Cyril68200

Actuellement non, ca passe par la 4G... Lors des pannes de connectivité j'avais le partage de co actif et les fonctions connecté (panneaux, ralentissement rond point et virage... ) ne marchaient pas... Peut être faisable par mise à jour, mais j'y crois vraiment pas (plus rentable de vendre des abonnements ou des leasing de 3ans pour lesquels la question se pose pas)

La question initiale était sur le fait de mettre la clim pendant la recharge ou sur le fait qu'elle se coupe au bout de 10min (veille de la voiture pour sécuriser la batterie 12V)? Et oui, les coréennes ont un "mode utilitaire" qui permet de laisser le contact mis en forçant la charge de la batterie 12V a partir de la batterie de traction... Sur la Mégane, il faut lancer une video YouTube via Vivaldi ou alors toucher l'écran toutes les 5 min pour pas qu'il s'éteigne (il y a déjà quelques sujet d'ouvert sur ce fonctionnement si c'était la question initiale qui a sans doute) . Mais comme dis, en 2022 il y avait cette procédure (jamais testé):

Je continu de penser a des failles de sécurité lié a une version Android trop ancienne du téléphone qui fais bloquer l'appli kia... Il me semble avoir dut réaccepter les conditions générales il y a 10 jours sur la voiture et l'app iPhone, il n'est donc pas exclu qu'ils imposent des correctifs de sécurité pour ne pas se faire pirater... L'app Renault... Ca fait que 3 semaines que j'ai mon EV4 et je sort de 3ans et demi avec une Renault Merguez E-tech, l'app Renault est de loin pas une référence pour moi...

Le problème n'est il pas justement la? Pas de présence sur le siège conducteur donc elle coupe... Dans mes souvenirs, les rares fois ou je suis resté dans la Mégane (iconic supercharge avec PAC de 2022), lors des charges DC, je n'ai pas eu de message et toujours eu la clim ou le chauffage juste en appuyant sur le bouton "auto" de la clim sans mettre le contact... En 2022, quand les compresseurs de clim étaient mal programmé sur les premières Mégane sans Pac, il y avait même une manipulation donné par Renault pour forcer la clim lors des charges DC (par contre je ne m'en souviens plus et je n'ai aucune idée si elle marche encore)

Le téléphone est a jour? Système d'exploitation d'origine ou version modifiée sur le téléphone? Peut être aussi une version Android trop ancienne sur le téléphone et application plus compatible... Au risque de parler chinois, il n'y as pas eu de manipulation pour récupérer le token du compte dans home assistant, jeedom ou autre? (je n'ai toujours pas réussi a lier mon EV4 à HA mais une idée me trotte dans la tête et j'ai l'impression que ca serait possible grâce a ça...) Aucun soucis pour ma part mais je suis sur iPhone...

Du coups, quelles sont les différences entre 3.1.0 / 3.1.1 ou 3.2.0 / 3.2.1? Quel est l'intérêt de faire incrémenter l'indice correctif de version si c'est pour apporter réellement les corrections avec une version mineur (qui en plus saute des indices vu que passe de 2 à 5 alors qu'il me semble que les GSR2 ont eu 3.3 et 3.4...) . Quel est l'intérêt de continuer a pousser des mises à jour beugué.. De plus la 3.5.0 GSR2 ne contient visiblement pas du tout les même correctif que la 3.5.0 non GSR2... (je serais curieux de comparer les version Android entre la 3.2.0 et la 3.5.0 pour voir si ce sont les meme "base"

J'aurais plutôt pensé au déploiement des version 3.1.1 et 3.2.1 OTA pour corriger (entre autre) ce bug apporté par la 3.2.0 à la source plutôt que la 3.5.0... Mais c'est ce qu'indique je changelog de la 3.5.0... D'ailleurs, je trouve le post intéressant, @comm1 a reçu la 3.1.0 en Janvier, du coups il c'est sans doute vu pousser la 3.2.0 et non la 3.2.1... Par contre, il y a vraiment des utilisateurs qui se sont vu la barre de clim disparaître en janvier (ou plus tard), qui ont attendu 6 mois la mise a jours OTA 3.5.0 (qu'ils ont pas encore reçu pour la plupart) pour corriger le problème? En meme temps, les boutons set / reset du régulateurs délirent bien depuis une mise a jour d'il y a 2 ans. Et quand signalé à Renault ils remplacement je volant cuir par un volant cheap (ce qui ne résout rien)

Bug malheureusement connu de la 3.2.0... Il semblerait qu'il faille faire réinstaller la mise a jour chez Renault pour solutionner ce problème...

Oui, mais également indiqué comme impossible a installer.. Il me semble de mémoire que j'avais eu en réponse que même pour les modèles 2025 / 2026 elle n'est plus installable ni fonctionnel... Ca avait duré 1 ou 2 semaines... Etonnant que le clavier en roulant soit revenu, les reset suite a la 3.2 n'avaient pas fait revenir cette fonction sur la mienne...

Les bluetooth enregistré dans mon téléphone... on y voit bien EV4 digital key et EV4 (qui est le bluetooth de l'écran permettant le passage en CarPlay) La carte / clé dans apple Wallet (double appui sur le bouton power avec les carte de fidélité et carte de crédit)

Le téléphone se connecte a un bluetooth EV4 Digital Key pour la clé digital... Donc si voiture pas a proximité du téléphone, pas de bluetooth donc pas de clé numérique... Par contre, moi sur l'iPhone elle a exactement le même fonctionnement que les deux clé physique vendu avec le véhicule (ouverture a l'approche, fermeture en appuyant sur la poignée, démarrage sans poser le téléphone sur le chargeur induction...) La clé est également présente avec mes cartes de crédits et de fidélité... Pour le surplus, Il va falloir investir dans une borne gérant le surplus.... (Ou si bricoleur, le CRO vendu avec la voiture, une prise renforcée, un contacteur connecté, home assistant...) Ou sinon, quand a la maison et plein soleil, brancher la voiture avec le CRO... J'ai 6kwc et aucun soucis pour récupérer un peu de surplus dans mes VE depuis 4 ans...

Oui, mais marche pas sur GTline sans le pack exécutive... En fait il faut malheureusement les sièges a mémoire pour avoir cette fonction...

Oui et non... Si plusieurs conducteur de taille différente les sièges a mémoire sont nécessaires, dans mon cas, étant le seul conducteur, a part "l'accès facile" qui m'aurait intéressé, les sièges a mémoire m'ont plus embêté qu'autre chose sur mon précédent véhicule (siège qui n'avance plus assez imposant 2 passages en concession sur 3 ans, se met dans des positions aléatoires alors que personne ne les a bouger...) Ce qui est mesquin par contre sur une voiture à 50K€ c'est de ne pas avoir l'abaissement du rétroviseur lors des marches arrière alors qu'elle est sur la documentation (pour voir les trorroires en direct lors des manoeuvre) . Pour ceux qui ont le pack exécutive vous avez cette fonction? (je n'ai pas pris le pack exécutive ni la pompe a chaleur sur la mienne) Après sur mon précédent véhicules 1 fois sur 10 après une manoeuvre j'avais le même soucis qu'avec les sièges, il fallait rérégler les rétros donc je m'en passe également... Perso, après 10jours et plus de 1000km avec mon EV4, j'en suis TRES satisfait la ou avec mon précédent véhicule j'avais déjà rappelé le commercial avant la fin de la première semaine pour des soucis qui n'était finalement toujours pas résolu 3 ans plus tard.... Concernant l'assurance je suis à 900€ en bonus 50 (avec valeur a neuf 5 ans, pannes 0km, franchise 400€, bris de glace sans franchise...)

Pour ca faut qu'il déverrouille le téléphone... Et il aura également accès a beaucoup d'autre chose nous concernant... Par contre, mon assurance auto mon couvre en cas de vol des clés et du véhicule (avec agression), le vol du téléphone est il considéré comme vol des clés si la personne repart avec la voiture... Je charge également en solaire quand je suis chez moi la journée... Vivant dans une petite maison, j'ai l'escalier juste derrière le mur de séparation garage / maison et suis donc a moins d'un m de la voiture... Le téléphone vibre (et bip), le cadenas se déverrouille dans le dynamic notch de mon iPhone et en laissant une caméra dans le garage, je voit les clignotant s'allumer, poignée sortir et 30secondes après (si branché) a la refermeture j'ai la notification "début de charge AC"... Sur le gestionnaire d'énergie je vois bien la coupure de 30secondes, je n'ai pas trouvé de paramètre pour que la charge AC ne se coupe pas au déverrouillage, en DC elle continu a priori bien de charger...

Hello, moi après avoir configuré la clé dans mon téléphone, je me suis dis : "C'est sympa, mais si demain la voiture part en dépanneuse, je fais comment, je leur donne mon téléphone avec?" (sans doute un traumatisme des 3 dernières années en Megane E-tech) Du coups, j'ai quand même les clés sur moi... Et je songe de plus en plus a la désactiver au bout de 10 jours avec l'EV4 vu que la voiture se déverrouille a chaque fois que je passe dans les escaliers de la maison (le garage est derrière) et le déverrouillage de la voiture coupe la charge pendant les 30secondes jusqu'a ce qu'elle se referme... Je me dis que c'est pas bon pour les serrures, les poignées et le chargeur embarqué....