Niala91

Ça doit être tout récent car fin août il n'y était pas. Bonne nouvelle car sur certaines portions d'autoroutes c'est la meilleure solution pour moi (Mobile Charge Pass Intense), sur d'autres ils sont quasi absents.

Dernière tentative chez mon concessionnaire. Il accepte de m'installer le one pedal, je récupère la voiture ce soir.

Finalement, chez le concessionnaire, le gars de l'atelier a pris place et a essayé, véhicule arrêté, vitre baissée et portière conducteur ouverte, j'ai bien entendu à l'extérieur le bip à l'arrière et la porte s'est ouverte. Idem portière fermée. Mon erreur vient du fait que j'ai fait les essais de l'intérieur portières fermées et vitres fermées, en attendant un bis à l'intérieur de l'habitacle.

Je reste appuyé, même au bout de 10 s aucun bip entendu .... bizarre.

En fait les vendeurs de Renault ne connaissent pas les détails de l'assurance proposée, il faut se rendre sur le site de Roole pour comprendre. La première année m'a été facturée 150 EUR + 140 EUR. J'ai eu une petite réparation de la porte du hayon (sur un parking, un impact superficiel sur le peinture => repeint entièrement), j'ai demandé le remboursement de la franchise de 400 EUR à Roole qui n'a pas mégoté. Je n'ai pas renouvelé Roole à la fin de la première année. L'assurance Roole Intégral correspond à deux lignes du devis, la première n'a pas de TVA (en conformité avec l'article 261-2 du code général des impôts) et correspond à l'assureur, la deuxième sont les frais de courtage qui eux supportent la TVA. L'important, surtout pour une LOA qui l'exige, étant d'avoir l'assurance FA+ qui compense les pertes financières en cas de perte du véhicule (vol ou véhicule irréparable), ce type de perte peut aussi être couvert par votre assureur par une extension de garantie payante, dans ce cas il est possible de renoncer à la FA+.

Bonjour, Je suis à l'intérieur de la voiture en mode attente, je veux ouvrir le coffre pour une personne qui doit déposer ou prendre un objet avant de refermer. Il me semblait qu'un appui long sur la touche à gauche de volant permettait de faire cette ouverture mais plus aucune réaction de cette touche. J'oublie une manip ?

Je ne sais pas si cela a déjà été déjà vu, j'utilise le planificateur de l'application Electra sur mon téléphone, puis je transfère directement le parcours sur la voiture. Les arrêts sont bien reconnus comme bornes de recharge dans Google map.

La mienne a été fabriqué en novembre 2024 (dans un slot au moment de ma commande, c'était une full options, j'ai du prendre le chargeur 22 kW qui venait avec, j'étais un peu pressé par les délais), je n'ai rien reçu par OTA, ça se joue à quelques jours/semaines. Par contre la mise à jour en concession est possible.

J'ai configuré mon mode perso en mode confort mais avec la climatisation en mode eco. Malgré la chaleur extrême de ces derniers jours, je tiens bien la consigne de 22°C en mode éco. La moyenne annoncée est une consommation de 1,1 kWh/100 km.

Ca m'est arrivé quelques fois, il suffit d'attendre un peu (environ 1 minute) et d'appuyer à nouveau sur le bouton.

C'était le modèle entrée de gamme de 2024. Disparu en 2025.

Bonsoir, C'est un modèle Techno Iconic 87 kWh commandé début novembre 2024, livré mi décembre 2024, avec palettes au volant. Donc éligible. La dernière farce date de début août. Je prends rendez-vous fin juillet pour une problème de bloc clignotant/feu de jour avant gauche HS. Pas de disponibilité dans ma concessionaire RRG avant début septembre 2026, ils me proposent le 04/08 au RRG La Défense. Je me présente à la Défense le 31/07 pour voir s'il y a moyen d'avancer le RDV au lundi 03/08. Le responsable atelier est alors tout surpris et me dit qu'il n'a personne sachant manipuler la valise/électricien même pour le 04/08, que c'est une erreur de la plateforme de réservation et que mon RDV (qu'il retrouve sur son écran) est tout simplement annulé et qu'il ne peut me proposer que 3ème semaine de septembre, je refuse. Le service assistance que j'ai appelé n'a rien d'autre à me proposer qu'une Clio pour me dépanner. Je refuse, je prends alors RDV avec mon RRG mi septembre et non partons finalement le 03/08 avec la Scenic sans son clignotant avant gauche. J'ai fait une réclamation, sans réponse à ce jour. Je viens de faire une autre réclamation pout le one pedal.

Je pense que vous faites une erreur de principe. La longueur maximale d'un câble est limitée par la chute de tension : plus le câble est long, plus la tension perdue en ligne augmente. On ne doit pas dépasser un seuil toléré par les équipements (typiquement 5% selon les usages), ce qui correspond aux abaques utilisés par les électriciens. L'ampérage maximal admissible dépend uniquement de l'échauffement du câble : au-delà d'un certain courant, le conducteur chauffe trop et risque d'endommager son isolant. Cette limite de température ne dépend pas de la longueur du câble, mais de sa section, du matériau conducteur (cuivre, aluminium) et du type d'isolant/gaine. Un câble 3G 6mm2 est limité à 32 A, c'est la norme (NF C 15-100). Ce n'est pas en raccourcissant le câble que l'on peut augmenter son ampérage admissible. D'autre part une installation électrique doit être sélective dans son système de protection. Un compteur Linky 6 kVA monophasé tolère 30 A avec quelques dépassements ponctuels , le disjoncteur principal abonné (15-45) sera réglé en 45A alors que la consommation est limitée à 30 A. Tous les départs du tableau doivent être équipés d'un disjoncteur et chaque tranche d'un différentiel 30 mA (sécurité), cela pour assurer la sélectivité, à savoir qu'en cas de problème sur le départ c'est bien son disjoncteur qui ouvrira avant le disjoncteur principal.

Bonjour, je pense que Renault a surtout un problème de mise à jour de son personnel qui est réfractaire aux nouvelles technologies. Voilà plus d’un an que j’attends la mise à jour du one pedal alors que je l’ai réclamée plusieurs fois.

Bonjour, Après 2 années de pratique je n’ai pas trouvé mieux que ma carte Mobilize Charge Pass Intense (5,99 EUR/mois) pour mon utilisation où je recharge à 80% du temps sur ma wallbox de mon emplacement parking. Elle me donne accès au réseau Ionity à 0,41 EUR/kWh, ce réseau est bien développé en Allemagne/Belgique où je me rends régulièrement (Hambourg). En France j’ai aussi accès au réseau Electra à 0,39 EUR. J’ai également une carte Chargemap en backup que je n’utilise pratiquement jamais.