Philfazer

Je le laisse en permanence. C'est un BLE (Bluetooth Low Energy)

Le Vgate icar pro fonctionne avec Car scanner aussi

De mon coté j'ai acheté l'iCar Pro 2s et téléchargé Car scanner. ABRP fonctionne bien avec l'OBD, et Car scanner aussi au début mais maintenant il n'y a que trois valeurs en continu. Pour avoir la totalité il faut s'abonner.

@artoutitou Je suis d'accord. l'auto hold n'est pas TOP. C'est comme le one pédale pour moi. Merci pour le retour avec la URBAN.

@Scub et @axme Merci pour vos retours, et je connais bien toutes ces fonctions. J'ai aussi d'autres voitures avec l'auto-hold et je rejoins axme car c'est vraiment désagréable lors des stationnements. - Pour éviter d'activer et de désactiver l'auto-hold en fonction du besoin - d'avoir le même ressenti de conduite quelque soit nos voitures Je préfère le désactiver. Mais je ne me prends pas la tête, je partage juste cette petite découverte. Et ca ne me gêne pas mais c'est marrant de voir voiture à l'arrêt la pression sur la pédale de frein qui fait varier la puissance électrique.

Je roule avec le frein régénératif sur 1. A l'arrêt à un feu par exemple, je me suis aperçu qu'en gardant la MG4 immobile avec une légère pression sur la pédale de frein, j'ai l'indicateur de puissance qui mentionne 6 à 10 % suivant la pression sur la pédale de frein. Mais si j'appuis très fort j'ai l'indicateur de puissance qui indique 0 à 2 % suivant la pression plus ou moins forte. ca voudrait dire qu'il y a une légère consommation dans le premier cas. Mais c'est très désagréable d'appuyer comme un bœuf sur la pédale de frein à l'arrêt pour voir afficher 0, 1 ou 2 %..... 🤔 Avec le one pédale on a bien 0 % à l'arrêt. Mais contrairement à tous les Youtubeurs je n'aime pas du tout le one pédale.

Perso je reste en feux automatique et pas de souci. Il y a effectivement une réaction lente dans le passage code phare et phare code, j'ai eu des appels de phare mais le basculement se fait juste après l'appel de phare. De cette façon, lorsqu'on quitte le véhicule on n'a pas le souci d'oublier les feux ....

Je reviens sur nos échanges début juillet. Lors d'un trajet à basse vitesse en balade (régénération sur 1), il ma semblé entendre l'attaque des freins mécaniques dès le début de la course de la pédale de frein (un léger bruit qui ressemblait beaucoup au frottement des plaquettes sur les disques). Du coup j'ai un doute sur la MG4 que le début de course n'agisse que sur le frein moteur. Je referai un essai ...

Merci pour ce retour détaillé 👍 Quelle était la température extérieure lors des trajets ?

Oui j'ai bien "MG" dans mon iphone 14, Réglage / Général / Carplay / mes voitures. Et dans MG, Carplay est bien activé.

Salut, Concernant Carplay, ton iphone est reconnu à chaque entré dans le véhicule ? parce que sur la mienne ca ne fonctionne pas. Ca a fonctionné au début mais une fois sur 5. Mais ca ne reste pas mémorisé. il faut jumeler à chaque fois mais avec résultat "echec"

Oui c'est effectivement ce que j'ai ressenti. Je reste sur 1 tout le temps et si besoin je ralenti avec un appui léger sur la pédale de frein en surveillant l'affichage négatif de la régénération. Ca revient au même que les positions 2 ou 3 du frein régénératif, mais adaptable suivant les situations

ok du coup je préfère mettre la régénération sur 1, comme ça je ne change pas entre les voies rapides et la ville et les départementales. Et j'utilise le frein moteur pratiquement tout le temps comme avec la régénération sur 3.

Ce n'est pas le 7.9 qui est important mais le MOINS 7.9 🤔

J'ai une question concernant le frein régénératif de la MG4 EV. Lorsqu'on choisit "1" comme frein régénératif, à la décélération on a -3. Lorsqu'on appui légèrement sur la pédale de frein on peut avoir -10 ou -12 en fonction de la force qu'on met sur la pédale de frein. Ce faible appui sur la pédale de frein agit sur les freins ou utilise le frein moteur ?