Classement

Départ Lyon, pas de contrainte de temps, énorme contrainte de recharge, désert de bornes à la grenobloise après 115km d'autoroute A48. 1 étape perso au pont de fer de Ponsonnas (spécialité le saut à l'élastique) km159. Le dénivelé pour y arriver est dingue court et très abrupte, notamment après avoir traversé Grenoble après une 40aine de kilomètres après la capitale de l'Isère. Ça sent toujours le frein chaud des voitures qui descendent dans l'autre sens.. Desert de bornes a ponsonnas km159, le défi était d'atteindre Bourg d'oisan km205 sans recharge depuis la case départ domicile en traversant 2 cols dont 1 perché à 1400m d'altitude et après 120km d'autoroute et ceux qui connaissent, l'A48 est du genre dénivelé energivore. Bref, tellement pas gagné que j'ai cherché des bornes 7kW qui étaient soit en panne, soit inexistantes (avec l'emplacement de bornes fantômes au sol recouvert de mauvaises herbes de plusieurs années à priori), soit pas le bon badge, j' ai pourtant le quadri gagnant izivia newmotion kiwhi pass chargemap : la galère voulait se profiler. Rajoute à ça le Lidl vers vizille qui était en mode "error", combo perdant mais pas combo ccs, journée top ? !!! ? Ma difficulté était de traverser le 2eme col de 1362m sans recharge et d'un trait après ponsonnas km159 avant bourg d'oisan km205 et sa combo ccs opérationnelle d'après l'expérience des utilisateurs qui ont partagé leur charge réussie (spéciale dédicaces... ?) Pour résumer : Lyon Grenoble A48 115km Grenoble Ponsonnas 40km traversant 1 col de 1000m, j'étais au pont de Ponsonnas à 11.7kWh/100km. Ponsonnas bourg d'oisan 45km traversant 1 col de 1362m. Arrivée tout en haut en haut du col avec tout l'attirail de l'éco-conduite 8%, 13kWh/100km de conso en haut de ce 2eme col depuis départ domicile et 195 km effectués sans recharger. Arrivée en régénération continue jusqu'à la borne ccs environ 10km plus loin, mon autonomie de 15km a doublé à 30km, conso à chuté à 11.2kWh/100km avec la redescente, 205km effectués. Recharge à bourg d'oisan 94% en combo. Borne fiable. La ioniq à réussi l'impossible, j'y croyais à peine. Bourg d'oisan Briançon 66km traversant le col du lautaret 2060m d'altitude. Conso totale de 13.5kWh/100km en haut du col. Arrivée Briançon 1215m d'altitude avec 67% de batterie en partant de 94% après la seule recharge de bourg d'oisan Conso globale de la journée 11.6kWh/100km

Alors que ce poney "tourne au nucléaire, que les batteries se recyclent pas, qu'en plus on force de petits enfants à travailler dans des mines, même que les smartphones c'est pas la même chose, et puis en plus ça coute trop cher alors que les audi et BMW on les donne contre un mars et 5€" (et gneu gneu gneu® ) Désolé je décompense, ça doit être l'effet lundi ?

Hello à tous, Inspiré par bilygates, je vous partage notre périple de cet été jusqu'en Croatie (3800km ! ) Techniquement sans accro: Merci Tesla! (ça repose vraiment le pilote semi-auto) ModelS 75D Noire - supercharge illimitée

Bonjour, après cette petite absence , mille excuses à @ltc18 , les propos étaient inappropriés, mais la fatigue cumulée d'horaires décalés sur les trois 8 ne m'avantage pas , même si aucune excuses n'est à prendre en compte pour de tel propos, bref j'en prend bonne note. Sinon pour en revenir à nos moutons, s'il n'existait pas de VE a petite batterie comme la Ioniq on ne serait certainement pas la à polémiquer. A limage De @gepeliste62 les temps de parcours en VE se réduisent à grande vitesse. Les futurs VE bientôt n'engendreront plus les mêmes débats d'autonomie, mais plus tôt en temps de recharge de plus en plus court.

Bonjour, En effet je pense qu'il faut craindre une migration massive des clients de la leaf vers Porsche. Dommage pour nissan: mais ils ne peuvent s'en prendre qu'à eux même n'est ce pas?

Moi ce matin au retour de vacance quand j ai du remettre du diesel dans le 9 place de location... Oui oui une pompe à essence en panne.

Et une de plus, commande passée cet après-midi et livraison dans 10j, je vais devoir courir pour l’assurer et faire les papiers du renting avec la banque ?.

Effectivement clim hs ... En compensation Niro hybride ... 2020 !! Nouvelle planche de bord ( vraiment belle et calandre... ) J'hésite à mettre une photo ... ?

Heuuu quelqu'un se souvient-il qu'autrefois ce fil parlait du déploiement de Ionity ?

C’est ici où on peut dire n’importe quoi ?! [emoji23] Quel plaisir de fumer une Mustang et son gros V8 au démarrage d’un péage [emoji41]

Ce serait surtout ça la vraie avancée, parce que sinon, ça ne sert a rien

De toute manière, je sais pas pour vous, mais a 110 sur autoroute je suis vraiment a la vitesse moyenne du flot car je me fais doubler autant que je double... Il est évident que les mentalité change et que les gens ont compris le faible gain de temps de rouler a 130 au lieu de 110. Quand j'étais plus jeune et encore plus con que maintenant je bombardais et de chez moi a chez mes parents je savais que c'était +/-1h, maintenant j'ai grandi et je suis juste con, je prends mon temps pour y aller et au lieu d'être 20km/h au dessus de la limite je suis plutôt a 20km/h en dessous, du coup ben j'arrive en 1h10... Clairement la conséquence négative est minime et ce résume en une contrainte et elle n'est même pas pour moi mais pour mon paternel qui doit attendre 10mn de plus pour attaquer l'apéro ?. En contrepartie la conséquence positive est énorme : moins de stress, de risque, de pollution, d'usure........................ Comme j'aime bien dire : Il faut arrêter de courir après le temps il gagnera quand même

Oula j'ai limpression que comme dans beaucoup de sujet de ce forum il y a hors sujet depuis quelques postes. Peut-on revenir a la discution de ce sujet. Cad le déploiement de ionity. Merci.

Tu as masqué la plaque arrière très proprement, bravo ?

Bonsoir à tous, alors comme promis voici les premières photos de titine. Initialement j'avais commandé une i3 édition 360 blanche, intérieur atelier avec vitrage calorifuge et sièges avant chauffants. Il m'a été livré une i3 i-life avec les options demandées, donc conforme à ma commande dans les spécifications, heureusement que je n'avais pas besoin du pass ChargeNow et que j'avais demandé la prime correspondant à la valeur dudit pass (encore une fois merci Microto). Cela fait 3 jours que je l'utilise et vraiment ce n'est que du bonheur. J'ai eu pas mal de péripéties pendant cette commande entre BMW et son service clients, mon banquier qui a dû faire 3 fois mon offre de crédit car il s'est trompé sur le taux puis ensuite sur les frais de dossier et ensuite l'assurance qui m'a augmenté ma cotisation de 9€ mensuels entre une ed360 et I-Life? alors que c'est exactement la même voiture......j'étais très impatiente de récupérer ma voiture et boucler ainsi cet épineux dossier. Le coup de la récupérer avec une batterie quasiment vide, au final, n'a fait que terminer "en beauté"? cet achat que je ne regrette absolument pas.? Je suis absolument fan de ma voiture, mon époux n'a pas encore eu l'occasion de la conduire car il était en déplacement pro et ne reviendra qu'à la fin de cette semaine risque fort d'insister pour me la piquer. Je ne sais pas pourquoi mais je le vois arriver de loin. Encore merci à tous pour vos précieux conseils et réponses qui m'ont été très utiles. Je ne suis pas à l'abri de vous solliciter sur d'autres points que je n'ai pas encore explorés.

Bonjour, Convaincu par les véhicules électriques depuis quelques années, je suis enfin passé à l'achat ! 33ans, j'habite dans le nord de l'Oise et travail proche de Roissy Charles de Gaulles... Un périple de 140km par jour avec 120km d'autoroute. J'ai la chance de pouvoir recharger sur mon lieu de travail et mon lieu de résidence ! Je suis le forum depuis presque un an... J'ai réceptionné mon véhicule vendredi soir (ex véhicule de démonstration avec 4500 km et 6 mois) avec 15 jours de retard en raison d'une panne climatiseur... La clim ne fonctionne toujours malgré les affirmations du vendeur... Je retourne lundi en concession pour avoir des explications...

Chrome delete en glossy black en cours

Mais si, mais si, on sait. ça sert a enfin, donner un nouveau sujet de discussion sérieux, et donc éviter les digressions vers comment avoir la mise a jours, avec quel wifi, etc, (Tes sujets préférés quoi ?) apparaissant suite au manque de réelle nouveautés. D’ailleurs félicitation pour le sujet sur les Maj. Plus de 100 pages résumer en un message et une dizaine de trucs et astuces. Blague a part, sur la nouveautée, je suis 100% d'accord avec Lord.

Bonjour, Grâce au lien de jfk68, je suis en train de monitorer différents aspects de mon I3 (consommation, évolution de l'intensité au cours de la charge,..) que j'ai prévus de vous montrer quand j'aurai plus de données. Mais cet outil permet aussi de monitorer le SOCmax au jour le jour (en tout cas à chaque fois que la voiture démarre). Ci-jointe la courbe du SOCmax de mon I3 94Ah depuis le 4 juillet (je ne sais pas où va apparaître l'image car c'est la 1ère fois que je joins un fichier). On voit sur cette courbe que le SOCmax varie continuellement (ce qui était une surprise pour moi) et que ces variations doivent être considérées sur une période bien plus longue qu'un mois.pour qu'on puisse leur donner une signification sur l'état de la batterie.

Une autre solution : un crochet d'attelage, une longue laisse et du red-bull pour le chien.... Ok => Je sors

Je suis de retour à mon taff ce jour et j’ai une info comme quoi une mise à jour des fichiers d’homologation par l’administration aurait plantée. Et il s’agissait des données concernant les véhicules US et Japonnais... Peut être une explication des problèmes d’immat de Tesla.

Du coup, là comme ça, ça donne pas trop trop envie de les regarder ?

Petit point au retour des congés pour moi. le RAZ d'avant congé au 02/08: et celui de ce matin avant de repartir au taf (et oui la deuxième révision approche, ben oui avec quasiment 4000km en 3 semaines?) : pour parler chiffres, depuis le 15/04 on en est donc à 14807km, à la vitesse moyenne de 56.06km/h pour une conso de 14.46kWh/100

Non c'était moi qui avait écrit ça. D'une part pour la promesse du FSD suite à la baisse, d'autre part pour avoir été baladé à trois reprises pour les jours de livraison. Comme ils me l'ont amené jusqu'à la maison et m'ont fait un écrit me confirmant que je bénéficierai de la conduite entièrement autonome je n'ai plus eu à m'éxécuter.

Si jamais cette vue à 90° n'a pas été anticipée, il y a toujours possibilité d'utiliser la caméra intérieur : - Si les passagers sont zen, y a pas de voiture. - Si les passagers se crispent, il faut freiner ! ???

As-tu essayé une Hyundai pour comparer ? Le pseudo glide de la Leaf en essayant de trouver le point neutre, n'a rien à voir avec la roue libre des Ioniq/Kona Bof..... tu perds toute possibilité d'accélérer ou de ralentir (lors d'un besoin soudain) en position N. Je ne conseille pas... On a la même chose en position 3 de la palette (hormis l'arrêt complet certes)

Ahah c’est gentil mais juste un parrainage m’aurait fait plaisir. Quand je vois que certains accumulent les parrainages je trouve ça incohérent avec l’esprit collaboratif et partageur de ce que représente ce forum...

Bonjour, Avant de refermer ce hors sujet, il convient de relever de nouvelles inexactitudes afin de ne pas induire en erreur de nouveaux membres de ce forum qui sont là pour y trouver des renseignements: L'appellation charge normale, ou accélérée, concerne les charges d'une puissance inférieure à 22 kW. Au delà il s'agit de charges rapides Bien entendu les VE bénéficiant d'un chargeur de 50 kW de puissance peuvent tout à fait se charger à des bornes délivrant 100, 150 kW ou davantage. Le standard chademo est aujourd'hui en mesure de passer 400 kW de puissance aux VE qui auraient la possibilité de les recevoir

Oui... en Allemagne... un gain de 3000 euros... une première expérience pour moi... j'espère que tou va bien se passer.

Je confirme, pneus neufs à l'arrière, et comme le dit @Joe76, à moins d'être un pilote capable de rattraper un survirage, c'est plus "facile" quand ça sous-vire. J'ai déjà vu une perte d'adhérence parce que mauvais pneus derrière, la personne n'a rien pu faire, direction le fossé. Des pneus neufs à l'avant vont te donner l'impression que ça tient bien jusqu'à ce que l'arrière te montre que "Non le grip n'est pas si terrible finalement"

Certains évoquent le fait que ça pourrait servir à avoir une vue 360° pour les manœuvres...

Salut, Voici la vidéo en question : Je viens d'essayer : La voiture était en veille profonde. J'ai utilisé une pile de 9V neuve comme sur la vidéo. Résultat : le coffre ne c'est pas ouvert ✌️?? Au moment du contact électrique, il y a eu un clac, suivi d'autres clac... c'était simplement la voiture qui est sortie de veille profonde. Personnellement si il avait été possible d'ouvrir le coffre aussi simplement, j'aurai été demander des comptes à Tesla !

Bonjour Avec le CRO en 10 A: - tu consommes 230 v x 10 A = 2300 W ( 1 Watt = 1 Volt multiplié par 1 Ampère) - Rendement du CRO 82%, donc puissance délivrée à la batterie = 2300 x 0.82 = 1 886 W - Donc en 10 heures, énergie délivrée à la batterie = 1 886 Watts * 10 heures = 18 860 Wh = 18,9 kWh (1 Watt-heure = 1 Watt multiplié par 1 heure) - Consommation du e-Niro : environ 14 kWh/100 km - Donc autonomie récupérée en 10 heures : 18,9 / 14 = 135 km Donc, en branchant le e-Niro le soir à 20 heures sur une prise de courant simple, tu peux repartir le matin à 6 heures (donc lever 5h30, le temps de prendre la douche, le petit dej, etc). L'avantage, c'est qu'à 6h du matin, sur la route, il n'y a personne ! ? Ah, j'entends dans le fond "Ptin ces calculs sont trop compliqués, j'y panne queudalle !" ?. Si tu es allé à l'école jusqu'à la classe de 5ème, les calculs ci-dessus te sont accessibles. Sinon, pense à une réinscription en collège, ou des cours par correspondance ?

Useless... ils feraient mieux d’améliorer les graphismes du jeu d’échec [emoji23]

Même si c'est vachement classe, ça sert à quoi en fait ? C'est pour une prochaine fonctionnalité ? Genre gestion des intersections avec la vue qui tourne quand elle détecte un véhicule ?

Merci, pour autant c'est surtout cette bagnole qui avec seulement 26.6kWh utile, arrive à réaliser des parcours de gros VE à grande capacité, avec de la mesure sur la pédale d'accélérateur. Je suis parti du domicile à une altitude de 280m, à l'arrivée à 1215m d'altitude après 271km parcourus dont 115km d'autoroute en traversant 3 cols 1000m, 1360m et 2060m pour une moyenne de 11.6kWh. ?

Bonjour @Bof, Donc vous souhaitez dialoguer: fort bien! Il conviendrait néanmoins d' éviter les contre vérités, si vous le voulez bien. Ainsi je n'ai jamais écrit nulle part que le refroidissement des batteries (et précisons le: refroidissement actif par eau, puisque la zoé ou la ioniq par exemple ont bien un refroidissement actif, mais par air, et que la leaf en est totalement dépourvue) n'était pas une bonne chose pour les batteries. Et pour cause: j'en suis convaincu. Je suis même convaincu que pour persister dans ce choix nissan devrait à minima descendre le tarif de ses VE de plusieurs milliers d' €uros. Et je pense également que cette absence de refroidissement actif n'est en aucun cas préjudiciable aux utilisateurs de cette voiture qui la conduisent tranquillement, hors autoroutes pour la plupart, se contentant de 2 recharges rapides maximum par voyage (soit autour de 500 km) quelques fois par an. Concernant le chademo, j'écris comme beaucoup d'autres intervenants que celui ci ayant une énorme avance en nombre de points de charge aujourd'hui, et en tenant compte du développement des nouveaux réseaux (total, fastned...) en Europe qui placent tous partout du tri-standard alors même qu'ils n'y sont pas obligés (afin de profiter de cette recette: simple question de bon sens commercial), les 2 standards vont cohabiter très longtemps. Voilà des faits, développés dans tous mes messages précédents: je suis donc fort surpris de votre réaction (mais peut être les lisez vous de façon superficielle?). Je vous encourage donc vivement à reprendre votre lecture à tête reposée et sans vous laisser aveugler par d'obscurs préjugés, J'arrête pour ma part ici ce Hors Sujet qui commence à ressembler à un dialogue de sourds.

Un article avec "Tesla" dans le titre, ça génére beaucoup de clics.

@vantapen - J'ai commandé une TM3 le 24 décembre 2017, reçu le 29 mars 2019. Tu as raison lors de ma commande y compris lors de la réception, je ne connaissais pas le produit, sauf ce que j'ai appris au regard des reportages dans Automobile Propre, notamment sur son autonomie, les SuC Tesla et bien d'autres surprises etc. J'ai découvert les subtilités de la belle à son volant est aux expériences rapportés sur forum. C'est du reste l'objectif majeur de ma présence sur le forum, poser des questions, apprendre et éventuellement transmettre. Entretemps, la Kona à débarqué, je me suis rendu à chez le Concessionnaire, le langage du vendeur était bien rodé est dans le style d'Alergo, d'où mon interrogation sur ses propos qui étaient aux conditionnels. Ce qui était séduisant son prix, environ 24 K€, moins cher que la TM3. Frein : signer un contrat sans connaître la date de livraison, charge lente à la maison avec son chargeur embarqué de 7.2 kW, même avec une wall-box adaptée, pas d'équivalent en charge rapide aux SuC de Tesla sauf Ionity. J'ai conservé ma TM3. Les Suc Tesla, nombreux sur les différents parcours, rapides, sûrs, efficace, rend les voyages sereins, ZEN. Merci pour l'info sur les coréennes un sujet que je ne connais pas ou très mal.

Non faut calculer par essieux puis puissance 4. Le e-niro va user la route dans les 5 000- 10 000 fois moins qu un poids lourds.

Perso je sortirais juste pour le plaisir ??

C'est justement ce point que tu cites qui m'avait fait finalement basculer vers Tesla Mon cas est particulier néanmoins : mes seuls besoin en bornes seront sur de grands trajets à l'écart des centre villes Du coup je me dis que j'ai moins de chance d'avoir des squatteurs sur les bornes Corridor ou Ionity (même si nous sommes bien d'accord il y a des **** partout). Ces bornes étant payantes au temps passé, cela devrait dissuader les vampires-ventouses électriques ? Encore une fois, ma belle Tesla serait un peu moins remarquée dans mon coin, je te garantis que je n'aurai pas réfléchi une seule seconde à la revendre. Certains membres du forum et des forums en général semblent mener une croisade anti Tesla, lui trouvant tous les défauts du monde Qu'ils vivent la "vraie" vie avec : c'est le seul VE permettant de voyager comme avec une thermique à ce jour (mais sans plein de gasoil). Bien sûr certains vont témoigner de grands trajets rapides et sans encombre grâce à une préparation appropriée. Mais je le dis et me répète car j'estime avoir pas mal l'expérience de ces trajets avec ma Ioniq : c'est une galère. Au minimum on stresse et tout va bien. Et souvent on doit passer au plan B, voire C avec l'autonomie qui baisse. Quand je me mets en route avec ma Tesla je m'en fiche : elle trouvera d'elle même où je dois charger sur le chemin et combien de temps C'est pour cela que la Kona 64kWh est à mon sens le meilleur compromis dans mon cas : je n'aurai que 2 plans A-B et C à prévoir sur mes longs trajets. Pas 7-8 comme avec ma Ioniq (et donc autant de risques que ça foire) Mais vraiment j'aurai préféré rester en Tesla. Maintenant je place ma discrétion comme critère n°1. Donc sans regret ?

tu m'étonnes qu il n ait pas de traces de décolorations de jean sur son intérieur blanc : il conduit en slip !!!!!! Tricheur !!!!! ?

Tu as Le Bras long [emoji779]️je veux une photo [emoji779]️ [emoji100][emoji376]

Comparer le Captur Kadjar au Niro, ce n'est pas du tout flatteur pour le Niro !!!.....?

et en plus c'est deja couleur vomi a l'extérieur ...

Dans la montée de l'Izoard je passe moins vite en virages (serrés, autour de 60 km/h) qu'avec ma 335 Caterham 485 j'ai eu une Nissan GT-R puis une Mustang Boss 302 => j'en déduis donc que je ne suis pas tout à fait seul à penser qu'une voiture ne sert pas à se déplacer du point A au point B, ça fait plaisir ! (faut que je tente dans le forum Citroen C-Zero)

Et tu freines avec 2 roues? Si tu veux pas que l'arrière parte tout seul en freinant ou dans les virages, il faut aussi des pneus neige à l'arrière.

@razorei Non, ceux là sont des feignasses indignes de porter leur écusson. Il y a longtemps j’ai une connaissance à qui il était arrivé une situation similaire. Quand le gendarme a dit qu’ils ne se déplaçaient qu’en cas de présence de blessés, ce dernier leur a dit mot pour mot. « Ah ben si c’est que ça c’est vite fait » Ils ont rappliqué dare dare ?