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Merci pour le lien, effectivement ça doit faire le taf, mais pour l'instant c'est en rupture de stock (je ne suis pas pressé donc on verra si y a un réappro). J'ai effectivement pensé à utiliser le CRO de la Tesla (et je le ferais d'ailleurs la plupart du temps en journée) mais si la Tesla n'est pas là (madame en vacances par exemple...) j'aurais justement besoin d'une puissance de charge plus importante pour la Zoé (qui bougera plus). Sinon je peux toujours changer une P17 pour une Green-up mais je vais quand même perdre pas mal de puissance...

Bonjour à tous, Heureux propriétaire d'une Tesla Model 3, j'ai le projet d'acheter une nouvelle Zoé pour remplacer ma vieille Clio qui est en train de rendre l'âme. Pour la Tesla, je me suis installé 2 prises P17 / 32A (une dans le garage, une à l'extérieur) et je me suis procuré l'adaptateur qui va bien pour le CRO Tesla. Ma question est donc est-ce qu'il est possible selon vous de brancher la Zoé sur l'une de ces prises? Existe-t-il l'adaptateur adéquat? Merci d'avance

J'ai demandé au Service de Center de Genève (en même temps que mes pneus hiver qui ne sont pas non plus proposés sur le site il me semble). Et ils en avaient en stock donc aucun soucis.

Vu le prix d'un adaptateur 32A autant installer directement la prise 32A (33 CHF pour ma part vu que je l'ai acheté en Suisse). D'autant qu'il n'y a que très peu de différence entre la charge à 16A et la charge sur prise domestique classique. Apres si tu veux vraiment mettre une 16A d'abord, je ne pense pas qu'un électricien rechigne à mettre du matériel (section de cable et disjoncteur diff en particulier) qui sera compatible pour une 32A dans le futur.

OK, merci pour ce retour. Depuis que j'ai la 32A je suis passé en départ programmé alors qu'avant j'étais un peu juste niveau capacité de charge (gros km et il fait froiiiiiiid) donc je lançais toujours au début des heures creuses. Je vais faire quelques tests en suivant tes conseils et voir ce que ça donne.

Bonjour à tous, J'ai une question à laquelle je n'ai pas réussi à trouver la réponse même si je suis sûr que ça a déjà été posé! J'ai installé une prise P17 32A sur laquelle je charge parfaitement à 32A avec l'adaptateur adéquat. Seulement, je suis obligé de repasser à chaque fois manuellement le curseur de charge à 32A car il se remet à 16A par défaut. Y a-t-il un moyen de "verrouiller" la charge à 32A ou que la voiture passe automatiquement à 32A lorsque je me branche? Quitte à baisser moi-même si je souhaite charger moins fort!

Simple, pas cher mais absolument pas efficace pour ma part... Les gens cherchent toujours le bouton pendant un moment même quand je dis: "Celui en haut de la poignée avec le logo d'une porte ouverte!"

Allez petite mise à jour: 19.600 km - 180 Wh/km - SOH 96%

Si tu peux ça serait super, pas forcément pour la Suisse dans mon cas car je ne m'y arrête pas autrement que pour (super)charger mais pour l'Italie, l'Autriche, l'Allemagne ou même l'Espagne ça me servirait!

Très bonne application! Je noterais mes prochains passage en SUC (notamment en Suisse où il n'y a pas encore beaucoup d'avis!). C'est bien d'avoir ouvert à l'Europe entière car pour ma part je vais régulièrement en Suisse, Italie, Allemagne. Pour les chargeurs à destination, il y a effectivement peu d'avis mais vu la quantité ça viendra en temps et en heure et ça permet quand même de les voir!

Merci pour ce sujet, je commençais vraiment à me demander si j'étais fou à ne plus entendre mes clignotants! Du coup, Joe Mode activé les clignotants sont un peu trop faibles pour moi et le reste toujours trop fort...

Je confirme le monteur (s'il y en a qu'un?) qui bosse avec allopneus en Haute-Savoie est super. Depuis la première prestation je passe par lui en direct pour toutes mes problématiques de montage/démontage et la prestation est toujours nickel!

12500km - 17.6 kWh/100 km

Quasiment que de l'autoroute aussi sur mes 12000km, moyenne à 176Wh/km. Mais clairement à 134 même sur portion en faux-plat descendant, je ne descend pas en dessous des 200Wh/km. Les parties à vitesse limitée et les moments en ville font une énorme diff et font baisser très vite la moyenne!

Je suis également plutôt dans ce cas là. Quasiment pas d'angle mort à gauche, peu d'angle mort à droite mais par contre mauvaise visibilité à droite (pour tourner à un carrefour passant c'est pas évident) à cause du montant. Je te rejoins donc sur la conclusion: c'est un problème de position de conduite!