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On parle de finition ou d'ergonomie (science de l'organisation) ? Ici tu cibles l'ergonomie et les côtés pratiques. Entre une chinoise faite pour les chinois distribuée dans le monde, une autre conçue pour l'Europe et une Renault faite pour les Européens, il est normal et attendu que tu sois convaincu par la française mais peut-être moins par son tarif. Tout est question de compromis que l'on est prêt à faire. Tu es grand et gêné par le mobilier : ce n'est pas pour toi => ergonomie inadaptée. Pour moi ce ne sera pas un problème, preuve qu'il faut du choix pour mieux cibler et répondre aux besoins d'un public exigeant. Les chinoises faites pour les européens s'en sortiront mieux et c'est pour très bientôt vu la vitesse à laquelle BYD ou autres (MG,Leapmotor... ) proposent leurs nouveaux modèles.

Ça vient de sortir ! Dolphin Surf grandirait et se musclerait... Verrons-nous ça en Europe ? Nouvelle berline BYD Seagull exposée avec une carrosserie de 425 mm plus longue et un moteur de 127 .pdf Le prochain BYD Seagull utilise un moteur électrique de 95 kW et des cellules de phosphate de fer au lithium FinDreams. Crédit : MIIT Les configurations à hayon électrique BYD Seagull ont officiellement fait surface dans le dernier catalogue de déclarations réglementaires du gouvernement chinois. Le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a publié les spécifications certifiées du véhicule le 10 juillet 2026. Cette mise à jour générationnelle complète introduit des changements architecturaux majeurs à la plate-forme électrique urbaine populaire. L'architecture du véhicule mise à jour présente une empreinte physique révisée avec une longueur de 4 205 mm, une largeur de 1 810 mm et une hauteur de 1 570 mm. L'empattement s'étend à 2 650 mm, soit une augmentation de 150 mm par rapport à la base de base de données de l'année modèle précédente. Cette conception structurelle plus grande augmente la longueur de la carrosserie de 425 mm et rapproche le véhicule de l'empreinte de sa plus grande plate-forme sœur, le Dolphin. Groupe motopropulseur et batterie La configuration à hayon mise à jour utilise un moteur synchrone à aimant permanent fabriqué par Zhengzhou BYD Auto Co., Ltd. Cette unité d'entraînement électrique, désignée sous le numéro de modèle TZ164XYB, délivre une puissance de pointe de 95 kW 127 ch. Cette puissance de 95 kW marque une expansion mécanique par rapport au moteur de 55 kW 75 ch) utilisé dans la ligne de base du modèle précédent, en ajustant les paramètres du groupe motopropulseur pour correspondre aux dimensions plus grandes du véhicule. Les données réglementaires certifiées confirment que le système de propulsion atteint une vitesse maximale de 150 km/h. Le stockage d'énergie repose entièrement sur des cellules de phosphate de fer et de lithium fournies par Shaoxing FinDreams Battery Co., Ltd. Le fabricant de composants s'occupe également de l'assemblage final de la batterie fonctionnelle complète. Cette mise à jour matérielle s'appuie directement sur des itérations précédentes, telles que le lancement de BYD Seagull en 2026, qui a soutenu l'offensive du produit basse tension de la marque. Masse et options Les paramètres de masse du véhicule reflètent les dimensions physiques accrues de la structure du châssis. La documentation réglementaire primaire note une variation du poids de la bordure de base de 1 180 kg, avec un poids total maximum de 1 555 kg. D'autres lignes à haute spécification enregistrent un poids de bordure augmenté de 1 255 kg et une masse brute de véhicule de 1630 kg. Le fabricant offre de nombreuses options de personnalisation extérieure pour répondre aux diverses préférences des consommateurs. Ces accessoires comprennent des conceptions de roues aérodynamiques distinctes, des embellissements d'ailes, des bandes de garniture de jupe latérale et divers badges de modèle régionaux. La disposition de la cabine à cinq places est prise en charge par des pneus standard de spécification 205/60 R16 dans toutes les variantes cataloguées. Marché et nomenclature La voiture de tourisme fonctionne dans le cadre de plusieurs programmes régionaux de dénomination à l'échelle mondiale pour gérer la distribution internationale au détail. Le constructeur automobile utilise les désignations BYD Atto 1 et BYD Dolphin Surf en fonction du marché de destination spécifique. En outre, la société déploie le surnom BYD Dolphin Mini aux côtés de son identité de base BYD Seagull dans le cadre de l'écosystème global de l'entreprise BYD. Les capacités de conduite intelligentes bénéficient d'une extension matérielle grâce à une configuration de caméra optionnelle intégrée à l'ensemble de feux de freinage montés en hauteur, à la suite d'observations antérieures d'une variante de hayon équipée de lidar subissant des essais routiers. Les vecteurs de marché concurrentiels montrent que les ventes intérieures de Geely EX2 Xingyuan) ont atteint 33 359 livraisons en juin 2026, capturant une part de marque substantielle, selon China EV DataTracker. En comparaison, la BYD Seagull a enregistré 9 825 ventes au détail au cours de la même période, ce qui souligne l'urgence stratégique de cette expansion dimensionnelle. Les nouvelles annonces gouvernementales révèlent une caméra de conduite assistée en option pour la prochaine berline BYD Seagull. Adrian Leung RÉDACTEUR Adrian, diplômé en génie électrique et informatique qui aime les voitures, apporte expertise et enthousiasme à chaque test chez CarNewsChina. Il aime aussi l'audio, la photographie et rester actif.

Jamais de la vie, Phil ! 🤣 (et c'était 2 minutes). * On sort du fil 99h. Montée puis descente du Mont Ventoux vers Avignon : j'ai bloqué la butée négative (-25,? kW/100 je crois. Tout à la pédale et mode 1 + variation de modes régénération pour pentes trop raides ou courbes serrées). Et j'ai mis pas loin de 40 km pour revenir en positif. Tu peux donc faire beaucoup mieux. Est-ce cela qu'on appelle "faire de l'essence" ? Qu'ils testent donc ça avec une thermique... 🙃

@Philfazer Et tu gardes tes réflexes et temps de réaction.

Ce n'est pas l'absence de "mise à jour" mais la non réalisation de la visite annuelle qui fait perdre la garantie. On peut toutefois la faire ailleurs. Comme il n'y a plus de mise à jour, il ne faut pas se priver et bien récupérer le détail et la preuve de l'intervention.

On peut doser et n'utiliser que la régénération en regardant la valeur du % de régénération. Cela va de -3 à -25%, au delà c'est zone grise (max régénération + mécanique). Perso je suis toujours en 1 et mes disques sont quasi neufs, l'attaque mécanique ne se faisant qu'en fin de freinage ou via les freinage auto, d'urgence (ADAS). Jamais d'autre mode régénération pour moi sauf en descente ou conduite urbaine dense.

Est-ce que ceci concerne seulement l'infodivertissement ou TOUS les modules avec le retour de tous les bugs et dysfonctionnements initiaux des v1ou 2 ? s'il s'agit de ça, pas cool s'il faut tout réinstaller.

MG a déjà eu des soucis de clim insuffisamment chargées (juste avant les 4 il me semble). Sinon ce serait "ballot" de reconduire sur ces versions les problèmes rencontrés sur v1 et v2. Mais qui sait (de nos jours plus rien ne m'étonne) ? Je n'ai pas regardé sur mgevs, il doit bien y avoir un fil si c'est générique.

@Yannick85 Je ne visais pas particulièrement Urban mais les vraies 4 (propulsion). C'est d'ailleurs abordé dans le test joint. Mais Urban est traction, suspension arrière à barre de torsion, puissances de charge plus faibles (156 kW dans la version d'accès B05), multimédia moins performant. Bref c'est autre chose, une grosse urbaine. La version de base pourrait intéresser des clients pressés avec de réels arguments comparatifs, surtout si la concurrence qui se met en place fait baisser les tarifs côté Stellantis.

Hybride ? Il faut alors s'intéresser sérieusement au BYD Dolphin G dolphin-g-byd-devoile-les-prix-et-les-finitions-de-sa-premiere-citadine-hybride/

MG va perdre des ventes. Si Leapmotor B05 est plus facilement livrable (et véhicule plus intéressant), c'est lui qui en tirera parti Leapmotor B05 : je l'ai essayé et c'est l'électrique bon marché que nous attendions depuis des années.pdf

Pour ceux que la technique intéresse : extrait de la documentation MG : C'est un peu complexe mais accessible avec la fourniture de schémas Système refroidissement MG4 - HVAC.pdf

La batterie est refroidie par la pompe à chaleur et est prioritaire sur la climatisation. Dans les conditions extrêmes actuelles si le véhicule est fortement sollicité (forte charge, autoroute, ...), la batterie atteint les seuils de t° qui enclenchent le refroidissement et la régulation dans la plage normale. La priorité lui est donnée pour la protéger, contrairement à la climatisation de l'habitacle dont le délestage peut être pallié par la ventilation naturelle (vitres entrebâillées). C'est donc un fonctionnement conforme (extrait de la doc technique du fonctionnement de la PAC). Si le véhicule est utilisé dans un contexte normal (vitesse légale sur routes), cela peut signifier un dysfonctionnement, une perte d'efficacité de la PAC. Cela dépend donc du contexte.

Dommage que ça n'ait pas baissé là aussi. Je dois me renseigner ailleurs avant l'échéance.

Fais un reboot de la tablette en maintenant le bouton Home (maison) enfoncé. Pas de risque : c'est comme sur un smartphone quand on a des lags ou un comportement inadapté.