ACMC

Razo, le planificateur sur l'App Cupra fonctionne aussi très bien Quand tu envoies l'itinéraire à la voiture ça le prend en compte tel quel avec les opérateurs séélectionnés sur l3APp Ce que j'ai remarqué sur la CUPRA; c'est que si après avoir démarré ton trajet, il est amené à recalculer quoi que ce soit parce qu'il s'adapte à ta conduite, il ne tient ensuite plus compte de tes choix d'opérateurs

je peux completer ta reponse Marc Dans l'App, tu peux selectionner un operateur, ce qui est pris en compte dans le plannificateur dans l'App Ensuite tu envoies à la voiture qui une fois sur deux, va modifier l'itinéraire en ne tenant pas compte des opérateurs que tu as selectionné dans l'App J'ai essayé plusieur fois, mais cela ne m'as pas convaincu

Je pense que tu mélanges certaines infos La base de la version 6 (chez VW, Cupra, Skoda) est Android Automotive mais c'est ce n'est pas Android Auto C'est bien chaque marque qui a develloppé sa propre surcouche logicielle Et c'est dans cette surcouche que tu as la possibilité de sélectionner les opérateurs de recharge ou plus exactement d'indiquer ceux que tu veux eviter, et ceux que tu veux priviliégier. .Par defaut il sont tous en tous en selectionnable La liste des opérateurs est très longue Le planificateur d'itinéraires tient compte de ta selection quant il planifie un trajet En version 5 par contre, qui n'est pas du tout basé sur Audroid Auto, tu peux dire si tu veux ou pas privilégier Ionity (et uniquement Ionity) mais le planificateur n'en tient aps compte Seul la liste des bornes à afficher sur la carte tient compte de cette selection

je pense que tu n'as pas du tomber sur le bon vendeur ...les boutons 1 2 3 servent exatcement à ça , mémoriser des réglages diffèrents

Avec la présence des palettes de récup sur la VZ, je privilègie le mode D (en B les palettes sont inopérantes)

Je roule aussi très souvent en mode confort Quand je passe en mode Cupra ou personnalisé, je n'utilise jamais l'ACC

La gestion multi utilisateur ne fonctionne pas J'ai suivi tout un tas de tuto mais c'est du bullshit Je te conseille au niveau de l'App d'utiliser le même utilisateur (sur 2 téléphones diffèrents) pour que les deux puissent exécuter l'ensemble des commandes à distance. Sinon le second utilisateur est très limité dans ce qu'il peut faore Et pour le réglage siège&rétro, la seule solution que j'ai réussi à faire fonctionner c'est que chacun s'attribue une des touches de mémoire ,se régle au petit soin et mémorise cette position Et ensuite manuellement chacun appuie sur 1 ou sur 2 avant de monter en voiture. ça prend qqs secondes mais ça marche Mais suis preneur si tu réussis à le fare fonctionner autrement, voir même associer un profil utilisateur diffèrent à chaque clé

Je n'ai rien vu qui permet de régler ce fonctionnement Mais je trouve que dans la décélération, c'est uniquement quand il n'y a pas d'anticipation que c'est un peu violent Quand tu es sur voie rapide à 110 Km/h et qu'il sait que ça va passer à 90 ou 80, la décélération est douce pour t'amener à la vitesse demandée au niveau du panneau par contre s'il détecte un panneau "non anticipé", dans ce cas il freine pour que tu ne sois pas en excès de vitesse et ça peut paraitre brutal Sur la partie accélération, peut-être parce que je suis sur la VZ, je trouve au contraire que le système est un peu lent à accélérer

C'est étrange mais je n'ai pas du tout ces mauvaises reconnaissances de panneaux Est-ce lié à des versions diffèrentes ? Je suis en CUPRA 5.4 J'ai fait la semaine dernière un aller retour Alsace-Bretagne avec pas mal de déplacements locaux (plus de 3000 kms) sur la semaine avec de l'autoroute, de la nationale de la départementale et j'ai eu une seule fausse lecture de panneau Je trouve l'ACC très performant et très reposant

La précédente était donnée à 599 un peu d ‘aero en plus avec le changement de carrosserie avant, une gestion moins conservatrice de la part du bms

J“en ai une depuis fin juillet, toutes options excepté affichage tête haute, et double fond Un peu plus de 17000 au compteur, 18,1 KWh de conso, tjrs sur les pneus d’été d’origine pour l“instant bcp de points positifs : conso (APP550 au top), agrément de conduite, perfs, vitesse de charge, navigateur intégré, travel assist, possibilité d ‘enclencher un rapport même sans être à l’arrêt, sièges baquets, qqs accessoires ajoutés, l’app mycupra qqs point négatifs: vue de 3/4 avant, fonction de Park Assist sans intérêt, gestion limitée du double utilisateur, arrêt du moteur quand on ouvre là portiere, c’est bien quand on seccare, c’est pénible quand on doit ouvrir là portiere pour passer le ticket de péage (vive les bras courts) gros coup de gueule sur l’ évolution impossible vers la version 6, on est loin des maj OTA promises pdt de longues années seuls bugs rencontrés : la fct de mémoire des sièges qui s’est bloquée et il a fallu faire un recalibrage barbare pour que cela refonctionne (15’ en concession), le GPS qui n’accepte pas plus de 6 ou 8 étapes intermédiaires…. si tu as des questions, ńhésites surtout pas

Utiliser un planificateur autre que celui intégré, c'est d'une part être presque sur de perdre les prédictions au % prêt (que ce soir chez Skoda, VW, Cupra, cela fonctionneme extrement bien) et c'est perdre le preconditionnement automatique de batterie A vous de voir si vous preferez passer par Waze, ou ABRP

ou que mycupra fasse des interrogations moins frequentes d'ou les paliers

J'ai aussi plus aucun graphique de courbe de recharge, c'est dommage de supprimer l'info sans proposer de moyen de la sauvegarder avant

Le seul bruit que je desactiverai bien, c'est le bruit du clignotant, un peu trop présent