Riri

Merci zouzou17, je comprends ton étonnement et cela nécessite des précisions : Ma consommation n'est bien évidemment pas de 18,5 kWh/100km à 130 km/h mais sur l'ensemble d'un gros trajet type Nice-Toulouse majoritairement sur autoroute. Si je prends mon dernier trajet Nice-Toulouse dans l'historique de l'application MySkoda j'ai 18,3 kWh/100 km pour une distance de 571km, 5h51 min de conduite, vitesse moy ~97 km/h. Je voulais préciser que je roule aux limites de vitesse, donc 130 km/h sur autoroute. Je sais que certains rouleurs EV roulent à 120 pour consommer moins par exemple. En Elroq 85 je pense que ce n'est pas nécessaire. Je trouve difficile d'évaluer la consommation à 130. Quand je regarde l'instantané je suis parfois à 22 kWh/100 comme toi mais plus souvent à 25. Il faudrait que je réinitialise mon compteur de trajet sur une portion à 130 pour le savoir, mais si je fais ça je perds la consommation sur la totalité de mon trajet.

Bonjour edouardC1, Je l'ai acheté 43K€ toutes remises/prime d'état incluses. Il y avait une journée promo si je me souviens bien. Après la voiture se vend très bien, on peut imaginer des promos moindre que ce dont j'avais bénéficié en novembre. Je n'ai jamais baissé le siège avant pour un chargement. Je ne sais même pas si c'est possible sur une finition sportline ... J'ai déjà fait une journée Ikea avec un chargement qui a nécessité d'ouvrir la trappe à ski et de glisser une bibliothèque de 211cm jusque sur l'accoudoir avant. Si tu ne l'as pas déjà fait je te recommande vivement d'essayer les 2 véhicules de ta short list. Je n'étais pas du tout parti pour acheter Skoda au départ, mais j'ai été surpris par la qualité de la finition d'une part ... et part le prix exorbitant des Renault et Peugeot équivalente d'autre part (8 à 10 k€ d'écart dans les offres qui m'étaient faites à cette époque). L'essai de l'Elroq a été déterminant pour moi, un vrai coup de coeur. Je ne connais pas la BYD et ne peux te donner d'avis dessus.

Bonjour à tous, Je vous faisais part précédemment de mon retour d'expérience de trajet au ski en Skoda Elroq: https://forums.automobile-propre.com/topic/retour-dexp%C3%A9rience-trajet-au-ski-73296/. Je reviens vous partager mon retour d'expérience de mes trajets cet été pour ceux qui s'intéressent à l'Elroq. Rappel : je roule en Skoda Elroq 85 Sportline modèle Janvier 2025 (batterie 175kWh), Pack Maxx, achetée neuve en Novembre 2025, 14000km au compteur fin août. Cette fois-ci nous sommes partis à 5 : 2 adultes et 3 grands ados et avons parcours 5000 km à travers le centre et le sud est/ouest de la France, le nord de l'Italie et la côte croate. Confort à bord Le coffre m'a surpris positivement, là où c'était juste pour le ski: nous avons pu mettre un SUP paddle et un bagage léger par personne pour une semaine. Tous les passagers avaient un sac type eastpak dans leur pieds à l'arrière où à l'avant. Globalement personne ne s'est plaint du confort à l'arrière, mais nous sommes des gabarits légers et on peut imaginer que l'histoire sera tout autre pour une famille de rugbyman ... Les épaules sont collées les unes aux autres. Le siège du milieu s'est révélé tout à fait correct même pour des trajets de 6h. J'avais lu un article sur la climatisation peu performante de l'Elroq sur AP, mais ce n'est pas ce que j'ai vécu : la clim marche super bien et refroidi l'habitacle en quelques minutes. Je la règle sur le mode Auto/Moyen à 22ºC et elle se fait oublier. A l'arrière ils n'ont pas eu trop chaud, mais il faut noter que les prises d'air au milieu ne sont pas très agréable pour le passager du milieu, il/elle se prend tout sur les jambes. Rien de rédhibitoire mais les passagers préféraient les prises d'air latéral de notre 5008 précédente. La nouveauté dans la famille c'est qu'ils ont pris goût à ce que je lance la clim depuis l'application 5 minutes avant de rejoindre la voiture quand elle est garée en plein soleil et ne manquent pas de me le rappeler au cas où j'oublie ... Les pare-soleil intégrés au portes arrières est un vrai plus en été. Un dernier point sur le sujet clim: la prochaine fois je prendrai l'option avec siège ventilé. Sur autoroute quand il fait 35 dehors et le soleil en face le siège colle assez vite au dos. Enfin il faut mentionner le silence à bord et son seul problème : on s'y habitue trop vite. Du coup quand on entend un tout petit peu le bruit des roues ou la ventilation on se dit que la voiture n'est pas si silencieuse que ça. Il suffit de remonter dans une thermique pour remettre les pendules à l'heure ... Confort de conduite J'ai du acheter une paire de lunettes de soleil non polarisées pour bien voir la vision tête haute dans le pare-brise. Je n'arrive toujours pas à trouver la position de conduite de mes rêves après 6 mois d'usage. Je ne désespère pas ... mais il y a toujours un truc qui ne va pas: Soit mes genoux cognent le tableau de bord, soit je suis trop bas, soit ma jambe frotte trop sur les sièges baquets de la finition sportline. Ce qui n'aide pas c'est que je ne peux pas régler la position du volant de façon optimale pour moi car nous sommes plusieurs de gabarits très différents à la conduire et même si la mémorisation des sièges électriques aide énormément, on ne veut pas passer notre temps à régler le volant. La conduite semi-autonome est une révolution pour les grands trajets de plus de 5h. Je ne pourrais plus m'en passer. Je suis beaucoup moins fatigué à l'arrivée. La détection des mains sur le volant est variable selon votre position. Si vous gardez vos mains fixe en haut du volant alors vous allez passer votre temps à vous faire engueuler par la voiture. En revanche sur le côté ou le bas du volant ça marche bien. La détection des limites de vitesse est variable selon les endroits (assez nulle en Italie). Il faut être vigilant car la voiture peu ralentir fortement sur autoroute en passant à une limite de vitesse imaginaire à 70km/h par exemple. Souvent la limite est annoncée à l'avance et si vous êtes attentif vous pouvez ignorer le changement. Mais si vous profitez de la conduite semi-autonome pour regarder ce beau village français sur votre gauche et ben le ralentissement n'est pas très agréable. Je précise : la voiture ne pile pas, elle ralentie juste, je ne me suis jamais senti en danger avec ce comportement. C'est plus une question de confort. Je vous confirme les suspensions fermes de l'Elroq. Il faut s'y habituer quand on vient d'une française. Il parait que c'est meilleur pour le dos. Mon épouse qui est très sensible ne s'est pas plaint de mal de dos après 6h de routes. Mais il faut reconnaître que les nids de poules et dos d'âne sont moins agréables qu'en Citroën. Sinon le comportement routier de l'Elorq est exemplaire sur tous les points. Je ne l'ai jamais mis en défaut (mais je suis plutôt sage). Le rayon de braquage court est un régal dans les lacets en montagne (et pour circuler en ville). Je continue à utiliser le mode D sur autoroute ou à la campagne et reste en mode B en ville. J'aurais tellement aimé avoir le full one-pedal de la nouvelle version. Infotainment Je me surprends à ne plus utiliser Apple CarPlay et Plan pour la cartographie : j'utilise exclusivement la cartographie intégrée. La raison principale est bien sûre la gestion de la batterie intégrée. Je reconsidèrerai la question si Skoda intègre les dernières API de CarePlay qui devrait permettre à Apple Plan de connaître l'autonomie avec la prochaine version qui sort en septembre ... Il y a une autre fonctionnalité que j'apprécie beaucoup : la barre latérale à droite qui donne des informations sur les étapes, le trafic, l'autonomie, la disponibilité des bornes ... Je suis très très déçu par la qualité du son du système Canton. C'est médiocre et j'en attendais beaucoup plus à ce niveau de finition. Je me suis fait un profil individuel de l'equalizer pour améliorer un peu les choses. Mais je commence à soupçonner certaines options d' Apple Music de mettre le bazar, je vais explorer ça d'avantage et ferais un poste dédié quand j'aurais trouvé. La batterie et la charge Sur un trajet Nice - Riom-ès-Montagnes (Cantal) de 7h: Avant je faisais 6h30 de route et 30 minutes de pause déjeuner. Maintenant en électrique je fais 6h30 de route et 30 minutes de pause déjeuner. Sur mon dernier trajet, Toulouse-Nice (5h30 de conduite), je suis parti avec seulement 44% de batterie au départ, pour 2 arrêts recharges au lieu de 1 à l'aller. C'est la très bonne surprise : La capacité de batterie et la vitesse de charge de l'Elroq est telle que je n'ai pas changé mes habitudes. Même sur des trajets de plus de 7h entre la France et la Croatie, je suis obligé physiquement de m'arrêter (fatigue) avant que la voiture ne le soit. Je prends confiance de plus en plus. Le planificateur de la Skoda est précis. Je n'hésite plus à viser des arrivées à 10% aux bornes. Aucun problème en Italie ni en Croatie (même s'il y a moins de bornes en Croatie, il faut anticiper un peu plus). La seule situation qui reste tendue pour moi ce sont nos petits villages français qui sont vides l'hiver et qui triplent ou quadruplent leur fréquentation l'été avec une seule borne FreshMile des premiers temps qui délivre péniblement ses 50kW quand elle ne plante pas ... Dans ces situations la grosse capacité de batterie me sauve je pense, par rapport à une batterie plus petite. J'ai pris un abonnement Electra Smart à 5€ que je désactive hors vacances. Electra c'est la meilleure experience de recharge que j'ai vécu avec Izivia et Fastned. La toute nouvelle carte universelle Electra marche bien partout ... sauf en Croatie ! Heureusement Electroverse marche très bien en Croatie, sauf sur certains réseaux en Italie (mais la carte Electra marchait). Il va falloir que ChargeMap se réinvente, je n'en vois plus l'intérêt. Bref. Vivement que la situation évolue sur la tarification et compatibilité des réseaux et moyens de paiement, pour un geek comme moi ça passe, mais pour mes vieux parents c'est un cauchemar qui leur a fait arrêter la voiture électrique. Un mot sur la consommation : sur les gros trajets de 6h principalement sur autoroute en roulant à 130km/h, clim à 22º, 35º dehors, coffre plein, 5 passagers je consomme en moyenne 18,5 kWh/100km. Je trouve ça franchement très correct, une bonne surprise. Un mot sur la courbe de charge : plutôt fidèle aux tests que vous trouverez, mais j'ai découvert que le facteur limitant est plus souvent les bornes de recharges qui ne délivrent pas toujours toute la puissance que la voiture peu encaisser. Izivia m'a déçu sur ce point, et Electra n'a pas toujours délivré en début de charge les 175kW que sa borne de 300kW laissait espérer. On peut se retrouver avec des temps de charges plus long de 5 ou 10 minutes que ce que prévoyait le planificateur. Enfin j'utilise de plus en plus l'application MySkoda et de moins en moins ABRP pour planifier, depuis l'ajout du choix des opérateurs dans l'appli. Il manque juste le choix des opérateurs dans le planificateur de la voiture et ça serait au top. Bilan L'Elroq est une super routière et familiale pour ma configuration (3 grands ados qui sont rarement tous là en même temps). L'électrique n'a pas changé mes habitudes de long trajet en vacances. Après plus de 10 mois en électrique j'ai bien pris mes marques et je ne me vois toujours pas revenir en arrière. Il me reste une dernière experience à faire : un Nice -> Vannes en une journée. Ça ne m'arrive pas souvent, mais je serais curieux de voir ce que donne un trajet avec plus de 3 charges ... J'espère que mon post ne vous a pas trop ennuyé. N'hésitez pas à me demander plus de détails dans le fil.

Je viens de faire un Nice -> Cantal (près de Murat), samedi 25 Juillet, classé rouge selon Bison-futé. J'ai vu des aires de repos fermées dans le Var à cause des incendies. Des aires de service saturées de monde dans l'Hérault (station essence et bornes de recharges et sans doute restaurants), au point qu'il y avait la queue depuis l'autoroute pour rentrer dans l'aire de service. Pour ma part depuis que je roule en VE je ne m'arrête plus aux aires de service. Je m'arrête dans les grands centres commerciaux près des grandes villes : j'y trouve plusieurs stations de recharge dont une pour mon opérateur favoris (Electra), j'ai des toilettes dans les centres commerciaux et soit des restaurants soit un sandwich ou salade achetés au super marché pour la moitié du prix de ce que j'aurais payé sur l'autoroute (laissez moi exagérer un peu je suis du sud ...). Bonus : je peux même faire quelques courses avant mon arrivée à destination. Une seule chose me manque: la table de pic-nic. C'est pourquoi hors juillet-août nous nous arrêtons parfois sur les aires de repos aussi (mais pas de service). Mon problème n'est pas la saturation sur l'autoroute, mais la saturation dans les petits villages touristiques de notre beau pays: ces villages voient leur population doubler ou tripler l'été et ils n'ont souvent qu'une ou deux stations de charge 22kW qui sont saturées pas les touristes. Quand le village est assez gros on peut avoir un Carrefour avec du Driveco et des charges a 50kW. C'est un problème qu'il me semble difficile à résoudre vu la saisonnalité ...

Au niveau prix et prestations l'Elroq battait tout le monde au moment où je l'ai acheté en Novembre 2025, sauf peut-être Tesla qui reste encore, selon moi, une des meilleures voiture électrique du marché. Si Renault s'était aligné sur la Scenic j'aurais peut-être hésité, car j'ai toujours acheté français jusque là, mais ils étaient loin du compte au niveau prix. Et puis le temps de charge rapide de la Scénic me semblait beaucoup trop long pour une expérience de voiture électrique réussie (j'en ai eu confirmation par des amis qui ont la Scénic, le 15-80 prend au moins 45 minutes quand le 10-80 de l'Elroq prend au max 30 minutes). L'ID4 était plus chère et n'offrait aucun avantage de prestation en plus. Et puis, c'est une question de goût personnel bien sûre, je la trouvais beaucoup moins réussie que l'Elroq esthétiquement. Mais sinon ce sont quasiment les mêmes voitures et si tu as une bonne offre sur une ID4 ça mérite réflexion.

Pour la pompe à chaleur j'ai un gros doute sur son utilité en France. Pour l'ID4 tu peux regarder ça https://www.automobile-propre.com/articles/skoda-elroq-sa-pompe-a-chaleur-est-elle-vraiment-efficace/ La Skoda et l'ID4 sont faites sur la même plateforme MEB de VW. Pour la tôle fine du Scenic vs VW: Renault utilise de l'aluminium là où VW utilise de l'acier. C'est plutôt un avantage car ça rend la voiture plus légère. Mais comme toi j'ai été surpris après avoir essayé une VW. Je pense qu'il y a d'autres critères tellement plus important qu'au final ça n'a pas d'importance. En revanche j'ai eu le même avis que toi pour le prix élevé de la Scénic. Pour ma part j'ai choisi une Skoda Elroq plutôt qu'une ID4. Si tu ne connais pas ce model va la voir en concession tu pourrais être surpris en bien. J'ai écarté Peugeot et Renault pour la lenteur de la charge rapide et le prix qui m'a semblé beaucoup plus élevé que les Kia ou VW a finition équivalente, mais c'était en novembre 2025 peut-être que ça a changé depuis. Pour les occasions un de tes critères principaux doit être le SOH (State of Health), le pourcentage utile disponible de la batterie par rapport à son état neuf. C'est bien plus important que le kilométrage.

Surement le V2L des nouveaux modèles ? https://www.facebook.com/SKODABelgium/videos/-votre-škoda-comme-prise-de-courant-bientôt-utilisez-les-nouveaux-modèles-elroq-/1308648291197168/ Rien de plus si ?

Skoda Elroq 85 Sportline achetée neuve en novembre 2025. 8200km au compteur. Aucun problème. Zéro, Nada. Je suis pour l'instant hyper content. J'ai validé la saison hiver et un long trajet au ski (j'ai fait un post sur ça), il me manque à valider les longs trajets cet été avec grosse chaleur, à travers l'Europe et la France. Je ferais un autre post de retour fin Août. Quelle est la version du logiciel de ta voiture ?

Cela limite un peu l'intérêt du P&C non ? L'idée c'est de brancher sans dégainer une carte ou une application non ? C'est pour ça que j'attends qu'Electra active le P&C en tant que eMSP. A ce moment là je chargerais principalement chez Electra, puis ChargeLeague et pour les rares fois ou je chargerais chez d'autres je passe par Electra quand même, même si un autre fait un poil moins cher, je fais tout en P&C. Et j'aurais une expérience utilisateur géniale, encore mieux que ce qu'on a aujourd'hui à la Pompe à essence ...

C'est ce que je me suis dit aussi. Ça marche comment du coup ? Quand tu te branches sur une borne c'est facturé via Octopus ou via Chargemap ?

Je n'ai pas encore activé le plug&charge parce que jusqu'ici je ne voyais pas de fournisseur qui me proposait une offre qui m'intéressait. J'ai une Skoda et je trouve l'offre PowerPass peu intéressante à mon goût. L'offre Electra Smart + Carte universelle + Plug&Charge universel (pour les opérateurs qui le propose) me semble être la meilleure expérience utilisateur et rapport qualité/prix si ça fonctionnait.

Je n’ai pas encore la carte je me posais juste la question, pardon si je n’étais pas clair.

Savez-vous si la nouvelle carte universelle Electra peut être utilisée pour du plug&charge : 1- J'enregistre ma carte Electra comme fournisseur plug&charge sur ma voiture. 2- Quand je charge sur une bonne compatible d'un réseau tier compatible plug&charge c'est mon compte Electra qui est utilisé pour la facturation. 3- Quand je charge sur une bonne Electra compatible plug&charge, c'est mon compte Electra avec mon offre Electra+ Smart (si j'ai cette offre) qui est utilisée pour la facturation. Je n'arrive pas à avoir d'information claire sur le sujet.

Super intéressant ! Merci @marcs ! Tes chiffres vont dans le sens du « pas de panique ». Si je laisse ma voiture garée en plein soleil, chargée entre 50 et 80% ça ne devrait pas faire vieillir la batterie prématurément. Pour le dongle OBD je crains que ça puisse vider la batterie 12v en cas de bug ou que ce soit piratable par Bluetooth assez facilement et permette de voler la voiture si je la laisse seule une semaine. Je suis sans doute parano mais il m’avait semblé avoir lu un truc du genre. De toute façon je ne pourrais rien faire si je vois la température monter trop fort. Je serais trop loin …

Je n'avais pas pensé à l'infiltration c'est un point d'attention en effet pour les pare-soleils externes. Merci à tous pour vos commentaires et astuces. Je vais m'en tenir à un pare-soleil interne tout ce qu'il y a de plus standard. J'avais pensé à la bâche aussi mais la voiture restera sur un parking public et j'ai peur de me la faire voler. Je me demandais ce que risquait la batterie d'une voiture garée en plein soleil pendant 6 jours, notamment en terme de vieillissement. Mais c'est difficile d'avoir des bonnes informations sur le sujet. J'ai l'impression de me faire du soucis pour pas grand chose et que c'est plus important de protéger l'habitacle des couts de soleil (plastique et autre).