- Suivi des mises à jour logicielles Tesla
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Suivi des mises à jour logicielles Tesla
Ou une route perpendiculaire et là elle passe de 110 à 50. C’est fréquent avec la nôtre autour de Clermont-Ferrand. Je reste vigilant. On ne sait jamais ce que signifient les mots "Améliorations ou corrections mineures”. Et pour les 50 sur des kilomètres en sortie de village quand c’est pas 30.
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Ne me dites pas que ça ne vous ai jamais arrivé que la voiture était à 80 et pour je ne sais quelle raison elle est passée à 90. Seulement ça m'est arrivé avant un radar. Alors je considère oui que c’est la faute du logiciel. On ne peut pas toujours avoir les yeux sur le compteur et que le régulateur existe. Si on doit en permanence ne pas lui faire confiance à quoi il sert. Je sais bien que c’est moi le fautif (Assistance supervisée et non AutoPilot terme vendu en 2020), de toute façon c’est bien moi qui est payé le PV.
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D’accord avec vous. Ils feraient mieux d’améliorer et de respecter correctement les limitations de vitesse. J’ai pris un PV à cause de leurs incompétences. Même si les autres constructeurs ne font pas forcément mieux. Que va t'ont faire du simulateur Space X et toutes les propositions 3D qui ne fonctionneront probablement sur nos vieux Atom ?
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Évolution de l'autopilot et de la conduite autonome
Uniquement sur les autoroutes à 3 voies minimum, et si vous êtes sur la voie centrale.
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En AP sur route elle voie très souvent les panneaux. Mais pour les respecterc’est vraiment n’importe quoi actuellement. Lecture panneau 50, elle passe à 50 puis 50 mètres plus loin elle passe à 80 voir 90. Carrément aucune logique, il faut la surveiller en permanence. Maintenant l’AP sur route je l’utilise souvent avec beaucoup de vigilance, J’espère qu’un jour ils ne vont pas l’interdire.
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DaniM a commencé à suivre Message d'erreur BMS_a079 "possible réduction charge / autonomie"
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Transition Tesla Vision, disparition du radar et des capteurs de proximité (comparaison et avis)
Je crois que la nouvelle Y garde le commodo des clignotants ?
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DaniM
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