Duvid

Je suis passé de tempo a gdb en février, pas de changement d'HC pour le moment. Pareil, je redoute le jour où ça arrivera. J'essayerai d'adapter ma conso. Mais ça ne sera jamais aussi pratique que les 8hc de nuit puisque qu'il n'y a généralement personne à la maison la journée. Le chauffe eau est sur routeur solaire donc ça réduira l'amortissement de mes panneaux solaire. Si vraiment ça ne va pas je sais que je peux toujours revenir a tempo.

Sauf que si tu prend l'abonnement directement chez ioniy il est a 5€ 😆

Bonjour, il est communément admis qu'une charge a 100% régulière est nécessaire pour calibrer mais aussi équilibrer le pack. Sur le Manuel du Kona, Hyundai recommande de faire une charge a 100% par mois. Ça ne craint rien si tu le fait que ponctuellement et que du ne laisse pas la batterie a 100% pendant des semaines.

Ça n'empêchera pas de poser le câble sans l'engager dans la fiche. Parcontre ca bloquera tous ceux qui n'ont pas cette option. Il y aura toujours un je m'enfoutiste. Je pense qu'il faut plus de prévention... et de répression. Il ne viendrait à personne l'idée de se garer devant une pompe à essence pour aller faire ses courses. Il faudrait aussi éviter de placer les bornes trop près de l'entrée des commerces pour ne pas tenter le non-chaland.

Pour ceux qui ne l'auraient pas vu : https://update.hyundai.com/EU/FR/updateNoticeView/MO6vIF En cours de téléchargement chez moi. A priori ce n'est qu'une mise a jour de la carte, j'utilise souvent android auto mais c'est toujours bon à prendre. Le GPS de la voiture n'est pas si mauvais et surtout il permet d'avoir le report des indication sur le HUD.

Vous avez une réseau sprinkler chez vous ?! 😄 Il faudrait plus d'une tête pour ralentir la propagation, et une pompe qui pousse fort derrière. Le minimum est le détecteur de fumée dans le garage qui permettra d'évacuer la maison avant qu'il ne soit trop tard.

Je trouve ça inquiétant que ce soit l'hybride la plus vendue. A mon avis, cette motorisation est juste un tour de passe-passe des constructeurs pour faire du geenwaching et continuer à vendre du thermique. Quand je compare les conso de mes connaissances qui ont cette motorisation je remarque qu'ils font juste un peu mieux qu'une équivalente full thermique. Aucun intérêt !

Moi aussi ce me crispe 😆 ! S'il n'est pas en charge, le côté borne ne doit pas être verrouillé. Il faudrait lui mettre la prise sur le toit. Il comprendra qu'il est démasqué. Peut être même que si la police passe il prendra une prune. Ou bien simplement et plus pédagogique : un mot lui demandant de libérer la place pour les autres.

La mienne fait un bruit de grincement dans certaines conditions, souvent au dos d'âne, ou en manœuvrant pour rentrer chez moi en pente. C'est un défaut connu : le soufflet de cardan frotte et fait ce bruit. A priori il n'y a aucune risque lié, mais une solution existe. Comme je ne suis plus sous garantie, je préfère laisser comme ça. A voir ce que dira votre concessionnaire, mais ce n'est probablement pas un boulons mal serré. Je considère la révision comme une extension de garantie que je paye pour la batterie, mais plus ça va plus je me demande si c'est justifié.

Au premier démarrage le niveau était haut et il y a eu un message. Ensuite pour les deux autres démarrage, le niveau était il toujours haut ? Pour la température, à quelle endroit avez vous eu cette information ? Dans CarScanner il y a plusieurs valeur, il faut regarder "watercooling"

Intéressant, c'est peut être la consommation de la passerelle uniquement. Il faudrait que je déplace la pince pour tester, maintenant que j'y réfléchis ça paraîtrait logique que ce soit la passerelle plutôt que les onduleurs.

C'est le principe même de la loi de Brandolini :

Aïe, je vais sûrement y arriver aussi et ça ne m'arrange pas vraiment. Tu as eu un message de ton fournisseur ? Passage du TIC en standard c'est bizarre. Normalement ils le font à la demande du client car ça peut interférer avec les anciens système domotique.

Ça affiche 511km sur l'écran depuis lequel on règle le pourcentage de charge ? En été il a toujours été bloqué a 511km sur mon Kona alors même que ça affiche plus de 540km quand je charge a 100%. Mon modèle n'a pas besoin du rappel, ils ont du unifié certaines choses dans le BMS. SOH fixé a 100% donc il reste du buffer, tant mieux !😀

Chargemap est à l'ouest (ou plutôt au Sud 😄) sur ce trajet, aucun intérêt de faire un si grand détour. Check les paramètres, c'est bizarre. Le trajet électroverse semble correct, mais il favorise l'autoroute. ABRP te fait la moitié du trajet sans autoroute, mais pour connaître cette route au sud de Lyon, c'est pas déconnant. Le raccourci en km compense le détour par l'A43 qui ne fait presque pas gagner de temps mais coûte plus cher en péage et en électron. AMHA c'est ABRP le plus fiable, il est généralement pessimiste sur la conso si tu roule eco. Donc moins de chance d'arriver trop juste.