Juno

Une mise à jour du BMS réinitialise les infos. Le SOH revient à 100% et sera recalculé par la suite. La mise à jour n'améliore pas la batterie. Les infos et le SOC deviendront plus fiables après un temps. Source : https://www.insideevsforum.com/community/threads/another-bms-recall-for-the-kona.20946/#post-224430

Ce matin, j'ai fait le tour du lotissement à très faible vitesse. Consommations instantanées avant départ 0,23kW pour l'Électronique. Il fait 11°C, la clim est sur OFF. Il n'y a aucune consommation pour l'Entretien Batterie Infos cumulées : consommation moyenne 13,6kWh/100 parcours mixtes Consommation moyenne avant le premier départ de la journée : non mesurable Puissance du moteur pendant le roulage 1kW à 2kW ; jusqu'à 4kW sur une petite montée 300 premiers mètres parcourus, la consommation moyenne indique 15,3kWh/100 ; à 20km/h c'est beaucoup 400m plus loin (700m au total), c'est ajusté à 13,4kWh/100 Puis, cet après-midi a été l'occasion de faire un peu de ville + routes de campagne + voie à 90km/h. 14°C, toujours sans clim. Conso du jour 11,5kWh/100

Notre Kona 2019 couche dehors. Elle était en charge cette nuit, trappe ouverte, sans protection. J'en ai profité pour photographier l'eau qui n'a pas pu s'évacuer le long du bitoniau grâce à la graisse silicone ajoutée par mes soins. Vous la voyez la flaque d'eau? 😂

Il y a sans doute un IBS Intelligent Battery Sensor sur la cosse négative. Vérifier son état et son connecteur. Procédure de recalibrage du capteur de batterie Après avoir rebranché le câble négatif de la batterie, la fonction ne fonctionnera pas pendant environ 4 heures jusqu'à ce que le système soit stabilisé. Si le câble négatif (-) de la batterie est déconnecté lors de la réparation du véhicule, la procédure de recalibrage du capteur de la batterie doit être effectuée après avoir terminé la réparation. Mettez le contacteur d'allumage sur ON et OFF. Garez le véhicule pendant environ 4 heures avec le capot et toutes les portes fermées.

Oui, le résultat du calcul après les premiers mètres paraît aberrant, mais c'est NORMAL 😊

Étonnant. On t'a vendu une voiture dangereuse et inutilisable, le rappel n'a pas été exécuté. Et on ne songe pas à respecter le contrat ? Voir avec le service juridique de l'assurance ce qu'il est possible de négocier.

Oui, merci de le rappeler, on dispose de la consommation moyenne, et de la consommation moyenne journalière. La première est assez stable, la seconde est plus variable ; en particulier au début de la journée : si on consomme, disons, 0,5kWh pour parcourir le premier kilomètre, la consommation calculée pour les prochains 100km sera 100x0,5=50kWh/100. Chiffre évidemment aberrant, qui va heureusement diminuer par la suite.

kWh/100 sinon ça n'a pas de sens. Véhicule stationné 24h ==> calculs journaliers réinitialisés. Observe demain comment évolue l'affichage de la conso journalière, tu verras qu'elle indique 000 aux premiers tours de roue. L'hiver ça devient énorme (70) à cause du dégivrage et chauffage de l'habitacle. Après ça revient à 14-17 kWh/100. Mes parcours sont de l'ordre de 30km. Des parcours très courts montreraient des consos plus importantes. Maintenant, si tu penses qu'il y a une consommation importante dès la mise sous tension du véhicule, affiche les consommations instantanées sur l'écran central. N'hésite pas à joindre des photos.

Salut Didier. Ta description n'est pas claire. Qu'est-ce que le mode stationné ? Où relèves-tu la consommation ? Est-ce la puissance instantanée en kW ? La consommation calculée en kWh/100km ? Ton parcours commence-t-il par une montée ? Quand je quitte mon domicile, c'est tout plat, ma consommation s'affiche après quelques centaines de mètres, elle est très élevée (20 à 30 kWh/100km). C'est normal, parce que le calcul est biaisé à cause de la faible distance parcourue. Au fur et à mesure que les kilomètres s'accumulent, la consommation descend vers la normale, entre 10 et 14 kWh/100km selon usage (pour moi). Salut @Bernache tu m'as précédé 😉 @Didier92 Au départ suivant, les calculs précédents sont encore en mémoire. Pendant quelques heures (je ne sais plus exactement).

Recommandé reçu, dix jours après la lettre simple. Sur les deux lettres, on peut lire "Cette campagne de rappel fait l'objet d'une communication officielle au Ministère des Transports et au Ministère du Développement Durable." https://www.bea-tt.developpement-durable.gouv.fr/ /en-france-r52.html BEA-TT: Bureau d'enquêtes sur les accidents de transport terrestre Exemple d'analyse: /paris-avril-2022-incendies-de-deux-bus-electriques-r323.html /rapport-d-enquete-sur-les-incendies-de-deux-bus-a1324.html /beatt-2022-02_paris-bus-ratp_rapport.pdf Moralité: Installer des batteries sur le toit était une mauvaise idée En cas de fumée dans votre véhicule, fuyez immédiatement, vous n'avez que quelques secondes

Bonjour. Si vous n'avez pas de booster: En cas de panne de batterie auxiliaire 12V, essayez avec l'accu de votre perceuse: Comme il ne s'agit que d'établir un contact, une forte intensité n'est pas nécessaire. On peut se contenter de conducteurs standards et d'une très modeste batterie.

Bonjour. Pas trouvé de doc en français parlant de cette alerte. https://ownersmanual.hyundai.com/docview/webhelp/doc/8bf31204-4eb5-48f8-a3be-f1c555de698f/id5b370fe0144.html Instrument cluster display messages 12V battery discharging due to additional electrical devices This message appears if the vehicle battery voltage is low or if a current draw is detected that could drain the vehicle battery. Do not connect any external electronic devices to the battery system or battery discharge may occur. If this message appears and there are no other external electronic devices connected to the vehicle, we recommend that your vehicle be inspected by an authorised HYUNDAI dealer. "Ce message s’affiche si la tension de la batterie du véhicule est trop basse, ou si une consommation de courant anormale est détectée, ce qui pourrait entraîner l’épuisement de la batterie. Ne connectez aucun appareil électronique externe au système de batterie, sinon la batterie pourrait se décharger. Si ce message s’affiche et qu’aucun autre appareil électronique externe n’est connecté au véhicule, nous vous recommandons de faire examiner votre véhicule par un concessionnaire HYUNDAI agréé." Hyundai devrait trouver rapidement la source du problème. Le contournement de maintenir la 12V à l'aide d'un chargeur est une bonne idée. Voici un exemple de dépannage: https://www.hyundai-forums.com/threads/battery-discharge-warning.685036/ #9 · Apr 20, 2022 Think I finally got my issue resolved if anyone else is in a similar situation. The dealership ended up finding a faulty switch on the driver's side seat. It was causing extra drain on the battery while the car was parked overnight. Took about a month and a half to get a new switch in, but just got it replaced today. Been driving the car for the last week with the power seat disabled and haven't seen the battery warning from my original post. Hoping that the issue is now resolved with the new switch installed. "Je pense que j’ai enfin résolu mon problème. Si d’autres personnes se trouvent dans une situation similaire, sachez que le concessionnaire a finalement détecté un interrupteur défectueux sur le siège du conducteur. Cet interrupteur causait une consommation excessive d’énergie de la part de la batterie lorsque la voiture était garée pendant la nuit. Il a fallu environ un mois et demi pour remplacer cet interrupteur. J’ai conduit la voiture pendant la semaine écoulée avec le siège électrique désactivé. Je n’ai plus reçu d’avertissements concernant la batterie. J’espère que le problème est maintenant résolu avec le nouvel interrupteur installé."

Bienvenue en Mabouland ! 😂🤣

Bonjour https://www.amazon.fr/s?k=frunk kona

Un topic intéressant sur le sujet. On constate que d'autres marques ont le même concept, et donc le même problème. Le sujet est débattu en détails, avec de nombreuses photos