Tomaaasss

Je ne sais pas où EVKX trouve ses données mais ma courbe de recharge ne ressemble pas du tout à cela. Celle du supertest d'AP (https://www.automobile-propre.com/articles/supertest-skoda-elroq-85-les-temps-de-recharge-et-de-voyage-de-notre-essai/)par contre est exactement la même que moi : Je passe sous la barre des 100kW à partir de 65%.

Le groupe VAG est actionnaire de Ionity, je pense donc qu'il pousse à la recharge chez cet opérateur. L'abonnement ABRP n'est pas obligatoire, avec un d'ongle OBD et quelques semaines de conduite l'application sera parfaitement qualibrée, vous n'aurez pas accès à l'app via CarPlay/Android Auto mais avec un support téléphone ou un transfert de l'itinéraire proposé ce n'est pas un problème.

Eh mais c'est mes captures d'écran ça ! Comme Boubouille j'ai une 175kW mais en Sportline de mai 2025 donc pas de pack Charly. C'est juste une histoire de changement de fournisseur de batterie, VAG jongle entre LG, SK On et CATL je crois.

C'est l'autonomie estimée en fonction des derniers kms parcourus. Elle dépend du rythme de conduite et du dénivelé. Pas possible de la modifier.

Tesla le faisait déjà il y a quelques années sur les versions 75 et ça n'a, apparemment, pas choqué grand monde à l'époque.

https://www.automobile-propre.com/articles/renault-scenic-e-tech-vs-skoda-elroq-quel-est-le-meilleur-suv-compact/

Ils sont très bien ces tambours ! Économiques, peu bruyant même quand on s'en sert pas souvent, contrairement aux disques, et les performances sont au rdv sur un freinage d'urgence. L'Elroq freine aussi bien que le Scenic malgré ses ~200kg de plus d'après le dernier comparatif d'A.P.

Et le one pedal.

5.4 tout court pour moi. Édit: j'ai oublié de préciser, j'ai une des première version Sportline 2025 avec la recharge 175kW. Apparemment tous les Elroq livrés sont en 5.6 et 135kW maintenant.

Oui toujours en 5.4 avec t° batterie et Spotify en plus. J'espère qu'on aura droit au software 6 avec le one pedal comme sur la nouvelle Born mais j'y crois pas trop...

Petite maj des applications aujourd'hui. On découvre enfin l'appli Spotify intégrée à la voiture ainsi qu'une appli température de la batterie.

Je suppose qu'il garde les 20" en été et 19" en hiver, c'est ce que je fait avec des jantes VW de ID4 compatibles avec le Elroq et des Blizzak 6. Pas de soucis pour les chaussettes Muscher.

L'Elroq garde en mémoire le dernier niveau de régénération selon le mode de conduite même après redémarrage de la voiture. Exemple vous roulez en Normal D1 vous passez en Sport D3 si vous revenez en Normal ça repassera en D1 dès le premier relâchement de l'accélérateur. J'ai désactiver le mode automatique dès les premiers jours personnellement, je préfère gérer manuellement.

Le régulateur adaptatif est obligatoire avec la norme GSR2 depuis 2024 donc non ce n'est plus possible.

Voilà le Elroq 85x, dispo en finition Plus ou Sportline. Même batterie de 77kWh mais charge à 175kW comme les premières version des 85. ~1kWh/100 de plus que le 4x2 pour ~30km wltp en moins. Même puissance de 286cv, le couple n'est pas encore connu. ~2200€ de plus que le 4x2.