Tribouyou

Pour ma part, j'ai commandé une ultra donc elle sera montée en Goodyear.

Ou un alignement des planètes. C'est tellement rare alors je savoure. Mais j'espère que les délais ne vont pas glisser.

Le mien m'a dit pareil quand j'ai commandé. Je lui ai dit que je voulais une LR et il m'a tout de suite dit : "J'ai que des ultras sur décembre". J'ai donc répondu : "ben ça tombe bien, c'est une ultra que je veux et pas avant mi decembre." 😅🤣😝

Je suis tout à fait d'accord, j'aurais préféré voir un 400Nm dans les descriptifs mais le 6,6s pour le 0 à 100 m'a rassuré. J'espère que je vais pas le regretter. Sur des vidéos d'essais routiers de la mona L03 en chine, les essayeurs la trouve dynamique, solide et stable. Ce sont les mots qui ressortent quand je fais traduire à l'IA.

Je comprends complètement, ça se tient. Sauf que moi, le G6, je l'aime pas du tout. Et comme on achète pas que des specs mais aussi quelque chose qui nous plait, ben ça sera un L03 Ultra parce que ça fait plaisir. 😉

Donc ce sont les caméras sous les rétros qui sont présentent sur toutes et sur les ailes, c'est que sur la ultra.

Oui, mais surtout pour la rédaction car l'IA oubliait toujours quelque chose alors j'ai rajouté tout ce que j'avais pu trouver moi même.

Je vois beaucoup de discussions concernant la différence entre standard et ultra qui ne font état que des puces Turing et la question souvent posée est : est-ce que ça vaut le coup ? Pour répondre, il ne faut pas omettre les autres différences alors voici un petit récapitulatif : Technologie & Puissance de calcul : Standard : Équipement technologique et aides à la conduite de série. Ultra : Double puce Turing AI (750 TOPS) offrant une puissance de calcul massive pour les assistances de pointe. Aides à la conduite, Stationnement, Caméras & HUD : Standard : Système d'assistance de base (incluant uniquement le régulateur adaptatif et le maintien dans la voie — sans changement de voie automatique), stationnement standard sur places matérialisées. Ultra : Système XNGP / XPILOT Avancé avec changement de voie automatique, modélisation 3D complète de l'environnement en temps réel avec vue du véhicule transparente, renvoi de l'ensemble des caméras (latérales et recul) directement dans le HUD, et stationnement intelligent sur places non matérialisées (possibilité de positionner soi-même l'emplacement cible à l'écran). Jantes & Esthétique extérieure : Standard : Jantes en alliage de 18 pouces. Ultra : Jantes sport Aero-Spoke de 20 pouces avec des étriers de frein peints en jaune. Confort & Sièges : Standard : Sièges avant chauffants, ventilés, réglages électriques avec mémoire, fonction accueil, et fonction de relaxation lombaire (assurée par des mouvements de gonflage/dégonflage et de déplacement des coussins de soutien). Ultra : Ajout d'un système de massage intégral à 14 points sur les sièges avant (en plus des réglages et de la relaxation lombaire). Audio & Acoustique : Standard : Système audio XPENG XOPERA de 9 haut-parleurs. Ultra : Système audio XPENG XOPERA haut de gamme de 18 haut-parleurs (incluant des haut-parleurs d'épaule intégrés pour le conducteur) couplé à la suppression active du bruit routier (RNC). Visibilité : Standard : Pare-brise standard. Ultra : Pare-brise chauffant de série (sur la zone de la caméra frontale). J'ai essayé d'être complet. Si j'ai oublié quelque chose, je sais que vous n'hésiterez pas à me le dire. Je n'apporte pas de réponse mais souligne juste que l'expérience entre ces 2 modèles sera différente sans parler de conduite autonome de niveau 3 qu'on aura on ne sait pas quand. Pour ma part, j'ai choisi, ce sera ultra. Mais chacun porte des intérêts et une importance différente à l'expérience dans sa voiture. Donc il y en a pour tout le monde.

La bonne nouvelle, c'est qu'on a le choix de l'activer ou pas.

Pour le one pedal, a priori, on peut être rassurés. Voici ce qu'on peut lire sur ce site : https://evkx.net/models/xpeng/l03/l03_71.2_kwh_rwd/?fbclid=Iwb21leATNRB1jbGNrBM1D52V4dG4DYWVtAjExAHNydGMGYXBwX2lkDDM1MDY4NTUzMTcyOAABHjmEyvuQnTWShWwySzYv4t7Tu-yTotDonCgSr8_7jBFIQSUkO6UbbwCcRRsl_aem_9jfv_npN1XqSEj3WkxL-og Regenerative BrakingRegenerative braking works in two ways: through one-pedal driving, or through the brake pedal using blended braking while coasting. You can choose between two stopping modes for one-pedal driving. Hold mode brings the vehicle to a complete stop using friction brakes, and Roll mode allows the vehicle to roll until it stops naturally. Drivers can also adjust the regenerative braking strength when lifting off the accelerator. There are four levels of regenerative braking to choose from, allowing you to customize the driving experience to your preference.

Avec arrêt complet d'origine sur la P7+ et idem pour le reste de la gamme depuis la dernière mise à jour. Donc les G6 et G9 déjà sur la route depuis des mois ne l'avaient pas mais le reçoivent par mise à jour en ce moment. Donc je ne vois pas pourquoi le L03 en serait dépourvu.

Je comprends pas vos questions sur le one pedal. Quelles infos vous avez ? Ils l'ont mis d'origine sur la P7+ et il est arrivé par mise à jour sur toute la gamme. Pourquoi il serait pas sur la L03 ?

5000€ de moins

Le commercial m'a promis qu'il ne pouvait pas faire plus que les 950€ de la couleur gratuite. Donc 950€ alors que j'avais eu quasi 2500 sur la P7+.

Et bien finalement pour moi, ce ne sera plus une P7+ mais une L03. Des soucis personnels ont malheureusement réduit ma capacité à financer la P7+ alors la L03 tombe à Pic. Et mon concessionnaire a été super et je viens de valider le bon de commande ce matin : L03 grande autonomie Ultra en silver frost avec attelage. Livrable en décembre dans cette config. Et c'est exactement ce dont j'avais besoin. J'suis content...