Classement

Techniquement, je pense que ça va dans le bon sens (si la promesse de l'amélioration de la courbe de recharge est respectée), par contre esthétiquement, on va toujours plus loin dans le délire des gimmicks, signatures lumineuses, spoilers, jantes énormes .... Elle n'en avait pas forcément besoin.

Dommage qu’elle perde les clignotants défilants, je trouvais cela plutôt classe

Merci @3L3ctroNuc Complément de mon REX sur la clim : J'ai essayé de commander la clim depuis l'appli MGiSmart. On peut améliorer la température de l'habitacle Voiture à l'arrêt. Sur mes deux essais, l'un a effectivement démarré la clim mais ça soufflait de l'air chaud. le deuxième a bien fonctionné, ça soufflait de l'air froid. Sinon, la voiture stationnée toute la nuit et le matin, donc à des température moins chaudes, vers midi avec 34deg ext j'ai démarré la clim voiture à l'arrêt et ça soufflait de l'air chaud...... Je pense qu'il y a vraiment un souci.

J'ai également quitté Tempo début mars avant les 2 semaines rouge, à contre coeur. Car déjà financièrement ce n'était plus l'offre la plus avantageuse depuis le 1er février (mais ca c'était déjà le cas en décembre 2025 avec l'offre qui était apparu chez UFC que choisir) Mais surtout car je n'ai pas envie de me priver d'électricité pendant plus de deux semaines d'affilée pour aucune raison. Si je suis en rouge en période de production fossile ok, mais en période de délestage, non merci.

Des infos que j'avais quand j'avais des contacts chez IECharge, ça devait être dispo 100% du temps, peu importe batterie vide ou non. En vrai, j'ai demandé plusieurs fois ce qui pouvait expliquer les problèmes et je n'ai jamais eu de retour. J'ai laissé tombé et je ne connais plus personne qui bosse là aujourd'hui

La seule fois où j'ai eu une coupure pendant une charge, c'était une coupure générale sur le quartier, l'éclairage public et des bâtiments voisins était coupé. d'après mes expériences, ces derniers mois, le problème principal de IEC c'est surtout la disparation des câbles de charge, et pas le non fonctionnement des bornes. C'est une info réelle, où c'est uniquement votre impression d'utilisateur ? ça laissera les bornes disponibles pour d'autres utilisateurs 😂

Chronologie et Retour d’expérience – ENEDIS en copropriété (61 places de Parking PARIS) Solution ENEDIS – Colonne horizontale Soucieux de préserver la liberté de choix du fournisseur d’énergie, d’individualiser la gestion des bornes (chacun gère sa borne comme il le souhaite) et surtout de ne pas engager durablement la copropriété avec un opérateur de mobilité (plus ou moins connu, expérimenté, sérieux ou coûteux), nous avons décidé de proposer à la prochaine assemblée générale la solution Infrastructure de Recharge de Véhicules Électriques (IRVE) au format colonne horizontale ENEDIS. À titre de contexte, mon immeuble date des années 1980 et dispose de 61 places de parking réparties sur deux niveaux de sous‑sol. Chronologie du projet 📅 6 novembre 2024 – Demande d’informations Je débute le projet par un mail adressé à ENEDIS – Service d’information IRVE en résidentiel collectif ([email protected]), afin de comprendre le fonctionnement et d’anticiper une présentation en AG prévue en juin 2025. Réponse très détaillée reçue le jour même, accompagnée d’une brochure explicative. Il m’est alors conseillé d’initier la demande via le portail : www.raccordement-entreprise-enedis.fr 📅 20 novembre 2024 – Dépôt du dossier N’ayant qu’une confiance limitée dans notre syndic, je décide de prendre la main et de déposer la demande à mon nom. Les informations demandées sont essentiellement administratives (données copropriété) et relativement simples à rassembler. Pour les plans des sous-sols, j’ai utilisé les plans de secours affichés dans les parkings, ce qui s’est avéré suffisant (pas besoin de plans très détaillés). 📅 22 novembre 2024 – Transmission du DTA amiante ENEDIS me demande de fournir le Diagnostic Technique Amiante (DTA), que je transmets dans la foulée. ⚠️ Important : joindre le DTA dès la demande initiale permet d’éviter toute perte de temps. Ce document est obligatoire et doit être disponible auprès du syndic ou du conseil syndical. 📅 25 novembre 2024 – Dossier complet Confirmation par mail qu’Enedis considère le dossier comme complet. 📅 3 mars 2025 – Prise de rendez-vous technique Réception d’un message du bureau d’études missionné par ENEDIS pour organiser une visite sur site afin de réaliser les relevés techniques. Visite programmée le mercredi 19 mars 2025 à 8h00, avec nécessité d’accès aux parties communes et locaux techniques. 📅 19 mars 2025 – Visite sur site L’ingénieur arrive à l’heure et passe toute la matinée sur place pour effectuer le relevé complet. Il m’indique un délai prévisionnel de 15 jours à 3 semaines pour transmettre son rapport à ENEDIS. 📅 29 avril 2025 – Réception de l’étude technique Réception du dossier technique rédigé par le bureau d’études. En résumé : le câble d’alimentation existant est suffisamment dimensionné ; aucune création de réseau extérieur n’est nécessaire ; aucun reste à charge pour la copropriété sur les travaux ENEDIS. 👉 Excellente nouvelle, car les travaux extérieurs sont généralement très coûteux. 📅 14 mai 2025 – Réception de la pré‑convention ENEDIS Première version de la convention ENEDIS, à inscrire à l’ordre du jour de l’assemblée générale. 📅 15 mai 2025 – Convention définitive Après quelques ajustements avec le chargé de projet ENEDIS, réception rapide de la version définitive. 💰 Coûts ENEDIS (dans notre cas) Dérivation individuelle (Linky) : posée en même temps que l’infrastructure collective : 323,67 € TTC posée ultérieurement : 388,66 € TTC Quote-part : montant plancher réglementaire : 451,54 € TTC (arrêté du 2 juin 2023 – 9 kVA) quote-part effacée pour les 15 premiers demandeurs grâce à la prime collective ADVENIR Montant estimé de la prime ADVENIR collective : 7 098 € (sous réserve d’acceptation du dossier). 🔌 Pose des bornes (hors convention ENEDIS) ENEDIS n’installe pas les bornes, uniquement les compteurs. Après consultation de 4 électriciens IRVE, voici les tarifs de l’entreprise retenue (CAP'BORNES) : Box fermé : 590 € Emplacement ouvert : 990 € 👉 Montant net après déduction de la prime ADVENIR individuelle et du crédit d’impôt. L’écart de prix s’explique par la nécessité de protéger le compteur Linky sur une place ouverte (coffret Michaud). 📅 Mi‑mai 2025 – Préparation de l’AG Avec le conseil syndical et le syndic, préparation de deux résolutions pour l’AG du 27 juin 2025 : Solution ENEDIS convention ENEDIS en pièce jointe devis CAP'BORNES (pose des bornes) Solution opérateur de mobilité (WAAT) devis + contrat documents commerciaux ⚠️ Obligation ENEDIS : au moins un devis d’opérateur alternatif doit être présenté, daté au moins deux mois avant l’AG. 📅 27 juin 2025 – Assemblée générale Présentation détaillée des avantages et inconvénients des deux solutions. ➡️ ENEDIS légèrement plus cher à l’installation, mais offrant liberté, indépendance et pérennité sur le long terme. 👉 Vote massif en faveur de la solution ENEDIS. 📅 Juillet à décembre 2025 – Phase opérationnelle Pilotage assuré par CAP'BORNES : dépôt du PV d’AG sur l’espace ENEDIS collecte des mandats individuels constitution de la liste des dérivations immédiates acceptation de l’offre de raccordement collecte des fonds signature de la convention et paiement de l’acompte 📅 Janvier 2026 – Pose des bornes Début des installations des bornes par CAPBORNES. (7 Bornes) 📅 26 février 2026 – Réunion technique sur site Présence : ENEDIS ERI (entreprise travaux ENEDIS) CAPBORNES syndic / conseil syndical Points traités : modifications d’étude (travées, terre, carottages) boîtes à clés servitudes RAAT (repérage amiante avant travaux – 900 €, à la charge de la copro) validations finales 📅 6 mai 2026 Démarrage des travaux selon le planning communiqué. Travaux de 6 mai au 26 juin. A suivre je complèterai ce sujet lorsque ce sera terminé.

Bonjour je jette une bouteille à la mer sûrement, mais on ne sait jamais... je vous explique Sur l'autoroute passé 120km/h et ce de manière occasionelle j'ai mes fenêtres arrières qui sifflent ventent un peu comme si elles n'étaient plus étanches Les faits et indices : J'abaisse et relève celles ci durant le parcours sans noter d'amélioration J'ai aussi vérifier (une fois à l'arrêt) que visuellement elles me semblent normalement bien remontées J'ai demandé à chatGpt qui m'a indiqué la procédure à suivre pour réinitiliaser les fenêtres mais cela ne semble pas changer J'ai l'impression (pas de certitude hein) que cela surviens surtout après une période de stationement ou j'ai entrebaillé mes fenêtres avec l'appli mobile Enfin, à confirmer, un co voitureur une fois me disait que cela s'entend près de la fenêtre arrière et que cela diminue en abaissant d'une impulsion la fenêtre (mais je suis pas convaincu car j'ai essayé de mon côté avec ma commande conducteur sans arriver à la même conclusion depuis) Avez vous déjà constaté cela ? Au cas où toute suggestion/idée est toujours la bienvenue. Merci

Ah non pas du tout, c'est du DC la haute tension.

La Carte SIM de la voiture se trouve dans le coffre. Qques vis à démonter pour avoir accès au "modem". Je n'ai pas encore 4 ans et jamais tenté de faire l'opération.

Et c’est un succes :) . J’ai changé la langue du systeme et de l’assistant google pour francais canadien. Et me voila avec Gemini dans ma voiture :) ok il a l’accent, j’ai testé une demande pour des chargeurs sur une etape a Chartres, ce fut parfait.

Alors, ce jour, 41.2 à l'ombre, le véhicule est dans le garage, les pressions ont vérifiées lors du changement du train AV il 1 semaine. Un aller retour en ville, soit une vingtaine de Km, à 500 M du domicile " alerte général " sous-gonflage " Arrivée à la case, vérification => toutes les pression sont à 3.2, au lieu de 2.8. Demain la pression sera redescendu...

Venant de toi ça me surprend car tu aimes bien tester les beta dans ta Tesla :D Okay elle était facile mais dans un match faut jamais hésiter à marquer un but. Oups j'ai trop regardé le foot^^ Pour revenir au sujet des bornes IEcharge : Je les utilise dès que je peux. LE réseau des SuC n'est que mon choix secondaire en France (qui devient principal en Europe pour des questions de simplicité). Bref sur IEcharge j'ai plutôt souvent des petits bugs (coupure de charge qui peut se relancer, ou bien pas la bonne puissance à la 1ère connexion) mais ça n'est pas à m'en faire détester le réseau. Contrairement à mon retex sur Electra qui a plus de mal à faire justifier son tarif premium : depuis septembre je l'ai testé trois fois pour un mois à chaque fois. Et à chaque fois avant la fin du mois j'arrive à la même conclusion ci-dessus ;) Je garde donc à l'esprit qu'IEcharge est moins cher, convient à mes trajets incluants beaucoup de campagne (hors péages), et ne nécessite pas d'abonnement à "rentabiliser". Dans la même philosophie je conserve le prix préférentiel( sans abonnement) sur lesSuC Tesla [jusqu'au jour où je pourrai racheter un véhicule qui ne sera plus une Tsla].

Je viens d'aller jeter un oeil, il y a peu de stock mais 3-4 très belles affaires (-4745€ de remise en plus du bonus sur le premier modèle de la liste soit -11,5%).

Les mandataires proposent actuellement actuellement autour de 10% sur la Mégane phase 1,en plus des primes CEE ( de 4 830€ à 8240€ selon conditions de revenus) . Ce n'est pas transcendant (On obtient 13-14% sur Skoda Elroq ou -20% sur ID.4). A voir si il n'y a pas des "soldes" pour les derniers exemplaires phase 1, il y aura potentiellement des affaires. Je pense que les remises seront très timides sur les 3 premiers mois de commercialisation, pour voir comment le marché va réagir.

Ca reste quand même 3000€ plus cher que la MG4 Urban dans sa version Comfort 54 kWh. La MG, dans cette configuration, a une batterie plus petite mais une meilleure conso WLTP. La faute sans doute aux jantes 19" sur la B05. Et au niveau du coffre, seulement 345L. De mon point de vue, cette Leapmotor n'est pas plus intéressante que la MG4 Urban.

Toujours la même explication. Ne pas confondre cartographie (fond de carte) et données de navigation. La cartographie, fournie par Google, est chargée plus ou moins en live, c'est transparent. Les données de navigation sont actualisées 1 ou 2 fois par an.

MG va perdre des ventes. Si Leapmotor B05 est plus facilement livrable (et véhicule plus intéressant), c'est lui qui en tirera parti Leapmotor B05 : je l'ai essayé et c'est l'électrique bon marché que nous attendions depuis des années.pdf

Pour ceux que la technique intéresse : extrait de la documentation MG : C'est un peu complexe mais accessible avec la fourniture de schémas Système refroidissement MG4 - HVAC.pdf

Je vous soumets une expérience personnelle... Je réside vraiment en pleine campagne, sur un chemin d'accès partiellement goudronné, et mon adresse postale officielle à même évoluée alors que mon lieu de domicille physique : NON J'ai demandé à google (photo à l'appui) de référencer mon adresse qui n'existait pas du tout. Quelques jours après j'apparais sur google map et dans les jours suivants je constate que je suis aussi (du coup c'est un peu logique) sur la carto Tesla et/ou l'appli mobile Pourtant aucune mise à jour de cartographie entre les deux moments. Idem pour une sortie d'autoroute nouvellement créè par chez moi et qui a mis un bon mois ou deux à apparaitre sans mise à jour de carto. Conclusion toute personnelle : une partie des mises à jour cartographiques sont transmise en dehors de la grosse mise à jour bi annuelle

Je n'ai pas regardé la conso, quand on a pris l'auto, la clim était déjà en fonctionnement, on a fait que de la ville, 10 min maxi et tellement de choses à voir. Et puis pas remis à 0 la conso ;)

Tu n'est pas seul ! J'ai régulièrement un léger sifflement sur le haut de ma fenêtre conducteur. Je n'ai jamais trouvé la cause. C'est lié à la vitesse et à la direction du vent mais cela ne touche que la fenêtre du conducteur. J'avais envie de boucher temporairement le petit trou du joint de porte pour voir mais cela reste suffisamment discret pour ne pas l'avoir fait.

Ça fait deux fois que je bosse avec eux, qu'on a des dates de "ne pas communiquer avant le " et qu'au final ça sort par leur service commercial bien avant. Pénible 🤔

@cornam Pas d'accord mais tous les avis peuvent se justifier. En 5 ans, j'ai vu vraiment plein d'évolutions intéressantes et très peu de bugs...

Comme cela a été maintes fois signalé dans ce forum, l'autonomie à 100% ne veut pas dire grand chose, puisqu'elle est sans cesse mise à jour en fonction des trajets précédents (probablement les 20 derniers trajets). Cela dit, tu sembles faire des trajets très réguliers avec ton véhicule, puisque ce paramètre ne bouge pas. Et ce n'est pas une baisse de 0,2% du SOH qui peut faire varier l'autonomie de manière significative. Deux remarques supplémentaires: 1) Tu sembles faire des charges à 100% assez fréquemment ? Si oui, ce n'est pas bon pour le SOH 2) Ce qui est plus surprenant c'est d'avoir un SOH à 96,2% à 18000 km. Ce n'est pas dans la ligne de ce qu'on observe habituellement avec l'EV6.

Dans la vidéo de Bjorn, il y a quelques mesures de consommation. On peut également voir qu'il a la dernière version ou bien j'ai rêvé ? (Onepedal, speed curve etc...)

La version actuellement commercialisé est à 468km WLTP en techno, c'est pour ça. Il y a eu plusieurs améliorations depuis les chiffres que tu cites. (pb de pièce jointe sur firefox)

Le 22kWh est toujours proposé en option 🙂 Pour mémoire, le prix de la version actuelle, on comparera :

Il faudrait dissocier le forum de l'i3 historique de celui de la nouvelle i3... Messieurs les modérateurs ?? au travail

Trouvé la fuite, au niveau de la pompe de lave-glace. Nombreux modèles en vente pas cher sur les site d'accessoires. Pompe remplacée !

Mes PS4 non T0 étant bons à changer ( 46000km, pas rincés mais usure inégale surtout à l'avant ), je viens de passer commande pour des PS5 Energy. Promo Michelin de 80€ jusque fin juillet, j'ai saisi l'occasion.

Entre le siège et le volant ! 🤡

Tu oses le -2% à l'arrivée, tu peux tenter ça ! 😂😂 Une réunion Teams (via Carplay), ça marche aussi. Je fais ça régulièrement. Encore aujourd'hui avec la canicule. Juste ça tape fort quand je ressorts pour débrancher 😂

Le gain de vitesse de charge est loin d'être négligeable je trouve. Elle corrige un de ses principaux point faibles par rapport à la concurrence. Il semblerait qu'elle sera moins chère que l'actuelle (dixit JB sur Worldscoop), à voir quand les prix seront annoncés.

Avec plaisir, si mes réflexions peuvent aider dans le choix d'une batterie adaptée à ton utilisation. ;-)

Ah ben ça c'est nul, ils venaient à peine de le réparer avec l'ancien assistant !

Je continu de penser a des failles de sécurité lié a une version Android trop ancienne du téléphone qui fais bloquer l'appli kia... Il me semble avoir dut réaccepter les conditions générales il y a 10 jours sur la voiture et l'app iPhone, il n'est donc pas exclu qu'ils imposent des correctifs de sécurité pour ne pas se faire pirater... L'app Renault... Ca fait que 3 semaines que j'ai mon EV4 et je sort de 3ans et demi avec une Renault Merguez E-tech, l'app Renault est de loin pas une référence pour moi...

Concernant les prix belges de l'électricité, c'est un peu compliqué tant ils varient d'une fois à l'autre. J'ai calculé un prix moyen chez mon fournisseur de 0,4111 €/kWh en heures pleine et 0,3479 €/kWh en heures creuses mais ça reste une estimation car le prix qu'ils communiquent ne concerne que l'électricité sans tout les autres postes. Si je reprend les chiffres annoncés on a de mars à juin : 0,1480 / 0,1310 / 0,1490 / 0,1500 en heures pleines 0,1210 / 0,1080 / 0,1220 / 0,1230 en heures creuses Et ces prix peuvent encore varier en cours de mois

Bonjour @JohnJohnFR Côté financier j'ai gagné environ entre 5 et 10% . Côté contraintes, chez moi c'est tout électrique, chauffage, cuisson, cumulus, ... Sans faire de gros efforts avec Tempo en baissant le chauffage les jours rouges ça reste super intéressant par rapport au tarif EDF HP/HC ou base. Ce qui m'a fait partir, c'est le fait que l'hiver 2024/2025, les jours Rouge ont étrangement été écoulés avant la baisse de tarif et cette année après l'augmentation. On est loin du principe de l'effort de sobriété. Côté éducatif, Tempo c'est top car on apprend vite que l'on peut très bien vivre en baissant le chauffage d'un ou 2 degrés dans pour autant se cailler. Aujourd'hui avec des heures creuses en journée, je peux mieux optimiser les 2kWc de PV.

Retour de l'essai de la B05: convaincu ! 1er Lillois à l'essayer, je suis arrivé en fin de réception d'un évènement B2B, la voiture n'était pas chez Leapmotor Villeneuve d'ascq mais juste en face, chez Fiat :heink: J'avais peu de doute mais j'ai été très agréablement surpris par son comportement routier: très dynamique, suspensions très efficaces sur les ralentisseurs (et forcement sur les défauts de chaussée), l'intérieur est vraiment bien, qualité au rdv. Le cuir végétal perforé fait "fragile" mais le vendeur certifie le contraire :o Au niveau carrosserie impossible de savoir si c'était le gris galaxie ou Alizé. Si c'est l'Alizé il est vraiment plus clair que sur le site Leapmotor L'écran central est bluffant, hyper réactif, la vue 360° impressionnante, on vois même les jantes ! Les délais de livraison sont à priori de 4mois. Bref plus qu'à me décider mais ca sera ma future voiture :love:

Les "essais" dispo sont ceux d'une présérie apparemment. Un trajet simplement, mais apprécié des essayeurs: vivacité, confort malgré les 19". La vision 360 est bien au programme (KA7). La version Exclusive réunit toutes les dernières options (sauf la chaine hi-fi)

Je suis allé voir ce que cachait cet acronyme, quoi de mieux que la source originelle: HYUNDAI MOTORSHyundai Motor Group Launches ‘Pleos’ Software Brand, Unve...Hyundai Motor Group introduced its new mobility software brand ‘Pleos’ at ‘Pleos 25’ developer conference in SeoulBen franchement moi ça ne me fait pas envie.... Plus de soft, plus d'AI, plus de Cloud Data, plus d'exigences de connectivité, donc plus d'intrusions, plus de surveillance, plus d'interventionnisme durant la conduite, et bien sûr plus de risques de hacking, plus de risques de panne en l'absence de connexion.... pour ma part non merci, je garde mon I5 de 2022....

Le type n'a fait que des vidéos liées à Tesla sur les deux derniers mois. Il est allé voir le GP de Monaco invité par Tesla. Je sais pas ce qu'il vous faut pour le conclure.

Malheureusement l'envoie du trajet vers la voiture garde seulement la destination finale et les étapes intermédiaires ajoutées dans l'appli, mais pas les étapes de recharge ni les réseaux préférés. La voiture recalcule tout au moment du départ.

Très mauvais test de ce youtubeur qui n'a rien préparé du tout. C'est un faux exemple.

Salut, Vous vous en souvenez peut-être, nous avons fait le choix de commander notre Inster en Allemagne pour avoir des options indisponibles en France, surtout quand on privilégie les jantes 15 pouces. Commandée à la toute fin du mois de septembre 2025, l'attente fut longue, mais à la mi-avril nous avons enfin pu nous rendre chez le concessionnaire Allemand avec lequel nous avons traité 🙂. Direction Landsberg am Lech à l'ouest de Munich, en TGV depuis Nantes ! Tout s'est extrêmement bien passé : Jürgen est vraiment quelqu'un de très gentil, qui a bien pris le temps de nous expliquer le fonctionnement de la voiture (échanges en anglais vu qu'il ne parle pas Français, et nous pas Allemand 😄). Jürgen s'était occupé de toutes les démarches administratives allemandes (carte grise, et plaques provisoires spéciales export + assurance allemande). Notre inquiétude portait notamment sur le paiement par virement à faire sur place : un coup de fil à notre banque a suffi à débloquer la transaction ! Car je ne sais plus si je vous l'avais dit : depuis septembre, tout s'était passé sans que nous ayons eu à verser un euro d'acompte ! Incroyable 🤪 ! Ensuite ce fut notre roadtrip de 1200 km pour rentrer sur Nantes : nous n'avions jamais conduit de véhicule électrique, ni même de voiture "moderne", mais tout s'est très bien passé. Pour la première recharge, il a d'abord fallu comprendre comment passer l'interface de la borne Shell Recharge en Français, et décrypter son interface quelque peu ergonomique, mais on s'en est sorti 🙂. Régulateur de vitesse adaptatif et maintien dans la voie n'avaient déjà plus de secrets pour nous passés quelques centaines de km 🙂. Petit bilan de ce 1er roadtrip en VE, sur un trajet de presque 1200 km, où nous avons emprunté autoroutes (prises autour de 115 km/h), voies rapides et départementales : Consommation moyenne de 13,7 km/10 km : plutôt pas mal !! ❤️ Si je me souviens bien, nous aurons fait une recharge en Allemagne, puis le lendemain 4 en France (car nous avions fait escale à Mulhouse pour la nuit 😉). Ainsi, nous avons l'Inster avec la combinaison d'options que nous voulions vraiment, et même plus : jante 15 pouces pour l'efficience et le confort éclairage full LED pour l'efficacité (les feux, l'éclairage intérieur et d'ambiance) un intérieur clair pied de poule trop cool 🙂 et surtout le V2L !!! ❤ En prime, nous avons en standard sièges et volant chauffants 😎. Nous aurions aussi pu prendre le pack hiver (PAC + préconditionnement) ou le pack Sécurité, mais ne les avons pas jugés indispensables. Quelques photos pour illustrer mon propos : Pour ceux qui s'interrogent sur les complications que l'import engendre, franchement c'est beaucoup plus simple qu'on ne l'imagine ! (surtout quand ton concessionnaire s'occupe de tout dans le pays étranger bien sûr) Une fois en France, nous avions un mois pour faire immatriculer le véhicule. Pour cela, il faut tout d'abord payer les 20% de TVA (en Allemagne nous avons payé la voiture hors taxe) pour obtenir le "Quitus Fiscal". Même pas besoin de se déplacer : deux emails échangés avec le centre des impôts gérant cela, un virement, et c'était bon. Une fois muni de ce quitus, et du certificat de conformité du véhicule remis par le vendeur, il suffit de faire immatriculer le véhicule en ligne sur le site de l'ANTS. Manque de chance pour nous, notre achat a coïncidé avec la cyber-attaque du site de l'ANTS qui entraîna sa fermeture pendant plus de deux semaines ! 😕 Ensuite engorgée, l'administration ne nous donnait plus de nouvelles... 😟 Cela a fini par se débloquer, et nous avons obtenu le précieux sésame pour faire fabriquer les plaques Françaises 🙂. Mais nous sommes restés quelques jours à ne plus pouvoir utiliser la voiture car l'immatriculation provisoire allemande avait expirée, et la Française n'était pas encore émise. Conclusion : si c'était à refaire, nous le ferions sans hésitation ! Reste à voir comment un concessionnaire Hyundai Français nous traitera sachant qu'on n'aura pas acheté le véhicule chez lui... A+

J'ai une bonne nouvelle pour vous : les réseau de recharge préférés sont disponible dans l'appli MySkoda (carte >roue crantée en haut à gauche > opérateurs de charge). C'est en effet beaucoup plus simple de créer un itinéraire désormais !

Enedis.... Pour ne pas avoir les mains liées pendant des années à une location inutile... 😉

Super. Oui c'est long mais désormais c'est le bonheur. Regarde l' offre Octopus intelligent. Plus intéressant que Tempo sur un box...

Et pourtant autant en taille de jante à part le poids je peux comprendre qu'il n'y ait pas de grande différence de conso, mais entre du 205 et du 235 je peux aisément comprendre que la traînée et les résistances au sol sont quand même bien différentes. J'ai encore essayé ce soir sur 2 autoroutes avec des directions à angle droit sur des sections de plus de 10km sur du plat (je suis dans le nord...) par 6 degrés je tourne à à peine plus de 22kw/100 bien loin de certaines consos par temps clément en 20' de bcp de sites. A moins que mon Scénic étant tout récent il y ait eu amélioration de la chaîne de traction mais j'ai du mal à y croire 😁