Classement

je charge 20 min ca remonte a 60% ca ira. je rentre. le lendemain petite visite au nord de lyon chez la famille, 180km allé puis retour. toujours pas d'AP. 1 super charge de 20min . a l'aller (arret qui contrarie ma moitie car on est deja en "retard") 2 eme arret de 20-30min au retour (qui contrarie ma moitie,car elle n'a pas a faire ca avec le monospace thermique. . . .) a noter qu' on arrive a peine 10-15 min apres les beau parents partis en meme temps que nous mais avec une remorque. (eux limités a 110km/h, moi roulant aux limites autorisées) entre temps on a recupere l'acces a notre stationnement devant la maison. charge la nuit en 6A (vieille maison familiale pas envi de tirer trop ,pas trop confiance) ,recupere 10% lendemain depart pour cassis . plus de porte velo. vent arriere . on est bon. depart env 66% , arrivee Suc de aix avec 18% , 190 km , je roule a 110km/h env . donc 400 km faisable dans ces conditions avec 100% de charge. a noter que j'ai eu la bonne idee de mettre le limiteur de vitesse reglé a 113 km/h. ce qui faute d' AP ou de regulateur. me permet de conduire plus sereinnement juste en appuyant a fond sur la pedale d'accelaration , sans avoir besoin de surveiller ma vitesse tout le temps (ce qui me fatigue et gonfle particulierement) super j'ai une tesla avec juste l'option limiteur de vitesse qui marche. . . mais c'est deja mieux que la conduite a l'ancienne sans rien. au Suc d'aix ,quasi vide ,on recharge beaucoup (40 min) car apres a cassis et les jours suivant peu de bornes dispo a priori. mefiance on repart avec 95% a noter super IBis de aix. tres chaleureux, tres bien avec salons avec instruments de musique a dispo et terrasses , aire de jeux(echec geant) , et personnel super souriant et accueillant. peu de monde. super super. RIEN a voir avec les aires d autoroute petit cafe , guitare, partie d' echec geant . et hop les 40min sont passeeS (sauf pour ma moitié , evidmement, qui trouve cela trop long. . . ) on repart (a noter qu'une S , presente avant nous,un monsieur avec son fils, est encore en attente de sa fin de charge . . . ) arrivee a cassis ,82% , ballade ,prise de l'appart. je vais au parking mimosa, avec plein de bornes prise 220v ,mais bien appreciable (a peu pres libre, qq thermique devant aussi) mais possible de se depanner la dessus. je laisse la soiree en charge recuper jusuq a 94% . (charge gratuite , parking 5 euros) puis je vais me garer au parking qui va avec la location. tranquille pour la nuit je coupe les alarmes, wifi et sentinelle . elle reste a 94% . et 93% le matin. le lendemain ballade a cassis puis la ciotat. dodo a la ciotat , sans charger puis sormiou le lendemain et marseille ,sans charger puis retour valence ,direct ,Sans avoir besoin de charger. donc 2 jours sans chargé et env 300 km fait , reste 10-15% . correct le lendemain je recharge a valence a 90% et a la maison 95% avant depart pour paris. depart 16h30 1er arret sous macon ,ionity ,arrive 55% ,on remonte a 90% en 35 min. a ce moment là auxerre est inateignable , il me propose beaune , arret 10 min. Suc remplie mais reste 4 bornes libres. il est env 20h on repart pour auxerre , charge 20min. arrivée sud de paris 23h50 . 7h30 pour 570 km , je trouve cela correct (presque comme en thermique) toujours sans autopilot ,j'ai roule au limiteur de vitesse a reglé a 113km/h . conso autour de 21kWh/100km avec chauffage , et porte velo (porte velo tres utile, mon fils n'a pas fait une seule fois du velo de tte les vacances. . 😆😂) je rajoute que a part la 1ere charge a l'aller a beaune ,on a n'a pas eu d autre soucis aux suc (jamais seul mais jamais d'attente, et pas de beug de charge reproduit) je rajoute aussi que c'est quand meme tendu deja aux Suc , et que si les ventes continuent en exponentiel ca va etre vite compliqué les departs en vacances. un tres bon point a ionity qui sont bien placés dans les aire direct sur la A6. et qui sont moins chere que chez tesla. par contre ca ne charge pas aussi vite. et les 2 utilisé on bien marché (quoique a la 2eme au retour j ai due changer de borne car la premiere ne se lancait pas) mes premieres conclusion: voiture super belle, j'adore sa ligne. a conduire tres sympa. elle est precise, tres bien equilibrée, un peu ferme a mon gout. mais qd meme super. (j'ai repris la leaf hier, beaucoup plus "molle" ,"legere" , et haute , j'aime bien ma leaf aussi 😁) bizarrement la tesla est ferme et sportive dans l'assise, l' ammortissement , la conduite , a contrario fluide et legere dans ses lignes et carroserie, completment l'inverse de la leaf, la leaf est legere et souple dans la conduite, plus en aggressivité dans les lignes de carrosseries je trouve. les limites, je les connaissais et reste zen vis a vis des problemes : -autonomie avec porte velo (attention a ceux qui pensent a une SR+ avec attelage pour voyager , grosse mefiance !!! ) -probleme d'AP qui chez moi ne marche plus (ET DONC probleme de SAV a venir. .j'ai contacte via l'assistance routiere, ils doivent me faire un diag a distance, rdv pris a boissy fin janvier, je vais relancer par mail ,mais j'irai pt etre me presenter la bas directemnt dans la semaine histoire de voir . . . ?) -probleme de saturation aux Suc - problemes des charge hors suc tesla. (ex: marseille et sa region proche, pas de combo , peu de borne,. . . ) -model 3 basse et globalement impression de "fragile" (plusieurs fois tres peur de toucher ou frotter les bas de caisse ou parechoc) -et ca reste un VE donc meme en tesla LR ,il y a des contraintes fortes . et difficile de faire passer cela a sa famille, si elle n'y adhere pas a la base , tout arret charge est vecue comme une contrainte vs ancien thermique. . . pas evident. mais bon je reste positif et quand meme content .c ' est un reve qui se realise. il a ses contraintes, il faut vraiment le savoir , ca occupe pas mal (charges, plannifier ses arrets, rechercher des bornes, mises a jours, chercher des solutions aux beugues. contacter tesla. .etc ) ce n'est pas du plug and play. .. 😂🤣 j'espere que mon probleme d'ap sera resolu rapidment a suivre

Tu peux aussi le voir sur le compte Twitter de Paul que j’ai mis dans ce sujet il y a un ou deux jours. Il y a des images du 3 janvier et le parking est vide. Bien vu du coup pour le Morning Catherine. Je pense que la bateau va se mettre au mouillage dans la baie en attendant que le quai se remplisse un peu puis accostera le 8, en me basant sur le planning initial du port. Le second bateau est attendu le 15 donc en théorie il peut commencer à charger le 11 et libérer la place le 15.

2500 km effectués sans le moindre problème et avec beaucoup de plaisir pendant ces vacances. luxembourg -> Dijon -> Nuremberg -> Berlin -> Luxembourg. L’occasion de tester pour la première fois les autoroutes allemandes avec la model 3. Quelques pointes à 200 km/h quand y avait personne, sinon autopilot bloqué à 150 la plupart du temps. Superchargers en Allemagne commencent à être bien occupés. Ceux avec seulement 6 places sont même parfois pleins, ça nous est arrivé deux fois. L’occasion de tester IONITY qui était juste en face, pic à 189 kw et bien moins cher que les charger tesla en Allemagne. La deuxième fois, une place s est libérée après même pas 2 min. L’auto pilote fait que je suis environ deux fois moins fatigué à l’arrivée je dirais. Voiture absolument exceptionnelle.

je me permet de donner mon petit avis, je leur ai acheté une leaf d'occasion fin 2018, je n'ai pas du tout l'impression d'avoir eu affaire a des arnaqueurs...au contraire ils ont été arrangeant et très sympathiques. J'ai même mis du temps à les regler car je n'avais pas l'argent de la banque, chose que je ne supporte pas de faire et ils m'ont laissé partir avec la voiture (ok ce n'est pas non plus le même montant qu'une tesla...)...je les ai revu au salon du ve à Angers fin septembre et mon avis est resté le même... j'opterais aussi plutôt pour un problème/gaffe commercial comme dit Maxorka et/ou peut-être qu'ils se sont fait avoir aussi de leur coté...

Bienvenu sur le forum et félicitations pour ton achat! Merci pour cette présentation! Oula malheureux, ne fait pas cette erreur 😁

J'ai vendu mon Model X et je suis repassé au VT Et je peux vous dire que c'est bien chiant de retourner régulièrement faire le plein... Mais dans quelques mois je retourne au VE

Petite photo comme ça. Bien sûr pendant les tests, le téléphone et le Dragy n'étaient pas là, sinon ils voleraient Le tout a été testé avec une batterie a 75% après 15min de charge. J'ai en plus installé sur mon iPad Teslemetry qui en se connectant à la voiture via QRCode récupère certaines infos comme les 3 suivantes. Je pense que les HP et les G sont plutôt cohérant, par contre le 0-100... ^^' Et voilà le rapport Dragy.

50 000 km par an, c'est en moyenne de 15 heures passées dans la voiture par semaine, autant les passer dans de bonnes conditions. La perception de confort étant propre à chacun, il faut trouver le type de véhicule dans lequel tu te sens le mieux. Il peut s'agir d'un SUV ou d'une berline. Concernant les longs trajets, Tesla a une longueur d'avance avec son réseau toujours en progression de super-chargeurs qui s'ajoute à toutes les autres options (Ionity entre autres). En coût de revient au kilomètre, le constat risque aussi de pencher en faveur d'une Tesla qui sera mise à jour en permanence versus une Kia, Hyundai, VW, maintenant ainsi une valeur résiduelle correcte. Je suis dans un cas de figure presque similaire : indépendant avec un mix de trajets comme tu décris mais plutôt 30 000 km par an et la voiture que j'ai en remplacement d'une Mercedes C250CDI 4matic m'enchante littéralement. Après, les paramètres subjectifs tels que le regard des autres (voir le fil de @Elendir de Tesla à Kona) ont leur influence. ... Donc n'hésites pas à solliciter un "parrain" (voir carte des parrains) pour un essai de Tesla et te rendre chez les concessionnaires des autres marques que tu as en vue pour un essai : c'est en roulant que l'on se rend vraiment compte.

je me joins à vos témoignages car moi aussi je viens de vivre des moments " particuliers" avec mon entourage depuis que j'ai ma Zoé et effectué un long parcours pour les "fêtes". Mon épouse est moi sommes passés pour des illuminés, du genre "mais pourquoi le VE ? l'hybride c'est bien mieux et suffisant" les personnes qui interviennent ne possédent li l'un ni l'autre et meme pas essayé. Il faut dire que la culture sur le sujet est faussée par l'historique du VE en France , notamment par Renault et sa Zoé, entrée dans toutes les têtes comme un jouet cher pour bobos et/ou fanatiques écolos, le tout relayé par des médias incultes. Au début j'ai essayé d'argumenter mais je me suis retrouvé devant un mur d’incompréhension, comme si j'avais sombré dans une secte maléfique. Une des réflexion qui m'a bien amusé est venue d'une personne offusquée qui ne trouvait pas ça "normal" de pouvoir faire le plein GRATUITEMENT sur des bornes de supermarché 😁 de meme que j'avais bénéficié d'une prime de l'état de 6000e pour l'achat de mon jouet 😂; cette personne avait surement oubliée que dans le passé elle avait bénéficié elle aussi d'une Balladurette pour l'achat de son petit diesel. Devant tant de bêtises j'ai décidé de ne plus aborder le sujet et de laisser faire le temps qui , je l’espère, les ramènera à la raison et un peu plus d'humilité.

Petit retour d'expérience après mon 1er grand trajet - pas loin de 2000 km aller/retour : Maubeuge (Nord) - Muret (Haute-Garonne). C'est un trajet que j'avais l'habitude de faire avec une thermique mais c'était la première fois avec Camomille. A l'aller (le dimanche), on s'est arrêté en région parisienne pour dire bonjour à notre fille. Comme elle n'a pas de prise dans son garage collectif et n'ayant jamais rechargé sur une borne publique, je me suis rechargé à Senlis au superchargeur pour être sûr de pouvoir repartir le lendemain avec suffisamment de jus pour rejoindre au moins Orléans. Mais, finalement, j'ai trouvé une borne publique pas loin de son appartement et j'ai pu recharger quasiment à 100 % avec le câble T2/T2. Le lundi, arrêt au superchargeur de Chateauroux (1 heure) le temps d'aller manger (le resto de l'hôtel est super bon. Je recommande !). Puis arrêt à celui de Brive, une bonne demi-heure, où on s'est amusé à jouer au backgammon. On aurait pu repartir avant mais ma femme voulait terminer la partie (ben oui, elle était en train de gagner !!!!). Arrivé à Muret avec un peu plus de 20 % de batterie (je ne sais plus combien exactement). Rechargement avec l'umc sur prise classique à 3 kwh... C'est long, mais pas grave on était là pour 3 jours. Retour le vendredi. On s'est arrêté aux mêmes superchargeurs : Brive, Chateauroux (mon épouse voulait retourner à ce resto lol) et Senlis (on a rejoué à backgammon et je me suis encore fait battre...). On a mis 12 heures pour remonter mais on est resté bloqué dans les embouteillages à Paris pendant 1 heure. Arrivé à Maubeuge avec 16 % de batterie. Globalement, on a mis un peu plus de temps qu'avec la thermique mais c'était plus agréable. Généralement, avec la thermique on mettait 10 h 30 si pas d'embouteillage (record personnel : 9 h 30, maxi : 14 h). Mais on mangeait nettement moins bien... 🤣 Ps: J'ai roulé exactement de la même manière qu'avec ma thermique (sauf aux péages où je me suis un peu amusé 😂).

depart vers 14h30 , confiant. (bien que sans regulateur, sans autopilot, ce qui est galere, et oui le prochain trajet qui va marcher je l'attend toujours . . .) le message d'erreur est le suivant: "probleme de securité/autopilot indisponible. reactivation au prochain trajet" donc ca va avec :pas de freinnage d' urgence , pas de reconnisance des vehicules autour (elle voit juste les lignes et les cones, super) , pas d'affichage de vitesse limite , et sans doute d autre truc . j'ai nettoye les camera et capteur, mis jour , hard rebooter pls fois, deconnecter la 12v, remis paramttre d usine,. . .danse de sioux, priere multiples, insultes (non pas mon genre) ,. .. etc rien n'y fait. je pense a un probleme somatique (materiel) plutot que psychologique(logiciel) 😂😆 bon bref on part avec 80% de batterie au depart. (pas eu le temps de charger plus sur le 13A ,depuis la livraison a 22% , et mon trajet au boulot la veille) 1 er arret a l'air de nemours pour une pause WC a la demande des enfants . je tombe directement sur la borne ionity dont 2 sont libres. je suis autour de 55%, je me branche (il est toujours bon de se brancher des qu'on trouve une borne, regle de base. . ) le temps de l'arret technique et on remonte a 80-85%. on repart . toujours confiant. apres ca se complique . l'autonomie n'est pas au rdv. . forcement avec le porte velo sur l'attelage , ca fait une grosse prise au vent. meme en roulant a 105-110, la cible atteignable est le supercharger de beaune. ok arrivee a beaune avec 10% de batterie . je n'ai pas releve les conso à ce moment là ,car pas encore a l'aise avec tous les menus. MAiS en gros dans ces conditions la : hiver , 5-6 degres, porte velo. on à fait : 235 km avec 75 % de batterie. soit compter sur 320-330 km avec 100% de batterie et en roulant cool ,cool !!! il est 19h30env A beaune , autre surprise desagreable, c'est blindé de tesla. on trouve 1 derniere borne dispo ,je me gare. lance la charge , ca part et CA Plante . . pls tentative , ECHEC. poisse. angoisse (en famille pour une premiere charge chez tesla, ma femme est ravie. . .) on attend 20-30 min qu'une borne se libere . 2 eme tentative sur nouvelle borne , ouf ca marche d'autres tesla (2-3) arrivent et attendent . (comme on accede au charger par 2 coté , il n'y pas de "queue" vraiment. bref c'est le bazarre. mais ambiance feutrée et respectueuse des uns des autre , une dame me propose sa borne quand elle part. sympa , on sent bien qu'on est encore "entre nous" en S,X,M3 AWd, il n'y a pas encore les srplussien 😂🤣🤗) donc pour notre premier voyage en famille ,j'inaugure 2 cas particuliers rare(?) 1 ere borne tesla en panne supercharger blindé on va manger au mercure. (blindé, derniere table, ouf. . ) Tesla limite la charge a 80% compte tenue de l'affluence a ce moment là. (donc apres 20 min env je quitte la table pour debrancher) on repart , petit commentaire de ma chere et tendre moitié (qui etait contre le projet tesla, qui trouve le vehicule inconfortable, l'ouverture des porte tres mal foutue, voiture basse , visibilite nulle. . . etc etc . . ) "j'espere qu'on va pas devoir recharger encore . . . " alors je me mets (un peu) la pression pour essayer le challenge , il reste 265 km avec un denivelé favorable(je l'ai deja fais pls fois en leaf) jusqu au village apres valence. c'est jouable. le gps me promet 7% a l'arrivée .qui descendent a 5% et se stabilise car j'adapte ma vitesse a 100-105km/h pour y arriver. arrivée minuit 15 avec 3% (je me suis laché un peu sur la fin du trajet suis monter a 110-115 km/h ) ET là RE galere. les 2 bornes de charge public du village sont HS . aucune place possible devant la maison familiale pour tirer un cable 220v et charger comme ca la nuit. je tente l'acces au jardin (vieille ruelle medievale etroite ou j'avais deja rayer la leaf. .) pente defavorable , ca frotte en desous, impossible (une petite rayure sous la caisse au passage. .ca va presque rien ) ET pour couronner le tableau , là ,a ce moment precis, la rue est minée , en sortant pour voir comment ca frotte en dessous, je marche dans un gros CACA de chien. . tout va bien , je vais bien. . . . 😂🤣 il est presque 1h du matin. il reste 3 % . et on est dans le caca . ne connaisant pas encore la voiture bien , et ses conso vampire et de toute facon pas envi de laisse pls heures la batterie si basse. je me decide a retourner au supercharger de valence . pour charger . . j'y arrive avec 1% de batterie. (mon experience en leaf , et mes lectures sur la model3 ,ont fait que ca le fait pour moi sans trop de stress . . . ) il devait bien rester une 10aine de borne d'autonomie. DONC j'ai tapé le top 1 (%) pour mon premier voyage. .trop fort 😆

Le Morning Catherine fait bien Benicia --> San Francisco avec arrivée prévu à SF le 6 ou 7 janvier…! Si vous aimez les coïncidences marrantes, Catherine est le prénom de ma mère et ma commande a été passée le 25/11 soit…la Sainte Catherine. Voyez y ce que vous voudrez y voir haha !

C'est sur que si on ne connait l'histoire que par ce post Les infos ici sont du niveau BFM TV 😂

Si on compte une moyenne de 15kWh/100km et 250km/jour en moyenne il faut charger 37,5kWh chaque jour Avec une borne 7kW il faut charger 5H30~ Avec un Chargeur Ordinaire ( CRO ) en 12A il lui faudra 13H30! A voir le temps de retour a la maison et le nombre de jour ou il faut plus de 250km ( en partant de 100% le lundi matin il est possible de puiser dans la réserver un peu chaque jour ) mais pour un meilleur confort un wallbox 7kW serait quand meme bien mieux. Ne pas oublier que les Tesla n'aime pas etre charger en permanence a 100% et donc compte pour une utilisation quotidienne sur 90% de leur autonomie.

Je viens enfin de récupérer mon bolide après application d'une céramique par le même detailer que @pailler. Incroyable comment ça brille et la sensation au toucher! J'adore! JB est super sympa et super professionnel. 630 € carrosserie + vitres valables 3 ans. Je recommande pour ceux qui habitent dans le sud-ouest. https://imgur.com/a/V2p9I8n

Tu as tout résumé, autour de moi: -3 jeunes de 18 à 25 ans : "moi je me vois bien en électrique pour ma prochaine voiture" - plusieurs plus anciens entre 55 et 75 ans : " toi, tu n'es pas un exemple" ou " l'électrique non,j’y crois pas" ou encore "rien de plus fiable qu'un vieux diesel"

J'ai fait la manip qu'ils t'on préconisé et tout a marché, alors je ne sais pas si c'est la mise a jour que j'ai installé, la nuit dans le garage ou cette manip mais tout refonctionne parfaitement.

Sur leur site ? https://ionity.eu/

Mais il ne se passe rien en Australie .... La preuve, leur premier ministre est encore en vacances à Hawaï et les centrales à charbon tournent à plein régime C'est proprement affligeant de voir comme ils ont réussi à détruire ce continent et à tuer et faire souffrir autant d'animaux ...il est bien loin le mythe de la douceur de la vie australienne

D'après ce que j'ai lu votre papa à aujourd'hui 78 ans, pourquoi doit il attendre la sortie de du nouveau model S, qui peut dire quand il arrivera. Je souhaite que votre papa garde une bonne santé encore pendant de longues années, mais au plus on avance en âge, et plus çà devient une loterie. Personnellement je ne sais pas si j'aurai encore les capacités de conduire à plus de 80 ans, si je me réfère à ce qui est arrivé à mon père, çà ne sera plus possible.

Je pense l’inverse : ce sont les jeunes qui sont le plus sensible, les autres ont leurs habitudes et ne souhaitent pas changer, ne croient pas aux VE, le Diesel ils ont vécu toute leur vie avec et le gouvernement a toujours dit que c’était pas polluant grâce au filtre à particules. En plus le Gasoil est moins cher que l’essence et tu peux faire plus de km. Les jeunes savent que l’électrique est le présent, les autres pensent que c’est l’hydrogène l’avenir... Seul problème ce ne sont pas les jeunes qui achètent des voitures chères / neuves.

50 000 km annuel , sur 47 semaines et 5 jours par semaine , cela 212km/jour. Ci-dessous un raisonnement uniquement financier , ne pas oublier de se faire plaisir , car tu vas y passer des heures dans ton véhicule. une essence : consomme trop une hybride = une voiture essence qui consomme un peu moins. Très bien pour la ville , mais ce ne dois pas être ton cas. un diesel : c'est a contre-courant , mais un diesel consomme moins qu’une essence et adapté aux les fort kilométrage éthanol : comme une essence , mais 2x moins cher sur le budget carburant Passons a ce qui nous intéresse : l'électrique D'abord il faut une place de parking avec une prise électrique ( une simple prise 220V peut suffire ) , sinon c'est possible mais cela peut rapidement devenir une galère. hybride rechargeable , appelée aussi plug-in : Très bien pour faire les kilomètres quotidiens en pure électrique , mais limité a 50km max et toi tu es a 200km/jour et tu vas retomber dans le cas de l'hybride simple. Electrique : avec les économies de carburant , un VE a 50 000 € ne coute pas plus cher a l'usage qu'un VT a 30 000€. Par contre avec ton kilométrage , c'est une Tesla ou si tu prends un autre VE a "grosse batterie" n'oublie pas de passer un diplôme "VE" ( diplomé en électricité et norme de recharge )

https://www.buildingtesla.com/compare/Shipping Pier 80/

Le Morning Catherine se dirige maintenant vers SFO, c'est prévu pour le 6 , à surveiller où il va accoster !!!

Bonjour, je te propose un peu de lecture (trois sujets en dessous du tien...)

Pas forcément 2 chargeurs mobiles mais 2 sources de charge à domicile. Une WallBox et l'UMC, ou deux chargeurs mobiles peu importe. C'est surtout d'avoir une solution de secours à la maison si l'un des deux tombe en panne. Surtout quand on vit en cambrousse comme moi. Et laisser l'UMC dans la voiture est un confort. Dans le sens où si je pars on week-end ou vacances, je suis content et rassuré de l'avoir dans la voiture sans avoir à me taper le rangement de l'UMC, et surtout ne pas oublier de le faire.

Pas faux.... Je vais consulter un psy [emoji1787][emoji1787]

Faux : Enedis a obtenu 95% des concessions d’exploitation dû réseaux français. Le reste est a des régies Le terme exploitation englobe la maintenance, les manœuvres , les accès etc. La proprieté des réseaux reste aux communes regroupées la plupart du temps en syndicat d’énergie (communes de moins de 2000 habitants). Donc si ton poteau tombe c’est ENEDIS qui ordonnera le dépannage ca ne veut pas dire que c’est Enedis qui interviendra (d’ailleurs ils ne lèvent plus de support depuis longtemps) ca peut etre SPIE, VINCI, ENGIE, EIFFAGE, FAYAT etc et cela que tu sois chez EDF, LECLERC, ENGIE, ENERCOOP, etc Pour finir EDF et Enedis ont une obligation d’indépendance très surveillée (Europe, CRÉ, etc)

Je me suis fait un petit plaisir l'autre jour lors d'un repas de famille justement, après avoir essuyé les sempiternelles remarques sur "ma voiture de luxe qui doit s'arrêter tous les 100KM pour recharger pendant une heure" (oui, famille de gascons, pas du tout du genre à grossir le trait), quand est venu le classique laïus sur les prix à la pompe. Je me suis contenté de leur dire combien m'ont couté mes 5000 premiers kilomètres (à peu près 15 euros; merci les recharges au boulot et les SuC en parrainage). Ils m'ont regardé. Ils ont regardé leur café qui refroidissait. Ils m'ont regardé. J'ai repris de la tarte en souriant.

le problème des alertes « caméras obstruées « n’a aucun lien avec la vitesse chez nous car il est largement présent depuis les dernières MAJ même à basse vitesse et sur réseau secondaire

Je le fais systématiquement depuis que je connais ce topic. Grosse parano 😱 Mais ça reste un sujet que j'aborde du bout des lèvres, car on sait parfois ce qui arrive quand ... tuuuuuuuuuuuuuuuuut ...

Bonsoir à tous, un petit retour d'expérience. Sur une départementale qui traverse une zone forestière, ce matin c'est jour de chasse, mon épouse est au volant, vitesse limitée à 70, prudente elle met son AP et le cale à 50. Le chien d'un chasseur s'échappe coupe la route à 2 mètres devant la voiture🤬. La voiture pile avant que mon épouse n'ait eu le temps de réagir.Tous le monde a eu très peur, tout le monde est sortit indemne, la voiture aussi ! Je ne veux pas penser à ce qui ce serait passé avec notre ancienne et traditionnelle voiture. Merci Tesla, même si je sais que beaucoup d'autre véhicule ont ce genre de système, suis très content que notre model 3 nous ait évité une grosse galère voire plus la veille du réveillon. Donc le freinage d'urgence çà marche et très bien!👍 Un petit point, le freinage a été très vif, le sac à main posé sur le siège avant a volé contre la planche de bord, un petit rappel sans frais pour ne rien laisser sur le siège avant et encore moins sur le siège arrière. Ma voiture est exceptionnelle !

Bonjour, Je vais prochainement acquérir une nissan leaf e+. J'habite en région parisienne et je fais régulièrement des déplacements dans l'ouest de la France. Je lis régulièrement ce forum très intéressant et je souhaite maintenant contribuer. Bonne année 2020 ! Breizh_Leaf

Je ne vois pas où est le problème de protéger une voiture de 50000 balles. Je ne me sens pas piégé par internet. Je veux juste prendre soin de mes affaires.

C’est une info que j’ai donné en février 2019, on doit pouvoir retrouver mon post [emoji6] C’était le propriétaire du restaurant qui me l’avait dit.

Oui les versions Perfs sont données avec rollout donc bien plus favorable que les autres versions (idem sur ce chiffre de 2,99s). Cela permet de diminuer le temps de 0,25s sur cet exercice. Maintenant comme je l’ai dit, avec la dernière maj de performance, la version P doit effectivement s’approcher des 3,4s. Pour info et avant la dernière maj c’était ça.

Avis à la population: On recherche des témoignages sur l'année et le kilométrage parcouru...Et une idée de l'état de la batterie.

Bonjour à toi. Sois le bienvenu.

C' est le cas depuis plusieurs années sur les peintures sans solvant chimique. De aston martin a renault, c' est la même. Si tu veux atténuer ca, go wet sanding pour aplanir la couche de vernis, ça te coûtera mini 2000 € chez un pro.

Mon concessionnaire m'a présenté la facture : 63 euros pour la rèvision des trois ans. Je lui ai présenté la copie de la page MyHyundai indiquant les contrôles impairs gratuits (1-3-5). Très surpris, il a déchiré la facture et nous nous sommes quittés bons amis....

Quand il fonctionne je le trouve très bien aussi, mais depuis ces histoires de caméras bloquées/obstruées je ne peux plus l'utiliser... Pour le parcours oui A31/A3 puis A1, mais je pars à 5h du mat et c'est le seul moment où je peux "profiter" de ma voiture donc j'utilise rarement l'AP. Et le soir je rentre par la campagne (Mondorff) donc sans AP non plus sauf hors agglomérations. C'est surtout sur mes Thionville/Namur et Thionville/Strasbourg réguliers qu'il me %@# depuis quelques semaines.

@cigovi pas grave ! 😊

Sur borne IZIVIA, elle charge a 49,9 kW jusqu’à 100%. sur borne IONITY elle charge a 149,9 kW jusqu’à environ 90% puis passe à 50 kW. mes derniers chargements ont duré 30 mn pour passer de 35 à 100% sur bornes IONITY. voila ce que je peux dire concernant l’E-tron.

Bonjour, Si cela est réellement officiel pour moi c'est la porte. Cette première version fait figure d'amateurisme

Chez moi portail et volets fonctionnent à l'huile de coude, jamais de pannes.

Le freinage régénératif est très fort sur la i3. Sans conduire comme un pépé, tu touches rarement le frein

... et tu interdis à quiconque de penser autrement. Mets moi aussi un Grr, car en tant qu'informaticien utilisant des produits Apple, Samsung, Google, Microsoft... je ne partage pas du tout ton avis érigé en vérité.

Vous m'avez lu trop vite, je ne parle pas d'afficher la charge de la batterie en % dans le tableau de bord pendant que l'on roule comme certain le demande. Moi je réagissais au fait que la charge de la batterie était affichée en % pendant la charge dans l'appli et sur l’écran de la voiture. Donc les ingénieurs ont donc bien le moyen de récupérer cette information pour l'afficher dans l'appli et donc a partir de la je trouve que c'est dommage de ne pas pouvoir s'en servir pour paramétrer une fin de charge. Je vois bien que beaucoup de personne ne se préoccupent pas du vieillissement de leur batterie car ils savent qu'ils ne vont pas la garder longtemps (LLD, LOA) ou que si elle devient faiblarde elle sera remplacée (location sur zoe par ex). Dans mon cas, j'ai vraiment envi de la préserver et donc limiter les charges au delà du 80%. J'ai des collègues, ils utilisent leur zoe toujours dans la plage des 70-100% en se branchant systématiquement des qu'ils le peuvent (ils se branchent en arrivant le matin au boulot et leur voiture reste tanker là branchée jusqu'au soir) et il n'y a rien de pire pour user une batterie. Moi j'ai l'intention de rester dans la plage des 20-70% et donc de ne faire que des demi-charges, ne réservant les pleines charges que les heures qui précèdent un long trajet. Donc oui une programmation du type : IF c%>70 or T>7h00am THEN STOP la charge cela m'aurait éviter d'avoir à faire des petits calculs de tête sur les durées de charge a chaque fois que je branche.

Tu peux le tenter oui à 120 km/h ça "devrait" passer. Mais bon, le temps perdu pour être à 95 % ou plus au SuC du Mans, plus rouler à 120 au lieu de 130, bref je fais mon choix. Je fais cette route demain.