Niala91

Bonjour, Après 2 années de pratique je n’ai pas trouvé mieux que ma carte Mobilize Charge Pass Intense (5,99 EUR/mois) pour mon utilisation où je recharge à 80% du temps sur ma wallbox de mon emplacement parking. Elle me donne accès au réseau Ionity à 0,41 EUR/kWh, ce réseau est bien développé en Allemagne/Belgique où je me rends régulièrement (Hambourg). En France j’ai aussi accès au réseau Electra à 0,39 EUR. J’ai également une carte Chargemap en backup que je n’utilise pratiquement jamais.

Bonjour, en Bretagne avec leur grandes nationales 2x2 voies, 110 km/h, qui ne traverse aucun village, ville, sans feux tricolores, sans croisement, gratuites …. C’est jouable avec une bonne vitesse moyenne. Sur le reste du territoire, sur de longues distances, c’est bien plus long à parcourir, épuisant et dangereux. Les taux d’accidents y sont 4 à 6 fois plus élevés par km.

Ce n’est pas d’une question de branchement mais de température de la batterie. Batterie chaude la PAC tourne pour refroidir, câble branché ou pas, en charge ou pas. Même en fermant la voiture en la quittant. Sur ma petite wallbox de 3.7 kW il est très rare que la PAC se mette en marche, je suis en parking souterrain qui a une température tempérée même pendant la canicule. Par contre sur les chargeurs DC la PAC démarre en fin de charge et continue même après avoir débranché jusqu’à atteindre une température de seuil.

L’adresse indiquée sur l’étiquette signalétique est celle de l’ancien siège de Renault à Boulogne -Billancourt au quai Le Gallo.

Bonjour, j’ai eu ma Scenic en décembre 2024 avec exactement le même matériel qui fonctionne parfaitement, j’ai dû l’utiliser pratiquement tous les 2/3 jours pendant deux mois en juin/juillet 2025 dans notre maison de vacances. Cette CRO est bien sûr compatible Green up comme indiqué sur l’étiquette signalétique (courant 10 16 A). A noter que même sur une prise renforcée il ne chargera qu’à 10 A, pour passer à 16 A il faut une prise type Green up (qui intègre un petit aimant de reconnaissance) pour que le boîtier la reconnaisse.

Bonjour, J’ai actuellement à peu près la même consommation (voir mon post). Effectivement Google Maps embarqué n’est pas top, c’est confus au niveau des réseaux et du choix des points de recharges, de plus il y a peu de paramètres modifiables (comme le SOC au départ pour faire des simulations avant le départ). Hier je voulais utiliser Electra (0,39 EUR avec ma carte Mobilize Charge Pass Intense), mais ce réseau n’apparaît dans la liste des moyens de paiement. Si je sélectionne Mobilize Charge Pass, il ne me propose pas Electra. Idem avec le planificateur de My Renault. J’ai donc utiliser l’application Electra puis téléchargé le parcours et ses points de recharge dans le Google Maps de la Scenic.

Hier nous avons fait le trajet Paris => Marseille via A6/A7. Total de 790 km, départ à 100%, puis deux recharges chez Electra, la première à Beaune (317 km parcourus), la deuxième à Sorgues pour arriver avec un SOC de 60% à Marseille. Sur la première portion la circulation est très fluide, je roule à 130 km/h (sauf les 30 premiers kilomètres qui sont limités à 90/110. Deuxième portion avec beaucoup de circulation, la moyenne n’est pas terrible avec pas mal de portions au ralenti, voire à l'arrêt (avec la climatisation qui tourne à 22°C quand dehors il fait entre 35 et 40) entre Lyon et Orange. Consommation moyenne sur la première portion 20 kWh/100 km, consommation moyenne globale 19,8 kWh y compris les 30 derniers km qui sont limités à 110/90. Il s’agit des kWh chargés sans tenir compte des pertes (kWh facturés). Je n’ai jamais fait aussi peu sur cette autoroute.

D'accord, merci, la mienne est du 12/2024. J'espère qu'ils ont ça en stock.

J'ai une Scénic Techno-Iconic de 87 kWh. Dans notre résidence nous avons Zeplug depuis début 2018 dans notre parking (convention de 5 années puis tacite reconduction année par année). J'ai choisi une wallbox de 3,7 kWh qui suffit amplement à mon utilisation, en une nuit (8 heures en HC, de 22h30 à 6h30) je récupère environ 30% de SOC, soit de quoi faire plus de 150 km, ce qui est suffisant pour mes besoins quotidiens, d'ailleurs je recharge en moyenne toutes les semaines. En cas de voyage au long cours, je recharge les deux dernières nuits, éventuellement en HP + HC (jour+nuit), pour avoir un SOC de 100% au départ. L'abonnement est à 12 EUR/mois, les HC sont à 0,17 EUR/kWh, les HP à 0,24 EUR/kWh.

J'ai crée des raccourcis (signets) sur Safari pour les sites que je fréquente régulièrement, je ne passe pas par une recherche Google. Sinon il est possible de supprimer l'aperçu IA par défaut, ils faut passer par une extension du nom de "udm14 for Safari". Cette extension est téléchargeable dans la section Extension de Safari (j'ai un Mac mini avec processeur Apple M4). Après cette installation, la recherche google sera classique. Existe aussi en version pour iPhone et iPad. J'ai essayé, ça fonctionne. Le mode IA reste accessible dans l'onglet "Mode IA". voir ici

Le bloc avant gauche clignotant + feux de position + feux de jour ne fonctionne plus. Seul le clignotant AR gauche fonctionne en accéléré. Je ne pense que ce soit un fusible car il n’existe pas de fusible dédié par bloc. J’ai touché le connecteur électrique sur le bloc (faux contact ?) mais rien y fait. Je pense que Renault va devoir me changer le bloc sous garantie, j’ai pris rendez-vous, ce n’est pas simple en cette période de congés. Je n’ai pas trouvé de signalement de défaillance de ce type sur le web, même Gemini est resté bredouille.

Elle est sous garantie, j'ai pris RDV chez le concessionnaire, c'est le plus raisonnable.

Effectivement les stations Ionity ont peu de chargeurs (6, voire 4), beaucoup d'automobilistes d'Allemagne et d'Europe du Nord les utilisent et sont nombreux en France sur les périodes de congés ce qui augmente l'attente, les chargeurs non disponibles ou en panne sont nombreux. Depuis le mois de mai le tarif est passé à 0,44 EUR /kWh avec la carte Mobilize Charge Intense. Electra est à 0,39 EUR/kWh, ce réseau est moins connu et moins dense, les stations sont propres, les chargeurs top, c'est une bonne option.

Bonsoir Scenic E-Tech 87 kWh de décembre 2024. J'ai le couvercle, partie en plastique peint de la couleur de la carrosserie qui vient se fixer sur la trappe de recharge, qui s'est légèrement déclipsée de la trappe pour une raison que j'ignore. J'ai essayé de le reclipsé mais sans succés, je ne veux pas trop forcer pour ne rien casser. Comment sortir/remettre ce couvercle ?

D'où vient la colonne kWh voiture, de l'application My Renault ou du calcul via les SOC ? Pour les kWh chargeur je suppose que c'est la facturation. Me concernant, en calculant les écarts My Renault vs facturation en DC fortes charges (entre 30 kWh et 50 kWh) les pertes tournent entre 1% et 5% avec une exception à 10% (?) et une à -0,4%.