissan pour un événement marketing) et depuis je ne pense qu’à me convertir, mais malheureusement mes contraintes professionnelles ne me l’ont jamais permises. Sauf que ce 08/07, j’ai commandé une Tesla Model 3 LR (ma situation professionnelle me le permettant maintenant). Je suis plus que convaincu et impatient de la recevoir. A bientôt sur le forum et aux superchargers
  17. Avec le câble mobile genereration 2 il faut ac être chez tesla la p17 32A mono J' ai créé Un câble mâle triphasé+Neutre + terre 32 A vers une P17 femelle mono 32A (seulement une phase + neutre relié et la terre. Une prise domestique tri+N +T 20 A qui va sur une femelle rouge tri+N+T 32 A. Une prise mâle 3P +N + T 32 A rouge vers une prise femelle 3P+N + T 16A Si on a un WC branché avec une prise mâle 3P + N + T on pourra le brancher sur toutes les prises rouge TRI 16A et 32A avec l adaptateur précédent. Avec tout cela la M3 ne sera pas a cours de recharge possible. Prochaine étape... Le wall conbector en mobile et le câble mobile en fixe. Juste un câble prise standard et un autre P17.
  18. Esowes

    Feedback Tesla

    Bonjour, Qui connaîtrait la meilleure façon de remonter un bug / suggestion à Tesla ? Le trajet proposé vers une de mes adresses fréquente me fait systématiquement faire un long détour pour rien. J’aimerais donc faire remonter ce bug, mais je ne sais pas à qui. Accessoirement, quelqu’un sait-il s’il est possible de faire une capture d’écran dans la M3 au lieu de le prendre en photo ? Merci
  19. Bonjour, j'ai 17 ans, 18 l'année prochaine et je m'intéresse aux VE depuis maintenant environ 8 mois, je conduit actuellement une voiture sans permis (diesel) et dès mon anniversaire je commande une Peugeot e-208 car coup de cœur sur cette voiture. Je m'inscrie ici pour avoir des informations, demander et partager des info car je m'y connaît pas mal sur cette voiture, voilà voila.
  20. Bonjour, Je parcourais déjà occasionnellement ce forum depuis près d'un an, histoire de glâner le plus d'infos possible sur un passage éventuel au 100% électrique. Puis, un peu plus activement, étant donné que la possibilité de l'acquisition d'une tesla Model 3 se concrétisait de plus en plus. Depuis 2 mois, je suis enfin le chanceux conducteur d'une Model 3 LR AWD, même si les circonstances ont fait que mes débuts au volant ont été assez limités. Mais voilà, ça y est, déconfinement en vue, je vais enfin pouvoir expérimenter une conduite plus intensive de bolide, et je m'en réjouis! Du coup, je m'inscris sur le forum. J'espère pouvoir aussi y partager mes expériences de conduite de Tesla, seul ou en famille, sur les route de Wallonie (Belgique) et au-delà. Mathieu, 44ans (Meux, Namur, Belgique)
  21. Bonjour à tous, je vous fais part de mon problème de "recharge interrompue" lorsque j'utilise le 'UMC fournie par Tesla (ancienne version, celle avec l'adaptateur bleu 32A fourni d'origine). Je précise que je suis débrouillard, bricoleur, et capable de faire les installations "basiques" sur TE (cf ci-dessous) mais suis un profane en électricité dès lors que cela devient "technique" ! Le contexte de l'installation : - une maison de montagne/campagne (en savoie , un vieux corps de ferme dont je ne saurais savoir de quand elle date exactement) - la partie tableau electrique semble néanmoins avoir été revue (en 2008, lors de l'achat par l'ancien propriétaire et à qui j'ai racheté l'an passé) - abonnement en 12KvA (j'aurai pu rester en 9KvA, mais pour éviter tout désagrément, surtout l'hiver, si ça saute !) - j'y suis actuellement, après avoir effectué mon 1er road trip ! avec 1er arrêt au SuC de Valence ! trop cool ) - après avoir lu les "milliers" de posts sur le sujet des installations electriques possibles, cela m'a permis d'opter pour celle ci-dessous : un disjoncteur différentiel type F (HPI), Legrand en 32A sensibilité 30mA, courbe C 6KvA, => Lien (trouvé d'ailleurs pas cher le site qui ne me fais pas acheter "dansmazone"...) - cable section 3g6mm2 gainé souple, selon les préconisations (longueur du cable < à 14 m environ soit < aux 28 m, donc a fortiori ok pour du 32A ) - P17 en IPP44 avec verrouillage (pour la sécurité "enfants") => Lien (idem, trouvé sur le site qui ne fait forcément acheter "dansmazone", mais j'ai pu lire par ailleurs que le groupe ESR = Français donc norme CE..) => Je précise que j'ai mis la même install' sur ma résidence principale, je charge en 32A sans souci. (et reproduite donc sur cette résidence) => j'ai testé les 2 UMC que j'ai avec adaptateur bleu 32A => sans problème => en 32A (un que je laisse à demeure, l'autre dans la voiture en permanence), et donc que celle utilisé actuelle qui fait l'objet du bug n'a pas posé de problème => La seule différence (outre le réseau ) c'est la longueur du cable : à mon domicile principale c'est du quasi-direct en sortie de tableau (P17 moins d'un mètre de la GTL), branchée dans le garage et la longueur de l'UMC suffit) versus 14 mètres sur cette installation secondaire. Les symptômes : Après avoir raccordé le tout dans le TE, tiré et posé le cablage en saillie, puis raccordé la prise P17 : - l'UMC une fois branché à la P17 dévérouillé = voyant led vert fixe - branchement = coté voiture : ok voyant bleu puis vert clignotant et UMC vert clignotant lorsque la charge démarre - sur le MCU : cela commence à charger, et les valeurs à monter mais bloquent à 24A et entre 190 et 200 volts - sur l'écran de controle (au dessus volant) : 1er constat : message d'avertissement : "/!\ vitesse de recharge réduite, vérifier cable et réseau electrique" - au bout d'une 1/2h voire 50 mn au mieux => charge interrompue... - je vais vérifier l'état : voyant UMC = vert fixe mais par contre coté voiture = rouge fixe - obligation de déverouiller/débrancher/rebrancher et c'est reparti pour un tour... J'imagine à la mise en sécurité de l'UMC, mais ne sais pas d'où cela peut provenir comme le suggérait @Kratus que je cite : "chute de tension, défaut de terre, tension terre-neutre trop élevée, par exemple. " ou encore @gepeliste62 que je cite : "une pièce défectueuse , différentiel, disjoncteur, wall-conector. un mauvais serrage sur l'un de ces éléments. un défaut préexistant sur l'arrivée énédis qui se déclenche suite a cette charge supplémentaire. un soucis sur le réseau extérieur." 1ères actions / vérifications faites : J'ai revérifié un par un tous les équipements/branchements, j'ai effectué à nouveau un serrage des vis/fils au max que j'ai pu. et coïncidence ce matin suite à ce tour de piste de serrage et cablage : ça a chargé en 32A pendant moins d'une 1h sans deconnexion intempestive. J'ai du alors prendre le véhicule mais me suis dit à ce moment "chouette ! que c'était juste un problème serrage de fils". Au retour de la balade : je la rebranche pour vérifier en "serrant le féfèsses" ce coup-ci...et rebelote => bloqué à 24A avec le même symptomes évoqués ci dessus Question : pensez vous que cela provienne de la qualité du réseau et si oui : que faire ? et si Enedis ne peut rien faire vu l'emplacement par rapport au transfo dans un région montagneuse que solution pour par exemple gérer les éventuelles variations de tension/voltage du réseau ? merci d'avance pour votre aide réf. et source avant d'avoir posté le sujet : ayant pris le temps de bien chercher via le moteur de recherche sur le forum (du moins j'espère) sur lequel j'ai trouvé des débuts d'explications à mon problème (saisie du mot "tension" dans la recherche du forum AP) : en voici 2 parmi d'autres
  22. bonjour, à tous je vais probablement organiser un nouveau rassemblement le dimanche 21 Juin ou 28 Juin sur AMiENS pour le montage de vérins. Je ne monte pas ! j'assiste, je conseille, je fais part de mon experience quand il y a des problèmes en plus des tutos. De l'avis de ma femme, celui ci devrait être le dernier sur Amiens. Si des groupes se montent par ailleurs en France, en fonction de mon calendrier, je peux assister à minima en visio et au mieux en présentiel si le calendrier le permet (n'oubliez juste pas d'utiliser le code teslasteef sur l'un des 2 fournisseurs (hansshow ou tesla offer) pour soutenir la chaîne. merci de me contacter en MP et écrire "interressé par le montage"...j'ai créé un groupe spécifique Facebook messenger. Même si vous ne faites pas partie du groupe de montage, et suite au lancement de la nouvelle version du kit du fabricant Tesla Offer (on ne doit plus se connecter au canbus avec un tap connector et on conserve le statut d'ouverture/fermeture du trunk 100% du temps.), celui ci me propose de mettre en place un "achat groupé" : Pour rappel, le Trunk sur le site est affiché à 649$ et le Frunk à 514$ voici les conditions : - de 10 commandes : 10% entre 10 et 19 commandes (pas kit, commandes) : 550$ pour le Trunk et 425$ pour le Frunk + de 20 commandes : 500$ pour le Trunk et 390$ pour le Frunk (je vous laisse convertir) Fermeture de l'achat groupé dans 8 jours soit le 27 MAI 2020 à minuit ! Edit 26 mai 0h00 : j'ai négocié pour que soient comptabilisés les kits et non les commandes. il en manque 4 pour atteindre les 20...
  23. Bonjour à tous, Je m’appelle Alexandre, je suis l’heureux propriétaire d’une Tesla model 3 depuis le mois de mars. Je réside dans les Hauts-de-Seine. Jusqu’à présent, j’étais lecteur du forum pour glaner des informations, maintenant que j’ai un véhicule électrique, je vais pouvoir échanger sur mes retours d’expériences. Cordialement
  24. Hello la communauté ! suite a ma présentation je vous livre ci dessous mon petit book photo de ma Lightning Tom'sla ! Je ne peux résister a l'envie de partager avec vous mon enthousiasme (et c'est un euphémisme et pourtant j'ai eu quelques buveuses de mazout 🌫sympa type audi A6 avant / BMW 320D / Alfa Roméo 159) !!! j'en ai quand même des dans les yeux . Surtout l'expérience de la livraison quant on découvre sa belle sous son meilleur apparat. Y a pas a dire ils ont bien enrobé la comme on dit !
  25. Bonjour à tous Premier post ici pour me présenter Je m'appelle Tanguy et habite entre Caen et Bayeux. J'ai passé commande de ma model 3 Standard plus en février dernier et devrais la recevoir vers mai. J'ai toujours été fan de Tesla et d'Elon Musk, et lorsque ma conjointe a souhaité changer de voiture l'excuse d'acheter une Tesla était toute trouvée ! J'ai un chien (labrador) qui adore partir en balade avec moi à la plage comme à la forêt. Si vous souhaitez échanger sur Tesla ou les voitures électrique j'en serai ravi. A bientôt, Tanguy


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Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

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