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Je les avais sur Megane 3, et j'avais trouvé ça très bien. Rangé sous le tapis de coffre, ça s'installe très facilement en cas de besoin (tu laisses les clips dans les joints en permanence).

La prise combo d'une Zoe c'est de la charge "semi" rapide 😅, contrairement à la brochure ce n'est pas du 50 kw mais plutôt du 44kw et ça dépanne pour vraiment de l'occasionnel car c'est looooooong (10-80% en 53 min 😅 ) Je l'ai sur ma R135 mais ça m'a permis d'envisager quelques longs trajets (350 km) mais le temps de charge rallonge sacrément le temps de trajet contrairement à un VE "normal". Les courbes de charge : Automobile PropreEssai – Renault Zoé R135 : les temps de recharge et de vo...La Renault Zoé se veut plus polyvalente avec sa deuxième génération mais cela n’est hélas pas suffisant pour faire un long trajet.

ça existe en accessoire.

Étonnant, pour la phase de pré-installation (celle où ça freeze à 98%) c'est bien toujours moteur "allumé"? De toutes les façons si tu coupes le moteur ça reprendra là où ça en était au trajet suivant. Quand tu dis que tu as essayé plusieurs fois, c'est que plusieurs fois tu es passé par le téléchargement, début installation puis échec/disparition autour de 98%? Et jamais la voiture ne ta proposer l'installation finale à la coupure moteur?

on va attendre avec beaucoup d'impatience les courbes des super tests de Soufyane 🙂

J'en suis à ma deuxième Zoe 52. Une première R110 gardé 3 ans en LOA (2021-2024) j'ai fait 60000km. Nickel et j'ai acheté une R135 d'occasion de 2020 dans la foulée toujours aussi content, j'ai fait 40000 km en 2 ans avec. Le châssis n'est vraiment pas fait pour être bousculé (la différence avec la R5 est titanesque sur ce point).

Oui c'est une puissance magsafe, il charge clairement plus vite que l'ancienne génération.

J'ai commencé un peu à regarder pour Megane/Scenic, en fait ça devrait être simple. Il faut en réalité passer par en dessous, en retirant le cache et normalement tu accèdes facilement aux clips du chargeur et cables pour sortir le chargeur ensuite par le haut. N'ayant pas de Megane/Scenic sous la main je ne peux pas regarder donc s'il y a des bonnes âmes, je suis assez preneur de photos pour mettre à jour l'article 🙂

Il faut le même compte Google dans la voiture et dans ton smartphone. Vérifier dans les paramètres de Google Maps du smartphone dans la section "Vos Véhicules" que Renault est bien sélectionné. Ensuite quand tu fais un itinéraire sur ton smartphone au lieu de cliquer sur "Démarrer" tu cliques sur "Envoyer au véhicule".

Dans tous les cas, après 3 échecs, au prochain passage dans un garage Renault, il a l'obligation de faire la mise à jour.

La limite minimale de charge ne sert que pour le V2L (utiliser la voiture comme une grosse batterie via l'accessoire pour tirer max 3,5kW) et le V2G avec la borne Mobilize et le contrat électrique adéquate. La limite minimale de charge ne sert ni à l'ERP, ni à bypasser les programmations de charge. 😉

Il y a des marques qui désactivent plus ou moins d'ADAS quand une remorque est détectée. De mémoire chez Kia, la conduite semi autonome est désactivée (mais à confirmer). Chez Renault il n'y a que les radars de recul (logique!) et les radars latéraux arrière (angles morts).

Probablement la même donnée que les garages peuvent consulter via leurs outils sans se brancher à la voiture. C'est chouette que ce soit directement accessible comme ça. 😊

si si tu as la caméra frontale, on parle bien de celle au niveau du rétro central qui permet de lire les panneaux et les lignes de la route et non du système caméra 360°

Sympa cette option 🙂