Classement

La plus grande question que je me pose c'est en cas de panne ou accident ... Vous laissez votre téléphone au dépanneur? Après, en 2022 , le commercial Renault me l'a promise par mise à jour mise à jour tout comme la mémorisation de la régénération et le one pedale...

Elles ont toutes la caméra 360, ce sont les caméras latérales que les Ultra ont en plus pour les fonctionnalités avancées à la conduite (XNGP). Les Standard ont aussi le châssis virtuel grace à la caméra 360 et les fonctionnalités de stationnement assistées. Une image (résumé IA) du groupe Facebook France

Perso 44 ans de conduite dont 36 en conduite supervisée.. C'est moi qui conduit et mon épouse qui supervise. J'attends avec impatience de pouvoir superviser la voiture 😁

Je suis bien d'accord avec toi que la reconnaissance des panneaux, etc est plutôt sous la moyenne avec Tesla. Pourtant le FSD est une des raisons qui m'ont fait acheter Tesla. J'ai 77 ans et suis moins adroit, attentif, etc qu'il y a 30 ans par exemple. Avec le FSD je réduis une partie de mes manquements ce qui améliore ma conduite en définitive.

Bonjour, Megane de janvier 2023 et Open R Link 3.5.0 depuis le 17 juillet pour ma part. Par contre je rejoins la plupart des commentaires, beaucoup (trop) de bugs logiciels : perte des enregistrement de réglage siège conducteur, perte des favoris radio, bug de fonctionnement radio, perte de réglages de sécurité,... Il n'est pas possible de se contenter d'approximations de fonctionnement logiciel, ce n'est pas normal de tomber sur ce genre de bugs, c'est dans ces détails qu'on peut juger la qualité et la robustesse selon moi.

Je vois beaucoup de discussions concernant la différence entre standard et ultra qui ne font état que des puces Turing et la question souvent posée est : est-ce que ça vaut le coup ? Pour répondre, il ne faut pas omettre les autres différences alors voici un petit récapitulatif : Technologie & Puissance de calcul : Standard : Équipement technologique et aides à la conduite de série. Ultra : Double puce Turing AI (750 TOPS) offrant une puissance de calcul massive pour les assistances de pointe. Aides à la conduite, Stationnement, Caméras & HUD : Standard : Système d'assistance de base (incluant uniquement le régulateur adaptatif et le maintien dans la voie — sans changement de voie automatique), stationnement standard sur places matérialisées. Ultra : Système XNGP / XPILOT Avancé avec changement de voie automatique, modélisation 3D complète de l'environnement en temps réel avec vue du véhicule transparente, renvoi de l'ensemble des caméras (latérales et recul) directement dans le HUD, et stationnement intelligent sur places non matérialisées (possibilité de positionner soi-même l'emplacement cible à l'écran). Jantes & Esthétique extérieure : Standard : Jantes en alliage de 18 pouces. Ultra : Jantes sport Aero-Spoke de 20 pouces avec des étriers de frein peints en jaune. Confort & Sièges : Standard : Sièges avant chauffants, ventilés, réglages électriques avec mémoire, fonction accueil, et fonction de relaxation lombaire (assurée par des mouvements de gonflage/dégonflage et de déplacement des coussins de soutien). Ultra : Ajout d'un système de massage intégral à 14 points sur les sièges avant (en plus des réglages et de la relaxation lombaire). Audio & Acoustique : Standard : Système audio XPENG XOPERA de 9 haut-parleurs. Ultra : Système audio XPENG XOPERA haut de gamme de 18 haut-parleurs (incluant des haut-parleurs d'épaule intégrés pour le conducteur) couplé à la suppression active du bruit routier (RNC). Visibilité : Standard : Pare-brise standard. Ultra : Pare-brise chauffant de série (sur la zone de la caméra frontale). J'ai essayé d'être complet. Si j'ai oublié quelque chose, je sais que vous n'hésiterez pas à me le dire. Je n'apporte pas de réponse mais souligne juste que l'expérience entre ces 2 modèles sera différente sans parler de conduite autonome de niveau 3 qu'on aura on ne sait pas quand. Pour ma part, j'ai choisi, ce sera ultra. Mais chacun porte des intérêts et une importance différente à l'expérience dans sa voiture. Donc il y en a pour tout le monde.

Tesla est un peu le seul à utiliser des batteries NCA. Je pense que ce défaut est vraiment inhérent à cette technologie et cette version précise 2170L qui est la version la plus dense de cette chimie et qui est sortie en 2021. Les Tesla précédentes ne semblent pas autant affectées (même si la dégradation est importante sur les Model 3 NCA) et les suivantes en NMC et LFP non plus. Les autres constructeurs sont tous en NMC et LFP, ce qui n'empêche pas les problèmes ponctuels non plus. Mais à ma connaissance on n'a pas vraiment rencontré de tels taux de pannes (les volumes sont aussi bien inférieurs). Je pense que Tesla a poussé les curseurs à un moment donné pour asseoir sa supériorité quitte à prendre quelques risques sur la qualité. Début 2021, c'est le début des Model 3 abordables et restylées qui ont démultiplié les ventes. Rappelle vous du choc qu'on provoqué les premières Tesla à 36K, le prix d'une Zoe optionnée ... On est nombreux à ne pas avoir hésité longtemps face aux plus de 10K de réduction par rapport à la génération précédente. Le revers, c'est qu'ils se sont peut être fait un peu déborder, et ce type de marque n'est pas conçu pour gérer de l'après-vente en masse.

C'est plus compliqué que ça : les Premium LR avec 622 km WLTP, c'était en avec les batteries LG5L en 20", qui avaient environ 640 WLTP en 19" non indiqué sur le site . les Premium LR LG5M ont eu (mais jamais sur le site web Tesla) 661 km WLTP en 20" et environ 690 en 19" ! Le 657 km WLTP officiel, c'est pour la Standard LR produite très peu de temps, avec batterie LG8L en 18", cette même batterie qui donne 609 km WLTP sur la Premium LR LG8L 19". Un beau bazar. Mais bon dans tous les cas, tu vas loin sans souci ça ne change presque rien une fois sur la route...

Moui... Bon je vais me faire le poil à gratter dans l'histoire, mais... Déjà dans toutes les suggestions de l'article, à aucun moment il n'est suggéré de participer au forum. Pour obtenir des infos et garder du lien, c'est quand même la meilleure place. Si je consulte le blog depuis 2016 pour les news, c'est bien sur le forum depuis cette même date que je trouve les réponses à mes questions ainsi qu'une communauté dynamique. On n'y croise ceci dit jamais les auteurs et même Yoan a déserté le forum depuis que le blog fonctionne. Et puisqu'on parle d'IA... C'est quand même très cocasse d'en pleurer alors même qu'il y a quelques jours, on remontait que les illustrations par IA à la pelle étaient monnaie courante sur AP, et sur les sites du groupe Saabre en général. Donc l'IA c'est ok quand ça vous arrange, mais pas quand c'est pour présenter les infos à votre place ? Ou plus cyniquement, pas pour vous piquer vos revenus adsense ? Va malheureusement falloir vous y faire. Petit scoop (ou pas) : ma femme est autrice, et avec ses co-écrivains, elle n'a pas attendu les évolutions de google pour constater que l'IA se sert allègrement de ses écrits sans lui reverser le moindre kopeck. Ça commence d’ailleurs à agacer très sérieusement tout le milieu, en particulier en France où certains semblent penser qu'auteur n'est pas un "vrai" boulot". On est entré dans une ère similaire à celle qui a suivi l’éclatement de la bulle internet ya quelques temps, et penser s'en sortir sans s'adapter, c'est un dangereux mirage pour votre survie. Je suis farouchement anti-(abus de)pub et je ne m'en cache pas. Informaticien, je sais les coûts que représentent une infra fiable et sécurisée. Ajoutée aux salaires du personnel, je comprend qu'AP nécessite des fonds pour fonctionner. Mais tout miser sur la pub, soit en bandeaux, soit en articles sponso, et se rendre compte que tout peut s'écrouler avec un changement d'algo de google, c'est malheureusement ne pas avoir retenu les erreurs faites par d'autres boites (dont mon précédent employeur, dont le business était drivé par son google rank : 16 salariés quand je suis entré, 3 quand je suis sorti 36 mois + tard, dernier dev de la boite, aucune remise en cause de la part du boss...) D'ailleurs, coller un "mandatory cookie-wall" sur le blog et flouter les vidéo YT, c'est exactement le mauvais chemin pris par les sites les plus cupides, ou qui ne remettent pas en cause leur modèle. Malgré cette tirade bien noire, j'espère que vous prendrez les bonnes décisions et que vos suggestions vous aideront à rester une référence. Ça m'emmerderai de voir partir un site d'info intéressant et surtout son forum mine d'or. Bien à vous.

Renault met au point une application de suivi de batterie qui permet d'avoir un historique des consommations et surtout le SOH. Elle s'active avec les mêmes identifiants que my renault. Il y a encore des évolutions à faire mais c'est déjà pas mal du tout, surtout ce fameux SOH.

Le bloc avant gauche clignotant + feux de position + feux de jour ne fonctionne plus. Seul le clignotant AR gauche fonctionne en accéléré. Je ne pense que ce soit un fusible car il n’existe pas de fusible dédié par bloc. J’ai touché le connecteur électrique sur le bloc (faux contact ?) mais rien y fait. Je pense que Renault va devoir me changer le bloc sous garantie, j’ai pris rendez-vous, ce n’est pas simple en cette période de congés. Je n’ai pas trouvé de signalement de défaillance de ce type sur le web, même Gemini est resté bredouille.

Essai d'une vingtaine de minutes, en autonomie, d'une version Design Pro Max. Parcours mixte ville/route + 1 insertion sur voie rapide sans chercher l'eco-conduite. Conso du trajet : 15.4 avec climatisation tout le long a 19° Très bon feeling de conduite en mode sport avec une direction agréablement ferme. Bon compromis châssis/confort à mon goût. L'intérieur fait sérieux, le grand toit vitré est très agréable et dispose d'un velum, top. L'espace à l'arrière est très confortable, mais le coffre est limité et ne dispose pas de sous coffre. L'interface est claire mais il faut s'habituer (j'ai un très brouillon R-Link actuellement !). Les traductions semblent correctes (par rapport a BYD par exemple). La commande vocale ("Hi Leapmotor") montre vite ses limites, mais pilote les vitres, le toit ou la clim. Quelques commandes sur le volant qui demande un temps d'adaptation. Une jolie proposition de compacte très agréable, a un tarif défiant toute concurrence. Remise actuelle de 2000€, mais rabais de -17% pour les pros. B05.pdf

Oui bon. On parle bien de conduite SUPERVISÉE, mais si ça peut consoler les pisses-vinaigre🫤

Je suis d’accord avec toi sur plusieurs critères, cependant certaines options apportent plus de désagréments que d’avantages. Le toit vitré est sympa en hiver, mais un gril à cerveau en été, les grosses roues sont jolies mais amènent du bruit de roulement, une réduction de l’autonomie et un confort plus ferme, le pire étant le passage obligé en 4 roues motrices, inutile pour moi !

Le SOH ne te permettra de tirer aucune conclusion sur le bon usage de ta voiture. Pour cela, il faudra avoir 2 véhicules identiques, utilisés dans les mêmes conditions de roulage, mais avec des méthodes de charge différentes, et comparer les SOH au fil des années. Pour ce qui est de la précision, je ne suis pas sûr que la mesure du SOH soit suffisamment précise pour être fiable au delà de la virgule. Quand on voit les variations du SOC en fonction de la température, on imagine que la précision du SOH doit être à +/- 1% plutôt qu'à +/- 0,1%.

Construction d'une station Tesla à Nanteuil-lès-Meaux (Grand Frais). Info et photo d'AlexPascou. Merci ! Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

De mémoire c'est 4.12V a 94% débranché mais encore en charge (après 90%) avec les kW la tension est facile à 4.16V. Limiter à 4.00V (80%) de préférence à 50° c'est une bonne idée

Essai conduite autonome à Munich

0.9% ca représente - de 5km sur une utilisation de 100 à 0%... Perso je comprends pas l'utilité de vouloir une telle précision mais on a pas tous les mêmes besoin... Pour moi c'est un peu comme vouloir avoir les m derrière le compteur totaliseur... Sur le journalier oui, mais sur le totaliseur je pense pas qu'on soit a ca prêt...

je ne peux pas dire que je roule peu 25000km en 6 mois,pour l'instant zéro €,j'ai juste re injecter de la graisse une fois la rotulle dégripper ,je vais surveiller et faire un changement je pense que pour 50€ les bielettes ça vas

si on en crois les chiffres Tesla (dans le rapport trimestriel), on est passé de 950k utilisateurs du FSD à 1 480K en 1 an, soit 55% . Pas très loin en ordre de grandeur de l'augmentation des accidents. Et encore on a pas précisément le nombre de km parcouru, mais qui semble exponentielle. A la grosse, les Tesla auraient parcouru 1,5millionS de Km sous FSD entre Janv 2025 et Juin 2025 et 5millions en 2026. l'augmentation du nombre d'accident est anecdotique comparé à la croissance des usages

c'est tout le monde, il faut juste trouver la meilleure carte entre electroverse, hyunday, shell.... et comparatif via charge price Nice/cannes / Antibes mene une politique d'electrification , Nice à meme racheter des reseaux privés pour etendre le sien

Tout à fait. L'app est super et on a même une carte avec les points de départ et d'arrivée de chaque trajet, les températures extérieures avant/après et des statistiques sur les bornes utilisées... J'ai juste pas compris la différence entre les lignes claires ou foncées... 🤔 Et les défauts de connexion ne viennent pas de l'app... On sait tous que ce sont les connexions entre l'auto et les serveurs Renault qui sont en cause... Moi aussi j'ai encore quelques trajets et de recharges qui sont interpolés voire plus rarement manquants (si absence de connexion tant au départ qu'à l'arrivée... Ce qui est rare) 😉 ...

Oui, mais surtout pour la rédaction car l'IA oubliait toujours quelque chose alors j'ai rajouté tout ce que j'avais pu trouver moi même.

Quel est l'intérêt ?

C'est une belle utopie ce choix du consommateurs Sur le fond oui tu as raison évidement mais dans la pratique et la vie réelles qui va accepter de payer 30% pus cher pour un un produit moins abouti ... En plus quand tu vois le modèle qu'impose les constructeurs historiques avec des révisions obligatoires et même tous les ans pour certains et a prix prohibitifs le choix est vite fait hélas, surtout vu augmentation des prix des véhicules ces derniers années. La première étape pour continuer a les soutenir c'est que les constructeurs historiques se remettent en cause et change de braquet très vite (modèle et techno). Ils n'ont déjà fait que suivre les japonais sur la réduction de durée de développement des véhicules mis en place par Toyota dans les années 80 et idem sur l'hybride (1997 Toyota, Peugeot 2012 et Renault 2020) et en plus cela a été très mal géré car accompagné par une baisse de qualité énorme que le consommateur a du assumer la encore Pendant se temps chez nous on a chercher a gruger les normes antipollutions (Dieselgate qui continue a tuer VAG) et lancer des gammes entières de moteurs pas fiables (Downsizing à outrance au lieux d'aller vers l'hybride et le full électrique), essayer de trouver des parades au gazole alors qua ca fait 30 ans qu'on connait que ce pourra pas durer avec ce carburant (interdit en ville en 2000 au japon) Et le pire ils s'en foutent la preuve ils continuent avec des tous petits moteurs (1,2L) sur des hybride de plus 1,6T Je suis plus tout jeune et je n'ai jamais connue autan de remplacement moteur dans mon entourage un vrai scandale don on ne parle pas. Bref nos constructeurs historiques n'innovent plus depuis bientôt 30 ans et reste encré au siècle dernier pourquoi se ruiner à les soutenir d'autant qu'ils nomment des patrons et les payent a prix d'or même quand ils ont planter leur groupe ... J'aimerais bien acheter français voir EU mais en l'état actuel c'est impossible l'écart prix techno prestation et trop abyssal mais j'ai quand même une Zoé...

J'utilise l'app depuis plus d'un mois et c'est pas mal du tout (Scenic d'avril 2026) ! Encore très perfectible avec des bugs et des données qui sautent mais ça va dans le bon sens notamment avec l'ajout du SOH. Point positif aussi, ils répondent vite aux mails et sont à l'écoute des utilisateurs pour des propositions d'évolutions.

Mes 2 rails ont ete changé il y a 2 mois sous garantie, (6 ans et 122 000km) Au vu de t es dire, je commence à me dire que le pb n est pas la garage !

Merci, toujours 402 km en max. chez moi, mais on a 3 mois d'écart en âge de batterie de mémoire.

dans l'attente de l'activation du service je pourrai comparer avec CARSCANNER^^

Sur la fiche du PlayStore, il y a l'éditeur de la solution "RENAULT SAS", qui est bien l'éditeur des applications officielles : https://play.google.com/store/apps/developer?id=RENAULT+SAS De plus, au moment de se connecter, on est redirigé sur evu-dashboard-app.gke2.ope.gcp.renault.com : on est donc bien sur l'infrastructure Renault pour se connecter lors de la saisie des identifiants. A noter que le style de l'application me fait penser à Kelec et il me semble avoir lu que son créateur avait été embauché par Renault. C'est probablement un POC qui sera élargi de manière plus officielle si tout se passe bien.

Les 5 plus gros marchés Européens

Obsolète, ce n'est pas quand ça n'évolue plus, c'est quand ça devient inutilisable ou avec des fonctions réduites. Comme par exemple un smartphone avec un vieil OS qui ne permet plus de se connecter à certains sites ou d'utiliser certaines apps. Une voiture qui n'a pas de MAJ continue de marcher comme au moment de sa dernière mise à jour. Et s'il y a un pb de sécurité il y aura une mise à jour comme c'est encore le cas sur les vieilles model S.

Problème réglé également, dixit le concessionnaire, à confirmer lors des prochaines fortes chaleurs. En cause, capteur défectueux sur la durit de refroidissement des batteries --> changement de l'ensemble sous garantie

Un constructeur européen ne serait pas forcément plus arrangeant mais tu pourrais t'adresser à une vraie personne, discuter et ne pas être juste un ticket parmi tant d'autres dans un outil de suivi d'incidents. C'est un peu la limite de leur système 100% dématérialisé.

Bonjour, j'avais Mobilize donc Ionity, j'ai viré Mobilize que j'avais en abonnement continu depuis deux ans quand ils sont devenus bien trop chers. L'offre d'Electra à 0,29 était très bien mais j'ai eu plus de problème avec Electra qu'avec Ionity, stations bondées, vitesses de charge moyennes, implantations de stations très limitées dans certaines zones en France, malheureusement dans celles que j'utilise le plus et le clou dans le cercueil c'est cet abonnement smart ridicule qui n'a d'intérêt que pour peu de gens. J'ai tout annulé car pour l'instant je ne prévois pas de long trajets. Cette valse des tarifs à la hausse sur des prix de l' électricité actuellement négatifs commence sérieusement à me gonfler et je ne parle même pas de cette arnaque permanente que sont les autoroutes avec des prix qui voisinent l' extorsion notamment sur les surcoûts des recharges.

A voir après les premiers essais, mais les 310 Nm de mon Enyaq iV80 (2150kg), me semble largement suffisant, il n'y a que sur une rampe d'autoroute et bien chargée que l'on peut trouver un manque de 'souffle' pour une reprise de 110 à 130km/h, bref ce n'est pas souvent. Selon la démultiplication choisie le couple max en sortie du moteur et à la roue peut tout changer, et la Vmax à 180km/h suggère un rapport plutôt 'court', même s'il y a certainement aussi une bride électronique...

Perso je trouve qu'il y a incoherence entre les perfs plutot bonnes ( 0 à 100 en 6,6 s pour rwd LR) et la valeur de couple annoncé super faible. Un enyaq 85 pese en gros le meme poids qu'un L03 rwd LR, et a le meme 0 à 100, alors qu'il a l'app550 286ch 550nm. C'est lunaire de ne mettre que 6,6s pour le 0 à 100 avec seulement 264nm quand on fait 2015kg, meme avec 100nm de plus je serai encore circonspect.

Avec les airbags, prétentionneur, c'est effectivement pas simple de démonter un siège. J'ai mis ça: https://a.aliexpress.com/_ExoDZCi Bon, c'était déjà pour ne pas se brûler les miches, ça fonctionne. Dommage que la qualité soit mauvaise. Les même avec un tissu plus qualitatif serait parfait. Un peut juste en taille, on bataille pour les installer. Mais le résultat est sympa je trouve.

Malheureusement nos voitures obsolètes de 2021 n’apportent plus ces améliorations. Vous changer peut-être souvent d’iPhone c’est calculé pour. Mais on ne peut pas changer de voiture aussi régulièrement.

Salut... Donc SAV Renault de qualité .

Oui, mais maintenant depuis plusieurs années c est platonique

Oui, j'utilise toujours ces traducteurs depuis l'anglais, c'est généralement celui qui me donne les phrases les plus compréhensibles. 😅

Petit retour de la vidange de ma ioniq 28 2019 avec 135kkms, état de l'huile nickel sans limaille. Huile utilisée pr la vidange: TITAN FFL-3 B. HYUNDAI 75W API GL4 Je n'ai pas vu l'huile de mes propres yeux mais je me demande quel intérêt ils auraient de mentir sur ce point. Aucun bruit, juste une vidange par précaution faisant bcp de km dont une majorité sur autoroute

Finalement erreur dans les numéros validés par l'ADEME donc a nouveau une fermeture des immatriculations ça devient un sketch....

La mienne fait un bruit de grincement dans certaines conditions, souvent au dos d'âne, ou en manœuvrant pour rentrer chez moi en pente. C'est un défaut connu : le soufflet de cardan frotte et fait ce bruit. A priori il n'y a aucune risque lié, mais une solution existe. Comme je ne suis plus sous garantie, je préfère laisser comme ça. A voir ce que dira votre concessionnaire, mais ce n'est probablement pas un boulons mal serré. Je considère la révision comme une extension de garantie que je paye pour la batterie, mais plus ça va plus je me demande si c'est justifié.

Surtout le buffer. Chez tesla tu perds presque directement.

tu dois etre content tu peux acheter a 124 maintenant. Mais si tu patientes tu pourras les avoir encore moins cher...

bonne route a vous avec votre nouveau vehicule , et si après quelques mois vous voulez nous faire un retour entre les + et les - entres le deux véhicules ca serait super , je pense que cela pourrait etre très intéressant . 😉

Dans un premier temps, les robotaxi seront moins chers que les taxis avec humains. Mais une fois les chauffeurs humains sortis de ce marché, les prix deviendront aussi chers pour le plus grand bénéfice des actionnaires.