marcs

Salut, L'application MyCupra (probablement identique) fonctionne toujours sur Android 15 (Galaxy A14). J'imagine que le blocage est plus lié à la version Android plutôt qu'au modèle de smartphone. C'est vrai que c'est dommage qu'on ne puisse pas garder une application "limitée/bridé" lorsque l'appareil ne peut migrer à une version Android supérieure, j'avais déjà été obligé de changer de gsm après l'achat de ma Born car impossible de faire tourner l'application (importante pour moi pour gérer la recharge)

Bonjour, N'ont ils pas activés les tarifs dynamiques sur certaines stations ?

On ne demande pas à ce qu'ils cachent les choses moins agréables mais rien ne les empêche d'être plus honnête en a peine quelques mots. Plutôt que de nous dire qu'il a dû fuir une bornes qui allait lui prendre des heures de recharge, pourquoi ne pas dire "j'ai commis l'erreur de vouloir me brancher sur une borne lente pas adaptée à mon type de trajet, il faut utiliser les bornes rapides pour ça". De même, s'il est vrai que certains intervenants sont un peu trop optimistes sur le VE et ses quelques contraintes, je milite pour donner le plus possible d'infos claires pour éviter au maximum les déconvenues des nouveaux électromobilistes qui aurait étés mal renseignés/orientés; On ne leur rend pas service et on dessert la cause du VE en général. Je pense qu'avec un peu de clarté, on peut relativement simplifier la compréhension de la recharge. à domicile on peut recharger à faible puissance (de 8 à 22kW dépendant du besoin d'autonomie et de l'installation électrique). sur bornes publiques on peu se contenter des bornes AC qui nécessitent d'avoir son propre câble, si on s'arrête plusieurs heures. sur bornes publiques on doit privilégier les bornes DC qui permettent une charge complète en moins d'une heure voir une demi-heure. la plupart des nouvelles bornes peuvent être utilisées avec une carte de banque, une carte d'opérateur de recharge, une application ou en auto-charge mais il est prudent d'avoir au moins deux système au cas ou. Pour une première expérience pas besoin de se compliquer la vie en cherchant la solution la moins chère, de quoi payer sa charge en prévoyant une alternative et savoir ou charger (via planificateur ou application) est suffisant, éviter aussi de descendre trop loin sur sa batterie. Je trouve que ça ressemble pas mal a ce qui est d'application avec une thermique, on doit mettre le bon carburant, pouvoir le payer et éviter de se retrouver sur la réserve au milieu de nulle part.

Je suis d'accord avec doudous74, s'il est vrai qu'on n'attend pas forcément d'un journaliste qu'il soit pédagogue et enseigne les bonnes pratique, c'est plus problématique lorsque ce c'est pas objectif et on peut se poser des questions. On l'a déjà dit, il est normal qu'un débutant mal renseigné fasse ce genre d'erreur (on en a pratiquement tous fait d'une façon ou d'une autre au moins une fois)mais il n'échappera à personne que les journalistes sont particulièrement friands de décrire toutes les galères possibles sans jamais préciser qu'ils sont débutants ou qu'ils se sont mis volontairement dans ce rôle. Pour moi ça suffit à dire que le reportage est biaisé; et comme c'est systématique, difficile de ne pas y voir une volonté assumée.

J'imagine qu'on a tous eu un minimum d'appréhension lors d'un premier voyage en électrique. Je pense que je n'aurais pas osé me lancer dans un longs voyage (800km de Belgique vers la Bretagne en février) sans avoir au moins testé quelques recharges près de chez moi, autant pour être sûr de bien comprendre la procédure en général que pour m'assurer que mes solutions de recharge et de paiement fonctionnaient

C'est quoi comme plaque ?

C'est vrai qu'il manque parfois une part de savoir vivre. On peut comprendre que certain n'ai pas trop d'autres choix que de recharger devant chez eux, mais alors un minimum est de faciliter la circulation des piétons. Là ou la plupart des gens peuvent passer sans trop de risques de chute, je pense qu'on peut être tolérant et accepter un simple tapis pour limiter au maximum les risques mais lorsque le câble devient une barrière ça devient inacceptable.

Oui bien sûr le véhicule non électrique qui squatte une borne ne peut normalement pas être pénalisé en lui facturant une monopolisation de place, tout comme pour les VE non branchés. Mais je me pose une question, car lors d'un déplacement vers la Bretagne en février, j'ai été surpris de voir que la borne devant laquelle je m'étais arrêté se signalait comme "occupée" avant même que je ne m'y raccorde mais ne m'empêchait pas de m'y brancher. J'avoue ne pas savoir si c'était une question de timing (un véhicule venant peut-être de partir) ou si c'est mon auto qui a été "vue" par la borne; Dans ce cas, on pourrait très bien imaginer qu'une caméra lise les plaques des voitures ventouse et envoie une facture de stationnement à l'adresse du propriétaire de l'auto.

j'imagine que le le parfait exemple de la fausse bonne idée, d'abord parce que cela nécessiterait une refonte totale de la physionomie des parkings pour permettre le déplacement des véhicules chargé et non repris par leur propriétaire (et à partir de quand faut-il déplacer le véhicule ? Quid au niveau sécurité et responsabilité en cas d'accident de personnes par un véhicule qui se déplacerait seul ? Comment savoir ou se trouve le véhicule s'il a été déplacé plus loin que juste en face ?). Ensuite, et c'est peut-être le plus grave, un tel système ferait passer (à mon avis) le message "tu peux t'en fiche de libérer la borne, on le fait pour toi, arrête de tenir compte des autres, soit égoïste et irrespectueux des règles de bonne conduite.

On n'est décidément jamais content 😇 Je viens de lire un article pas du tout négatif, pourtant j'ai un sentiment mitigé et il me semble difficile de le prendre au sérieux car j'ai eu plus l'impression de lire une pub pour Fastnet qu'un partage d'expérience enrichissante pour des gens qui hésitent à franchir le pas. TouringEn voiture électrique vers le sud avec Fastned | TouringTestez un road trip en voiture électrique de Belgique au sud de la France avec l’ID. Buzz et Fastned, sans stress.Il semble que quel que soit son opinions, il est bien difficile pour la presse d'écrire un article impartial qui servirait réellement de base de réflexion pour ceux qui n'arrivent pas à choisir.

Salut, mais comme la plupart des abonnements (si pas tous ?) sont sans engagement, vous pouvez limiter l'abonnement aux longs voyages. Au pire vous devrez prendre l'abonnement pour deux mois si par exemple vous voyagez du 29 juillet au 5 aout, le tout est de vérifier quel opérateur est le plus représenté sur le trajet prévu. Si vous n'avez pas lu l'article : Recharge sur autoroute : les abonnements sont-ils intéressants juste pour partir en vacances ?

J'imagine qu'il est plus simple de sortir une connerie (ou a tout le moins une contre-vérité) que de prouver que ce qui est dit n'est pas correct ou que c'est une généralisation d'un cas rare. [EDIT] par exemple, là ou France2 montre une carte qui indique 4 arrêts pour une durée de charge de plus de deux heures et 64€ (l'image est parlante et ne doit pas être développée) il faut bien argumenter pour montrer qu'il y a eu au moins une recharge inutile qui de surcroit à pris plus de 20 minutes car sur une borne lente et que le prix total aurait pu être bien inférieur. Maintenant, oui, il aurait sans doute pu faire une vidéo plus courte en se limitant à la présenter comme "ma version du voyage de France 2" sans démonter leur reportage. Il aurait simplement montré que lui fait le voyage pour moins cher en moins de temps, mais qui aurait fait le rapprochement avec le reportage et réalisé que celui-ci était en partie orienté ?

En fait, je n'ai pas encore atteint ce niveau là. Je n'ai pas activé le plug and charge, peut-être à tort; car il n'est pas clair pour moi si cela neutralise les éventuelles ristournes liée à l'application ou l'abonnement ni a quel moment le prix de la recharge est prélevée du compte (parfois important lors d'un voyage en toute fin de mois). Mais avec le peu de recharge à l'année, je le vis très bien.

Il y a également une autre vidéo de "Yoann en VE" J’AI VÉRIFIÉ LE REPORTAGE DE FRANCE 2 SUR LA CITROËN ë-C3

C'est dommage car ça fera peut-être des déçues de l'électrique qui confirmeront les reportages de France2 et consorts.