LabyBug

@Forhorse . Effectivement, mais je peux lancer le cumulus qui consomme plus que ce que peuvent produire les panneaux. Il reste donc en HC et puise moins sur le réseau. Pour les lessives et le lave vaisselle qui consomment plus en début de cycle je les lance aux HC ils finissent tranquillement avec la production solaire. Si je ne consomme pas en journée, j'injecte gratuitement plus de la moitié ma production sur le réseau.

Bonjour @JohnJohnFR Côté financier j'ai gagné environ entre 5 et 10% . Côté contraintes, chez moi c'est tout électrique, chauffage, cuisson, cumulus, ... Sans faire de gros efforts avec Tempo en baissant le chauffage les jours rouges ça reste super intéressant par rapport au tarif EDF HP/HC ou base. Ce qui m'a fait partir, c'est le fait que l'hiver 2024/2025, les jours Rouge ont étrangement été écoulés avant la baisse de tarif et cette année après l'augmentation. On est loin du principe de l'effort de sobriété. Côté éducatif, Tempo c'est top car on apprend vite que l'on peut très bien vivre en baissant le chauffage d'un ou 2 degrés dans pour autant se cailler. Aujourd'hui avec des heures creuses en journée, je peux mieux optimiser les 2kWc de PV.

Bonjour, 30% ou plus cela dépend du fournisseur d'énergie, ce n'est pas toujours le cas. Avec cette calculette est qui me semble pas mal faite, on peu faire facilement si on connait sa consommation et les avoir un résultat plus précis si on connait les tarifs HP/HC et BASE de son fournisseur. Y'a aussi Capfile mais ça demandé d'autoriser l'accès aux données de son compteur Linky. Pour ma part, j'ai laissé tomber Tempo après l'augmentation de février. Trop de contraintes et financièrement moins intéressant que GdB ou Ohm... Comparateur officiel du médiateur national de l'énergieComparateur officiel du médiateur national de l'énergieJe compare gratuitement les offres d'électricité et de gaz naturel proposées par les fournisseurs d’énergie : prix, services et conditions contractuelles

Bonjour @Riri , A moins d'avoir une E-Mehari, je ne pense pas que tu ne risques grand chose. Généralement le refroidissement de la batterie intervient durant la recharge, je n'ai jamais remarqué la mise en route du système en dehors la charge. Tu devrais chercher confirmation sur le forum de ta voiture. Même après immobilisation de 3-4 semaine en plein soleil, je n'ai jamais constaté de perte significative. Je n'ai' pas le choix que ce soit à domicile ou au boulot, la voiture est garée systématiquement en plein soleil sans soucis. A+

Bonjour, à moins d'avoir une contrainte pour le retour, j'éviterai de la laisser à 80%. De mémoire, les constructeurs préconisaient il y à quelques années de rester dans une fourchette de 40-60%. Je n'ai jamais eu de soucis, ni constaté de dégradation même après 3 semaines d'immobilisation en plein soleil.

Bonjour @Djuju92500 , Le 12 kVA n'est pas obligatoirement réservé au triphasé. Tu peux parfaitement avoir une Installation monophasé en 9 ou 12kVA mais pas au-delà. Tant qu'à passer en triphasé autant installer une borne de 22kWh qui permettra une plus grande compatibilité des VE, par exemple Zoé en 22, ID3 en 11 et, e-c3 en 7,4... Tu dois avant tout regarder le type de borne dont tu as besoin. Pour ta copropriété, cette borne va être en utilisation privative ou partagée ?. Une seule borne ou plus? Nombre de kilomètres journaliers parcourus (= choix prise renforcée ou borne) ? ... A partir de là tu pourras définir la puissance de raccordement. A+

C'est drôle dans ta présentation tu es un jeune retraité ne faisant pas confiance aux vendeurs auto : 'Je suis jeune retraité de 60 ans et j'habite à côté de Tours. Je suis un pollueur avec 2 véhicules diesels et je m'apprête donc à les remplacer, mais n'y connaissant rien, et ne faisant pas confiance aux vendeurs autos et à leurs belles paroles de rêve'

ICCU remplacé, moins de 15 jours entre la panne et le remplacement. 1/2h pour le diagnostic et 3,5h pour l'intervention. Au final je m'en sors plutôt pas mal.

ICCU HS. 90% des charges à domicile en AC, EV3 de février 2025 et 19 000 km La panne n'impacte pas la recharge en DC, la voiture reste donc utilisable en attendant la réparation.

Le verdict vient de tomber ICCU HS. 90% des charges à domicile en AC, EV3 de février 2025 et 19000 km.

Bonjour, Forte probabilité que mon ICCU vienne de lâcher 😤. Recharge impossible sur ma borne en 32A, même chose avec un CRO sur prise renforcée. Pas encore testé la charge en DC. RDV pris en concession pour diagnostic début mai. Pour information pas de prêt de véhicule possible par KIA Assistance si la voiture est roulante, donc à négocier avec la concession et c'est pas gagné. Si la charge en DC ne fonctionne pas, je sais ce qu'il me reste à faire😂

Bonjour @Marinette, Le problème de la prise domestique, c'est qu'elle n'est pas conçu pour résister à une forte puissance pendant de longues heures. Il y a donc un risque réel de surchauffe et de dégradation du circuit. Maintenant si ton installation électrique est bien faite, avec de bonne protection (disjoncteur, différentiel, ...), le risque reste limité ça va disjoncter s'il y a un soucis de surchauffe ou sur-intensité. Par contre tu pourrais avoir à remplacer la prise, câble, disjoncteur ... d'une partie de ton instal. Sur une vieille installation, c'est plus risqué car les protections, section de câble... ne sont pas forcément adaptées. Les cumulus, fours, sont normalement branchés sur des circuits dédiés 32A, avec un section de câble supérieure donc plus résistante qu'une prise classique. Ils sont beaucoup plus énergivores sur une durée plus limité mais avec une protection adaptée. L'avantage d'installer une prise renforcée c'est de minimiser tous ces risques et te permettre charger plus rapidement. En attendant, vérifie à chaque recharge que ta prise ne soit pas bouillante et l'état visuel des connecteurs (pas noircis, fondus, ...)

Autant pour moi, j'avais zappé le fait que l'installation de départ était en triphasé.😉

Je ne vois pas l'intérêt, ça dépend surtout de sa consommation de base et de sa configuration électrique. Avec un abonnement de 9kVa, et un délesteur sur la borne j'arrive sans soucis à charger à 7kW en été, l'hiver ça peut chuter de 1-2kW mais pour ça reste acceptable. Il suffit de le savoir. Faut voir si le surcoût de l'abonnement est pertinent avec le besoin de recharge.

J'ai du loupé un truc 🤔. J'ai un abonnement en monophasé 9kVa, une borne 7 kW, un chargeur embarqué de 11kWh et je charge bien à 7kW. Il faut juste faire attention à la compatibilité du câble T2 que l'on utilise avec la borne. Les câbles 11kW sont il me semble uniquement en triphasé et ne permettent donc pas de dépasser les 3,7 en monophasé.J'ai La borne c'est plus pour le confort qu'un réel besoin. A l'époque où il y avait des aides ça pouvait être intéressant plutôt que d'investir dans une prise renforcée et un chargeur en 16A.