chgros1

Et les 1000€ de perte bonus...

Tu as peut-être eu la nouvelle batterie catl chinoise montée sur les niro ev...

Pareil en haut de France, des bornes 50 kW réseau Passpass, en panne depuis plus d'un an et le fabricant (DBT) qui a ses usines et siège social à 2 pas...(Douai) On va dire que je tape sur le service public mais que dire d'autre... C'est l'argent de nos impôts !

Une histoire belge

Annuelle je comprends mieux

Oui sauf si tu en trouves une chez un cc... si ça se trouve encore (vd) ou une 58 kW.

Très efficientes les kona niro, en plus l'été

Tout à fait Thierry

12000kW?

Qui a vu Total Bosgouet ouvert ? Toujours rien sur leur application...

Oui mais les nouvelles kia niro chargent plus vite le même nombre de kW malgré un pic peut être plus faible que 77 kW. Même si ce n'est pas une révolution... Le eniro est correct en vitesse jusqu'à 73%, le niro ev jusqu'à 80% mais dans ces 2 cas on est en gros à 1kWh/minute. On aura le 800 Volts sur EV4 qui devrait remplacer niro.

Perso 77 obtenus à la seconde recharge régulièrement l'hiver mais je chargeais toute la fin de nuit avant le départ, glace sur la voiture et 11° de t° batteries (contrôlé via obd + Evnotify). Malgré 250 km dans le froid première recharge avec 11° au départ puis seconde recharge à 77. J'ai eu aussi ce résultat avec une première recharge courte chez ionity, de quoi faire 90 km, puis une seconde à fond 90 km plus loin. Voir mes témoignages et photos sur ce forum à l'époque.

Oui ce sont les temps de recharge (l'important c'est bien cela pas un pic) et c'est sur ce type de doc que l'on en a conclu naïvement (mais c'était le début des ve routières) qu'elles chargeaient en 100 kW...

Merci !

Tu as aussi l'aplli ionity, Shellrecharge, charge finder qui sont gratuites