Kadargo

Elles se font par l'intermédiaire d'un logiciel "Navigation Updater" que tu installes sur ton ordi, et qui va télécharger les mises à jours, que tu copieras ensuite sur ta clé USB (le tout est piloté depuis le programme). Ensuite tu branches ta clé USB sur la prise dans la voiture et l'installation démarre automatiquement. MAIS: ces màj ne concernent pas le système d'exploitation de la voiture proprement dit, seulement les aspects multimédia et navigation. Toutes les màj système sont faites par ton CC... donc pas de relation directe avec l'ICCU depuis la clé USB...

Hello, j'ai vu le chef d'atelier de mon CC hier pour lui faire écouter le bruit de roulement à l'arrière de la voiture (et il a même pu enregistrer ledit bruit, il a ouvert un cas chez Hyundai pour la prise en charge sous garantie). Il m'a également confirmé la décision d'extension de garantie de l'ICCU, qui sera validée d'après le numéro de chassis, ce qui veut dire que chaque validation sera individuelle... Il n'a pas encore reçu les termes exacts de cette extension... Mais donc même en Suisse on y aura droit

Certes, mais ma Superb Combi de 2011 offrait également un énorme espace aux passagers arrière, plus un grand coffre et un excellent rayon de braquage! Et ma 607 n'était pas en reste non plus Mais je kiffe quand même mon I5

Je dois dire que toutes ces saletés d'automatismes censés améliorer la sécurité (et j'espère que des résultats mesurables seront disponibles) mais qui améliorent apparemment surtout la santé des pharmaciens grâce à la vente de calmants divers ne me motivent pas du tout à changer ma "vieille" I5 de 2022..... notre récent test de l'Inster m'avait amené aux mêmes conclusions que Didier_ mais en regardant plus loin (sans mauvais jeu de mots), je ne me vois pas faire des centaines de kms avec de tels zinzins, surtout qu'en plus je porte des lunettes de soleil correctrices et polarisées

Pour ma part, c'est la largeur que je trouve problématique déjà sur l'I5... Combiné à un mauvais rayon de braquage et un énorme empattement, c'est parfois compliqué dans certains parkings souterrains... J'ai eu des voitures plus longues, c'était beaucoup moins gênant...

Salut et félicitations pour ton nouvel achat!! Avais-tu essayé la Hyundai Inster? Si oui, quels sont les éléments qui t'ont fait choisir la Kia? Merci d'avance pour ton feedback!

Mouais, concernant l'extérieur je ne dirais pas Hyundai est en mode "lead", plutôt "follow", du déjà-vu en Chine et aux USA... Une chose est sûre, même le groupe Hyundai doit à terme suivre les grandes lignes d'un modèle commercial qui fonctionne pour le plus grand nombre, et s'ils devaient rencontrer du succès en Chine, nul doute que, toujours à un terme à définir, cela conduirait à une simplification de leur gamme de produits.... Je testerai l'Ioniq 3 quand elle sera disponible, histoire de comparer avec l'I5 (l'Inster nous avait bien plu, mais largeur trop étriquée pour mon format...). Pour l'instant je garde mon I5....

Surtout que le régulateur adaptatif existe depuis bien plus longtemps que ça!!! Par exemple, mon épouse l'avait sur sa Skoda Fabia Monte Carlo de 2017.... Il débarque de quelle planète ton CC?

Pas de souci même si c'est vrai qu'un chargeur AC intégré à 22 kW ne m'aurait pas dérangé... Concernant les tarifs, ben non, ils sont identiques... 0,29 € ça fait effectivement en gros 0,26 CHF sauf qu'en Suisse Lidl va gagner un poil plus car notre TVA n'est que de 8.1%....

Absolument!!

Pfou, c'est compliqué tout ça La version à CHF 29 par an Bluelink PLUS me permet d'avoir cette fonctionnalité et bien d'autres (il ne manque que OTA mais je m'en fous), donc pas besoin de payer plus pour un vrai service à distance

Je viens de déménager et, ne disposant plus d'une prise de recharge dans un garage, j'ai cherché, et trouvé, une solution alternative très intéressante (en tout cas en Suisse, je ne sais pas pour la France ou pour d'autres pays). Il s'agit de LIDL, en utilisant leur application Lidl Plus... On a alors 2 tarifs: CHF 0.42 / kWh pour une recharge en DC (en Helvétie essentiellement du 60 kW) ou CHF 0.26 pour jusqu'à 22 kW sur une T2. Or, CHF 0.26, c'est à peu près ce que je payais à la maison en heures creuses, TTC!! Et en plus là je charge à 11 kW et plus à 2.9!! Pas de badge, on démarre la charge depuis l'application, et pas d'abonnement à payer! Coup de bol final, j'ai un Lidl à 10 minutes à pieds de la maison, et la borne est accessible H24. En Suisse, c'est pour le moment le meilleur choix que j'ai trouvé, pourvu que ça dure!!

Hello BGE, ce comportement est tout à fait normal, quand la batterie est pleine, elle n'est plus en mesure d'absorber l'énergie supplémentaire renvoyée par les moteurs, donc, pour éviter toute surcharge dangereuse, ce flux est interrompu.... La régénération se réactive automatiquement dès que la batterie est de nouveau en mesure d'accepter un retour de puissance. Habitant en montagne (à 1200m), je suis systématiquement confronté à cette situation quand je redescends dans la vallée après avoir chargé à 100%. Ceci peut effectivement être très déroutant, la meilleure solution que j'ai trouvée est donc de régler la régèn sur 0, comme ça pas de surprise, et je la réactive dès que je passe à 98% de charge. Dans mon cas, pas à 99, car la descente étant longue et soutenue, je suis certain d'avoir une nouvelle interruption avant d'avoir atteint le bas...

Oui, sauf que je ne vois pas l'intérêt de cette solution... Un wifi a par définition une portée bien supérieure à du bluetooth, mais très limitée quand même... On est à mon humble avis loin d'une application pour une utilisation "à distance"...

Quelque chose m'échappe.... tu contrôles ta voiture en y accédant via un Wifi, mais lequel? Un réseau wifi dans la voiture sur lequel tu viens connecter ton mobile??