Classement

Voici des raisons objectives de (ne pas ?) craquer : Avoir une Tesla, c'est attirer les regards, gênant pour les timides. Une Model 3 va te faire parcourir plus de kilomètres que tu n'en as vraiment besoin. Conduire cette voiture deviens très vite addictif, d'où les kilomètres supplémentaires peut-être. Un automobiliste "normal" ne va pas passer autant de temps sur les forums pour essayer de tout savoir sur sa voiture. Ne pas avoir envie de devenir un "électricien" amateur. Et ne pas faire partie d'une secte, genre apple fans, mais ça tu connais... Bienvenue chez les raides dingues de leur TM3 ?

Tu es fichu. Toute résistance est inutile.

Bonjour, je vais essayer de t'aider, mais honnêtement, la probabilité que tu ne finisses pas par acheter une model 3 est très très très faible. Sache-le. - l'habitacle est bruyante à haute vitesse - il n'y a pas de suspensions réglables comme sur certaines autres voitures, qui est un gain de confort notable - les lecteurs intégrés de musique (Spotify et TuneIn) sont parfois pas mal buggés, et si tu passes dans des endroits sans connexion cellulaire, tu auras des coupures de musique - les mises à jour n'arrivent pas en même temps pour tout le monde, et parfois tu fais une MàJ et ça fait régresser le comportement de ta voiture sur certains points - la fonction de parking auto ne fonctionne ni comme on le voudrait, ni aussi souvent qu'on le voudrait. - le régulateur adaptatif freine parfois alors qu'il n'y a rien (genre il confond une ombre avec un obstacle) - les essuie-glace automatiques et les phares automatiques fonctionnent moins bien que sur la voiture la moins bien que tu aies jamais eue - l'application mobile Tesla n'a pas évolué énormément depuis longtemps - tu ne peux pas programmer une heure de fin de charge - tu ne peux pas programmer la climatisation (exemple dire tous les samedi à 9h je veux qu'il fasse 21 degrés dans la voiture) - la fonction "summon" (sortie auto en FR) ne fonctionne qu'en 4G, et est donc inutilisable en parking souterrain, là où elle serait le plus utile - tu ne peux pas "enregistrer" une manoeuvre et que la voiture la reproduise (exemple tu rentres dans ton garage et elle ressortirait sans intervention humaine) - tu n'as pas de vue à 360 degrés comme sur beaucoup de voitures moins chères - le siège passager n'a pas de mémoire de profil - tu ne peux pas ajuster les reposes-tête - les coffres avant et arrière sont à ouverture et fermeture manuelle (par défaut...) - il n'y a pas possibilité d'avoir de sièges ventilés - tu n'as pas de volant chauffant - il n'y a pas de signal de présence d'un véhicule dans l'angle mort sur le rétroviseur extérieur - tu ne peux pas fermer/ouvrir les fenêtres via l'application mobile - trop peu d'options extérieures/intérieures, ce qui fait que tu as forcément "la même voiture" que beaucoup d'autres Voilà, ceci étant dit, comme à peu près tout le monde ici : si je devais me racheter une voiture, ce serait celle-là, si elle brûle demain, j'en reprends une, et si je revenais 6 mois en arrière je reprendrais la même. Il n'existe pas, à mes yeux, de meilleure voiture à acheter qu'une Model 3 aujourd'hui. N'oublie pas de commander avec un code parrain surtout !

Livraison dans 6h, pas très bien dormi comme tu l'imagines, un thermos de café ce matin. Bref comme l'ont dit d'autres membres, une impression de veille de noel ! Ma femme et mes deux enfants sont tout aussi au taquet que moi ! On habite a 5-10 minutes du SC, mais personne ne veut rentrer avec notre autre voiture, du coup on prend le bus lol !

Bonjour, A classer dans la catégorie "trucs et astuces" (si un jour cette sous-catégorie existe) *clin d’œil appuyé aux modos* ?... J'avais beaucoup de difficultés à fermer mon coffre arrière : j'étais obligé de le faire claquer. Hier, j'ai passé un peu de temps avec un technicien mobile (venu pour régler un problème de grincement de volant). Il m'a montrer la manip, que je juge accessible à tous et que donc je partage. Il faut: - enlever les garnitures autour du crochet d'attache du coffre (ce sont de simple clips) - dévisser l'attache du coffre pour la rendre mobile - "remonter" l'attache du coffre en le tirant vers soi - revisser fermement l'attache du coffre - remettre les garnitures - profiter d'un coffre qui se ferme simplement en le laissant tomber ? Merci encore au technicien pour cette info, pour son professionnalisme et pour son efficacité. Cette astuce existe peut-être déjà ailleurs... cachée au fin fond d'un obscure thread traitant des défauts de livraison des versions de début d'année ou du sujet unique de 3000 messages traitant des accessoires... La fonction recherche n'a juste pas voulu m'aider. Courage petite astuce, un jour je te retrouverai ! Dans ce cas désolé, vous pouvez supprimer le sujet.

Salut à Tous, Aujourd'hui c’était noël, et vu que j'ai les retours des uns m'aidaient à patienter, à mon tour de raconter ma livraison. Nous avions donc rendez-vous a 16h a Dardilly aujourd'hui, toute la famille voulait revenir avec (femme et enfants), donc nous avons pris un bus pour aller chez Tesla qui n'est qu'a 5-10 minutes en voiture de la maison. Nous arrivons donc vers 15h45 au SC, nous sommes les premiers du groupe. Rapidement deux autres personnes arrivent, les TeslaBoys & Girls viennent nous saluer, proposent un café, et font le tour des personnes en présence pour photographier permis et carte verte ainsi que de faire signer quelques autres papiers. Puis une signature sur la tablette en m'expliquant que mes réserves s'il devait y en avoir seront prises sur cette même tablette, et qu'ils valideront le tout avec moi plus tard. Une fois les papiers signés, je lance l'appli sur le téléphone et la je vois apparaitre la voiture que je n'avais pas encore vue, chargée a 91%, je commence a explorer les différents recoins de l'application en attendant. Un accident sur l'A6 semble avoir retardé des gens, ils est 16h10, donc ils décident de commencer avec la moitié du groupe (3 livraisons), et nous emmènent dans un box pour nous faire un speech sur plein de choses que tout le monde connaissait mais c'est le cérémonial... 10 minutes après, nous sortons du box et on nous amène sur la parking supérieur en nous disant que nous allons voir enfin nos voitures. Chacun repère vite sa belle via la plaque d'immatriculation et la je réalise que ça y est, l'objet tant attendu est devant moi !. Avant même de faire le tour je ne résiste pas à l'envie de m'assoir au volant, j'ai la check list en main, mais à cet instant franchement je m'en fous Je vois tous les autres tous faire le tour de leur véhicule et moi je contemple lol. Bref les premiers instants passés, je dégaine la liste de @bobjouy et je commence a éplucher la voiture avec femme et enfants. Je vois les autres personnes toutes partir au volant de leur bolide, mais moi je continue jusqu’à la fin et jusqu'à être le seul sur le parking La TeslaGirl arrive nous demandant si tout va bien et nous lui faisons part de nos quelques maigres observations : - une légère rayure tout dessous le parechoc avant, faut se baisser pour la voir mais on la signale. - les barrettes chromées entre la porte avant et arrière coté conducteur ont un espace plus important d'un coté et par rapport a la moyenne des véhicule que je vois autour. - il semble manque les clips de roue juste au dessus de l'amortisseur, les autres y sont - Quelques traces de colle. Les traces de colle sont nettoyées, on me dit qu'ils ne mettent plus les clips depuis assez longtemps. Les deux autres remarques sont photographiées et enregistrées dans la tablette. On me demande donc de prendre un rdv via l'appli sur le téléphone. pour que ces defauts soit revus et corrigés. Bref rien de bien méchant sinon le reste est très bien, la voiture est propre Suite à cela nous papotons un peu avec les deux personnes de Tesla , nous sommes les seuls restants sur le parking, et il est 17h30, ils vont partir. On monte dedans, Drive, et c'est parti pour 20km de routes diverses afin d’étalonner l'autopilot. Quel pied a conduire ! c'est vraiment génial !! 20 km plus tard l'autopilot est calibré, je l'enclenche brièvement sur quelques portion de route nationale avant d'arriver à la maison, je testerai ça plus en détail plus tard ! Bref une super journée, livraison nickel, maintenant il ne reste plus qu'a profiter

Alors étant anti-communautaire donc anti-fanboy par défaut, je vais donner objectivement les points négatifs que j'ai pu relever lors de mon premier mois avec mon AWD. Elle a passé le second mois au Service Center donc je ne compte pas ça comme de l'expérience ... Mais comme j'ai une (veille) Model S depuis, je peux comparer certains points ayant finalement conduit autant l'une que l'autre pour l'instant (environ 3000km sur chaque) ... 1.- Confort: Les sièges en plastique (ou skaï ou "cuir vegan" ... bref c'est pareil). Ils sont très confortables dans leur forme/maintien mais totalement inconfortables par grande chaleur, ce qui arrivera hélas de plus en plus souvent. Alors que les concurrents premium misent sur des sièges ventilés, climatisés, on a là une sale matière qui chauffe et renvoie la chaleur du corps. Donc on finit tôt ou tard, avec ou sans la clim, avec cette désagréable sensation, comme quand on reste assis trop longtemps sur ces horribles chaises de jardin en plastique en plein été. S'ils avaient voulu faire du "vegan" il aurait fallu faire un revêtement tissu, et laisser le choix d'un vrai cuir pour ceux qui le désiraient. Les sièges de la TMS sont eux bien au dessus, pas ventilés certes, mais au moins en cuir ... 2.- Insonorisation: Malgré la pose de joints de portes supplémentaires qui semblent "assourdir" un peu les bruits de roulement, l'insonorisation à partir de 90km/h laisse grandement à désirer. On est loin du silence feutré d'une BMW ou Audi mais une fois encore, très loin aussi du silence de la TMS. Cette dernière offre une insonorisation excellente, même à +150km/h. 3.- Connectivité: L'absence de support CarPlay/Android Auto peut être rédhibitoire. Je m'étais "juré" de ne pas prendre une voiture sans AA tant j'avais apprécié la présence de celui-ci dans mon précédent véhicule. Les avantages de la TM3 (dont ce n'est pas le sujet ici) m'ont fait faire une concession sur ce point. Par contre malgré l'intégration de Spotify et TuneIN, que j'utilisais déjà sous AA avant, je continue à utiliser ces applications sur mon téléphone tant la TM3 (et la TMS ne fait pas mieux sur ce point) a du mal a accrocher une connexion mobile correcte et stable dans ma zone frontalière. Là où mon téléphone ne décroche que quelques secondes le temps de passer en roaming sur un autre réseau. 4.- Pas de lecture de panneaux malgré les 8 cameras embarquées. Alors il y a des raisons, des excuses, mais au final les autres voitures premuim le font, la TMS le fait aussi et du coup je trouve l'expérience de l'AP1 (autopilot 1er génération de la TMS) plus plaisante que celle du FSD de la TM3. Voilà les points négatifs pour moi sur cette voiture.

ouf la voila. Commandée fin Novembre. je l'avais déjà signalé mais pour ceux que ca interesse, livrée avec un attelage .

Bonsoir ! Journée riche en émotions car j'ai récupéré ma belle à 13h... Et du coup premier grand trajet de retour de Chambourcy en Lorraine. Je dois dire que je suis subjugué par la qualité de l'écosystème proposé par Tesla et par l'efficacité énergétique de la SR+! Adresse mise dans le système de navigation pour rentrer. Il indique où et combien de temps s'arrêter et m'a amené à destination au % d'énergie restant près entre planifié et réel !! Je peux donc le dire pour l'avoir maintenant vécu : avec une Tesla, on voyage avec confiance et sérénité ! Vincent

..et voilà les premières photos après montage des kits carbone. Il manque encore les bas de caisse et les finitions du diffuseur arrière... update avec 4 nouvelles photos avec diffuseur arrière complet...

Et sinon @nicotlsefr, comment ca se passe? le problème a été identifié? c'est réparé? Ce serait sympa de nous donner des nouvelles, car tu as créé un sujet, des intervenants ont pris la peine de te répondre, mais tu n'as plus donné aucun retour ensuite.

Pour survivre en cas d'attaque Zombie ? ?

Bonjour à tous, Petit message pour vous faire part de ma livraison ce jour à 13h à Chambourcy. Nous étions 18 à recevoir notre Model 3. Malgré l'affluence, le personnel a été à l'écoute, et même aux petits soins. Seuls points à déplorer (éventuellement...) : - manque clips à l'arrière, mais on m'a dit "normal, il n'y en a pas à cet endroit" - voitures chargées à 35% maxi... (31 me concernant, ce qui m'a suffit à rejoindre le SuC de Collégien) la voiture en elle-même était impeccable, rien à redire. Les câbles de recharge tous présents. J'avais un peu peur de la livraison à Chambourcy compte tenu du retour de certains, mais il semble qu'ils mettent le paquet pour faire du mieux possible. Vincent

Bon je pense qu’on peut pas faire plus facile pour déconnecter le bruitage... A+ [emoji6]

J’ai récupéré la mienne aujourd’hui, apres brainstorming avec femme et enfants on a fini par retenir « WattElse » ?

Ben t'es bon pour renommer ta voiture en "quezac" [emoji16]

Hello ! Suite et fin de mon problème. J'ai récupéré ma voiture hier, Tesla a changé le faisceau du siège conducteur et depuis tout est parfait. Le service de Tesla Bezons est impeccable, ils m'ont tenu au courant de l'avancé. Ils m'ont rendu la voiture parfaitement propre. C'est top ! J'ai aussi eu l’occasion de rouler environ 500 Km en Model S et c'est différent tout en étant pareil ?. Si ça vous intéresse, je peux vous faire un comparatif un peu plus détaillé.

Je ne suis pas d'accord avec ça, ou alors il faut expliquer. Pour moi la concurrence c'est les voitures de même gabarit et même puissance et niveau de prestation similaire. On est donc sur les haut de gamme allemands de Audi A4, BMW Série 3 et Mercedes Classe C. Et vues les puissances de la TM3 (SR+, LR et Perf) sur les 3 modèles les plus puissants de ces gammes qui sont bien plus chers (ex : la perf est moins chère que les RS4, M3 et C63 qui à puissance et gabarit similaire sont toutes à plus de 86 500 €, sans inclure toutes les options nécessaires et le malus à payer), et la moindre qualité des finitions n'explique pas la différence de prix...

Le dépistage c'est important. C'est bien que Tesla s'en préoccupe.?

Désolé mais il y en a aucune : Toute personne saine d'esprit qui a besoin d'une mobilité individuelle en voiture pour lui ou sa famille 4 à 5 personnes achètera une model 3 ... voir autres (S ou X) si besoin plus conséquent

Oui mais tu vas gagner 2 minutes de plus ! ?

Le kit de mèche permet de réparer un pneu sans avoir a aller dans un garage et donc pour une somme ridicule. J'ai déjà sauvé un pneu comme ca et ca fait bien plaisir quand tu as réussi a économiser le prix d'un train de pneus[emoji16]

bonsoir je suis un peu dans la meme situation que toi. je m'interesse a tesla depuis longtemps et la model 3 me fait de l'oeil, surtout la SR+ . je roule en electrique depuis 2015. et actuellment en leaf 2018. j'en suis tres content et donc pas tres pressé pour changer. j'ai eu la chance de faire un petit tour en model 3 grace a un membre du forum et meme de la conduire 15-20 min. c'etait une tres belle experience. ce qui me freine : -le prix (et pourtant ca rentre dans mon "budget" sans trop de probleme, sans credit en tt cas ,mais ca "m'embete"de mettre autant dans une "voiture".) -le fait qu'elle est basse. -dans l'ideal il me faudrait 7 places. -les finitions à la livraison (meme si il semble que cela va de mieux en mieux) -le SAV - la FSD et autopilot avec comportement bizarre et promesses sur l evolutivité de conduite entirement autonome? -la peur ensuite de l'abimer et surtout ma femme ne veut pas en entendre parler. . . (c' est le plus gros frein aussi ??) les points forts: - une voiture hors du commun, en avance sur beaucoup de points. -autonomie (meme avec la sr+ ) -reseau SC -evolutivité -confort -attelage -autopilot voili voila. pour mes 45 ans qui tombent la 2 eme semaine des vacances scolaire de toussaint. j ai loué une model 3 LR Awd pour 4 jours. on prevoient un periple de 2500 km env dans le sud. mon fils et moi. je pourrai apprehender plus en realité les qualités et les defauts. la restitution tombe le jour de mon anniv. je crains de craquer , jeter mes doutes aux orties: trop chere , on ne vit qu'une fois. trop basse ,m'en fout, sav ? pas besoin , que 5 places , on elimine les 6eme et 7eme, tant pis. (au pire loué une voiture en plus les rares fois ou on a besoin de 7 places) ma femme est contre. tant pis, je risquerai le divorcage. . ??? ou alors je tenterai de me raccrocher au moindre de ses defauts pour resister. . . a suivre

On parle juste de véhicule de 300 CV minimum. Mon ancienne BMW était plus dans les 12l/100 que 11, mon vieux Toy arrive a 13L+ en ville. Attention, ce n'est pas pour dénigrer, en roulant plus cool avec la BM, la consommation serais surement moindre, et le Toy est un ancêtre d'époque. C'est juste pour justifier que les chiffres annoncés son plausibles, même si, bien sur, le département marketing a choisis les plus haut possible (comme pour le prix de l'essence ?.). Ceci dit, les Mercedes, BM and Co. qui annonce des 6l/100, je rigoles. En fait, l'économie réelle que tu feras seras celle de ta consommation actuelle VT * le prix moyen de ta région (donc 1.45) …. et tu seras surement loin du chiffre de Tesla ? Après, il faut compenser le résultat avec le coefficient : PLAISIR …….. et une fois ce coef appliquer, tu vas vite te trouver un parrain sur la liste du site et commander une M3. Tu l'as dis toi même "Cela me donne l'impression de fanboy d'apple (que je suis) il y a des défauts, mais on s'en fout parce que nos produits sont meilleurs,( moins mauvais) que les autres". Y'a plein de petits défauts, mais tu est tellement heureux au volant de ta voiture, que tu les oublies très vite. J'ai une MS mais beaucoup de défaut commun puisque due a des bug logiciel. Puis en cherchant bien ici, tu trouveras une parade a la plus part des problèmes (mais impliquant de nouveau frais). Les perte de liaison internet : gros forfait 100GO/20€ (réseau SFR, Tesla est Orange = 1 réseau peut compenser là ou l'autre est faible), partage de connection, et passer en wifi. Ca corrige aussi la musique, l'achat d'un mini disque externe USB permet d'avoir toujours ta propre musique (en flac ^^) et la deuxièmes partitions pour la Dashcam/Sentinelle, etc Bref (heuu, non, je ne sais pas faire bref ?), si tu recherche vraiment un rapport qualité/prix et que tu n'as pas peur de devoir "chercher" les bornes de recharge, Ionic, Kona, eNiro sont surement plus compétitif (moins cher, consomme moins, pas de conso vampire). Mais si tu recherche un tant soit peu le plaisir de conduite (en transpirant du dos, même sur une MS), la confrérie Tesla seras très heureuse de t'accueillir, et crois moi, tu ne le regretteras pas (sauf si tu a besoins du SAV et que tu parle aussi bien anglais que moi, là tu vas me maudire !)

Salut, Je viens de découvrir dans le répertoire teslaCam la présence de la caméra arrière. Pour chaque prise de vue, on a donc la vidéo avant, côté droit côté gauche et arrière.

- Les jantes s'abiment sur les trottoirs - Elle ne se lave pas toute seule (voir topic dédié) - Les options et accessoires sont chers - Elle n'a pas de hayon Mais bon sa concurrence (Audi, BMW et Mercedes) aussi donc cela n'a aucun intérêt. Non, objectivement, je ne vois que l'absence de toit ouvrant façon targa...

c'est clair que dans ma descente de garage quand j'ai garé la bagnole je la ferme cash pour que les rétros se rabattent et que je puisse passer (technique que je trouve moins contraignante qu'un régime ?) si j'active cette fonctionnalité pour moi ce n'est plus un "accueil de courtoisie" mais une attaque sur le physique

Bienvenue dans la famille Tesla !

Cherche pas. C'est mort ? A la seconde ou l'envie t'est venue d'acquérir une Tesla ça l'était déjà. J'ai été un client plus que pénible avant la livraison, exigeant même la livraison à domicile (à ma connaissance je suis tout seul ici à avoir été livré, c'est dire) tant leur amateurisme me faisait craindre le pire, mais... (et on sait qu'à chaque fois qu'il y a un mais, tout ce qui se trouve avant n'a plus d'intérêt) à la seconde ou je me suis posé dedans, ces -qd même- nombreux défauts ont été effacé par tout ce que j'ai trouvé autour de moi. Tout ce calme, cette simplicité, cette intuitivité et ... cette pu.... de patate dés que tu écrases le champignon. Allez c'est mort, prends-toi un parrain, passe commande et régale-toi!

Quand j'avais vu cette fonctionnalité des rétros je me suis demandé l'utilité de ce truc, mais effectivement si c'était couplé a un éclairage là y aurait eu du sens ? faudrait voir avec @Hubi y a peut-être la lumière sur le modèle allemand et pas pour la france, comme on se prend pour des lumières ils ont du se dire que c'était pas utile ?

Et tu ne dois pas être le seul! Simplement, moi, j'ai quelques reproches; notamment des "trous" dans le spectre qui me gênent et une spatialisation tronquée par la castration d'une grande partie des hp présents. Et une fois encore, le goût du hack au sens originel du terme, me pousse à cette recherche. Je ne vais pas le faire à tout prix, en aucun cas je prendrai des risques irréfléchis. Donc cela implique de me renseigner a fond sur les questions techniques et avoir l'intelligence de s'avouer vaincu en cas d'obstacle infranchissable. Pour le moment, je n'en ai pas trouvé. Mais si cela arrive, je le dirai ici et fermerai la discussion. Ainsi, personne n'aura à faire ce travail une deuxième fois. ...Jusqu’à ce que quelqu'un de plus talentueux ou plus persévérant que moi s'appuie sur le chemin déjà fait et pousse la réflexion plus loin Maintenant, pour donner un autre angle de vue, qu'est-ce qui est le plus absurde : -avoir 15 haut-parleurs, selon le design des développeurs son de la marque, dont la moitié sont présents mais non reliés, et trouver cela normal ou l'inverse ? ?

Qui cherche la discretion avec cette bagnole ? ? a part le bruit furtif... autant en mettre plein la tronche aux autres, non ? ?

C'est totalement ça, en un mot, sérénité. Et s'il faut 3 mots, on rajoute facilité et rapidité

Il suffit de rester en affichage % et on ne se pose pas plus de question que ça

Je suis allé voir le concessionnaire hier soir, la différence de tarif entre le kona 64kW et la ioniq 28kW est juste énorme plus que le "tarif publique"... car la remise "entreprise" est très faible sur le kona... ça compense juste l'installation du kit "Véhicule utilitaire" (passage en 2 place +.... Il reste encore qq ioniq 28kW en stock... pour le kona il faut attendre un bon 6 mois si pas le modèle choisi en stock.... disponibilité d'un modèle en cours de fabrication pas avant mars/avril 2020 ce qui peut expliquer la différence de remise "entreprise"... Donc si je passe en VE, ce sera forcement en ioniq 28kW.... je finalise le dossier pour présenter cela à mon employer d'ici la fin de semaine...

J'ai reculé dans un poteau de parking souterrain à Lyon, mais en toute honnêteté, je ne peux pas accuser le parking d'avoir bougé pendant ma marche arrière. Je ne vais donc pas le dénoncer comme "pas friendly" et je ferai plus attention la prochaine fois

C'est clair que pour un thermique il vaut mieux accélérer plus pour aller chercher le meilleur rendement du moteur. Pour un électrique la puissance est +/- immédiate et constante la plage de fonctionnement idéale est donc quasiment total. L'accélération faible ou forte ne se traduira pas par une sur-conso représentative. Mais comme il est dit c'est un trèèès long débat et chacun aura une vision/appréciation différente. Ma femme a une accélération bien moins douce et elle anticipe moins que moi, par contre elle roule un chouille moins vite, résultat au final elle consomme moins que moi (comme au bar d'ailleurs ?). Ce qui prouve bien que l'impact du niveau d'accélération doit être minime, sa vitesse réduite doit compenser son manque d'anticipation et donc la différence d'accélération ne pèse plus grand chose dans la balance

Bonjour à tous, Petit bilan après 1 an tout juste en Ioniq 28 executive : - 27 600 km, - au quotidien et en majorité : routes de campagne sinueuses et vallonnées, nationales, villes (petites/moyennes), 2x2 voies, pas ou peu de bouchons, - 4 058 kWh consommés, dont 376 kWh seulement sur bornes publiques (25 recharges : 8 rapides à 40 kW, et 17 à 7 kW ; 94 €), le reste à la maison sur une simple prise de courant, dédiée, pour 0,139 € le kWh en moyenne, principalement en HC (à comparer aux 0,255 € en moyenne sur bornes publiques) - 2,20 € / 100 km - économies carburant estimées : 1 312 € (vs VT diesel ; 5,0 l/100 km ; 1,39 €/l en moyenne sur l’année) - frais d’entretien à ce jour : une révision, à 59 € TTC - consommation à la prise : 14,7 kWh/100 km La consommation moyenne à l’ODB (jamais remise à zéro) n’évolue quasiment plus depuis quelques mois et reste bloquée à 12,2 kWh/100km depuis la milieu de l’été. Autonomie mini affichée : 201 km (au cœur de l’hiver) ; maxi : 262 km L’autonomie de la voiture me convient parfaitement. Je n’ai pas encore fait de très grands trajets (maxi : un aller/retour express de 448 km au total), mais de temps en temps, je suis forcé de faire plus de 300 km dans la journée (en deux fois avec un pit stop/recharge de 3 heures au boulot sur borne publique entre les deux) La très très grande majorité du temps, journellement, je n’ai JAMAIS besoin de faire plus de km que ce dont je dispose. Et le matin, je repars avec le plein (tiens, ça pourrait faire un slogan de pub !) La Ioniq a peu de défauts à mes yeux, mais quand même : (en vrac) - bruits de roulement un peu trop présents vers 80/100 km/h (Primacy prévus lors du remplacement, je verrai si ça change quelque chose) - clé « mains libres » perfectible, pas aussi aboutie que chez Renault notamment où le simple fait de s’éloigner de la voiture condamne les ouvrants. Sur la Ioniq, si on oublie par exemple d’appuyer sur le bouton de portière avant d’aller décharger le coffre, il faut revenir à la portière, les bras encombrés bien évidemment (!!), pour appuyer sur ce satané petit bouton ! Seul avantage par rapport à Renault : en stationnement, si besoin, les portes peuvent rester déverrouillées, - absence de mémorisation ou réactivation systématique de certaines fonctions à chaque arrêt (mode sport, auto-hold, niveau 0 régénération, vess…) - pas de gestion/démarrage de la charge, ni chauffage à distance, - place centrale arrière indigne, - volume du coffre (350 l) insuffisant pour une semaine de vacances à 5, voire même à 4 (surtout sans galerie de toit ni attelage) … Néanmoins, cette voiture est bourrée de qualités (confort général/silence, équipement, performances globales, aspects pratiques et ergonomiques, économie à l’usage…) et je regrette qu’une chose : ne pas avoir pu franchir le pas du VE plus tôt ?

Acheter un tesla est tout sauf rentable donc pourquoi bon se faire des noeuds au cerveau... C'est un achat plaisir, une petite folie, il ne faut pas chercher du rationnel sinon je continuerai à rouler avec ma Toyota hybride E85 qui me coûtait entre 2,40 et 3,60€ pour faire 100 km... Acheter ma model 3 est la plus mauvaise affaire que j'ai faite en 30 ans d'achat automobile mais bon dieu, quel pied cette voiture... Alors continuer à faire tes tableaux est la meilleure des choses à faire si tu veux te persuader de ne pas en acheter une....

Je suis d'accord avec tout ce qui a été dit précédemment. Pour moi le plus gros défaut de la Model 3 : c'est l'organisation de Tesla (ou plutôt l'absence d'organisation) et le niveau de communication qui est plutôt pathétique. En ce qui concerne la voiture, effectivement : pas grand chose à dire. La finition n'est pas top par rapport au prix payé mais elle n'est pas mauvaise non plus. Pareil pour l'insonorisation : on se plaint mais ce n'est pas mauvais. Niveau design : le hayon est un gros manque pour moi. Le coffre a de l'espace mais il n'est pas facilement totalement exploitable. Et finalement, je confirme, tu es cuit. Je parie même que tu l’achèteras avant l'année prochaine surtout si tu continues à lire ce forum. ?

Bonne idée. Ca se cale tout seul si bien découpé. Et si tu as des talents artistiques, tu peux même y dessiner des paysages apaisants (ou des illustrations du kamasutra, c'est selon)

Très bon choix. Elle doit consommer un peu plus avec un aérodynamisme un peu moins bon, mais en revanche elle a un hayon et elle est plus typée crossover. Pour le toit ouvrant façon targa, il est conseillé de voir ce que propose @Lemimi...

Deux gros défauts pour moi. Le premier c’est quelle est très basse, et c’est rédhibitoire pour Madame. Le second, c’est l’absence de toit ouvrant. Pour le reste, elle me semble parfaite. Donc j’ai réservé une TMY. Pour le toit ouvrant, je m’en passerais.

Bonjour, Je rajouterais à tout ce qui a été dit la fragilité de la peinture (surtout en noire, comme la mienne), la difficulté à descendre du véhicule à partir d'un certain âge ?? quand on est habitué aux SUV, le téléphone qui bug parfois pour ouvrir la voiture. Personnellement, ce qui me manque le plus sur cette voiture c'est la caméra 360°. Sinon, à conduire, c'est le pied intégral ?

C'est la bonne pratique. Brancher dès que possible. Limiter la charge entre 60 et 80% (voire 90 si besoin) en fonction de tes besoins journaliers.

Pour que le lecteur OBD émette en Bluetooth il faut être en mode Accessoires. Dans ce cas ne doit donc pas dire que la tension de la bus 12V affichée par EVNotify est celle d'une batterie en train de débiter plusieurs ampères ? Dans cette situation, une tension de 12,1V serait tout-à-fait normale.

Photo prise hier :

On a les mêmes [emoji23][emoji23]

Franchement, quand je vois la puissance de la LR AWD plus qu'impressionnante, je ne vois pas vraiment l'intérêt de la performance pour un usage routier. Les freins plus gros ne te serviront à rien sur route ouverte. Reste le look, aileron carbone et pédalier inox sont disponibles en accessoires, pareil pour les jantes dispo en 19 ou 20''. J'ai longtemps hésité avec la performance et franchement aucun regret d'être resté sur la LR AWD qui a déjà trop de puissance. Surtout qu'à 130km/h en reprise la LR a les mêmes performances que la perf.

En plus les panneaux étaient assez explicites. Interdiction de stationner de de s'arrêter sauf véhicule électrique en cours de charge et marquage au sol en vert. Le problème c'est comme en belgique la police ne fait rien... en tout cas pas là. En effet j'ai été aussi au lac d'Annency et là c'était complètement différent. Je me gare et branche ma voiture à l'emplacement réservé, la police était en train de verbaliser les voitures sur les emplacements normaux à côté qui n'avaient pas payé le parking. Je me dirige vers l'horadateur et le policier m'interpelle en me disant que pour moi le stationnement est gratuit (à la place de 1 euro de l'heure) dans toute la region vu que je recharge ma voiture (au prix de 30c/kw). Je lui demande si il y a une limite de temps et il me dit que non , tant que je suis branché il n'y a aucun problème .Ceci dit je suis civilisé et donc je suis revenu à la voiture et je l'ai bougée une fois chargée et là surprise une dépaneuse remorquait un bon SUV diesel garé à côté de moi sur la 2ème place de la borne .