Marc67270

Fab, est ce que cet enchainement de ne serait pas lié, l'un entrainant l'autre?

J'ai mis des pneu nokian wr d4 à l'arrière cette hiver , j'ai failli me mettre au tas en 2 temps 3 mouvement. J'ai roulé 500km pour que cet effet effet diminue un peu, ma femme refusait de rouler avec. L'arrière qui pompe a gauche et à droite, l'ESP qui clignote quand on tourne sur un rond point, sans attaquer...ça s'est stoppé en passant les pneus devant, et en remettant à l'arrière les pneus avant, des bridgestone hiver bien usés. Pour dire que la tenue de cap est fluctuante avec des pneus hiver neuf à l'arrière.

A quoi ça sert? J 'me rend pas bien compte de l'intérêt, vu qu'il faut être dehors pour charger?

Et après, on rajoute de l'essence.

Petite question: "batterie à 99,9 % vérifiable". Comment ça a été vérifié ? Chez mon concessionnaire, on me donne aucune info, à part : batterie sans problème.

difficile sur une I3 puisque on ne peut brider la charge...

Le mal à dire je sais pas, c'est qu'un client qui paye bonbon de l'heure ne peut pas entendre ça! Leur boulot c'est de savoir, ou au moins de se renseigner au lieu d'inventer des trucs... Effectivement, on peut ouvrir la trappe et déverrouiller le bouchon de réservoir avec 9l de carburant.

Pas de branchement existant, pas de panneau dans les portes. ça va être compliqué. En plus la head unit ne gère pas le fader avant /arrière.

Quand je roule en écopro+, avec flux d'air minimum orienté vers le pare-brise ,ça s'embue quand même, et quand je vois plus rien avec la buée, un coup de désembuage flash ,ou je remet en ecopro à 20° 1 minute ,comme ça je profite un peu des sièges chauffants. Ce qui est dommage aussi, c'est qu'il faut à chaque fois remettre en route les sièges chauffants , il n'y a pas de mémoire quand on bascule de écopro+ à écopro.

On peut facilement améliorer le son du modèle standard en changeant les HP de portière et en ajoutant des tweeter s vissés sur les portes, moyennant un peu de bricolage. Après, il manque quand même les HP arrière pour les passagers.

Non, en confort, le minimum c'est 16°, s'il fait plus froid dehors, ça réchauffe pour atteindre 16° et ça diminue l'autonomie. Idem pour écopro.

"Windows are fog free": En écoporo+ ,ça devient difficile de garder le pare-brise sans buée autrement qu'en activant le désembuage temporairement, et on voit de suite l'autonomie dégringoler. J'avais cru comprendre qu'il y avait un détecteur de buée qui régulait tout ça?

Nul.

La vitesse maxi peut être calibré dans les paramètres pour l'écopro, avec toujours la possibilité de la dépasser quand même, moyennant une info sur le tableau de bord. C'est vrai que c'est un peu casse pied de pas pouvoir avoir le chauffage des sièges en écoporo+ ,j'ai même cru qu'ils étaient en panne avant de comprendre le gag ,il faut dire que je venait de faire réparer le siège chauffant passage une semaine avant. C'est d'autant plus dommage que ça consomme 100W , c'est pas grand chose (moins d'1 km perdu sur une 60AH), et on pourrait laisser la ventilation pare brise pour éviter la buée, sans chauffer à 16° , le minimum en écopro, qui fait baisser l'autonomie. Pas logique tout ça...

Là je dis bravo BMW!