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idem @RomainD2 , je suis dans le sud. Et quand j'ai voulu tester ça, la t° étant > 10°C, ça n'a pas pu démarrer. Il y a même une vidéo qui montre que sur 4L NMC ça n'apporte rien (sauf froid intense où l'intérêt existe).

La bataille entre Chinois se met en place et une concurrence étendue va se révéler dès septembre pour ce type de produits. Ca va bouger 😉 https://testcoches.es/noticias/

Oui, un défaut... c'est un mot valise, un terme générique qu'il faut contextualiser sinon cela n'a aucun sens. Lisez votre bon de commande si ce n'a pas été fait (Les conditions générales de vente (CGV) doivent inclure une information sur la garantie légale des vices cachés, sa mise en œuvre et son contenu). La définition légale en fait une toute autre lecture : Garantie légale des vices cachés Vous y trouverez aussi la définition de la garantie légale de conformité Et ce n'est pas parce qu'un défaut est corrigé sur les versions postérieures que cela résout celui sur laquelle il est apparu. Et il n'est pas nécessaire qu'il concerne tous les véhicules vendus (série, plage de VIN,... ) Parfois, tous les modèles conçus selon l'année-modèle impactée sont potentiellement victimes du dysfonctionnement et c'est au fabricant d'en évaluer l'impact et faire un rappel s'il y a risque sécurité (batterie non refroidie, emballement thermique... ).

C'est donc un vice caché. La PAC participant non seulement au refroidissement de l'habitacle mais surtout à celui de la batterie (fonction automatique), l'impact sur cette dernière est plus grave que l'aspect climatisation. Impact : détérioration et vieillissement accéléré des cellules. L'expert clim. a une procédure de diagnostic (qui doit être fourni par MG) et MG ferait la sourde oreille ? Tout cela finira par retomber lourdement sur l'image du constructeur. Les sorties des nouveaux VE concurrents de l'automne ne vont pas faciliter les choses.

@Tech21 Bingo ! Quand on lit les posts en lien, ça colle parfaitement et Tesla via ses rangers a bien appliqué la garantie. Un vieux problème bien connu donc. Très intéressant pour argumenter

Les symptômes collent avec l'hypothèse. Il est vrai que parfois la clim peut faire ce type de bruit et si la demande frigorifique est forte, entrainer de la condensation. Faire un prélèvement et toucher ce dépôt peuvent permettre de déterminer l'origine et faire un contrôle de la viscosité : c'est rose donc c'est du fluide de refroidissement, de plus si adhérant (visqueux), ce n'est pas bon signe car fuite probable dont il faudra déterminer l'origine. Garder à l'esprit que le carter de protection inférieur accumule la fuite c'est incolore, cela indique que c'est de la condensation (phénomène normal) et donc aucune viscosité. En mode parking, ouvrez le capot et enregistrez le bruit fait par la clim; si vous détectez fuite ou condensation ce sera cool. Avec ça, on pourra donner des avis. Conclusion : peut-être qu'il n'y aura pas de dégâts mais gardez cette analyse pour vous et questionnez l'assistance pour prise en compte et traçabilité. Ca permettra un contrôle clim (charge suffisante... ). De plus, dans le doute et l'incertitude, leur procédure devrait activer la demande de diagnostic en CC et accélérer la pris en charge gratuite.

C'est quand même plus simple avec photo. Et vraiment, c'est très étonnant d'avoir une fissure à cet endroit (qui est hors zone d'efforts). Ce serait plutôt dû à un choc sans impact décelable sur le dessus du bandeau ou depuis l'aplomb vers la commande d'ouverture (pas de visuel). Je comprends la réaction du chef d'atelier et j'aurais réagi comme lui. Un acte de vandalisme comme un fort coup de poing ou de pied ? Mais vous dites que sur FB on voit le même problème. Vraiment à cet endroit ? Vous avez des copies d'écran à nous soumettre ? Par contre, par température chaude, le plexi est moins cassant contrairement à l'hiver, ce qui fait penser que la force d'appui a été très importante. Si la fissure n'est pas traversante (et elle semble selon vous avoir une origine interne), la colle ne fera rien à moins d'agir par l'intérieur d'où nécessité de démonter si cette zone est accessible.

Trop concis votre compte-rendu : bruit mécanique dans quelles conditions de conduite ? Conséquence sur la conduite ? ... vous êtes parti en vacances avec l'autre véhicule ? quel fluide ? odeur Lockeed, liquide de refroidissement,... ? si le véhicule n'est plus utilisable, il faudra l'emporter sur plateau ? photos si possible Signalez à MG Assistance pour prendre date et discutez du problème (constats, photos, première analyse... ). Ils vont vous proposer des solutions. En parallèle, vous contactez votre assurance pour faire la passerelle entre garantie MG et eux.

Quand vous signalez un désordre, la meilleure façon de l'exposer à la compréhension de tous est de joindre une photo. Cela permet la compréhension du problème, les comparaisons et facilite réponses et partages d'expériences. @frozenpunk présente des cas qui semblent similaires dans leurs résultats et où une message peut expliquer les fissurations (contraintes de dilatations en l'absence d'un jeu suffisant). Ceci étant dit, un like de remerciement aurait été de bon aloi (au moins pour sa recherche). MG devrait le prendre en garantie comme en UK et au moins en garantie de vice caché (qui pourrait ne concerner que certains lots ou séries). Vous pouvez faire un signalement, joindre VOS photos et celles du site anglais, joindre l'expertise de votre CC... En attendant, et si la colle spéciale fait le job (attention à la dissolution du plexiglass), merci d'en faire profiter le forum (mode opératoire etc). Perso, j'ai la "chance" de n'avoir aucun des dégâts vus sur mgevs alors que je réside dans le très chaud sud auquel ma 4L est exposée depuis 4 ans bientôt. Par contre l'ouverture du hayon après exposition en plein soleil faisait frotter le seuil haut sur le revêtement noir du toit avec un bruit horrible (jeu repris et réglé avec succès pour retrouver un débattement libre)

Un forum dédié au Dolphin Surf étant créé, mieux vaut vous renseigner là-bas et y échanger vos expériences.

Un forum dédié au Dolphin Surf étant créé, mieux vaut vous renseigner là-bas et y échanger vos expériences.

Es-tu sûr qu'elle sera produite en Chine ? D'après les infos recueillies avec l'aide de Leo AI, tu pourrais disposer d'un modèle génération 1 produit en Hongrie (et les avantages liés à la production européenne). Je te fais un MP avec les détails si tu veux.

Source Electrek L'article originel est plus complet ! 400 km d’autonomie pour 10 000 € : voici la future citadine électrique de BYD !.pdf 400 km d’autonomie pour 10 000 € : voici la future citadine électrique de BYD !Publié le 15 juillet 2026 à 07:29 Mis à jour le 25 juillet 2026 à 07:50 © BYD La BYD Dolphin Surf s’apprête à recevoir une mise à jour des plus prometteuses. Avec des dizaines de centimètres en plus et une puissance en hausse dans une carrosserie toute neuve, que demander de plus ? La plus petite des BYD s’apprête à vivre une révolution. Terminé, le format ultra compact pour des dimensions plus en phase avec les attentes des clients. Voici un premier aperçu de la future Dolphin Surf, plus grande, plus puissante mais toujours à prix mini. La chinoise atteindra ainsi les 4,21 mètres de long, ce qui représente une inflation de 43 cm par rapport au modèle sortant. La largeur passe à 1,81 mètre alors que la hauteur est de 1,57 mètre. 400 km à prix mini : le secret de la compétitivité chinoiseLe prix ne subira pas le même sort que les dimensions puisqu’il demeurera au ras des pâquerettes. En Chine, la BYD Dolphin Surf débute aux environs de 9 000 € avec une batterie de 30 kWh et 305 km d’autonomie. La version avec un pack de 38,8 kWh offrant un rayon d’action de 405 km s’échange contre un peu plus de 10 000 €. De quoi donner une bonne idée des futurs tarifs pratiqués par le nouveau modèle. Un best-seller mondial prêt à conquérir de nouveaux horizonsIls conditionneront le destin de l’auto, qui reste l’une des électriques les moins chères du marché. D’après CleanTechnica, la BYD Dolphin Surf est le cinquième modèle à batterie le plus vendu au monde entre janvier et mai 2026, avec plus de 125 000 exemplaires. La nouvelle génération n’a donc pas droit à l’erreur. Zhang Zhuo, directeur général de la division Ocean de BYD, a par ailleurs dévoilé deux images donnant un avant-goût du véhicule. Plus grande et plus moderne : la métamorphose de la Dolphin SurfCe dernier arborera un regard plus frondeur que le modèle actuel avec des feux plus étirés. S’il est impossible de savoir à quoi ressemblera la calandre, on notera un capot paraissant rallongé. Le vitrage caractéristique pincé au niveau du montant C est reconduit, même s’il apparaît moins fermé qu’auparavant. La poupe semble pour sa part recevoir des optiques inédites affinées. © BYD God’s Eye B : la conduite autonome s’invite chez les petits budgetsOn remarquera une bosse logée au-dessus du pare-brise. Celle-ci est raccordée à la conduite semi-autonome God’s Eye B de BYD, un système normalement réservé aux modèles haut de gamme qui descend désormais sur la Dolphin Surf. Ce qui apparait plus chic est aussi l’habitacle, retravaillé et plus technologique avec son écran tactile de 12,8 pouces et une instrumentation numérique perfectionnée. La Dolphin Surf peut-elle devenir la référence des citadines électriques ?Ajoutons que l’auto s’équipera d’un électromoteur plus puissant pointant à 127 ch. Une belle amélioration par rapport aux petits 75 ch du modèle sortant. La nouvelle BYD Dolphin Surf risque alors de remodeler la gamme du constructeur chinois. Longue de 4,29 mètres, la compacte Dolphin, que tout le monde a sans doute oubliée, pourrait prendre sa retraite… ou grandir encore pour faire de la place à la Dolphin Surf. Source : Electrek #AUTOMOBILE #BYD #VOITURE ÉLECTRIQUE Thomas Kim

Quelques détails sur les 2 versions de ce nouveau modèle : BYD classe le tout nouveau Seagull avec un corps plus grand, LiDAR en option BYD (HKEX : 1211) a déposé des documents réglementaires pour une toute nouvelle génération de Seagull, améliorant le mini véhicule électrique (VE) le plus vendu en taille, en puissance et en fonctionnalités intelligentes. La société a déposé deux versions électriques à batterie du Seagull, selon le dernier lot du catalogue réglementaire de nouveaux modèles de véhicules publié par le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information (MIIT) le 10 juillet. Les deux modèles mesurent respectivement 4 205, 1 810 et 1 570 millimètres de longueur, de largeur et de hauteur, avec un empattement de 2 650 millimètres et une disposition à cinq sièges. Comparé au modèle actuellement en vente, la toute nouvelle Seagull est plus longue de 425 millimètres, avec un empattement allongé de 150 millimètres. Cela rapproche son empreinte globale du BYD Dolphin, qui mesure 4 280 millimètres de long, et l'espace intérieur devrait s'améliorer considérablement. Les images de classement montrent que la nouvelle voiture est dotée d'un fascia avant redessiné, avec des plis nets associés à des phares polygonaux étroits pour un impact visuel plus fort. Les côtés de la carrosserie sont dotés de poignées de porte semi-cachées, tandis que l'arrière est équipé de deux jeux de feux arrière trapézoïdaux inversés avec le lettrage BYD incrustré au milieu. Les deux modèles sont propulsés par un moteur synchrone à aimant permanent produit par BYD, avec une puissance de pointe de 95 kilowatts (127 ch), soit une augmentation significative par rapport aux 55 kilowatts du modèle actuel. Les deux modèles sont équipés de batteries au lithium-fer phosphate (LFP) et ont une vitesse de pointe de 150 kilomètres par heure. Les principales différences entre les deux modèles déposés résident dans le poids et la configuration du capteur. La version de base a un poids de frein de 1 180 kilogrammes. L'autre modèle a un poids de bordure de 1 255 kilogrammes et peut être équipé en option d'un matériel de capteur plus riche, y compris du LiDAR, un radar avant, un radar arrière et un radar latéral. Cela indique que la version haut de gamme de la nouvelle voiture sera équipée du système de conduite assistée plus avancé de BYD. BYD a présenté LiDAR pour la première fois sur l'actuel Seagull 2026, qui a été mis en vente en mai de cette année, ce qui en fait la première mini-car de classe A00 sur le marché chinois des véhicules électriques à prendre en charge LiDAR. La version God's Eye B équipée de LiDAR commence à 90 900 yuans (13 410 $) et prend en charge la conduite assistée par la navigation urbaine. Le Seagull est un pilier central de la gamme Ocean de BYD, avec des ventes annuelles de 529 537 unités en 2025, ce qui en fait l'un des modèles les plus vendus sur le marché chinois.

Cette vidéo brésilienne nous propose un comparatif entre la version actuelle (génération 1) et la nouvelle fabriquée en Hongrie (génération 2) en détaillant les évolutions extérieures et techniques fournies par BYD (sous-titrage automatique en français disponible) Détails et comparaison entre les deux générations de Dolphin Surf Suffisant pour constater qu'un très gros travail a été fait pour repositionner Dolphin Surf par rapport à son concurrent Gelly EX2 qui lui a taillé des croupières en Chine dans sa version initiale. La réponse est esthétiquement très convaincante (avis personnel) et les cinq places dont celles arrières plus spacieuses devraient ravir les familles aux grands ados. Avec des dimensions augmentées (3,78m -> 4,21m) qui ne plairont peut-être pas à certains, ce ne sera plus une "urbaine", elle ravira toutefois ceux qui l'envisageront comme un véhicule bien plus polyvalent (une longueur augmentée permettant une batterie plus conséquente) . Des gains partout et donc une nouvelle voiture ! Reste à savoir l'essentiel : capacité de la batterie LFP, autonomie, vitesse de charge et surtout sa courbe... mais aussi si le coffre mérite enfin ce nom. Ce qu'il faut retenir et qui n'apparait pas ici : il y aurait deux modèles de mêmes dimensions mais de poids différents (capacité batterie ?) : la version de base et la version haut de gamme. les deux modèles ont tous deux le même moteur de 95 kW (127 cv) le modèle supérieur permet un choix d'options avancées (Lidar, radars...) la version actuelle (gen 1) bénéficie déjà en Chine d'évolutions nombreuses pour relancer ses ventes jusqu'à l'arrivée de la gen 2. Ceci permet peut-être d'envisager à quoi pourrait ressembler l'intérieur. Détails dans ce lien Le nouvel habitacle de la gen 1 mise à jour -> le nouveau Dolphin Surf s'en inspirera-t-il ? NB : Si vous découvrez d'autres renseignements en vidéo sur ce modèle (intérieur, essais, comparatifs... ), n'hésitez pas à les regrouper ici pour faciliter facilité d'accès et recherches.