Rogalo

Je viens de prendre livraison de mon C-HR+ hier, je suis étonné par sa consommation, 2-3 kwh de moins que la Prius qui était déjà trés sobre! 😃 Le confort de suspensions me parait top et les bruits de roulement sont bien filtrés. Une bonne voiture qui plait à Madame en plus, contrairement à la Prius, aucuns goûts ! 😁

Bonjour, J’ai possédé deux Volkswagen ID.3 en 2020 et 2021, et je ne rencontrais pas ce problème à l’époque. Aujourd’hui, ma femme utilise une ID.4 Pro 77 kWh (modèle 2025) depuis juillet dernier, et le véhicule revient systématiquement en mode « Standard » ou « confort » à chaque démarrage. À l’inverse, mon ID.3 mémorisait le mode de conduite sélectionné. (Je ne parle même pas des systèmes ADAS…) Savez-vous s’il existe un moyen de modifier le mode de conduite par défaut ? Pour précision, je trouve l’accélérateur trop sensible en mode « Standard », ce qui rend la conduite moins agréable au quotidien, et je préfère le mode ECO. Je vous remercie par avance pour vos retours.

j’ai moi aussi rencontré ce problème sur une ID3 de 2020 en 2020 avant toute mise à jour et je pense qu’on était même pas en version 2 à l’époque, je ne me souviens pas avoir rencontré à nouveau ce problème ensuite. Certainement un bug logiciel qui sera corrigé lors d’une prochaine mise à jour.

Je pense que c'est 15000km ou 1 an pour la révision, ce qui est effectivement fréquent! Concernant la position de conduite, effectivement venant d'une Model 3 ou comme moi d'une Prius, l'assise est haute, c'est une habitude à prendre. Pour ce qui est de l'absence du one pedal, je ne l'ai jamais eu sur mes précédentes voitures, cela ne me gêne pas!

Le risque de rester sous gonflé est juste un éclatement, je déconseille fortement. Après tout dépend de l’écart avec la valeur spécifiée sur la voiture, 200gr ne devraient pas avoir d’incidence surtout par temps froid ou l’échauffement du pneu est limité.

Je pense que pour identifier la source, il serait mieux de tester la voiture avec des pneus/roues différents. Si la résonnance est toujours présente, cela signifiera que la voiture a un défaut, sinon cela peut provenir d'un mariage malheureux. Pour information, j'ai eu des pneus avec gel anti crevaison sur les 19" de ma Pro S sans effet positif. Sinon as-tu essayé un léger sous gonflage à 2,2- 2,3 bars temporairement? Cela devrait être plus efficace que le sur gonflage! J'irais aussi toquer sur les tôles sous le siège arrière et dans le coffre, j'avais personnellement identifié celles qui généraient la résonnance!

Bonjour, j’ai le même problème auditif que PMI accompagné d’hyperacousie, et la notion de bruit de roulement me pourrit la vie en voiture! J’ai eu une ID3 PRO en 18 pouces que j’ai trouvé très silencieuse, je l’ai remplacé avec une PRO S en 19 pouces et les bruits de roulement ont augmenté. Toutefois je n’ai pas remarqué de fréquence de résonance générale, je ne dois pas avoir l'ouïe assez fine ! J’ai tenté avec un petit succès l’isolation des tôles sous siège arrière et coffre. Ces zones entrent effectivement en résonance quand on tape dessus avec le dos des doigts, cela qui permet de les identifier ! J’ai trouvé des films mousse/aluminium autocollantes sur Amazon pour ce faire. Le résultat aurait peut être été meilleur avec des films lourds type goudron. Certains vont jusqu’à isoler les passages de roues sous les protections plastiques! Dans tous les cas, il est vraiment difficile de repérer ce genre de bruit autrement qu’avec un analyseur. J’ai essayé avec l’application Soundlevel qui comme son nom l’indique ne révèle que le volume sonore sans mettre en évidence les fréquences gênantes!

Bonjour à tous, Le nouveau modèle Toyota est désormais disponible en concession, et j’ai eu l’occasion d’aller l’essayer récemment. Il s’agissait d’une version Design grande autonomie, équipée de jantes 18 pouces. Côté esthétique, ce n’est pas forcément un coup de cœur pour moi, mais comme toujours, les goûts et les couleurs restent très subjectifs. Au niveau du confort, petit bémol : le siège conducteur ne propose pas de réglage d’inclinaison d’assise. Dans mon cas, cela se ressent, avec un soutien des cuisses insuffisant, ce qui peut devenir gênant sur la durée… sauf à trouver un réglage optimal. En revanche, très bonnes impressions à la conduite : la direction est précise et offre un bon ressenti, ce qui rend la prise en main agréable. L’amortissement m’a également semblé de très bon niveau, et les bruits de roulement plutôt discrets. Je serais curieux d’avoir vos retours sur ce point : avez-vous trouvé le véhicule bien insonorisé ? En parcourant différents essais sur YouTube, j’ai remarqué des avis partagés, notamment des critiques de la part d’AutoPlus et MaxBld, alors que d’autres tests sont beaucoup plus positifs. Vos avis m’intéressent beaucoup, n’hésitez pas à partager vos impressions après essai ! Merci d’avance 🙂

Une option me parait toutefois indispensable sur la Performance, c'est le Travel Assist!

Je pense que tu as raison, le changement de température influe dans les deux sens...

Cette autonomie ne tient pas compte uniquement du SOC et de la température ambiante, elle tient aussi et surtout compte des derniers trajets réalisés, et de la consommation associée. Vous devriez réfléchir à ce point et éventuellement vérifier vos tensions de cellules avant de conclure à un défaut.

Pour ma part, j'utilisais le GPS de la voiture sur longs trajets pour avoir une idée du niveau batterie à l'arrivée, je désactivais donc Carplay que j'utilisais en déplacement local.

9 mois et 11500km, sur une batterie 77kwh

C'est cela oui, en tout cas en 2022 quand je l'ai fait faire. Voici le résultat obtenu:

Vous parlez donc d'une moyenne sur longs trajets avec les ralentissements et tronçons plus lents et pas d'une moyenne à 130km/h soutenus, c'est cela? Sinon l'AP550 est vraiment un chameau comparé à l'ancien moteur!