LeLutin

Il faut faire la demande à Tesla : Se connecter à son compte sur cette page : https://www.tesla.com/fr_fr/contactus Dans le menu déroulant choisir : Compte et assistance aux propriétaires Puis : Certification de conformité

Ce n'est pas un problème de lecture des panneaux (la lecture fonctionne), mais de prise en compte de ceux-ci par le véhicule pour la navigation. Attention à l'abus de langage.

Et ça continue à monter. 408 km d'autonomie affichée pour 37600 km

Tesla a encore modifié le manuel en ligne. Ce que j'indiquais au-dessus a disparu. Plus de mention spécifique du bandeau concernant la norme NF C 15-100, ni de l'écran LCD latéral .... A quoi est-ce qu'ils jouent ?

Et encore un peu plus de nouvelles. Les spécifications pour l'Europe vont être dévoilées au salon IAA Transportation 2026 à Hanovre (15 au 20 septembre). https://x.com/tesla_semi?lang=fr

Oui, mais au mois de mai c'était encore les plomb/acide, la bascule se faisant quelques mois après.

Model 3 LR de mai 2021, c'est forcément une batterie 12 V Plomb/acide.

Je dirais plutôt pour une prise domestique. Une prise domestique supporte le 16 A en crête, pas en continu sur plusieurs heures. Elle n'ont pas été conçue pour cela. C'est bien pour cette raison que la puissance autorisée sur une charge sur une prise classique est de 8 A max, et doit être une utilisation occasionnelle. Décret 2017-26 article 3 et NF C61-314 article 7.1.6.1. Pour de la recharge régulière, c'est donc soit sur une prise dite renforcée (avec son installation respectant les règles), soit sur une borne de recharge.

On reprend : Je réponds sur des batteries NMC. Je réponds non, et j'explique. Le sujet c'est les pannes batteries (quelque soit la chimie) et leur réparation éventuelle. Je suis tout à fait dans le sujet, et je réagis par rapport aux propos que vous avanciez.

Non, beaucoup de choses changent. La structure d'assemblage n'est pas la même, le type de cellules non plus. Sans parler de la gestion thermique etc ... Explications par là par exemple : https://insideevs.com/news/542064/tesla-model3-lfp-battery-pack/

Sur une batterie NMC.

Normalement, c'est ce qui est indiqué ici : En 18" il me semble que ce qui était affiché sur le configurateur en ligne de Tesla à l'époque était de 510 km en WLTP.

C'est indiqué sur le site Tesla sur les pièces détachées : Batterie haute tension du véhicule : 4 ans ou 80 000 km, selon la première échéance. https://www.tesla.com/fr_fr/support/vehicle-warranty

Pour la réparation hors réseau, vous pouvez essayer avec les garages Revolte : https://www.revolte.club

Pourquoi me citer ? Je n'ai rien à voir avec votre vente.