afreeman1901

le déclin de vigilance existe aussi en conduite manuel. La plus part des accidents ont lieu sur les routes que tu pratiques tous les jours. C'est quelque chose de connu.

J'ai pas vraiment de boule de cristal. J'emets des hypothèses extremes pour imager le fait que cela va changer la ville, mais la fenêtre des possibles est immense. pour moi ce qui change réellement la donne c'est le respect des vitesses qui pourrait autoriser un vrai partage de la route pour le coté transport en commun, c'est surtout que le coté commun entraine des couts fixe important et des infrastructures surdimensionnée, notamment en ferré. Mais pas que : un bus, ca demande des voies larges, des virages dégagés, c'est du poids. Ca roule souvent à vide... On peut imaginer qu'un système de taxi autonome pourrait remplir la même fonction pour moins cher. Si tout le monde à sa voiture ca ne marche pas, mais si personne n'en n'a, ca change le paradigme. C'est tout le pari de Tesla. plus de voiture personnelle. Cela ne va pas arriver du jour au lendemain, c'est sur, mais sur 50ans avec des zones de plus en plus grande interdite aux voitures manuelle... Des routes dediés, comme il y aujourd'hui des routes interdites au choix aux camions, aux voitures, aux vélos.... Cela pourrait commencer par les autoroutes comme tu le proposes, mais c'est pas l'endroit ou c'est le plus utile pour la sécurité, donc je pense que cela commencera par les centres villes aujourd'hui largement piétonnisés. et l'autre gros vecteurs c'est le transport de marchandise. Musk a annoncé que les travaux sur le semi avait commencé. La aussi cela sera une vrai révolution.

ca c'est le souci principale de l'autonomie : la responsabilité diluée et la possibilité qu'un humain aurait peut être pu faire mieux. Pour passer outre, il faudra que les chiffres de la mortalité chute drastiquement par ailleurs

Alors oui on peut espérer qu'on ira pas trop loin (retirer les lignes de tram était une belle bêtise, par exemple), mais il est certain que l'environnement va changer. Il doit changer d'ailleur, comme tu le dis pour faire la place aux modes doux. Mais je crois que la cohabitation sera bcp plus simple avec des robots qu'avec des conducteurs. Ne serait ce que sur le respect des limites de vitesse et des feux. au contraire de toi, je vois vraiment un intérêt en ville pour ces raisons là : plus de feu, plus de dos d'ane, plus de passage piéton. La ville pourrait vraiment changer avec la disparition du conducteur, plus que de la voiture. Et je crois qu'on peine à imaginer comment cela va changer nos vie d'ici 20ans. Est ce que les transports en commun tel qu'on les connait seront encore pertinents? Pas certains, un monde qu'avec des robotaxis RATP serait également super efficace et efficient dans un monde parisiens pourtant déjà bien fourni en transport. C'est là ou je ne suis pas la decision du Ministère. On s'interdit de rêver, d'imaginer la ville de demain, les metiers de demain. D'autre le feront pour nous, pas forcement pour le mieux. Et on aura protegé Stellantis ou Renault 2ans de plus? La révolution arrive. Elle pose plein de questions philo sur le rôle de l'humain, sur le rapport au travail, à la vie même si on regarde l'Ukraine ou Israel.. Mais cela ne s'arretera pas, sauf Jihab buthlerien. Donc on ferait mieux de mettre nos forces pour être acteur du changement que d'etre dans la résistance.

Lol. Qui est condescendant déjà ? Alors je ne parle du fsd, mais globalement de toutes les solutions. Mais je reste persuadé que la France se trompe (et ce n’est pas le gouvernement, mais les fonctionnaires du ministère). On a déjà 10ans de retard sur les américains et les chinois. Dans 5ans on en aura 15 et on se fera imposer tout l’écosystème. L’histoire est déjà écrite.

Oui la dénomination est un problème, mais à mon sens pas de la faute de tesla. A l'origine ils parlait d'autopilote et les autorités ont ralé. Alors que c'est bien des autopilotes au sens original du termes (aviation, voile). Garder autopilote et ajouter un numéro pour montrer le niveau de maitrise auraient été bcp plus clair

j'ai déjà répondu à mrFurieux sur le sujet. Biensur que les infrastructures vont s'adapter. Tu crois que les rond points ou les dos d'ane sont des constructions naturelles? La route s'est de tout temps adaptée au besoin de l'automobile. On a rasé des maisons pour agrandir des virages, pour améliorer la visibilité. Au fur et à mesure que les robots arriverons, les infra changeront. Et j'imagine parfois pour le meilleur. Je vois bien la fin des dos d'ane, des chicanes et autres. Même les feux pourraient disparaitre avec une circulation 100% robotisée.

on a déjà eu cette conversation dans d'autre topic, donc on va pas la refaire. Mais le premier pilote auto c'est 1912 :-) et cela bien évolué depuis puisque certains avions se posent en automatique. Pilote automatique — Wikipédia

je répond au HS (et je suis en France). Perso, je ne peux plus conduire sans. Mais ce n'est pas parfait. L'accordéon ca va. Certains démarrage pourraient être plus cool, mais globalement avec l'habitude c'est acceptable. Les dépassements dans le traffic c'est plus gênant. la voiture prends très peu de risque avec les distances de sécurité. Il faut parfois reprendre la mains pour forcer le passage (un peu). Si tu veux rouler à 140km/h et passer ton temps à doubler, c'est pas top. l'eap et le FSD t'encourage à une conduite plus cool. Mais clairement plus reposante. Une conduite accompagnée. Tu laisses faire, mais tu tu fais pas 100% confiance

mais tout cela est faux. Sur le lidar déjà que tout le monde abandonne (volvo semaine dernière par exemple). et il n'y a aucune vraie différence technique entre un niveau 2 et un niveau 5. Le niveau représente plutôt la palette de ce que peut gérer la voiture et la confiance dans la capacité a rester dans cette zone de capacité. Tesla reste en niveau 2 car il y a aujourd'hui encore trop de cas que la voiture ne sait pas gérer (Travaux, carrefour complexe, route mal entretenu, météo extreme) et qu'ils ne sont pas certains de pouvoir borner clairement quand ces cas complexes arriveront. Mais ce n'est aucunement un souci de capteur, c'est surtout un problème d'apprentissage. Et je pense qu'on va vite se rendre compte que le danger ne vient pas de la voiture, mais des infrastructures mal calibrées, mal entretenues et de règles non respectées pour les chantiers.

c'est un peu le problème lorsqu'on parle de sujet qu'on ne connait pas. Même l'EAP change ta vie de conducteur. Plus de fatigue, tu surveilles seulement ce qui est important. Je te conseillerais d'essayer au lieu de regarder des vidéos youtube. Pour le coup tous les autopilotes du monde, de la voile à l'aviation fonctionnent de la même manière. Tu décharges le conducteur/pilote/barreur des choses répétitives et ennuyantes. La position Française est totalement aberrante. Encore une fois au lieu d'accompagner une révolution, de mettre nos industriels en confiance pour inventer les nouveaux metiers qui vont aller avec cette techno, on bloque tout. Le résultat est connu d'avance. Dans 5ans cela sera autorisé, mais toutes les technos seront américaines ou chinoises. On a déjà vécu cela 100 fois.

A mon tour. M3 LR de 2022 110 000 km au compteur. Ma derniere recharge à 100% donnait 520km, soit 9% de degradation par rapport à 2022. Par contre je viens de faire un 404km d'une traite sur l'autoroute (merci le FSD) Dans les faits la dégradation est très transparente

si on en crois les chiffres Tesla (dans le rapport trimestriel), on est passé de 950k utilisateurs du FSD à 1 480K en 1 an, soit 55% . Pas très loin en ordre de grandeur de l'augmentation des accidents. Et encore on a pas précisément le nombre de km parcouru, mais qui semble exponentielle. A la grosse, les Tesla auraient parcouru 1,5millionS de Km sous FSD entre Janv 2025 et Juin 2025 et 5millions en 2026. l'augmentation du nombre d'accident est anecdotique comparé à la croissance des usages

assez logique. Le cout des produits non lancés commence à devenir important (Semi, Cab, Optimus). Le soleil reviendra si les 2 premiers sortent en septembre. Dans les bonnes news, c'est la progression des revenus non auto.

oui, c'est un smartphone haut de gamme, mais un peu ancien et qui a gouter un peu trop au carrelage. mais tout cela pour dire que j'aurais plus confiance dans Tesla (qui a une obligation légale comme souligné plus haut) qu'en Waze qui doit gérer de la complexité hardware