SpongeRob

En fait, ce sujet a été abordé ici récemment.

Vous pouvez également utiliser une clé OBD2 pour effectuer vous-même le diagnostic.

Non, mais certains m'appellent « l'homme qui murmure à l'oreille des Ioniq » ! 🤫

Il est impossible de trouver une solution encore plus facile que celle proposée par @Grand-Vince. La seule chose que vous pourriez faire, c'est de vérifier s'il y a déjà un conduit d'aération sous l'accoudoir qui va vers les passagers arrière, puis de remplacer la partie centrale par celle d'un modèle haut de gamme afin d'augmenter le débit d'air vers l'arrière. Une autre idée pourrait être de se procurer un dongle OBD2 permettant de régler la vitesse du ventilateur de refroidissement de la batterie. Je possède un Kingbolen Ediag Elite qui me permet de régler manuellement la puissance du ventilateur depuis mon téléphone.

J’aimerais vous faire part des modifications que j’ai apportées au système audio Infinity de mon Ioniq 28 kWh. J’ai procédé à ces modifications car, dès que j’augmentais un peu le volume, j’avais mal aux oreilles à cause de la mauvaise qualité sonore. Ayant travaillé par le passé comme installateur de systèmes audio automobiles, je sais ce qu’il faut faire et comment m’y prendre. Les deux principaux problèmes sont le manque de basses fréquences (malgré la présence d’un caisson de basses) et les haut-parleurs avant qui me faisaient presque saigner les oreilles. Dans un premier temps, j’ai remplacé le condensateur du tweeter (qui filtre les basses fréquences pour éviter que les tweeters ne grillent) par un condensateur de type MKP de bonne qualité. Cela a amélioré le son, mais à volume élevé, c’était toujours douloureux pour mes oreilles. J’ai donc remplacé complètement les haut-parleurs avant et le son est désormais bien meilleur qu’avant. Pour tous ceux qui souhaiteraient améliorer leurs haut-parleurs avant, je conseillerais d’installer un crossover à 2 voies pour les haut-parleurs. Les haut-parleurs de basses fréquences situés dans les portières avant ne sont pas du tout filtrés, ce qui rendait les fréquences moyennes très agressives ; je pense que ce problème pourrait être résolu à l'aide d'un filtre qui couperait également les hautes fréquences de ces haut-parleurs. Cela permettra également de résoudre le problème lié au tweeter, ce qui constituera donc une belle amélioration globale. Par exemple, un filtre comme celui-ci. Pour le caisson de basses, j’avais déjà essayé par le passé de l’améliorer en ajoutant du matériau insonorisant et de la laine de mouton, ce qui l’avait légèrement amélioré, mais pas suffisamment. J’ai récemment décidé d’essayer d’installer une membrane passive de 8 pouces, car le boîtier du caisson est tout simplement trop petit. Par le passé, j'avais également installé un amplificateur supplémentaire dans l'espoir que le caisson de basses produise davantage de basses, mais cela n'a servi à rien. Après avoir découpé un trou dans le fond du boîtier, j'ai installé la membrane passive et je l'ai collée pour obtenir une étanchéité à l'air parfaite (oui, mes jours de pro de l'installation audio automobile sont bien derrière moi :-D) et la différence est énorme ! Maintenant, il fonctionne enfin comme il aurait dû le faire dès sa sortie d'usine Si vous avez l'impression que la qualité sonore pourrait facilement être améliorée, vous avez raison. J'espère que mes conseils donneront à certains des idées pour améliorer le système audio de leur Ioniq. P.S. : J'ai traduit ce texte à l'aide de Deepl, donc si tout n'est pas parfaitement clair, c'est pour cette raison.

Vous pouvez facilement rechercher et commander vos pièces en ligne ; c'est généralement moins cher que chez le concessionnaire. Yoshiparts en est un bon exemple, mais il existe d'autres sites similaires permettant de vérifier les références et les prix.

Je suis sûr à 100 % que l'un des capteurs ABS de vos roues arrière est défectueux. Le concessionnaire va vouloir vous faire payer très cher un nouveau roulement de roue et un nouveau capteur ABS. Mieux vaut commander un nouveau capteur en Chine pour moins de 10 € et faire remplacer uniquement le capteur par un garage près de chez vous (ou le faire vous-même). Lien Youtube

Je suis d'origine néerlandaise et je parle couramment le néerlandais et l'anglais. Je parle et comprends l'allemand et l'italien, mais j'ai encore du mal à apprendre le français. 😅Je vis dans la campagne de la Corrèze, près du Cantal. Je suis un peu paresseux et j'utilise le traducteur Deepl, donc mon français risque parfois d'être incompréhensible. J'ai installé les panneaux solaires moi-même, donc, grâce au mafia....euh gouvernement français, je n'ai pas le droit de vendre mon excédent d'électricité, mais comme j'ai une batterie, je suis généralement autonome d'avril à octobre. Je dispose d'un chargeur simple dont le courant ne varie pas en fonction de la production ; mais quand il fait beau, je recharge simplement à 25 A. Si le soleil venait à être masqué par les nuages, la batterie prendrait le relais pour fournir le courant dont j'aurais normalement besoin depuis le réseau.

Bonjour à tous, je possède depuis 2020 une Hyundai Ioniq 28 kWh de 2019. Je ne roule pas beaucoup, le compteur affiche un peu plus de 50 000 km, j’espère donc la garder encore longtemps. Je la recharge généralement grâce à l'installation photovoltaïque de 10 kWc installée sur le toit de ma maison, ce qui me permet de limiter considérablement les coûts. Je m'occupe moi-même de tout l'entretien de la voiture, car le concessionnaire ne connaît absolument rien à ces modèles et pratique des tarifs bien trop élevés. J'aimerais partager mes connaissances sur ce modèle et quelques astuces pour améliorer certains aspects. Je ne suis pas français, mon français est donc loin d'être parfait !