Scenicacricri

je programme avec ABRP sur le téléphone, et je transfère à maps; je vérifie que les recharges sont bien indiquées avec leur adresse genre " charging station iecharge truc muche" sur maps, et j'envoie à la voiture option proposée par Maps sous Androïd

parce que c'est un argument commercial, un peu comme le 0 à 100 dont certains se gargarisent alors qu'ils n'en n'ont aucune utilité. Plutôt que le pic de recharge, c'est la courbe qui est intéressante et dans des tests récents sur automobile propre il me semble, ils ont montré que des véhicules qui annonçaient des pics de recharges importants mettait le même voir plus de temps que d'autres avec une courbe plus régulière. EN plus pour comparer d'un véhicule à l'autre, il faudrait parler en kilopètres récupérés en 20 ou 30 minutes en se basant sur la consommation moyenne et l la capacité de la batterie

bah non, puisque le préconditionnement sur un temps trop court pour amener tout le pack en température ne servirait qu'à augmenter inutilement votre consommation.

livraison février, plus de séparateur de console mais kit de gonflage et accessoires qui vont avec dans le sous coffre. ça me parait tout à fait étrange, je pense que j'aurais fait au moins un courrier à Renault avec copie au garage...

les rares recharges rapides que j'ai faites et quand il faisait bien frais, en ayant préconditionné, une sur iecharge donc en plein désert, je suis resté dans la voiture sans chauffage ni clim, je n'ai pas constaté cet effet yoyo en revanche, j'ai vu que ça secouait bien la batterie en entendant le système de refroidissement s'activer ... ce qui m'a incité à continuer à préférer les charges lentes.

sans le coup de frein le véhicule continue en rampage même avec la régène la plus forte, il faut aller au frein pour s'arrêter. Le one pédal active le frein à la toute fin quand on est quasiment à l'arrêt pour arrêter le rampage et activer le auto hold. pour conduire au one pedal, il ne faut pas conduire ça comme un chariot élévateur qui est à fond ou rien, de la même façon que je pense que vous n'écrasez pas l'accélérateur à fond à chaque démarrage et que vous modulez l'enfoncement, si vous modulez le levé de pied de la même façon vous dosez le ralentissement, si vous levez le pied d'un coup sec, tout le monde fait une salutation ... Perso, je le désactive quand je suis sur autoroute avec drive assist, car si les cam perdent les repères et que l'assistance ce coupe, ça évite un gros coup de frein...

déjà expliqué plein de fois le pourquoi, vous n'avez qu'à mettre en première étape une station de recharge dans le planificateur et le préconditionnement sera activé, cependant si c'est à moins de 45 minutes, ça ne servira pas à grand chose en hiver le préconditionnement n'aura pas fait effet, si vous ne roulez que 10 minutes, vous aurez juste consommé des kwh pour rien. Quand on fait une longue route et qu'on a une longue route prévue le lendemain, la bonne stratégie c'est de viser une station de recharge près de la destination, et la mettant dans le planificateur et vous vous arrêtez sans remonter à 80% 50 60 ça suffit largement et le lendemain vous pouvez avancer et décaler la recharge assez longtemps après le départ que le préconditionnement ait le temps de faire effet, et en plus, en roulant la batterie s'échauffe naturellement;

je pense que vous aviez résilié la carte et pas seulement l'abonnement payant..

c'est exactement ce que j'ai fait, y compris pour la direction.

c'est comme ça sur Scenic dans my driving C'est remis à 0 après chaque trajet assez long et une pause prolongée.

commandé le 24 novembre un Iconic en 19 pouces et 22kwh livré le 24 février et encore, il attendu une semaine en concession un crochet d'attelage et son faisceau qui ne venait pas.

si la borne est juste à côté et la borne froide, le préconditionnement ne servira à rien, il faut un paque de kilomètres avant que cela fasse effet, lors de la période de froid de décembre en convoyant une TMY , je me suis aperçu que plus de 45 Minutes avant l'arrêt prévu, elle commençait le préconditonnement... il faudra que je regarde si on le voit en affichant la batterie la prochaine fois.

enfin, on aurait un lecteur de fichiers musicaux qui ne nécessite pas une reconnection de la clef usb une fois sur 3 et qui affiche tous les fichiers? Honnêtement, quand on propose une option Harman Kardon on essaie d'avoir un lecteur correct, je pense qu'en travaillant un peu avec AudioWagon, Renault aurait pu éviter les bugs qui restent.

j'ai eu un "ralentissement fantôme" plus qu'un freinage, dans une cuvette sur autoroute au régulateur et driver assist, plus de marquage au sol suite à une accident et une voiture qui a brulé avec une reprise de goudron superficielle, le freinage a été conséquent car j'étais avant en one pedal et ça n'a pas prévenu de façon évidente que ça ne fonctionnait plus, les rares fois où j'utilise encore cette fonction, je me mets en régén 1 ou 2 pas plus avant, pour éviter l'effet coup de frein.

je n'ai pas testé car j'ai choisi l'intérieur titane et que la version depuis Septembre 2025 est en une sorte de simili cuir multiperforé, je m'étais renseigné auprès d'un chauffeur de VTC qui lui pose systématiquement des housses simili sur ses véhicules en LLD et qui m'avait recommandé le tailleur auto pour la qualité et l'ajustement, et je dois dire que dans son véhicule un Audi Q7 ça faisait tout à fait soigné en harmonie de gris, ça n'avait pas l'air de housses, mais selon lui, il faut prendre son temps pour les poser avec un système de plastique à mettre avant, je n'ai pas tout compris, et j'ai laissé l'affaire quand j'ai vu que j'avais un revêtement non tissu.