Yoyohann

je suis navré que certains croient encore qu"un SOH à 100% soit possible au dela des 50000km :( autant croire au pere noel. Par contre ca serai interessant de trouver la cause de cette erreur: logiciel ODB? version logiciel ICCU, autre logiciel du vehicule???? si vous savez apporter des elements de comparaison qui puisse faire avancer le smilblick . C'est tres risqué d'acheter un VE d'occasion qui affiche un SOH à 100% car dans les fait il est peut etre fortement dégradés, perso je chercherai un VE avec un SOH de 97/98% ce qui est courant, au moins on est sure de la qualité des batteries.

les calculateurs/software ne mettent pas tous a jour le SOH a moins que ca soit les apps ADB qui ne savent pas aller le récupérer, si un geak peut trouver la cause des ces faux SOH a 100%??

bidon, le calculateur n'est pas a jour

c'est tout le monde, il faut juste trouver la meilleure carte entre electroverse, hyunday, shell.... et comparatif via charge price Nice/cannes / Antibes mene une politique d'electrification , Nice à meme racheter des reseaux privés pour etendre le sien

QQ'un a t'il un lien à jour sur les rappels?

Record battu : 10 % a 80 % en 16mn ( ioniq5 2022 73kwh) borne reseau Prise de Nice 300kw, tarif de la recharge 7e50. Temperature du matin +-27 degres au depart puis 36 a 50 a la fin. De 10 a 55 % vitesse de 205 a 220kw, puis baisse a 175 jusque 70 puus 145 jusque 80. La chute a 55 est surement liee a la temperature quu montait :)

73kw juin 2022charges moyennes 15>90% car je n'ai pas de bornes a la maison, 1 grand trajet annuel +-3000km ou je charge en DC sinon AC 7>11kw. Mon SOH s'est cassé la gueule d'un seul coup puis s'est stabilisé ! c'est etrange par rapport à d'autres !

en resumé avec le planificateur natif (73kw 2022 mis à jour ), j'ai une erreur de +- 20% pessimiste, avec le nouveau dans l'appli +- 20% optimiste, c'est bcp trop dans tous les cas. J'utilise ausi ABRP et une fois fignolé les reglages je suis sur une erreur de +-5%, voici les miens optimisés sur différents types de trajets: autoroute, ville nationnales et montagne pour tomber dans les +-5% d'erreur max: le 165kw et les 90 % de vitesse sont les plus impactants, le vent s'il souffle fort sur trajet autoroute joue aussi bcp, ne pas hesiter à l'ajuster sur grand trajet. https://fr.windfinder.com/#12/43.1508/5.8953/spot

Je viens de simuler un trajet recent pour lequel j'vais mesuré la conso avec le nouveau planificateurs de l'appli MyHyunday : Gemenos Sophia par autoroute resultat : conso réel : 45% , conso annoncé par le planificateur 37%. Dans le GPS hyundai intégré à la voiture, c'etait le contraire, il etait pessimiste!!!!! Hyunday arrivera til un jour à determiner la conso de notre chere IONIQ5?

Je lance un sujet spécifique car souvent noyer dans d'autres. Quelle solution avez vous trouvé pour planifier avec excatitude vos trajets.

apres plusierus analyse et dernier ce jour : conso residuelle de la voiture au parking : 300w par jour, calculée cette fois du 13 au 27 octobre, confrme à mes précédentes. Soit 1,5 charge par an

Soh 100% a 155000km C'est bien la preuve que selon les versions logiciel ou modele le SOH calcule par l'ODB est bidon.... Sauf a croire au pere noel

WLTP à 100% = 480km, donc WLTP à 70% ca fait +- 30% de km en moins soit +- 144km de moins.... Je dit plus ou moins car quant on charge à 100% on consomme enter 120 et 160% de la charge en ajoutant la regeneration, qui elle n'est pas perdu en % du SOH car elle trouve toujours de la place dans la batterie dés lors que celle ci n'est pas full-full.

J'ai pas dit que les constructeurs mentaient, j'ai dit que c'est bidon, par ex, le SOH peut etre pris sur la valeur net ou brute, et les constructeur n'ont pas les meme strategies la dessus d'ailleur sur nos I5, quant on sait que la valeur brute d'un 72.6 kw est autour de 76, le SOH vous le prenez a partir de quelle valeure?

On touche le fond, n'importe qui certifie n'importe quoi, mais en jouant sur les mots ca passe: ex MOBA : "L’état de la batterie (SOH) du véhicule électrique à vendre, tel que calculé par le constructeur", voila , en fait il ne font aucun test sur la batterie, ils certifient juste la lecture de l'ODB au secours, qui peut acheter ca !!!!! a lire : "https://www.choisir.com/energie/articles/206252/soh-dune-batterie-de-vehicule-electrique Le calcul du SOH par un professionnel s’appuie quant à lui sur une des méthodes suivantes : le test de capacité qui consiste à recharger entièrement l’accumulateur puis à le décharger pour mesurer la quantité d’électricité délivrée. Cette donnée exprimée en kWh correspond à la capacité de la batterie et elle est comparée à la capacité annoncée par le fabricant pour un véhicule neuf pour obtenir le SOH ; la mesure de tension et de résistance interne de l’accumulateur. Ces deux informations en disent long sur l’état de la batterie et leur surveillance permet d’établir un SOH ; le comptage de Coulomb qui mesure la charge totale qui entre et sort de la batterie pendant un cycle. Un écart important entre ces deux données donne un SOH bas ; la spectroscopie d’impédance qui s’intéresse à la tension interne de l’accumulateur et de ses évolutions en fonction de la fréquence du courant qui lui est appliqué. Ce test permet d’évaluer le SOH d’une batterie.