Mathieu82

Moi les rares fois, week-end de vacances et sur l'heure du midi. Sinon RAS.

Bah oui 110 kWh à une puissance qui dépasse le méga... C'est le model Scenic formule 1 que vous avez 🤣. Bon courage mais l' erreur est tellement flagrante que vous devriez être remboursé.

Un peu le parcours du combattant. Courage.

Et alors, vous en êtes où?

C'est exact.

Oui, ne pas négliger sa sécurité. Un airbag qui dysfonctionne... On voit le résultat.

Perso, vous trouverez mieux et moins cher en CRO. Celui de Tesla est bridé à 13A. Dommage si vous avez une prise renforcée de ne pas tirer les 16A possible. Pour le parrainage vous avez déjà un lien j' imagine.

Je déterre un peu... Lyon. Cette arnaque élaborée dans des parkings LPA a duré...Info Le Progrès. Des QR codes collés sur les bornes de recharges étaient faux et ont permis à ce malfrat de récupérer les données bancaires de ...

Oui oui ça commence à arriver. Pas encore généralisé mais on y viendra sur les grands axes.

Il faut aussi mieux les répartir ces bornes. Je pense aux aires de repos (sous réserve de sanitaires propres). Mais je pense que l' on va y arriver tôt ou tard. Il faut aussi laisser le temps au temps. Car si sur chaque aire vous avez une dizaine ou plus de bornes, ça limitera les soucis. Beaucoup vont sur les aires de service que pour les toilettes, voir un café au distributeur. Ça c'est delocalisable sur les aires de repos.

Oui mais trop de fous sur terre, pas envie de mourir pour ça.

Franchement si j'ai le choix à 400m d' un SuC 175 kw et un 250 kw, je choisis le moins cher où si il y a du monde, celui qui a le plus de borne pour limiter l' attente. Sauf aussi si les services sont différents et que j'ai besoin d'un service présent que sur un SuC. Mais même service, même prix, même affluence, pas gênant le 175 Kw pour moi même si la mienne prend 250. Quasi insignifiant la différence de temps.

Pour moi non, il tient compte pour les Tesla de l'affluence car il sait combien de Tesla sont en route pour ce SuC (uniquement s'il a été programmé dans le GPS) mais pas de la puissance. Ceci dit, sauf les rares V2 restants, le reste ça ne change rien. Et la puissance max, tu l' atteint 30 secondes dans les bonnes conditions. Ça chute vite. Moi je considère 150 kW de puissance c'est suffisant pour mon véhicule. La courbe de charge n'est pas top en Tesla. Mais en 30 min tu es à 80%. 60 min pour 100%. Un V2 fait même l' affaire si tu es seul sur la paire sinon, puissance divisée par deux.

Le planificateur Tesla est généralement très bon. Je lui fait confiance. Mais rien n'empêche de réfléchir autrement selon ses besoins et parfois en sortant du réseau Tesla.

Des V2 en plus 😱. En effet. PS: les V2 c'est ok si seul sur la paire sinon c'est très long.