jinbeman

Étonnant, je suis à peu près certain d'avoir fait le même test car j'avais le même questionnement et aucun souci. Ou alors le comportement a changé à partir d'une certaine version logicielle (?)

Les programmes ne s'appliquent pas sur la recharge DC.

Hello, Dans les paramètres de confidentialité tu as bien autorisé l'envoi des données à Renault ? Tu peux voir l'état avec l'icône en au à gauche de la tablette, s'il y a une croix au dessus de la voiture, c'est qu'elle ne remonte rien, donc application inutilisable .

Pas chez moi 😕, ou alors il y a un délai max que je dépasse systématiquement.

Le tarif au kWh avec mobilize intense est, depuis le 04/05 plus intéressant chez Electra que Ionity. Pour avoir fait l'AR A6/A7 jusqu'à Avignon en avril, je ne peux qu'appuyer les propos concernant Ionity : blindé ET très mal foutu. Sur nombre d'aires le bornes de charge sont réparties sur 2 zones avec places de stationnement en face : si c'est saturé on ne sait pas où attendre et comme c'est mixé avec du stationnement on se fait pourrir par les thermiques qui veulent passer. Et au final vu que les bornes sont saturées, la puissance de charge est aussi limitée (moins important pour moi car malgré cela la voiture reste prête avant nous).

Vous aussi vous avez la notification persistante concernant la clé usb indiquant qu'elle a peut-être besoin d'être formatée ?

ou que tu roules comme un sagouin 😁

Oui, mais la contrepartie t'obliges à t'arrêter là où tu as des bornes de recharge de l'opérateur en question, à toi de voir ce que cette contrainte pèse vis-à-vis de ton assertion : 😉 NB : j'avais (peut-être à tort) imaginé une recharge à destination à Beauvais, donc pas pris en compte dans le calcul !

Hello, Tout pareil (sauf l'ECS qui n'est pas électrique), mais j'ai opté pour une solution plus basique : une borne qui fait du délestage dynamique sur TIC. A ce moment là j'ai bien le linky qui me met le petit picto d'alerte de dépassement de puissance, mais ça reste sous la limite de disjonction.

De ce que j'ai compris tu as un scenic 87, et si on suppose que c'est sans écoconduite ça veut dire que tu vas recharger de l'ordre de 30kWh. En prenant un abonnement permettant d'avoir le tarif au kWh le plus bas (disons Ionity ou Electra) : ~9€ d'énergie + ~11€/mois abonnement ~20€ pour un trajet ou ~30€ sur un A/R dans le mois. En prenant un abonnement intermédiaire (disons Electra) : ~12€ d'énergie + ~2€/mois abonnement ~14€ pour un trajet ou ~26€ sur un A/R dans le mois. Sans t'embêter, en t'arrêtant selon tes envies ou les conseils du planificateur et sans chercher à obtenir un tarif préférentiel de l'opérateur de charge en installant son app : ~20€ d'énergie pour le trajet ou ~40€ pour l'A/R. Idem ci-dessus mais en prenant la peine d'installer l'app de l'opérateur de charge pour lancer la recharge : ~18€ d'énergie pour le trajet ou ~36€ pour l'A/R. C'est juste pour donner un ordre d'idée. J'aurais tendance à penser que le surcout de 15€ n'est pas vraiment un sujet quand on accepte par ailleurs le coût du passage par le duplex A86.🙃

Pas de risque, le badge Mobilize n'est pas compatible Lidl 😁. En formule basic c'est plutôt 10% de commission également là où il est supporté. Les accords tarifaires c'est assez simple, il n'y en a qu'avec 3 réseaux, voir ici.

De base pas de frais ou d'abonnement obligatoire, juste des abonnements pour obtenir des tarifs préférentiels sur certains réseaux sous certaines conditions. Tout est assez bien résumé sur cette page.

A quelle fréquence ? Personnellement j'utilisais le Mobilize Intense lors de mes rares grands trajets autoroutiers (mais ça c'était avant le 05/05). L'augmentation Ionity va m'y faire renoncer, et pour avoir testé en avril sur l'A6/A7 en parallèle Electra et Engie vianeo… et bien l'expérience était sans commune mesure. Du coup à l'avenir je ne me prendrai plus la tête, ça sera l'opérateur de l'aire sur laquelle j'ai envie de m'arrêter et je m'amuserai à télécharger son application pour obtenir un tarif pas complètement stratosphérique. Je veillerai tout de même à éviter les opérateurs aux tarifs vraiment élevés (et peur-être aussi Ionity…). Après je comprends et ça me semble logique que ceux qui ont une utilisation fréquente de ces opérateus cherchent l'économie.

Oui, et mon commentaire par rapport à electroverse était que si c'est pour utiliser le badge en dehors des opérateurs qui ont des tarifs préférentiels, ça revient à payer pour quelque chose qu'on trouve actuellement gratuitement ailleurs.

Les 9% sont pour le mobilize intense par rapport au mobilize basic qui prend 10% de commission... En gros hormis electra/ionity/plug inn ça revient à payer un abonnement en remplacement de la commission. À ce jeu autant utiliser electroverse.