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Pas moyen d'y mettre un gel pour combler la fissure (genre réparation d'éclat pare-brise) puis d'ajouter la lentille ?

Si c'est le cas, il y a un gros souci. Le principe est de récupérer (même à la pédale sauf attaque violente ou d'urgence) pas de dissiper l'énergie dans les disques. 23 000 km que je fais cela... Il est aussi question d'un "clac" a l'attaque des freins qui serait le symptôme d'un problème mécanique que je n'ai jamais rencontré. Je ne sais plus dans quel fil j'ai lu ça.

On peut enfin voir comment sera l'intérieur de la nouvelle génération Dolphin Surf et ça n'a rien à voir avec ce qui nous a été montré jusqu'à maintenant. Bon, ça ressemble encore à un prototype mais l'idée est là et c'est beaucoup plus moderne que la version actuelle même si on a vu des évolutions ergonomiques qui n'ont toujours pas été livrées. Le point négatif dont je parlais, serait la disparition de l'afficheur déporté face au conducteur : à la manière Tesla ce qui ne m'emballe pas à moins que l'ergonomie des commandes au volant permettent une bascule de l'affichage aisée. A voir donc ! Grace au MITT, on en sait davantage mais toujours pas plus sur les batteries (et ça ce n'est pas très rassurant car s'il n'y a pas d'évolution pour cette partie (capacité et puissance de charge) alors que ce ne sera plus une simple urbaineBYD est champion dans ce domaine Source : nada-que-ver-***-el-actual-el-interior-del-nuevo-byd-dolphin-surf-se-filtra-en-china/ Rien à voir avec l'actuel. L'intérieur du nouveau BYD Dolphin Surf fuit en Chine.pdf

C'est un peu ce qui se passe fréquemment au UK avec un droit de restitution sous 6 mois en cas de dysfonctionnement persistant (nombreux exemples sur les premiers véhicules livrés suite à non prise en compte des réclamations clients).

idem @RomainD2 , je suis dans le sud. Et quand j'ai voulu tester ça, la t° étant > 10°C, ça n'a pas pu démarrer. Il y a même une vidéo qui montre que sur 4L NMC ça n'apporte rien (sauf froid intense où l'intérêt existe).

La bataille entre Chinois se met en place et une concurrence étendue va se révéler dès septembre pour ce type de produits. Ca va bouger 😉 https://testcoches.es/noticias/

Oui, un défaut... c'est un mot valise, un terme générique qu'il faut contextualiser sinon cela n'a aucun sens. Lisez votre bon de commande si ce n'a pas été fait (Les conditions générales de vente (CGV) doivent inclure une information sur la garantie légale des vices cachés, sa mise en œuvre et son contenu). La définition légale en fait une toute autre lecture : Garantie légale des vices cachés Vous y trouverez aussi la définition de la garantie légale de conformité Et ce n'est pas parce qu'un défaut est corrigé sur les versions postérieures que cela résout celui sur laquelle il est apparu. Et il n'est pas nécessaire qu'il concerne tous les véhicules vendus (série, plage de VIN,... ) Parfois, tous les modèles conçus selon l'année-modèle impactée sont potentiellement victimes du dysfonctionnement et c'est au fabricant d'en évaluer l'impact et faire un rappel s'il y a risque sécurité (batterie non refroidie, emballement thermique... ).

C'est donc un vice caché. La PAC participant non seulement au refroidissement de l'habitacle mais surtout à celui de la batterie (fonction automatique), l'impact sur cette dernière est plus grave que l'aspect climatisation. Impact : détérioration et vieillissement accéléré des cellules. L'expert clim. a une procédure de diagnostic (qui doit être fourni par MG) et MG ferait la sourde oreille ? Tout cela finira par retomber lourdement sur l'image du constructeur. Les sorties des nouveaux VE concurrents de l'automne ne vont pas faciliter les choses.

@Tech21 Bingo ! Quand on lit les posts en lien, ça colle parfaitement et Tesla via ses rangers a bien appliqué la garantie. Un vieux problème bien connu donc. Très intéressant pour argumenter

Les symptômes collent avec l'hypothèse. Il est vrai que parfois la clim peut faire ce type de bruit et si la demande frigorifique est forte, entrainer de la condensation. Faire un prélèvement et toucher ce dépôt peuvent permettre de déterminer l'origine et faire un contrôle de la viscosité : c'est rose donc c'est du fluide de refroidissement, de plus si adhérant (visqueux), ce n'est pas bon signe car fuite probable dont il faudra déterminer l'origine. Garder à l'esprit que le carter de protection inférieur accumule la fuite c'est incolore, cela indique que c'est de la condensation (phénomène normal) et donc aucune viscosité. En mode parking, ouvrez le capot et enregistrez le bruit fait par la clim; si vous détectez fuite ou condensation ce sera cool. Avec ça, on pourra donner des avis. Conclusion : peut-être qu'il n'y aura pas de dégâts mais gardez cette analyse pour vous et questionnez l'assistance pour prise en compte et traçabilité. Ca permettra un contrôle clim (charge suffisante... ). De plus, dans le doute et l'incertitude, leur procédure devrait activer la demande de diagnostic en CC et accélérer la pris en charge gratuite.

C'est quand même plus simple avec photo. Et vraiment, c'est très étonnant d'avoir une fissure à cet endroit (qui est hors zone d'efforts). Ce serait plutôt dû à un choc sans impact décelable sur le dessus du bandeau ou depuis l'aplomb vers la commande d'ouverture (pas de visuel). Je comprends la réaction du chef d'atelier et j'aurais réagi comme lui. Un acte de vandalisme comme un fort coup de poing ou de pied ? Mais vous dites que sur FB on voit le même problème. Vraiment à cet endroit ? Vous avez des copies d'écran à nous soumettre ? Par contre, par température chaude, le plexi est moins cassant contrairement à l'hiver, ce qui fait penser que la force d'appui a été très importante. Si la fissure n'est pas traversante (et elle semble selon vous avoir une origine interne), la colle ne fera rien à moins d'agir par l'intérieur d'où nécessité de démonter si cette zone est accessible.

Trop concis votre compte-rendu : bruit mécanique dans quelles conditions de conduite ? Conséquence sur la conduite ? ... vous êtes parti en vacances avec l'autre véhicule ? quel fluide ? odeur Lockeed, liquide de refroidissement,... ? si le véhicule n'est plus utilisable, il faudra l'emporter sur plateau ? photos si possible Signalez à MG Assistance pour prendre date et discutez du problème (constats, photos, première analyse... ). Ils vont vous proposer des solutions. En parallèle, vous contactez votre assurance pour faire la passerelle entre garantie MG et eux.

Quand vous signalez un désordre, la meilleure façon de l'exposer à la compréhension de tous est de joindre une photo. Cela permet la compréhension du problème, les comparaisons et facilite réponses et partages d'expériences. @frozenpunk présente des cas qui semblent similaires dans leurs résultats et où une message peut expliquer les fissurations (contraintes de dilatations en l'absence d'un jeu suffisant). Ceci étant dit, un like de remerciement aurait été de bon aloi (au moins pour sa recherche). MG devrait le prendre en garantie comme en UK et au moins en garantie de vice caché (qui pourrait ne concerner que certains lots ou séries). Vous pouvez faire un signalement, joindre VOS photos et celles du site anglais, joindre l'expertise de votre CC... En attendant, et si la colle spéciale fait le job (attention à la dissolution du plexiglass), merci d'en faire profiter le forum (mode opératoire etc). Perso, j'ai la "chance" de n'avoir aucun des dégâts vus sur mgevs alors que je réside dans le très chaud sud auquel ma 4L est exposée depuis 4 ans bientôt. Par contre l'ouverture du hayon après exposition en plein soleil faisait frotter le seuil haut sur le revêtement noir du toit avec un bruit horrible (jeu repris et réglé avec succès pour retrouver un débattement libre)

Un forum dédié au Dolphin Surf étant créé, mieux vaut vous renseigner là-bas et y échanger vos expériences.

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