marcs

Bonjour, Ne faudrait-il pas demander un contrôle chez VW ?

C'est quand-même la saturation la moins excusable, c'est différent de la situation ou il y a juste trop de monde pour le nombre de bornes.

Merci à ceux qui m'ont conseillé des choix supplémentaires important au sondage 👍

J'ai répondu au sondage, pour ma part, j'ai eu une seule petite saturation d'une dizaine de minutes sur une station Electra sur le parking d'un magasin Delhaize dans l'après-midi (de mémoire) à Marche-en-Famenne (B). C'était la première fois que je voyais ça mais je n'ai pas trouvé d'explication particulière à la situation.

Fait et disponible sur sondage : ou et quand rencontrez-vous des problèmes de saturation aux bornes de recharge ? - La recharge sur bornes publiques - Forum Automobile Propre J'espère avoir fais ça correctement 😇normalement on devrait pouvoir valider plusieurs réponses.

En complément du sujet concernant les saturations, voici un sondage pour tenter de définir si les saturations sont un problème généralisé provoqué par un manque de bornes accessibles, ou si cette saturation est un épiphénomène limité à certains endroits et uniquement pendant un créneau horaire relativement limité. Il me semble important pour les nouveaux électromobiliste d'avoir une idée précise de cette situation pour ne pas être déçu, voir dégouté de la conduit électrique.

Bonjour, J'ai regardé le manuel de ma Cupra Born de fin 2022, il n'y a pas de mention d'un fonctionnement automatiquement couplé entre lunette arrière et rétro, mais effectivement ils parlent d'une désactivation du chauffage de rétro au dessus de 20°. Par contre un point qui pourrait éventuellement vous concerner c'est la position du bouton de réglage des rétro (pour autant que je l'ai bien interprété) "en position zéro, le rétroviseur ne peut pas être réglé, et toutes les fonctions sont désactivées", j'ignore si cela s'applique au chauffage.

Salut, Je n'ai pas relu les 99 pages pour m'assurer que la question n'avait pas été envisagée mais ce serait sans doute intéressant de savoir qui a rencontré des saturation de plus de 5 minutes et à quelle heure; voir sur quel type de route ?. Cela permettrait peut-être de pouvoir définir sans équivoques si les saturations peuvent réellement avoir lieu n'importe ou et n'importe quand, ou s'il n'y a que certains créneaux horaires à éviter à certains endroits. J'en avais déjà parlé quelque part mais du temps ou je roulais en thermique, les arrêts sur les grosses aires de repos (avec pompe et resto) étaient déjà compliqué si on s'y arrêtait à 12h15 alors qu'il n'y avait beaucoup moins de monde à 11h45. Peut être créer un nouveau sondage "à quelles heures avez-vous rencontré des saturation de plus de 5 minutes ?"

Bon, je viens de récupérer l'auto, je suis passé en version 1771, donc apparemment en version équivalente de la version VW 3.8.1 et non en 3.8.6 comme annoncée dans le mail de rappel. Encore un truc à éclaircir à l'occasion, comme l'histoire de l'attestation SOH qui évolue bien trop lentement à mon goût. Je pose la question (par simple curiosité depuis que j'ai l'auto) "est-il possible d'obtenir le pourcentage officiel du SOH" ? J'ai eu droit successivement au fil du temps à : - Heu non, notre système dit juste "batterie ok ou pas ok". - Nous n'avons pas le matériel spécifique pour afficher le pourcentage du SOH. - Notre spécialiste doit allez suivre une formation. - notre spécialiste n'a pas pu suivre cette formation. Je relance le truc en déposant l'auto pour l'action de rappel : - VW ne nous donne pas l'autorisation de communiquer le SOH. En reprenant l'auto, je réattaque avec un autre interlocuteur qui me dit ne pas savoir si on sait le faire, je lui lis la réponse officielle de VW qui date de juin 2026 Là petit flottement et appel à l'équipe, on commence par dire que non, ils ne savent toujours pas le faire, lorsque je leurs dis que soit ils ont un gros problème de communication, soit ils se foutent de moi, le plus malin de la bande appelle le "spécialise en voiture électrique" qui dit "ha ben si on le fait". J'ai donc appris que pour réaliser ce test la batterie doit idéalement être chargée entre 60 et 70%, que ça devrait durer entre 10 minutes et une heure suivant les éventuels problème (et comme ma voiture est resté de mardi 08h30 à jeudi 11h00 chez eux, je ne pense pas que ça ne durera que 10 minutes), je prendrai rendez-vous à l'occasion de l'entretien des 4 ans début mars 2027. Il faudrait apparemment compter une centaine d'euro pour avoir l'attestation officielle.

Salut, Il y a un filtre pour les réseaux (icone en haut à droite), il a peut-être été modifié par défaut lors d'une mise à jour ?

C'est bien pour cela que j'ai précisé "sans obligation", je comprends bien que celui qui laisse sa voiture thermique plusieurs jours au garage et fait des kilomètres pourrait avoir peur de recharger et préfère rester dans ses habitudes, je pense malgré tout que ça reste une bonne opportunité de voir par soi-même que l'électrique à plein d'avantages. Comme je parle de ne pas devoir recharger, je pense à une recharge nocturne au garage avec facturation de l'énergie sur base du kilométrage, si la personne à parcouru x kilomètres à une conso moyenne de par exemple 16kWh, on lui demande le prix coutant pour qu'il puisse voir par lui-même ce que ça coute en vrai pour une recharge à domicile; ou même au prix "raisonnable d'une borne (ça fait quoi ? entre 0,25 et 0,35€/kWh en prix coutant). C'est peut-être juste une impression mais je trouve que la "boite auto" d'une électrique est plus facile à appréhender qu'une boite auto sur une thermique ou on retrouve les mêmes sensation qu'une thermique (même bruit, même vibration, etc)

Et pourtant ce serait si simple de faire découvrir le VE de façon efficaceet contredire ces fameux reportages négatifs si lorsqu'un conducteur de thermique met son auto à l'entretien, on lui proposerait de tester une électrique (sans obligation). Mais c'est loin d'être le cas, je suis passé quelque fois déposer la Cupra (1 entretien, une réparation d verrouillage de trappe de recharge, une mise à jour qui a foiré et nececcité deux passage et le contrôle de la batterie), j'ai a chaque fois reçu une thermique en remplacement.

Si c'est bien celle de "Orange - Le Grès", elle existait déjà en octobre 2025 mais peut-être pas encore en aout 2025 donc oui peut-être première fois qu'elle est "vue" par des vacanciers. En tout cas, elle est bien signalée

Salut, Ça m'arrive de temps en temps sur ma Cupra Born 77kWh et quand c'est le cas, je remet parfois un peu de pression mais effectivement je trouve aussi que ce serait étonnant que les 4 pneus perdent pratiquement à la même vitesse leur air puisque les 4 s'allument en même temps. J'ai fini de m'en inquiéter et je le prend plutôt comme une invitation à contrôler la pression.

Mais pour autant qu'on s'est un minimum renseigné, on peut souvent diminuer le prix d'une recharge en utilisant un abonnement ou même simplement en ravitaillant depuis l'application. Ça ne demande souvent qu'un petit effort initial pour voir quels opérateurs sont présents sur les trajets habituels puis de vérifier parmis ceux-ci lesquels sont les plus intéressants économiquement. J'imagine que suivant l'endroit ou l'heure on peut avoir un ressenti différent, il m'arrive de recharger un peu sur une station Electra de Marche-en-Famenne (B) suivant les heures on peut être deux comme devoir attendre quelques minutes.