Yannick85

Je lance une bouteille à la mer. Hier après-midi j'ai chargé mon model Y avec mon Wall Connector à 7,4 kW comme d'habitude. Ce soir, de retour de weekend, je branche mon véhicule et là surprise : la voiture ne prend que 16A... J'ai le message suivant : "Problème véhicule ou réseau, charge limitée. débrancher, réessayer ou changer de chargeur". Quelqu'un a déjà été confronté à ce problème ? 🤔

Déjà plus de 100€... ☹️

Perso, avec une voiture batterie LFP, une borne 7,4 kW et la voiture est chargée en moins d'une nuit à 100%. Même avec deux VE prochainement, la probabilité de recharger les deux en même temps devrait être assez mince 🙂

Comme il a deux véhicules électriques, j'imagine qu'il voulait dire charger les deux véhicules en même temps (2 prises renforcées à 3,7 kW chacune ou bien une borne à 3,7 kW + 1 prise renforcée à 3.7 kW soit 7.4 kW au total). En chargeant avec 2 véhicules en même temps, c'est préférable de le faire avec des bornes pour pouvoir faire du délestage en fonction de la conso à l'instant T de la maison.

Pareil. J'avais pris la carte il y a trois ans. Jamais servie. Je vais pouvoir m'en débarrasser.

Le câble T2/T2 fourni avec la voiture par MG c'est bien du Tri 32A au moins ? Parce que ça serait fourbe de mettre du Tri 16A et se retrouver avec un plafonnement à 3.3 kW sur une borne 32A en monophasé...

Ce qui m'intéressait surtout c'était de savoir si en théorie justement la MG4 Urban acceptait le 32A en monophasé (7,4 kW) de ma borne actuelle. A voir dans quelques mois dans les faits combien elle prend réellement 🙂

Pour ce qui est d'ABRP, si on veut l'utiliser au mieux, il faut donner à l'application l'accès en temps réel des données de la voiture. A minima le SoC du véhicule toutes les 5 minutes dans la version gratuite. De cette manière, le pourcentage d'arrivée indiqué par ABRP se met régulièrement à jour. Même la conso de référence à 110 km/h est affinée au fur et à mesure que l'application apprend des trajets. Par défaut de mémoire dans ABRP c'est 157 Wh/km. En donnant l'accès aux infos, me concernant on est passé d'une première estimation à 170 Wh/km à aujourd'hui 156 Wh/km. A faire sur toute l'année pour avoir une vraie estimation. Cela dit ça ne résout pas le problème de "surconsommation" constaté... Comme le dit @rifilou il faudrait connaître les conditions exactes du trajet. Vent de face ou latéral, pluie, grosse chaleur...

Ce qui me faisait douté c'est que les premières MG4 prenaient que 6,6 kW max. Il semblerait que sur les nouvelles on soit bien à 11 kW en triphasé et 7,4 kW en monophasé. Mais là effectivement c'est précisé qu'elle prend du 11 kW en triphasé, la logique voudrait que ça soit donc comme pour la MG4 : 7,4 kW en monophasé 🙂

Suite et fin ce matin avec la constatation du ranger quant à l'état du volant. Remplacé sans aucun soucis en moins de trente minutes. Il a le droit à sa charlotte. J'hésite à la garder dans le bac de porte et la mettre quand la voiture est stationnée au soleil... 😅 Sinon, il a constaté un défaut d'alignement sur une porte. On repart pour une nouvelle demande de prise en charge... On profitera aussi d'ici l'automne de la visite de santé du véhicule avant ses 4 ans histoire de vérifier la géométrie, les suspensions. Possible qu'on ait aussi des surprises à ce niveau là. J'ai l'impression que la voiture "flotte" et "tangue" un peu plus et ce même sur autoroute... Le silentblocs commencent peut-être à donner des signes de fatigue...

J'ai une question qui me vient : On nous dit qu'elle recharge à 11 kW en AC. On est d'accord pour dire que c'est pour du triphasé. Mais combien en monophasé qui représente la majorité des raccordements domestiques ? 7,4 kW ? 6,6 kW ? Je n'ai pas vu passer cette information et je ne pense pas non plus l'avoir vu sur le site de MG.

Petite question qui me chagrine : en regardant une doc sur le site anglais de MG, je note qu'il est mentionné un détecteur de pluie (Automatic Wipe). Mais les retours de propriétaires australiens indiquent qu'elle n'en a pas... ☹️ J'avoue ne pas avoir regardé précisément cela lors de mon essai. Il faisait grand beau... La version française du véhicule possède-t-elle ou non les capteurs de pluie ? 🤔

En regardant de plus près, c'est même peut-être encore plus compliqué que ça car si on regarde la carte des concessions MG de France, on s'aperçoit que suivant la région où on se trouve la concession MG peut appartenir à un groupe différent donc pas sûr que les commerciaux puissent joindre la concession MG d'un autre groupe pour demander un véhicule. Ils sont sûrement limités aux concessions MG du même groupe. Enfin j'imagine. Si quelqu'un peut le confirmer ou l'infirmer.

Bien sûr que si. Il y a des configurations de MG4 ou MG4 Urban qui sont disponibles en stock. A titre d'exemple pour la MG4 Urban il y a des versions Comfort 43 kWh qui sont dispos en France. Celui ou celle qui veut cette configuration peut tout à fait disposer d'un véhicule déjà en stock et de ce fait avoir les 2000€ de reprise supplémentaires. Pour ce qui est des 54 kWh, c'est une autre histoire puisque là on doit attendre les arrivages de Chine. Pas de stock sur ces versions. Edit : encore que, en regardant sur le site de MG, on trouve aussi quelques 54 kWh... 🤔

Faux. Ça concerne hybrides et électriques. Sinon pourquoi tous les configurateurs en feraient mention ? Là où il a en partie raison c'est qu'il faut que le véhicule soit livré avant fin septembre donc, compte tenu des délais sur les véhicules neufs, ça concerne quasiment uniquement les véhicules en stock.