Rogalo

C’est ce que répond ma commerciale mais j'en avais un sur mes précédentes voitures, je sais ce que c'est...

J’ai roulé en Volkswagen ID3 et l’absence de 1pedal ne me gêne pas, le hud me semble inutile avec l’affichage reculé du chr+ et pas besoin de vélum sans toit vitré😜 concernant le tarif des révisions, elles seront de toutes façons moins élevées que sur la Prius Phev 🙀 La seule chose qui me manque est la prise 220v du coffre et le volant capacitif !

Je suis d’accord avec toi sur plusieurs critères, cependant certaines options apportent plus de désagréments que d’avantages. Le toit vitré est sympa en hiver, mais un gril à cerveau en été, les grosses roues sont jolies mais amènent du bruit de roulement, une réduction de l’autonomie et un confort plus ferme, le pire étant le passage obligé en 4 roues motrices, inutile pour moi !

C’est vraiment pas cool de sa part! Le bateau n’est pas un espace de stockage que je sache!

La première ou la dernière 👍 Pour Iecharge, Chargemap nous informe avant d’arriver normalement 🤪

Je ne comprends effectivement pas pourquoi le port n’est pas à droite comme aux US, cela simplifierait la connexion chez Tesla et accessoirement aussi dans mon garage🥴

Je n'ai pas de problème avec une coque caoutchoutée. De toutes façons, je suis obligé d'enlever mon téléphone rapidement tellement il chauffe! 🥵 Dommage de ne pas avoir prévu de ventilation!

S’ils ne sont pas à induction, cela veut dire que la charge ne va pas démarrer, la voiture ne détectant pas de téléphone à charger. A priori pas de désactivation de l’induction dans les menus, ni de bouton dédié. Pour info, le boitier de charge des Airpod peut s’y charger aussi, à condition qu’il reste en place🤭

Concernant la courbe de recharge, j’ai constaté plus de 150kw et 100kw à 65%! Meilleure que mon ID3 77kwh

Merci pour cela, cependant ces tarifs sont spécifiques à chaque concession, et le C-HR+ n’y apparaît pas bien que l’on doit pouvoir se référer au Bz4x😁

C’est clair, j’avais vu passer ce tableau, mais allez savoir pourquoi on n’y voit pas de Tesla! Dans la video, il dispose de la prise 220v dans le coffre en Roumanie🤬

Les phares de la Prius Design étaient matrix et désignés AHS aussi sur la plaquette commerciale.

Pour être simple, c'est simple: JBL est une filiale d'Harman Kardon 😂

C’est clair, je serais curieux de leur retour ! Personnellement plus de 570km sur route de 100 à 0%, et j’en suis à 3000km en 1 mois sur tous types de routes🤨

J’ai maintenant un petit peu roulé avec ce C-HR+ et pour en faire un retour rapide, les bruits de roulement sont finalement contenus, sans être vraiment absents, et concernant les bruits d’air jusqu’à 130, je n’ai rien remarqué de gênant. Je suis vraiment content sur ce point qui était une inquiétude réelle au vu de mes soucis d’oreilles. Concernant le confort, je le trouve excellent, tout en conservant une voiture dynamique et légère à la conduite. La position de conduite est très bonne aussi, la sono de qualité suffisante à mon gout. Le seul défaut incompréhensible à mes yeux concerne le volant qui n’est pas capacitif, alors qu’il l’était sur la Prius 5, lors de voyage avec centrage automatique dans la voie, je suis régulièrement obligé de bouger le volant pour indiquer au système que je suis toujours présent! Je ne comprends pas ce retour en arrière. La navigation est vraiment pauvre, je n’ai pas trouvé le moyen d’afficher le niveau de batterie à destination, et concernant l’application là aussi, des informations ont disparu comme la consommation, aucun moyen de modifier la limite de charge par son intermédiaire. Le point le plus impressionnant de cette voiture est sa consommation, je viens de faire un trajet de 250km mixte 80/110/125km/h et j’ai utilisé 44% de la batterie sans chauffage ni climatisation!