Cyril68200

5ans pour les services intégrés à la voiture (google maps, mises a jour...) . Pour les applications installées depuis le play store --> abonnement "orange on the move" ou partage de connexion WIFI à partir du téléphone....

Simplement avec un faux 100% qui laisse de la place en buffer haut de la batterie... La Mégane ne m'a jamais surpris sur ce point les quelques fois où je l'ai mise à 100% mon trajet a commencé par une descente... Mais comme elle ne mémorisait pas le niveau de régen, j'étais presque toujours au niveau 1... (par fainéantise de devoir mettre des coups de palettes 10 fois par jour) du coups je ne le remarquais peut être pas...

Avec un bidon d'essence et une allumette mais c'est un peu radical... (à prendre au second degré, je précise 😉) Je pense qu'une fois de plus, @lucou en a dit trop ou pas assez. Vivement qu'on en sache plus pour tous ceux qui veulent, par exemple, retirer la mise à jour qui fait buguer le régulateur lors de la lecture des panneaux...

Normalement la mise à jour OpenR link 3.5.0 (censée corriger ce problème) devrait t'être proposée en OTA... Je n'ai par contre pas encore vu de retour de personnes chez qui ça a marché. Je ne pensais même pas qu'on puisse accepter de rouler sans la barre de clim sur un véhicule à 40k€... Aucune idée de pourquoi Renault n'arrive pas à patcher la 3.2.0 à la source pour les MAJ qu'ils distribuent encore a priori aujourd'hui alors qu'ils la savent buggée depuis plus de 6 mois. Ils préfèrent la stratégie de distribuer une 3.5.0 plus tard pour corriger le problème de ceux ayant la 3.2.0 alors qu'en parallèle ils ont déployé une 3.1.1 puis 3.2.1. Cela reste les grands mystères du versioning open R link...

Pourtant ces 3 ans d’extensions (payé cash ou rajouté dans la mensualité du leasing) est TOTALEMENT inutile car les Mégane sont TOTALEMENT dépourvu de bug et de pannes…

J’ai bien dis recherche rapide… Et la source semble venir de Renault donc pas si fake que ça non plus même si ça date de 2023… https://www.renaultgroup.com/magazine/developpement-durable/renault-group-precurseur-de-la-mobilite-bas-carbone-lexemple-vertueux-de-megane-e-tech-electric/ Plus précisément les 2 lignes concernées: Et encore... "70% proviens de fournisseurs européen" ne veux pas dire que 100% de ces 70% est produit en Europe... Il s'agit juste de fournisseur basé en Europe qui peuvent très bien acheter ou produire en dehors de l'Europe...

J’avais une iconic supercharge-B avec pack performance autonomie et drive assist + vision certains exemplaire sur la même version, avec les mêmes options et produite quasiment en même temps semblent ne pas avoir de défaut. Pour les retros qui ont la tremblote ou partent dans des postions aléatoire j’ai put voir d’autre retour ailleurs avec le même soucis. Et les réponses étaient tout aussi drôle que celles que j’ai eu ici à l’époque pour les lèves vitres impulsionnels qui m’ont rendu dingue pendant pendant plus de 3 ans (sur ma 206 ça marche sans soucis) . Les réponses ont te fait comprendre que t’es pas un cas isolé mais au final il faut s’y faire (j’ai malheureusement pas réussi)

Une remise en cause de l’évolution suite à une mauvaise expérience peut être légitime non? (Tout comme je comprends le piédestal pour ceux qui sont concquis) Une recherche ( rapide sans réel analyse) sur la Mégane me répond 70% en Europe (et le reste du coups?) À moins d’avoir plus de 70% des 70% en France on est loin de la majorité et du « tous les composants sont franco français cocorico » dont tu nous parle… Pour répondre à la question qui t’empêche visiblement de dormir: j’ai pris une 206 (HDI). Au moins je suis sur qu’elle a été fabriqué dans l’usine à côté de chez moi et ne nécessitera pas de mise à jour (qui je le rappel est le sujet non?)

Le sujet c’est les mises à jour de la Mégane ou « par quoi avez vous osé remplacer le meilleur VE? » Merci pour ce cours sur le LFP, par contre, moi ce que j’en sait c’est que le LFP apparaît plus cheap (souvent sur des entrées de gamme et finition supérieur en NMC) , moins bonnes performance par temps froid (du coups plus de consommation lors des preconditionnements qui doivent aussi être plus long avant une charge DC). Pour en revenir au placement tarifaire de la nouvelle Mégane, celui-ci montre aussi que Renault ne veux plus se donner de faux air « premium » comme cela a été le cas a la sortie de la Mégane… Clairement à presque 10K€ de moins et moins de « promesses » j’aurais été moins exigent et peut être moins porté attention aux désagréments… Je dirais plutôt batterie assemblée en France (comme le reste de la Mégane) que réalisée… Clairement, j’ai conscience de radoter uniquement ma propre expérience et forcé de constater que sans être nombreux dans ce cas, je ne suis malheureusement pas non plus un cas isolé… Pour en revenir aux mises à jour (et inutile de répondre que tu n’a aucun de ces problèmes, tout le monde n’est visiblement pas touché ou n’a pas la même exigence) on en est où aujourd’hui pour : Les soucis déjà présent en 2022 et qui l’étaient encore en mars 2026 après la mise à jour open Rlink 3.1.2 (et pas mal de remplacement de pièces et mise à jour effectuées dans différents atelier sous tutelle de la tech Line pour ma part): réglage audio et caisson à réactiver tous les 2 jour rétro extérieur qui partent en butée extérieur au lieu de revenir à leur place lors du passage de marche arrière a marche avant (souvent après le lavage) leve vitre qui demandent un double appui si vitre ouverte en position intermédiaire (uniquement la première fois de la session de conduite ) Message fugitif charge DC impossible a l’accès du véhicule environ 1 à 2 fois par moi… Promesse de mon commercial de la mémorisation de la regen, one pedale, clé sur smartphone par mise à jour (heureusement celle la j’y ai pas cru) Et ceux apparu après mise a jour OTA comme: Obligé de mettre la marche arrière pour que la marche avant soit prise en compte au démarrage (aléatoirement depuis une mise à jour d'il y a plus de 2ans.) accès facile qui se désactive depuis les mises a jour open R link 3.1.2. bouton +/- du régulateur qui répondent anormalement si appuyé au moment de la lecture des panneaux depuis une mise à jour d’il y a 2 ans… J’en ai sans doute oublier…

Et toujours les meme "fanboy" ... oui, j'ai plus ma Megane, oui, j'en ai été déçu car je m'attendais à mieux... Le puretech aussi était numéro 1 des ventes et moteur de l'année durant 4 ans il y a 10ans... Effectivement, je me suis trop avancé, la nouvelle Mégane reprend l'avantage sur le critère du rapport prix / équipement . Du coups, les phase 1 d'occasion vont se reprendre une belle décote. La nouvelle batterie LFP, j'attends de voir...

Clairement, au prix d'une Mégane il y a des meilleurs choix a faire aujourd'hui... Il y a 4 ans, il y avait malheureusement pas grand chose en face... Je me surprends moi même a ne pas encore avoir eu besoin de rappeler la concession après 3 mois et 5000km avec la remplaçante de la Mégane . La Mégane j'avais le numéro de l'atelier en favoris dans mon téléphone au bout d'un moi... En témoigne les 101 pages sur les bugs de ce forum Mégane... C'est d'ailleurs un des rares véhicules a avoir un topic avec ce nom sur ce forum.... Heureusement qu'il y a certains exemplaire correct (et des essayeurs YouTube qui ont pas trop le droit de dire du mal des véhicules essayé sinon la marque leur en prête plus)

Perso, j'ai du mettre la carte derrière le volant maximum 2 min en 3ans et demi sur ma précédente Mégane E-tech... Je n'aimais pas du tout. De plus il manquait des infos élémentaires cruciale comme le %age a l'arrivée donc quand même obligé de garder la carte sur l'écran centrale... Je préfère personnellement avoir l'écran des ADAS pour voir ce qui se passe (encore plus sur l'EV4 qui y affiche les angles morts etc...) Concernant les bips d'attention de l'EV4, en mettant le volume des alertes au minimum et décochant le paramètre qui baisse le volume de la radio au moment des bips je les entends presque plus une fois le niveau 4 du volume de la radio passé ... La seule alerte que j'ai pas vraiment réussi a calmer (je sais, il suffit de la désactiver mais elle peut quand meme servir un jour) c'est l'alerte au niveau des radars (surtout quand la voiture crois que l'autoroute est limité à 50 et nous aboi littéralement dessus)...

J'avais eu ça dès la première semaine avec la Mégane neuve (et ca s'aggravait avec des températures plus chaude)... Il a fini par être remplacé sous garantie... Après c'était bon, (a 2 ou 3 fois par an prêt) Sur le nouveau, j'ai constaté une feutrine (genre feutrine de patin de chaise) sous la partie coulissante qui viens frotter contre la partie fixe... C'est peut être juste ca qui manquait ou a remplacer...

La plus grande question que je me pose c'est en cas de panne ou accident ... Vous laissez votre téléphone au dépanneur? Après, en 2022 , le commercial Renault me l'a promise par mise à jour mise à jour tout comme la mémorisation de la régénération et le one pedale...

0.9% ca représente - de 5km sur une utilisation de 100 à 0%... Perso je comprends pas l'utilité de vouloir une telle précision mais on a pas tous les mêmes besoin... Pour moi c'est un peu comme vouloir avoir les m derrière le compteur totaliseur... Sur le journalier oui, mais sur le totaliseur je pense pas qu'on soit a ca prêt...