cyberoni

Tu as vu ça ou? Car en regardant sur l'app. les deux aires que j'ai l'habitude d'utiliser (aire de Couline et Aire du Creux-Moreau) sont toujours à 0.30/kWh + 0.45/minute.

Ok, je viens de voir la vidéo. Tesla n'a donc rien changé. Toujours les seuls à merder sur le 800v.

Bonjour, Petite question qui a dû déjà être posée, mais je ne l'ai pas trouvé. Certains superchargeurs ont 387 kW voire 400 kW de capacités de puissance max (Albertville, Seynod, Grenoble). Est-ce que des personnes avec des voitures 800 V ont essayé sur ses superchargeurs pour voir si Tesla est passé au 800 V??

Euh non. C'est bien pour 1Km: VE: VT:

J'ai pris ces chiffres sur impactco2.fr. un site de l'ademe. Je me suis trompé d'unité, mais le fond du problème reste le même. Et autant pour moi je rectifie. VE => 19.8g/CO2/1km VT => 192g/CO2/1km

Perso j'ai fait un roadtrip l'année dernière en VE. Chambéry - Slovénie. J'ai rechargé exclusivement sur les bornes IONITY car j'avais pris 1 mois d'abonnement. Tout avait très bien fonctionné en lançant les charges avec l'application Ionity. En ce qui concerne les roadtrip VE et leur pollution. Regarder le mix énergétique des pays, c'est peut-être bien. Mais il ne faut pas oublier que, par exemple, un réseau comme Ionity indique bien sur son site que les bornes sont alimentées exclusivement par des énergies vertes. Site internet IONITY : "Notre électricité est 100 % verte et issue de ressources renouvelables sur l'ensemble de notre réseau." Après, libre à vous de ne pas croire ce qu'ils indiquent. Mais en termes de CO2, on doit être largement en dessous d'un simple Orléans - Sable d'Olonne fait en VT. Même en faisant 5 fois plus de kilomètres. Pour rappel en France: VE => 19.8g/CO2/100km VT => 192g/CO2/100km

A-t-on un retour d'un jour de grand départ pour les bornes qui sont installées sur les aires de repos et non de services???? Je voudrais savoir si celles-ci aussi sont saturées.

Je trouve qu'au niveau logiciel, H&K sont vraiment des boulets. Quand j'ai acheté neuf mon e-niro (2019) à la sortie du véhicule j'ai eu un vieux truc multimédia. 6 mois plus tard ils sortent le e-niro avec un restylage d'écran. Résultat, une perte pour la revente. Ils refont la même chose avec la phase 2 de l'EV6 et pour info mon IX35 de 2013 était déjà comme ça. Je trouve qu'ils ont de moins en moins de considération pour le client. Ma prochaine voiture sera sûrement une autre marque rien que pour ça.

Sur la mienne également je suis à 1985. EV6 Air-design d'octobre 2021.

Oui sans abonnement. mais je n'avais pas vu. Apparemment il sont passer de 0.3€/min à 0.45\min. Ca me ferait au alentour de 0.48-0.49€/min. C'est un peu plus mais ca reste convenable pour de la borne ultrarapide. Oui je viens de voir ça. Le changement concerne la tarification à la minute. mais je trouve que ca reste pas mal quand même.

De toute façon pour avoir une mise à jour d'un GPS qui ne fonctionne pas très bien et un ajout de 3 sons de la nature. Le kia update n'est pas très utile. Un téléphone sera toujours mieux à jour que leur daube. J'aurais juste voulu qu'ils nous ajoutent une fonction pour que l'on puisse activer le pré-conditionnement avec la touche favorite du volant et avoir directement Android en Bluetooth plutôt que par câble. Une icône sur le tableau de bord pour indiquer la température de la voiture aurait été bien aussi. Style, bleu batterie froide et vert batterie ok pour la charge. Mais je pense que c'est un peu trop demandé pour eux. 😕

C'est pour ça que je demande. Car j'ai fait un road-trip en Slovénie l'année dernière et j'ai beaucoup rechargé chez IONITY. Heureusement qu'en Slovénie il n'y avait pas beaucoup de VE car la plupart des stations ne comportaient uniquement que 2 bornes et parfois plus rarement 4 bornes. En France, il y a beaucoup plus de VE et également de touristes du nord pour beaucoup de stations avec 4 bornes ou 6 bornes uniquement. Perso, je fais souvent le trajet Chambéry -> Paris et je ne m'arrête que sur les stations TOTAL. Avec mon EV6 et Freshmiles j'arrive à avoir un tarif de 0,4€/kWh. Ça reste raisonnable et j'ai toujours de la dispo.

Bonjour, Quelqu'un aurait-il des informations concernant une quelconque upgrade des stations qui sont déjà en place? Un upgrade qui ferait par exemple passer de 6 à 16 bornes par station et un auvent.

Perso ça fait au moins 2 ans que je ne charge plus chez IONITY. Je vois 3 problèmes. 1er: Pour moi prendre un ABO qui contraint à s'arrêter qu'à une seule marque limite fortement les possibilités de recharge. 2ième: Il n'y a pas toujours une station IONITY la où je devrais m'arrêter pour optimiser mon trajet. M'arrêter à 150 km de trajet parce que la prochaine IONITY et à 250 km revient à dire qu'il n'y en a pas partout. 3ième: C'est surtout celle-là qui me bloque chez IONITY, c'est la quantité de bornes sur les aires. En général 4 ou un peu mieux 6 si l'aire a été upgrader. En période de forte et même moyenne affluence les stations sont en générales blindés Je fais souvent des Chambéry-> Paris. Sur l'A6 je m'arrête presque exclusivement chez Total où Engie. elles ont en général 12 à 18 points de charge et il y en a beaucoup plus dispersé sur le trajet que les seules 4 stations IONITY. Pour moi c'est beaucoup plus sécurisant. En prime j'utilise la carte Fresmiles qui me fait moins de 0.40€/kWh. Je trouve le tarif raisonnable en sans abonnement. Après le principale c'est d'être content.

Je viens de prendre rdv chez Kia Bourgoin pour le 22 juillet 340€ la révision. Je vais changer mon Filtre habitacle tout seul. j'espères que la facture baissera d'au moins 50€. C'est toujours moins chère que la Ravoire.