DaG

Choisi gris perlé. Impossible de voir en vrai les couleurs en concession 🙁

Aucun souci, ça m'est arrivé, la voiture "s'endort" et aucune conso détectable sur 2 semaines, même pourcentage avant et après.

Je te confirme que les Tech de fin 2020 ont bien le Travel Assist, mais le bouton n'est pas forcément éclairé: il faut avoir activé le système avec le bouton plus haut sur le volant. Ça marche super bien, il est toujours activé (en veille) et souvent en marche avec le bouton RESume. Combiné avec le mode B c'est impeccable.

Peut-être en utilisant le mode perso (moi c'est sport avec direction confort)

Vw dit qu'il faut la 4G pour une brève connexion pour l'installation. Chez moi je n'ai qu'une barre ou simplement le logo et ça a fonctionné. Il faut une connexion wifi pour compléter le mode d'emploi de la voiture et autre..

idem mail pour consentement OTA venant de VW Allemagne

Les pertes à la charge dépendent du rendement du chargeur embarqué, qui transforme le 230V alternatif en continu. Ensuite les pertes sont moins importantes en proportion si on charge à 7 ou 11 kw qu'à 1.8 kw avec le câble VW. A 16 A / 3.6 kw c'est inférieur à 10 %.

Ok, j'avais pensé à la single extended range + à 45000 €, mais pas vu le détail des équipements

Voyant toutes ces mesquineries et improvisations je regarderai vers Volvo avec son EX30, même base technique et pas mal placée aussi en tarif. Chez VW il s'étaient occupés de toutes les formalités pour mon ID3.

Je m'intéresse beaucoup à la Smart #1, Premium ou la future Pulse. J'espère que tous ces problèmes seront résolus, donc pour moi il est urgent d''attendre 😏

Moi aussi c'est prévu mais c'est gaspillé et pas écolo. Ça se teste.

Excellent résultat, moi je fais16 kwh/100 à 90/110 un peu et majorité 130 dans de bonnes conditions

par OTA

Tous les espoirs sont permis 😉

Bien d'accord. Pour les màj j'ai eu la mienne fin décembre 2020 et pas de problème pour le passage en 2.4, ils ont changé des modules, et ensuite en 3.0 chez moi.