gatouille

C'est justement en ne mettant en avant qu'un seul chiffre comme vous le faites qu'on ne donne pas une image fidèle de réalité, qu'on la masque. Une autre technique que vous utilisez est l'inondation d'information notamment hors sujet. Sans compter la technique de sous-entendre (Manque de courage) que ce que dit l'autre est faux. Les évolutions s'analysent sur des temps longs. Plus la période choisie est courte, plus l'impression est faussée.

Les voitures actuelles, VT comme VE, sont plus fiables que les anciennes. Cela n'empêche en rien que certaines séries sont foireuses. Pour les VT il y a eu la période vers 2015 qui était foireuse pour cause de normes anti-pollution -> systèmes anti-pollution ajoutés non fiables, moteurs de plus petites cylindrées donc plus fragiles, compensation des pertes de puissance par des artifices non durables, ... Côté VE et notamment batterie les retours sont plutôt bons. En parallèle, on ne peut pas éviter qu'en période de développement technologique l'obsolescence soit plus rapide, il faut accepter que le prochain modèle sera potentiellement nettement mieux que l'actuel.

Réponse en image : 1er trimestre 2025 : 410.100 1er trimestre 2026 : 401.600

En Australie ils ont une marge de progression énorme. 61% de leur électricité est de source fossile (39% pour l'Europe). Plus de 400g eqCo2/kWh (C'est le niveau de l'Allemagne, de la Chine). Ils sont à 12% de BEV et 64% d'essence + diesel. (22% et 27% pour l'Europe)

Il faut penser système mondial et moins pays, tout le monde profite du système énergétique mondial fossile via les échanges commerciaux. Pour l'instant le monde a fait +8% d'EnR (Essentiellement éolien et solaire) sur les 20 dernières années, c'est faible. Uploading Attachment...

Il se portent peut-être "très très bien" parce qu'ils fonctionnent toujours très majoritairement aux fossiles ? Sur 120 pays l'Australie est le 13ème plus gros pollueur GES. Est-ce qu'ils vont conserver leur train de vie tout en diminuant fortement leurs émissions ? Je ne sais pas dire mais les spécialistes disent que non, personne ne le fera. On n'a pas la capacité de simuler un monde bas fossiles. Uploading Attachment...

Il faut le prendre au sens littéral : ronds noirs sur les graphs.

Exact. On le voit aussi sur le graph inter-saisonnier, au milieu à droite. PV et éolien "s'annulent" et n'augmentent pas le besoin en modulation par rapport à la modulation demandée par la consommation (sauf scénarios avec beaucoup d'EnR). C'est sur cette inter-saison été/hiver qu'il y a le plus de besoin de modulation/stockage. Pour lire les graphs, on peut se dire que sur la période concernée la production (somme PV + eol + etc...) qui varie doit être égale à la conso qui varie ; pour amortir les différences entre deux on mets de la modulation/stockage = points noirs. Uploading Attachment...

On voit que : 18% du marché est à 40% de BEV (La tête) 50% est à environ 23% (Le peloton) 32% est à environ 8% (Les retardataires) Si on compte 9 années jusqu'à 2035, 100%-40% = 60% /9 = 6,7%/an. C'est modérément faisable ; il faut être stable et ne pas se relâcher. 100%-23%= 77% /9 = 8,5%/an. C'est probablement difficile à tenir en continu sur 9 ans. 100%-8%= 92% /9 = 10,2%/an. C'est à priori difficilement faisable. Note : l'échelle de temps est un peu mal fichue. Les données s'arrêtent à la fin du 1er trimestre 2026

Un autre graphique que je trouve instructif. Part De Marché des BEV des : - 5 plus gros pays en Part De Marché voiture neuve - autres pays en 2 groupes, ceux à fort PDM BEV et ceux à faible PDM BEV Uploading Attachment...

C'est pour cela que les personnes qui se sont intéressées au sujet et qui ont un objectif bas carbone disent qu'il faut aller vers le transport en commun, les modes "doux" (vélo, etc...), le covoiturage, le VE léger (donc pas le panzer SUV). Jusqu'au lycée on utilise très peu la voiture, à l'université on commence à l'utiliser (parce que permis, plus de distance). Ensuite on travaille et avec les 1ers salaires... hop on achète une voiture ; c'est si confortable d'avoir un moyen de transport rapide et polyvalent sous la main. On souhaite réduire les émissions de GES, un peu (Plus de 30° au mois de mai, plus de 25° en mars, c'est génial pour boire des coups en terrasse et faire des barbec, non ? Le reste... les prix des produits alimentaires qui grimpent et etc... c'est secondaire... Pour la chaleur on mettra des clims...), mais effectivement cela remets en cause nos habitudes dont notre société basée sur la consommation, donc cela nuirait à l'économie. Si on consomme moins (On ne le veut pas) et que l'on veut avoir le même salaire à la fin du mois (On le veut), le prix du produit doit augmenter (On ne le veut pas mais c'est ce qu'il se passe) ou on doit améliorer notre productivité (Dans l'agriculture les rendements baissent). Je ne sais pas si on peut qualifier le sujet économique de tabou mais petit à petit il devient de plus en plus préoccupant.

La question est mal posée. Le système peut être stable avec 100% de nucléaire comme avec 100% d'EnR, il "suffit" d'intercaler suffisamment de moyens de stockage et/ou de se mettre en forte sur-capacité pour répondre à la demande et équilibrer, et/ou user de flexibilités. RTE a étudié le sujet : c'est le scénario avec le plus de nucléaire qui demande le moins de moyens d'équilibrage, mais son prix est presque aussi élevé que le 100% EnR et il est très incertain au niveau faisabilité. Pour l'équilibrage RTE pense faire appel aux importations, à l'hydrogène, aux batteries, aux STEP. Il y a beaucoup de pistes et solutions pour stocker l'électricité mais aucune n'est miraculeuse. Une des meilleures est l'eau dans les barrages STEP mais limitée en fonction des territoires ; on stocke en grande quantité avec un bon rendement, on déstocke avec un bon rendement avec un temps de réponse assez court. Faute d'autre solution "naturelle" ce sont les batteries lithium qui prennent leur essor ; bon rendement en stockage et déstockage, temps de réponse très court, quantité de stockage faible pour l'instant, demande beaucoup de matériaux. Il y a des expériences avec les batteries sodium depuis bien 10 ans mais aucune ne se déploie à moyenne échelle. Il y a plein d'autres pistes (systèmes gravitaires, elec to gas to elec, ...).

Après l'insertion d'image je ne peux plus écrire de texte. Je ne peux plus éditer. Par moment les pages consomment en continu 20% de l'utilisation du processeur de mon PC au lieu de quelques % auparavant. L'interligne (après un simple enter, et non shift+enter) est trop grand. Avec un retour à la ligne par enter on devrait avoir le même espacement que lorsque on écrit en continu. Le grand espacement devrait être réservé au changement de paragraphe.

Bien sûr que si. La biologie passe son temps à optimiser pour en faire le moins possible et en obtenir le plus possible (Ce que j'appelle peut-être à tord la feignantise). Un changement d'optimisation, parce que contrainte, lui demande un effort. Si vous êtes droitier, essayez de manger avec une fourchette de la main gauche, il faut du temps pour s'adapter, temps pendant lequel le système n'est pas optimisé, temps d'effort. Il y a la notion de temps dans tout ça (comme bien souvent), de vitesse d'adaptation. L'Homme est biologique. Dans le changement il y a un laps de temps pendant lequel on consomme plus d'énergie, temps que mets le système à se ré-optimiser. L'adoption du smartphone n'a rien d'extraordinaire, comme le passage pour l'usager du VT au VE. Pour l'instant le VE a encore trop de contraintes pour qu'il soit n°1, à commencer par la contrainte du changement.

Je ne peux plus éditer, je ne vois plus mon texte lorsque j'insère une image... Voilà des raisons pourquoi le changement agace ! Sur le graphique du dessus on voit que l'Espagne et l'Italie sont à la traîne et qu'ils représentent 21% du marché. Quelques autres pays le sont également (Pologne, république Tchèque, ...) ce qui doit représenter au total avec Ita +Esp environ 30% du marché UE. Tout le marché est donc loin d'avoir "basculé' au VE. Sur les courbes on voit bien que mis à part la zone de décollage 2019-2020 il n'y a pas d'accélération de croissance. Ce qui se vérifie par ce graphique : Uploading Attachment...