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SylvainLMS

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  1. Bonjour à tous, Rendez-vous confirmé pour moi à Chambourcy fin Décembre (on m'avait même proposé aujourd'hui) Durée de la réparation prévue : 2h Je ne doute pas que cela réussisse, mais plutôt si ça tient dans la durée... On verra A+
  2. SylvainLMS

    Very good trip too

    Vers Stuttgart, j'ai surtout failli mourir dans un poids lourd qui a d’abord dérivé sur la bande d’arrêt d'urgence pour s'emplafonner dans une voiture à l’arrêt, pour ensuite commencer à partir sur ma voie. Je m'en suis sorti avec juste une égratignure sur le toit (un débris qui a volé sans doute) Avant que vous ne demandiez, j'ai repris la main de l'auto pilote pour faire l'écart bien avant (toute proportion gardée, hein. On parle en 1/2 seconde) que la voiture ne détecte quoi que ce soit. Autant je taquinais la voiture vers des 140-150 à un moment, autant là ça m'a calmé direct pour le reste du voyage !... ? Mais oui, ça roule très vite parfois, mais pas tant que ça, étrangement... PS:@bilygates Je confirme, Stuttgart c'est évitable comme étape
  3. Hello à tous, Inspiré par bilygates, je vous partage notre périple de cet été jusqu'en Croatie (3800km ! ) Techniquement sans accro: Merci Tesla! (ça repose vraiment le pilote semi-auto) ModelS 75D Noire - supercharge illimitée
  4. En ce qui me concerne, contact avec le centre de Nantes vendredi dernier qui me confirme la prise en charge (c'est mon 2e écran, le précédent avait été changé pour la même raison il y a pile 1 an au centre de Chambourcy), mais pas de date... 6 mois ? 1 an ? Il n'ont pas su me dire. Je confirme qu'ils attendent une machine pour réparer les écrans (pas plus de précision) Merci à tous de remonter quand les premiers commenceront à être pris en charge, ça signifiera qu'ils commenceront leur campagne de réparation (pas forcément au centre, d'ailleurs. Possiblement un ranger au SUC ?)
  5. Merci pour vos réponses. Mon problème n'est pas le temps de charge (si je suis pressé, je vais au superchargeur :) ) Mon soucis est l'installation. Donc pour résumer gepeliste62: un différentiel type A 32A, puis un disjoncteur 32A n'importe lequel ? (je suis une buse en électricité) C'est votre configuration à tous ? Pas de soucis ? PS: Je reste en 6kVA
  6. Bonjour à tous, Question à vous, les experts de l'installation de chargeur mural Mon abonnement est monophasé à 6kVA. Mon électricien me conseille d'installer un disjoncteur différentiel 32A HPI (220€ HT) Après renseignement auprès du seul installateur agréé en France à Limoges, celui-ci m'indique que lui installe d'abord un disjoncteur type B 40A (Schneider ref. 16752, dont le prix varie entre 660-1100€ !!) puis un disjoncteur 32A type C La solution préconisée me parait excessivement chère, et je ne lis pas ici que vous y avez investi de telles sommes. Finalement, (vu qu'il n'y a pas de réelle recommandation dans le manuel d'installation du chargeur) il faut quoi ?? Merci d'avance pour vos lumières Sylvain, heureux propriétaire d'une belle Model S 75D noire depuis avril 2017
  7. @Kratus, Experience perso: retour de Vulcania. Je me suis retrouvé sur un chemin de terre où j'ai doublé... des ânes. Véridique. Donc si: il y a de la marge d'amélioration (et pas qu'un peu) 2ème exemple: (déjà remonté par qqun sur ce forum) Aller au Tesla center de Chambourcy. La route qui passe DEVANT le centre est indiquée en sens unique et te demande de faire un joli tour dans le bourg de Chambourcy... Et si tu suis son chemin, elle te demande de couper... un terre plein central ! Perso, j'espère beaucoup de cette mise à jour
  8. Bonjour, Ayant eu un soucis pendant plusieurs jours de connexion au compte Spotify de ma model S, j'ai trouvé peu de réponse, sauf une consistant à 'reseter' la dalle tactile via un appui sur les 2 molettes du volant. Qques 10 secondes après, la dalle est prête à l'emploi et Spotify est revenu apres qques tentatives de connexion Bonne route en musique !
  9. SylvainLMS

    Autoroute A5 et Tesla

    Bonjour, Il faut aussi apprendre à faire confiance à la bête. Après 1500km cet été, quand la voiture dit qu'il reste x% à l'arrivée ou après l'aller/retour, à 1 ou 2% près, c'est correct Au début, on serre les fesses, et puis on se rend vite compte que la voiture sait mieux que nous combien elle va consommer My 2 cents,
  10. Bonjour à tous et merci pour vos réponses! 1) L'accroc dans le cuir sera réparé par changement de la pièce, je dois 'juste' aller au service center 2) Pour le détecteur d'angle mort, je peux en parler car c'est présent sur la voiture de ma femme. En fait tu as un signal lumineux qui s'allume dans le rétro quand tu as une voiture dans un angle mort (à droite ou a gauche). TRES pratique, ca attire le regard tout de suite. Sur autoroute par ex, quand un abruti te double par la droite, tu peux pas le manquer ! 3) Donc les rétro sont électrochromes, c'est une bonne nouvelle, je constaterais ça à l'occasion alors 8) Je vais leur remonter mon problème d'ouverture de coffre alors 9) Le passage de 60 à 75 nécessite une petite explication en effet: Le service client m'avait indiqué que ce serait 500€ avant la livraison. La nana s'était planté entre passage de 70 à 75 et 60 à 75... MAIS, je maintiens que c'est bien trop cher, la preuve par l'exemple avec les tarifs de base Tesla: 15 avril : model S 60 : 76 300 € 16 avril : model S 75 + toit panoramique : 78 000€ Le toit panoramique étant une option à 1100€, Tesla eux-mêmes valorisent donc ce changement 600€... A bientôt
  11. Bonjour à tous, Je voulais vous faire part de mon expérience à ce stade après 1 semaine d'usage: Achat modèle d'exposition sur le site le 6/4, livraison le 22/4. Impression: neutre. Je veux dire, à part la voiture en elle-même que je connaissais déjà, pas d'effet 'Whoaa' (voiture bâchée qu'on aurait pu découvrir, bouquet de fleur pour madame ou goodie pour mon fils: nada - contrairement à mon expérience en décembre dernier lors de l'achat de la Toyota de madame pour 25K€...) Bref, passons à la voiture: les points positifs: ce silence, cette reprise !... joussif!! (madame adore aussi!) très beau tableau de bord (finition premium), grand espace dans la voiture devant et derrière. Les poignées rétractables, ça en jette vraiment! Les points négatifs (forcément, il y en a plus, vu le prix, on a tendance à être exigent): 0) avoir du batailler pour être livré un samedi... Alors que bon... à part être propre, il n'y avait rien d'exceptionnel dans cette livraison - passons 1) Un accroc dans un cuir présent le jour de la livraison (ok, c’était un modèle d'expo. Mais à Tesla de bien tout vérifier pour le jour J) et le connecteur ne correspondait pas à mon téléphone alors que je l'avais précisé... Ça fait tache. Du coup, faudra que je me retape 400 km A/R 2) Pas de détecteur d'angle mort ? (très utile sur le C-HR de ma femme) 3) Mode nuit pour le rétroviseur ? (bon ok, je m'en sers jamais, mais c'est du standard partout...) 4) Roue de secours / kit de dépannage ? ya pas 5) Une garniture qui est en train de bailler autour de la fenêtre arrière, va falloir que j'en parle au service client 6) Google Maps qui ne gère pas les itinéraires avec étapes (alors que sur PC, si - ou alors j'ai pas trouvé ??) 7) Quelques bugs avec Spotify (genre la playlist qui n'arrive pas à reprendre là où je l'ai laissé, rien de bien grave) 8) On ne peut pas ouvrir le coffre avec la clé dans la poche ? (bug ou voulu ?) 9) Mauvaise surprise: le passage de 60 à 75 annoncé pour 500€ s'est transformé en 2300€ ! (alors que Tesla le valorise 600€ d'après leur dernière grille tarifaire ) Voila, c'est déjà pas mal pour un premier jet. J'espère ne pas en rajouter avec le temps, ça ferait beaucoup Des petites choses, mais je le répète, quand on joue dans cette gamme de prix, on est attendu Sylvain LMS


Automobile Propre

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