Ralf37

Ca ressemble à un carton pour Xpeng ce lancement de la L03 !

Pour ce qui est des offres: Les Xpeng se vendent bien; la L03 vient juste de sortir et il sera difficile de négocier des rabais à la commande. Sur un véhicule, déjà en stock/ sur park, c'est tjrs beaucoup plus facile. Les concessions souhaitent généralement s'en débarrasser le plus vite possible. Si vous pouvez reporter de quelques mois votre changement de véhicule, vous trouverez certainement de meilleures affaires.

A Chambray, chez Xpeng/Mercedes, la reprise que l'on m'a donnée était "ferme". J'ai finalement vendu le véhicule par mes propres moyens - 3k€ au-dessus de leur reprise. Donc je rejoins les autres; attention aux offres de reprises alléchantes chez Tesla.

Bonjour, J'ai acheté mon G6 Perf en décembre 2025 à Chambray. A l'époque, il se faisait encore la main (la marque venait tout juste d'être distribuée par le concessionnaire Mercedes) Ils ont dû appeler leur confrère d'Orléans afin de répondre au mieux. Globalement satisfait jusqu'à présent (je viens de passer les 30k kms). A voir le premier gros entretien... A ma connaissance, ils n'ont pas de technicien Xpeng à demeure. Donc c'est forcément sur RDV et il prête une voiture de remplacement au besoin.

Le modèle standard P7+ propose une motorisation de 245ch et 450 NM max. Il y a fort à parier que cela soit la même motorisation. Peut-être bridée sur le L03 (quand on compare le 0 à 100...).

La proposition d'xpeng pour ce L03 est alléchante mais... Je reste mitigé. Je ne comprends pas pourquoi ils annoncent leur VLA 2.0 sur leur modèle d'entrée de gamme. Il eût été plus judicieux de mettre les puces turing sur les G6, G9 que sur le L03. Je ne comprends pas non plus leur placement "produit". La long range ultra/non ultra devrait être leur gros des ventes, selon moi. Pourquoi proposer des jantes de tailles différentes impactant l'autonomie entre l'ultra et non ultra ? Les quidams que nous sommes cherchent généralement plus d'efficience (en dehors des versions perfs). Il y a, selon moi, assez d'incohérences dans leur choix finaux pour qu'Xpeng rate des ventes. Dommage.

Ce n'est peut-être pas le couple maximal renseigné ici pour le L03. Le site d'Xpeng france parle de couple maximal pour le G6 et le G9. Pour le L03 il ne le dit pas. D'ailleurs on notera que le couple évolue pour les versions AWD du G6 et du G9 et pas pour le L03. Ce dont je doute fortement en réalité. Donc je pense plus à un défaut/changement de communication. Ils ont peut-être juste donné le couple mini et non le maxi.

Victime de son succès ?

Hello, De bonnes choses et de moins bonnes. Les appels en mode "Carplay" se de-synchronisent du véhicule assez rapidement (par exemple on est sur whatsapp et ça coupe le micro de la voiture pour repasser sur le micro du téléphone, assez pénible). Il faut obligatoirement passer par le bluetooth de la voiture pour avoir une expérience satisfaisante. Je n'ai pas encore essayé le mode "one-pedal" car personnellement je préfère le "coasting" à l'ancienne...Mais j'ai vu qu'il ne fait pas l'unanimité. J'imagine qu'il s'ameliorera au fur et à mesure. Toutefois, on a le sentiment qu'ils vont dans la bonne direction. J'espère qu'ils amélioreront également les anciens modèles !

Dans la vidéo de Bjorn, il y a quelques mesures de consommation. On peut également voir qu'il a la dernière version ou bien j'ai rêvé ? (Onepedal, speed curve etc...)

Vitesse moyenne de 95km/h -> 20,8 kwh ça me paraît honnête. Si tu ne prends que la conso des derniers 100 kms à allure stabilisée à 133 (133 compteur pour 130 réel chez moi) sur autoroute, le chiffre sera plus important (dernier trajet avant hier, 23,8 pour moi). A haute vitesse, malheureusement la conso s'envole et le "sweet spot" semble être autour de 90/100km/h

Coucou, Pour ma part G6 perf v2 -> si 135 compteurs (sur 100 kms), je tourne autour des 22/ 24 kwh aux 100 kms (affichage voiture des derniers 100 kms). L'écart de 2 kwh vient très certainement du vent et du dénivelé.

Hello pour ma part, la voiture reconnaît bien mon profil et celui de ma femme (G6 perf v2). Et il change bien les paramètres de conduite (elle en confort, moi en sport). Le seul truc handicapant c'est la reconnaissance bluetooth des téléphones. On ne sait jamais qui va être detecté en premier et la voiture charge le profil du téléphone qu'il a capté en premier !

Le one-pedal est dispo sur la P7+. Il "serait" dispo sur nos voitures cet été...(l'arlésienne) Le X-pedal marche pas mal pour ma part et cela ne me dérange pas spécialement de devoir appuyer sur le frein pour s'arrêter complètement. Forcément ce G6 étant ma première électrique, je n'ai pas de point de comparaison. En revanche, je rejoins volontiers la demande d'une meilleure présentation des consommations... Un trip A, un trip B, une consommation moyenne totale sur l'ensemble des kilomètres parcourus; bref plus de données qui nous permettent de mieux évaluer notre consommation (même si les chiffres ne sont pas en leur faveur...)