Philfazer

Bon...... jours J demain vendredi à 14h, je vais chercher la mienne 🙂 Comme @artoutitou je ferai des retours d'utilisation pour aider à faire patienter ceux qui ont des commandes en cours....

👍 en ajoutant le reste de km avec les km effectués ça fait 482 km d'autonomie... C'est énorme 👍🙂 Il faisait quelle température extérieure ?

Pour les calculs de perte au niveau de la recharge je pense qu’il faut partir de la capacité NET de la batterie 61,7 kWh.

Super vos retours.... J'attends avec impatience le prochain 🙂 En tout cas je trouve vos consommations très bonnes 👍 j'ai hâte de réceptionner la notre vendredi (64 LFP aussi)

Les batterie LFP des Tesla sont peut être beaucoup mieux gérées que sur d'autres marques ?

Idem que @3L3ctroNuc, Electroverse et Atlante pour les mêmes raisons. En plus lors de longs trajets j'active l'abonnement d'Atlante 1 mois pour le tarif de 0.29 €/kWh, et les Green Gems qui réduisent le prix à 0.15 € / kWh. Sinon, bonne nouvelle pour notre commande (64 kWh Irises Cyan), elle est arrivée en concession hier, nous allons la chercher vendredi 14 h 😀, trop hâte ......

@farenas Je ne pense pas que la différence de poids soit la raison. La chimie de la LFP fige beaucoup plus que la NMC par temps froid, du coup la perte d'autonomie sur voies express est beaucoup plus importante l'hiver environ 30 à 40%. Ce qui n'est pas le cas de la NMC. Et pour votre livraison fin avril, c'est bon, vous l'avez ? Pareil, commandée le 25 mars (64 kWh Irises Cyan), livraison prévue 20 juin. Elle se fait désirer....

👍 Vous allez être l'un des premiers servi 👏 La 64 kWh ? c’est dans quel département pour être livré le 12 mai ?

Pour le coffre, j'ai effectivement ce bug. Il se produit uniquement lorsqu'en déverrouillant la eC3, je n'ouvre aucune porte puis la sécurité reverrouille la voiture puis je redéverrouille et la le coffre reste verrouillé. Le CC n'a pas réussit a faire la mise à jour ........ et me la rendu en me disant que tout avait été fait .....

Apparemment la XPower conserve son béquet AR en deux parties....

Déjà un nouveau système d'infodivertissement ?

@farenas C'est intéressant que vous ayez les deux. La MG4 64 LFP et la MG4 64 NMC. On pourrait avoir votre retour sur la différence d'efficience entre les deux. J'ai recherché sur le net entre les batteries LFP et NMC mais ce n'est pas évident d'avoir des données.... Mes interrogations sur MG4 64 LFP vs MG4 64 NMC : autonomie l'hiver et l'été Consommation moyenne l'hiver et l'été Vitesse de recharge sur bornes CCS l'hiver et l'été Les données constructeur me paraissent farfelues, par exemple : - La MG4 64 NMC de 2025 conso mixte WLTP 16,6 Wh/100 et 435 km d'autonomie - La MG4 64 LFP de 2026 conso mixte WLTP 17,6 Wh/100 et 452 km d'autonomie Ce qui me dérange beaucoup c'est que pour une même voiture (même sCx) avec la même capacité de batterie, c'est celle qui consomme le plus qui a la plus grande autonomie !!! Ce n'est pas du tout logique.

Oui elle est disponible à l'essai. Perso je ne l'ai pas essayé avant commande car dans mon entourage j'en connais deux une Comfort et une Luxury

Je pense qu'il n' y a pas la possibilité d'activer ou désactiver la signature lumineuse à l'arrière. (je l'ai appelé par erreur "feux de jour arrière"). Chez certains constructeurs on peut le faire. J'ai cru voir sur des vidéos que la barre lumineuse (feux de position) sur Luxury était allumée en permanence en même temps que les feux de jour à l'avant, mais je n'en suis pas sûr.

L'origine de mon abus de langage. Et ça n'allait pas plus loin que ça...