jpp59

Oui, c'est prévu a partir 210000km et 10 ans selon le manuel

J'ai un X depuis 1,5 ans en intérieur blanc, jamais lavé et toujours nickel, c'est juste impressionnant en fait.

Yep, avec la référence on trouve du "ev battery system coolant" sur eBay et autres... C'est du bleu, bien cher... (Contrairement au rouge du model 2019) Edit: et à mon avis 37eur c'est le prix du bidon de 2L, pas le litre

Y a aussi tesla qui a innové, le mots ''tesla'' est embossé dans le cuivre. Impossible de l'enlever sans fondre le cuivre ce qui est hors de portée de pas mal de monde (et pas rentable avec l'énergie a fournir)

Pareil, quand j'ai vendu ma tesla sur LBC je l'ai vendu au prix affiché

On dirait le manuel du niro2019 non? après 2020 les vidange du liquide ont été raproché, ça avait même fais parler a l'époque car c'était super cher, le litre plus cher que du champagne..,

Oops, voilà pour l'Europe

Pour le model 2019

210000 c'est la e-niro de 2019, avec le liquide rouge. Il est devenu bleu par la suite et demande des vidanges plus récentes.

Hello, la je suis en hollande et le fsd ne marche pas. J'ai pourtant le fsd full et hw4 (model X plaid 2024). (Je suis français, j'habite en France et j'ai acheté neuf chez tesla en France) Y en a d'autres qui ont essayé ?

A la base c'est un bruit qui est couvert par le moteur thermique mais oui ça a été remarqué sur ce forum depuis le début en 2019. On pense que c'est surtout du a la façon dont l'essieu et les suspensions arrière sont reliés entre eux, la vibration se propage. Y en a qui ont essayé d'insonoriser avec du tissu goudronné et autre antibruit avec succès mitigé (la vibration se propage sur toute la carcasse de la voiture)

C'est pour ça que je préfère les tesla, y a moins ''d'épée de damocles'' dessus. J'ai les deux (kia e-niro premium 2019 et Tesla model 3 de 2021 puis model X de 2024). Si tu veux garder longtemps, un changement de batterie après garantie sur le Niro sera non rentable (plus de 20k eur je crois de mémoire) alors que chez tesla c'est envisageable avec 12keur et prolongation garantie sur la batterie remplacée.

Moi ça me paraît cher. Je prendrai une modèle 3 ou Y pour 2/3000eur de plus... La révision sur le nouveau est considéré a chaque fois comme une grosse révision donc pas grosse différence avec l'ancien.

Si tu veux du one pedal il faut rester appuyé sur la palette de gauche. La voiture ira jusqu'à l'arrêt sans freiner et la régénération sera plus forte .

Ne pas oublier la remise en état en fin de loa