nicothum

Suites de mon soucis. La voiture est en concession depuis maintenant 4 semaines. Quelque temps après avoir récupéré la voiture suite au diagnostique, j'ai un voyant défaut amortisseur qui s'est allumé (ainsi qu'un lié au feu directionnels). C'est un capteur d'assiette qui a dû être changé. Le fait qu'elle soit encore en concession est liée au fait qu'ils ont eu des difficultés à trouver d'où venait le bruit car après avoir résolu le pb de cache non fermé, un léger bruit persistait aussi bien à l'avant qu'à l'arrière. Ils ont changé coupelles d'amortisseurs et plusieurs silentblocs sans résultat. Au final ma concession vient de m'appeler et ils ont pu identifier avec l'aide de VW qu'un léger jeu existe au niveau des 4 amortisseurs et ils vont devoir remplacer les 4 pour résoudre le problème. S'agissant de nouvelles références ils va y a voir un peu de temps avant de recevoir les pièces donc je récupère la voiture ce soir en attendant qu'ils les reçoivent. Je suis assez content de ma concession qui pour le coup cherche vraiment et ne m'a pas rendu la voiture sans avoir tout réglé et ça pour moi c'est le plus important.

Merci pour ta réponse. C'est déjà bien s'ils y bossent 😊. Lancer via l'application c'est bien ce que je veux éviter pour gagner en confort 😉

De mon côté je touche du bois car pour l'instant plus de soucis depuis la dernière intervention en Août 2025 (changement de l'échangeur).

Salut, Une question @denischti59 est-ce que tu sais si Electra compte un jour intégrer le Plug n charge en plus de l'autocharge dans leur offre. Je sais que leurs bornes supportent le plug and charge mais uniquement en passant par un eMSP (chargemap ou autre) et pas directement via leur offre et du coup pas possible de profiter d'un abonnement BOOST si on veut faire du plug and charge. Mon ID 7 ne supporte pas autocharge mais j'apprécierai de pouvoir utiliser Plug n charge sur la charge league en profitant d'un abonnement BOOST, ce serait top 🙂

Des véhicules non Tesla branchés dessus mais est-ce qu'ils chargeaient ? Au niveau du Wall Connector il est possible de le configurer pour n'autoriser la charge que sur une Tesla.

C'est dispo un peu avant chez RTE : https://www.services-rte.com/fr/visualisez-les-donnees-publiees-par-rte/calendrier-des-offres-de-fourniture-de-type-tempo.html

Salut, J'ai toujours eu le soucis aussi. Je ne m'en suis jamais occupé mais je pense que ça vient de la porte du coffre car j'avais vu que quelqu'un avait le soucis aussi et de mémoire en lubrifiant un peu la gâche ça aidait.

Electra en fait c'est bien prévu et visiblement c'est déjà opérationnel sauf qu'ils ne le proposent pas directement. En résumé leurs bornes sont compatibles et ils implémentent bien le protocole ce qui fait qu'on peut à priori déjà faire du P&C chez Electra via un eMSP (chargemap, electroverse, ...). Mais tant qu'ils ne le gèrent pas dans leur propre offre pas possible de profiter d'un abonnement BOOST malheureusement. Aucune idée s'ils ont prévu de le faire dans le futur mais ça serait logique en complément de l'autocharge qui n'est pas supporté par nos ID7.

Salut, Petite retour suite au passage en concession concernant mon bruit sur l'avant. En fait ce sont des caches plastiques qui se trouvent sur le haut des amortisseurs avant qui sont déclipsés. Par compte ça doit être côté passage de roue car ils doivent démonter le train avant pour y accéder si j'ai bien compris et pour ça ils doivent commander un nouvel outil donc une nouvelle visite sera nécessaire. Le chef d'atelier pense qu'ils ont sûrement été mal clipsés sur la ligne d'assemblage.

Salut, Un petite retour concernant le sujet du plug and charge. Voyant que c'est à présent disponible sur chargemap et sur electroverse j'ai fait le test avec mon ID 7 de le configurer et je confirme que ça fonctionne. A chaque fois il faut fournir le PCID (Plug & charge identifier) de la voiture et en fait c'est tout simplement le VIN. Une fois cela fait dans les applis chargemap/electroverse j'ai vu apparaître les ids de contrat dans l'application Volkswagen. Par contre il n'y a aucun libellé donc difficile de savoir lequel est à qui. Heureusement electroverse envoi un mail dans lequel on le retrouve. Je peux donc à présent activer le P&C pour WeCharge, Chargemap ou electroverse. Je n'ai pas été jusqu'à tester une charge mais vu que les contrats apparaissent bien dans l'appli Volkswagen ça doit marcher. Maintenant vu les tarifs chargemap et electroverse ça reste peu intéressant pour l'instant au moins au niveau financier. Impossible actuellement de bénéficier à la fois du P&C et d'un abonnement BOOST+ Electra par exemple.

Aucun soucis de mon côté avec un badge Sanef. Ca ressemble plus à un problème de badge... même si déjà changé peut être voir pour le remplacer à nouveau. Ou tester avant dans une autre voiture pour voir si le comportement est identique où pas.

Tu peux essayer dans une autre concession déjà. Pour en avoir testé plusieurs dans le Nord la qualité est très variable: comme toujours c'est avant tout une question de personne. De mon côté c'est à celle de Douai/Dechy qu'ils me l'ont pris en charge. Le responsable de l'atelier connaissait très bien le problème et tout a bien été géré.

En dehors de la netteté moi ce qui me gène surtout c'est la déformation de l'image qui fait que c'est très dur je trouve de vraiment jauger les distances. Et en effet chez Tesla c'était beaucoup mieux sur ce point. On a souvent l'impression d'être tout près alors qu'en fait pas du tout.

A priori sur les deux ils sont bien dégivrants si je me fie au manuel de l'ID7 (pas vérifié dans la mienne)

Bonjour, Me concernant j'avais fait monté des Michelin Cross Climate 2 depuis l'achat. Ils m'ont fait plus de 40 000 kms mais suite à une usure irrégulière je les ai fait changé récemment. Avis mitigé sur ces derniers car comme d'autres je trouvais l'accroche moyenne notamment sur route mouillée. Ils avaient du mal à gérer le couple. Je les ai remplacés par des Goodyear VECTOR 4SEASONS GEN-3 dont j'étais très content sur mon Auris. La première chose qui m'a sauté aux yeux c'est l'amélioration du confort. J'ai vraiment senti la voiture plus confortable par rapport aux Cross Climate. Au niveau du bruit je dirais que c'est kif kif. Par contre au niveau accroche il n'y a pas photo. Les Goodyear passent beaucoup mieux le couple. Il faut vraiment y aller pour les prendre en défaut. Enfin suite aux dernière chutes de neige j'ai pu tester leur comportement dans ces conditions et ils est très rassurant. Bien sûr ça reste un compromis, ça ne vaut pas un pneu neige mais c'est très correct. Bref très content de ces pneus que je recommande.