Pascal B

Bonjour. Je viens de rentrer d'un voyage de 2 semaines Suisse - Vigo (Galice) et retour. 3'800km avec une EV2 Air, 4 places, 42kWh, pneus 16" toutes saisons surgonflés de 300gr., seul avec bagages. 80% d'autoroute à 110km/h, j'ai consommé 14.8 au pire et 12,6 au mieux en moyenne journellement. Aucun problème de bornes, 2 à 3 recharges par jour, tous les 200km sur autoroute et 360km sur nationale. Je m’arrête toutes les 2 heures comme préconisé pour la sécurité. Il est préférable de ne recharger qu'en-dessous de 10 à 20% pour avoir une bonne puissance de recharge et ne pas dépasser 80 à 85%, ça devient trop lent. Par contre, il faut impérativement recharger tous les 4 à 5 jours (ou nuits) une fois à 100% pour initialiser le BMS. Sinon, après un avertissement, la voiture passe en mode dégradé et le message s'affiche souvent sur la droite avec un bip, c'est pénible... Une autre chose très importante, activer en roulant le conditionnement de batterie après une recharge sur une borne de plus de 60kW pour refroidir la batterie. Ou au moins regarder si c'est nécessaire. Ce véhicule est très confortable, silencieux, bien pensé et spacieux. J'ai 67 ans mais rien ressenti genre douleurs lombaires ou autres. Mais malgré les raccourcis (*) paramétrables, certaines "aides à la conduite" sont très intrusives et chiantes... (détection du regard !) A part ça, je la conseille vivement dans cette configuration. Elle est réactive et la puissance est suffisante avec une excellente tenue de route. Je précise que j'ai une wallbox 11kW chez moi et ne fais qu'un ou deux grands déplacements par an. Bonne route à tous et bien du plaisir avec votre nouveau joujou ! Voici l'image de la conso sur autoroute à 110 km/h.

Hello Dan11. Merci beaucoup. Au sujet de la batterie, car je sais que c'est une discussion que tu apprécies , hier à la livraison j'ai parlé au concesionnaire. Il m'a fait voir son écran. Sur les 21 EV2 qui sont en commande chez lui, il n'y en a que 2 en grosse batterie et une seule GT-Line. Le reste se divise en 2/3 de Air et 1/3 de Earth. Par contre une seule aussi en 4 places, pour le moment la mienne est la seule qu'il a livré. Comme quoi les goûts et les couleurs... J'ai activé aussi le Kia Charge, le Plug&Charge et le forfait Kia chez Ionity qui offre pour €7.- par mois, 25ct. de rabais par kw/h. Ca me paraissait intéressant, ce sera amorti après 28kw/h chargés ! Tous les détails à mon retour. Belle journée à tous.

Génial, bon voyage et profitez bien !

Hello tout le monde. Voilà, la petite commandée mi-mai est arrivée aujourd'hui ! C'est une EV2 Air 42.2kw Frost Blue avec pompe à chaleur, 4 places, volant et sièges chauffants. Je l'ai faite équipée de pneus toutes saisons en roues de 16". Elle n'a, ce soir, que 29km et je pars pour l'Espagne demain matin durant 3 semaines pour un voyage de 5'000km à Vigo en Galice. Je pense prendre les nationales pour l'aller et les autoroutes pour le retour. Je vous donnerai des news au retour avec diverses statistiques. Voilà, à tout bientôt.

Hello Coubi64, je suis en Suisse et les configurations sont différentes. Mais j'ai commandé début mai une Air 42,2, roues 16'', avec de série volant et sièges chauffants, pompe à chaleur et peinture Ice Blue. La seule option possible, et gratuite, était sièges arr. coulissants 4 places. Il y avait un prix de lancement de € 29'670.- avec ces options. La navigation, par exemple, n'est disponible que sur la GT-Line en option à € 1'650.-, donc hors de prix. Je précise qu'en Suisse nous n'avons pas d'aide à l'achat d'aucune sorte... La livraison prévue fin août vient d'être reportée à fin septembre ! Après, la version et les options dépendent de ton budget et de ton utilisation de cette petite voiture. Bonne fin de journée.

Hello, dan11 a raison, ces aides sont là pour nous soulager du stress de la conduite. En plus la plupart des aides sont légalement obligatoires. Si tu les désactives, elles se réactiveront lors de la prochaine remise en marche de la voiture. Si vraiment tu désires te passer de certaines aides que tu trouverais trop intrusives, il y a deux boutons avec une étoile. Un sur le volant et l'autre au centre du tableau de bord. Ces boutons sont paramétrables par le conducteur. Tu pourrais donc les attribuer à certaines aides à la conduite je suppose et ce serait plus facile de les désactiver à chaque démarrage. A tester... Belle journée à tous.

Suite à cette vidéo, on peut se poser la question pourquoi plusieurs grands constructeurs ( Tesla, Renault, GM, Ford, BYD, Stellantis...) passent aux LFP pour leurs nouveaux modèles ?

Comme je suis aussi du "Team 42 kWh LFP", jetez un oeil à cette vidéo. Bon, ça parle surtout de la nouvelle Mégane mais j'ai extrait le passage qui nous intéresse... LFP.mp4

Bonjour à tous. Trouvé cet article qui, pour une fois, ne glorifie pas notre petite EV2... https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/nouveautes-automobiles/s-4000-kia-ev2-des-dessous-modestes-valorises-par-le-style.php

Hello Bergil. Je suis en Suisse et les habitations privées sont alimentées en courant triphasé. Nous pouvons donc avoir une borne 11 ou même 22kW à la maison. Par contre en France ce sont principalement les industries qui sont en triphasé. Les privés eux sont plutôt en monophasé. Donc avec l'option 22kW tu pourras recharger ton EV2 sur les bornes publiques plus rapidement avec un câble et prises type 2. Je ne sais pas si mon commentaire a été assez explicite. Bonne soirée et beau week-end.

Malheureusement en Suisse la navigation n'est dispo que sur la version GT-Line avec un pack à 1'600.- € , hors de prix...

Et c'est pareil si elle trop chaude, le système peut la refroidir.

Par contre dans ce cas-là, il est écrit "Faible". ça veut dire que la batterie est trop froide donc activer le conditionnement.

Voici l'affichage du conditionnement de batterie. Dans ce cas, il est écrit "Normal" en haut à droite donc aucune action nécessaire.

Hello Cyril. Sur une EV2, le préconditionnement de batterie est soit manuel soit automatique si tu as l'option GPS. S'il est manuel, il faut juste y penser un quart d'heure avant de débuter la charge mais tu peux le voir à l'écran si c'est nécessaire ou pas. Pour info, l'option grande batterie coûte en Suisse 4'400.- € et le moteur fait 12 cv de moins. Comment "amortir" une somme pareille et celà en vaut-il la peine ? Encore une fois ça va dépendre de la manière d'utiliser ta petite voiture. Perso pour 2 fois/an en long parcours j'ai commandé la 42kW avec la puissance moteur pour la montagne... On verra tout ça dans un mois et demi ! J'ai hâte...