Classement

Bonjour A la recherche de mon problème de claquement je me suis mit à démonter un peu la voiture ... Je suis pas mauvais en mecanique, je trouve l'assemblage tres propre et un accès vraiment simple à l'ensemble des pièces moteur et train roulant .

Alors ça n'a rien à voir avec le niveau d'intelligence. La preuve, avec mon QI de 82 et mon bac+0, j'avais une Zoé pendant 12 mois qui elle aussi ne perdait rien quand elle était parkée. Pour autant, grâce à tous les renseignements disponibles sur Tesla, je savais d'avance que le vampire drain était important dans la plupart des cas. Ceci étant, que toi tu perdes autour de 25 km tous les jours, soit 5 % de batterie, c'est une grosse grosse grosse anomalie et tu es sans doute l'un des seuls. Le vampire drain typique est plutôt autour de 5 km, soit 1 %. Et ça, c'est pas comme si Tesla le cachait : c'est écrit dans le manuel. Non par contre, en rapport au titre de ton post, je mettrais plutôt des choses comme : - certains jours, vous aurez une MàJ qui sera une régression par rapport à avant - vous aurez des freinages fantômes sur autoroute en AutoPilot ou en TACC - vous aurez des pertes de connexion LTE sans explication - votre écran sera amené à redémarrer pendant que vous roulez - les essuie-glace automatiques ne vous satisferont sans doute jamais - la fonction feux de route automatique vous fera de la peine Je continue ou on est plus dans l'esprit "ce que vous devez savoir avant d'acheter une Tesla" ?

Voilà ma première charge sur réseau Ionity ce fut aujourd'hui, j'y suis allé juste pour tester comment ça se comportait sur ma voiture. Je suis allé à celui de vidauban sud. Sur place il y avait un représentant BMW qui attendait un représentant ionity. On a parlé une demi-heure, le temps de ma charge de 32% à 80%. Il m'a demandé si ma Kona était une hybride rechargeable ou une full électrique, visiblement il ne connaissait pas trop ce modèle. Bref il est monté dans ma voiture, moi dans la sienne c'était vraiment sympas. (c'était la toute dernière i3s 120 ah, j'ai adoré les matériaux à l'intérieur "recyclé") Pas mal de papotage sur les VE. A mon départ le représentant ionity était toujours pas arrivé, je lui ai demandé de lui suggérer d'abriter les places et les bornes de recharge, d'ailleurs il y a des superchargeurs Tesla juste en face et c'est pareil en plein cagnar, tout le monde cherchait l'ombre en sortant de leurs véhicules. Je lui ai aussi soumis l'idée de dire à Ionity d'empêcher l’arrêt de charge simplement en appuyant sur le bouton "stop" sans authentification ni rien sinon des petits malins risquent de passer leur temps à stopper la charge des autres si on est pas à coté du véhicule....J'aurais vraiment voulu parler avec ionity directement mais ça ne s'est pas fait. Bref j'étais content d'y être allé "juste pour voir", ah et ça fait du bien une charge qui débute sans problème, qui ne s'arrête pas au bout de 3 min ou qui est tout simplement allumé et en fonctionnement...

On ne mollit pas chez Tesla. FSD commandé mercredi, facture sur mon compte le lendemain, carte débitée hier soir et MAJ de l'autopilot et de l'application ce matin. Plus qu'à l'essayer. ? J'adore cette bagnole !

La mise à niveau CCS du SuC de Langon (33/Gironde) se termine en ce moment : il était à 8 CCS sur 10 stalles, les deux dernières stalles étaient en cours d'installation CCS aujourd'hui. Voir les photos ci dessous, c'était une technicien qui faisait cela seul, en étant venu avec une superbe TMS rouge ? Seules les deux stalles non encore CCS étaient inopérantes (il bossait dessus), mais on pouvait charger sans souci sur les 8 autres stalles Je suis allé lui parler pour lui dire bonjour et lui demander si l'upgrade de ce SUC en version "150 kW" était prévue pour bientôt. Surprise : il m'a indiqué (dans un français très approximatif) qu'il était italien, et qu'il ne parlait presque pas le français, mais qu'il pouvait parler italien donc, et aussi anglais. Donc on a continué en anglais comme on pouvait, et il m'a dit que : dans un premier dans sur le réseau FR, priorité est donnée à l'ajout CCS sur toutes les stalles qui ne l'ont pas encore. dans un second temps, les SUC seront alors upgradés pour passer de 120 kW Max à 150 kW Max : il n'a pas pu me dire la date exacte pour le début de l'opération, mais il m'a dit que cela serai "bientôt", après la fin des upgrades CCS. Bien noter, sur la 3e photo, l'impressionnante mise à la terre qui est réalisée, pour les deux stalles sur lesquelles il intervenait.

Hello à tous, Je vais prendre livraison de ma belle ce jour à Chambourcy à 13h Petit compte rendu plus tard Youppppppppppiiiiiiii

Reculer la voiture a distance quand votre femme se remaquille assise sur le siège passager ?

À Châtel depuis 2 semaines, quel bonheur de se balader sans bruit, descendre les cols sans freiner tout en récupérant des % et avaler les épingles en montée comme une fleur. Bon quelques fois ça frotte un peu sur les parking au sommet, la garde au sol étant faible (par rapport à mon ex BMW X3). - pas de pb de GPS ou perte de connexion lors du passage en Suisse - 0,5% de perte par jour en stationnement - petite recharge à 11kw sur la borne du village afin d'etre sur de rejoindre le Suc d'Archamp Depart demain matin avec une petite pause café à Archamp pour atteindre et se restaurer à Macon, puis autre petite pause à Auxerre pour atteindre mon domicile en région parisienne. PS: Coucou au propriétaire de la model 3 noire (13) stationnée en face du lac de Vonnes ce vendredi. PS2: je suis prêt à affronter sereinement les éventuels blocage des dépôts de carburant pour la rentrée.... Que du positif!

C’est une certitude à ce niveau là ! Il n’y a aucune explication possible de quoi que ce soit dans ce cas présent, c’est donc de l’incivilité avérée et donc quartier libre ? vitre entrouverte : moi je pisse dans une bouteille et je la vide dans la bagnole ! En plus si vitre ouverte j’imagine température sympathique, il va donc kiffer sa connerie...

Moi je laisse un bon commentaire sur evaluer-chauffeur https://evaluer-chauffeur.fr/FC-269-AV

L’engin est commandé !

Sur l’autoroute, quand un importun vous colle aux basques alors que êtes déjà à 130 en train de doubler un camion : 1/ finir son dépassement tranquillou 2/ se rabattre sur la voie centrale 3/ écraser l’accélérateur 4/ revenir à 130, enclencher l’AP, tourner la tête à gauche de façon à bien voir la tête de l’importun sus-mentionné au moment ou celui-ci vous dépasse (debout sur son accélérateur, langue tirée, main sortie par la fenêtre pour fouetter le capot de sa voiture) 5/ rigoler

Je pense qu’il est difficile de comparer les systèmes de la Model 3 et ce qui se fait sur les autres voitures. Tesla est littéralement « hanté » par la sécurité. A chaque fonction, il se sent contraint de rajouter des dispositifs de sécurité qui parfois semblent causer plus de soucis que de vraies améliorations. Ce n’est qu’ensuite qu’il revoit à la baisse cette « sur-sécurité ». Cet après-midi, j’ai été un peu surpris d’avoir une alarme et une indication de bande rouge à droite car je serrais un peu trop à droite sur une route de campagne étroite. On peut dire « too much » ou « merci du rappel » si je m’étais endormi !

Bonjour à tous, propriétaire depuis 3 mois d'une KIA eNiro je suis ravi de ce véhicule pour le moment, il ne lui manque que la parole... ainsi comme je travaille dans l'IOT nous allons essayer de faire une app + web pour y remédier , je vous propose ce sujet pour donner vos idées sur les informations à remonter du véhicule si vous êtes intéressés, cela passera bien sûr par l'installation d'un boitier de com Le but est d'avoir une plateforme logicielle où nous pourrions suivre la charge (avec alerte en cas de déconnexion par exemple), l’état de santé véhicule avec en prime la surveillance de l'état de santé de la batterie dans le temps (garantie oblige), historique des trajets avec détails conso pour parfaire notre éco-conduite, bref lâchez vous....

Bonjour, N'ayant pas de galette sur mon E-niro et ne voulant pas rester coincer sur la route avec un pneu lacérer et deux enfants en bas ages a l'arriere y a t -il quelqu'un qui l'aurait et qui pourrait me donner les dimensions exacte du pneu. Je suis en design avec des pneus r17 Merci Mise à jour : Bonjour, Je mets à jours ce poste car j'ai finalement commandé et installé le kit galette que propose KIA. Le tous est à 329€. Livré en 1 semaine. Je mets quelques photos de la galette dans son emplacement de coffre. Et une autre a moitier recouverte par le sol de coffre fait par mes soins. La galette est de marque Continentale et de dimension : 125/80R16. La galette ne dépasse pas de son emplacement et rentre nickel. J'ai pu y ranger ma rallonge de 10m et le cro d'origine. En espérant avoir aidé des personnes pour cette question. ?

L’été aidant, je me disais qu’un point sur toutes les âneries possibles et imaginables avec nos voitures agrémenterait l’apéro... (Désolé si ce sujet hautement technique a déjà été traité par ailleurs) Je commence : - Ouvrir le capot et montrer le moteur aux curieux néophytes (à leur demande bien entendu) - Mettre clim et sièges chauffant à fond à distance avec l’appli quand sa femme (ou son mari) est au volant ?? - Déclencher le klaxon quand cette saloperie de chat s’apprête à monter sur le capot pour rôtir au soleil... et vous ? ?

Moi qui croyais être hyper prudent en chargeant dès que je suis à moins de 50%, j'ai trouvé mon maître ?

Moi j'ai croisé @bobjouy au SUC de Caudan et j'étais bien content de mettre un visage sur un pseudo (bon ok son avatar aide a reconnaître mais surtout sa belle bleu intérieur blanc jusque la console :))

100% 523kms. Propulsion

Parti à 77% de Vémars. Arrivée à l'aire de Limours janvry avec 64%. Charge à 45 kW Izivia en cours.

Me voilà parti avec 93%. Je ne me suis pas arrêté à ressons ouest car 77%. Je suis arrivé à 62% à Vemars ouest et je charge sur Izivia à 45 kW pendant 15'. Consommation 16.1 kWh pour 100 kms.

Eh oui, il faut parfois se méfier des chiffres brut, et avoir un peu plus de "jugeote" et "d'analyse", pour peu qu'on en soit capable, et qu'on ait un minimum d'esprit critique ...

Un grand frein du développement du VE qui saute! (traduit par google) Le PDG de BMW, Harald Krüger, a démissionné de son poste, citant «d'énormes changements, qui ont entraîné plus de transformations que celles des 30 dernières années». Il fait référence à la montée rapide des véhicules électriques fascinants de Tesla, qui écrasent l'offre automobile de BMW aux États-Unis. marché et menacent maintenant de perturber les ventes sur les principaux marchés européens et chinois. https://cleantechnica.com/2019/07/07/tesla-disrupts-bmw-boss-throws-in-the-towel/?utm_content=buffere8599&utm_medium=social&utm_source=twitter.com&utm_campaign=buffer

Les dates concordent avec le Morning courier. Allez courage. C'est trop bon après

non c'était moi : LR AWD....;-)

Enfin une bonne nouvelle : je sors de chez mon cc qui m'a annoncé qu'elle était sortie des chaines de prod et en cours d'embarquement Je ne sais malheureusement pas voir quels sont les bateaux en partance pour l'Europe (si une âme charitable peut m'éclairer c'est avec plaisir). Pour info, la lettre recomandée que j'avais envoyé à Hyundai France le 28 Juin dernier leur demandant une explication sur ces retards ainsi que sur le fait que bon nombre de commandes postèrieures à la mienne sont déjà honorées n'a été sans aucun effet. A priori, ce sont les mêmes personnes qui gèrent ce genre d'échanges et les dialogues sur le chat de Hyundai France. Mon cc doit me rappeler Mardi prochain pour me confirmer la date d'embarquement. A suivre avec maintenant du concret...... Par contre, rien de nouveau concernant un éventuel dédommagement pour le retard; si quelqu'un a des infos là dessus, je suis preneur.

Service commercial au 0533520050

Ben oui, c'est même dans les menus de la voiture (et désactivable à priori)

Heu les filles, promis, si je la met sur Ebay je vous fait signe ?

Oui, j'en ai commandé un par téléphone mercredi au SC de Bordeaux. Livré par TNT le lendemain (50 € frais de transport compris). Testé hier soir... top. recharge à 44km/h.

Le bouche à bouche n'est pas mal non plus, mais pas facile de faire des commentaires..........?

Voilà ce que ça donne pour un 75% -> 13% avec moitié-moitié ville et nationales à 80 km/h maximum. Je te laisse faire les calculs

J'avoue que la pose de 30 min toutes les 1h30/2h (en roulant à 110) ne me dérange pas (besoin de se dégourdir les pattes, boire un coup, pause toilette enfants...) mais le fait de me dire j'arrive à l'aire avec entre 10 et 30% de batterie et je ne suis pas sur que la borne soit fonctionnelle me fait hésiter à prendre la Ioniq pour les grands déplacements avec les enfants. (c'est plus un défaut de l'infrastructure de recharge que de la Ioniq). Avec un kona ou e-niro 64k, tu as plus de tranquillité d'esprit en te disant que tu peux encore faire au moins 100 bornes (1 ou 2 aires) pour trouver une prise.

J'ai croisé une belle Model 3 blanche du côté de Lorient en direction de Vannes. Bon, on connait les contraintes de la navigation on autopilot, mais un moment, on essaye de se rabattre sur la file de droite quand on est pas en train de doubler, surtout sur 2x2 voies bretonnes... Parce que cette personne a réussi à se faire détester de la file de véhicules qui la suivaient, dont moi. J'ai quand même fait un coucou amical mais bon.

Trop cher Tesla... sinon j’en aurai pris une.

Allez les copains défoulez vous, c'est cadeaux ! Elle avait les fenêtres entre ouverte et toujours présente après avoir passer 1h30 dans le centre commercial. Ça démange parfois !

Si ça peut te rassurer, je n'ai pas encore (tout à fait) ma TM3 mais elle est liée à mon compte depuis une semaine exactement. Elle est dans un parking sous-terrain et vendredi dernier elle annonçait 418km d'autonomie et aujourd'hui 406km. Donc 12km de "perte" et dans des condition certes idéales (22°C, pas d'apps parasites, etc, ...). Le seul parasite c'est moi qui doit la réveiller 5x par jour parce que je peux rien faire d'autre avec actuellement ?

Voilà, tu sais maintenant ce que ressent un gynécologue qui doit faire une césarienne à un top model ... (désolé)

Du coup, tu peux nous dire si c'est une courroie ou une chaine pour la distribution ? ?

Un peu bizarre d'être aussi secret... Pour le bien de tous je pense (vu la simplicité du truc) qu'il est bon de partager l'URL : https://www.tesla.com/fr_FR/model3/design?cfg=$MT302 Le code $MT302 est ce qui nous intéresse. $MT303 est pour une AWD par exemple. Après pour le parrainage c'est comme toutes les autres URL, rien ne change de ce côté.

Excusez moi d'avoir ouvert ce sujet ... Je suis désolé, mais je n'ai pas votre niveau d'intelligence et je n'ai pas imaginé qu'une Tesla pouvait autant se décharger en une journée alors qu'elle est à l'arrêt sur mon parking. Pourquoi ?... Parce que pendant 14 mois, j'ai roulé avec une Hyundai Ionic Electric qui ne s'est jamais déchargée à l'arrêt stationnée sur mon parking. Un point c'est tout !... Mais certains d'entre vous en sont très certainement à leur troisième ou quatrième voiture électrique ce qui explique le niveau que je n'ai pas !.. A bientôt soixante dix ans, je dois être le roi des nuls pour ne pas avoir compris qu'avec une Tesla on était obligé de dire "Amen" et d'accepter sans être prévenu, avant l'achat ou le test, de certaines contraintes (que je comprends tout à fait) et pour lesquelles on ne peut pas décider de mettre "ON" ou "OFF" l'ordinateur de bord lorsque la voiture est à l'arrêt prolongé. Les commerciaux de Tesla occultent ce problème qui en réalité, n'en n'est plus un après que l'on ait expliqué à des nuls comme moi pourquoi il y a cette perte d'autonomie, c'est pour cette raison que je me suis permis de mettre ce titre et pour lequel je n'ai nullement souhaité qu'il soit racoleur !... Tout comme je n'ai jamais souhaité que ce sujet devienne polémique. Soyez certains que je sais écrire et transcrire mes idées, aussi, je vous remercie d'avoir l'intelligence d'accepter et de comprendre que certains ne puissent pas comprendre si on ne leur explique pas calmement !... question de PoliTeslà

Merci pour la confirmation. Au passage et pour clore le HS, j’espère que ton soucis ne sera très vite plus qu’un mauvais souvenir

J'adore ces échanges. Je vous livre ces formules mathématiques élaborées (*) : Ma Model 3 perd un peu de beaucoup de batterie = pas grand chose Ma Leaf ne perd rien de peu de batterie = pas grand chose Et bien je préfère la Model 3... je kiffe trop cette voiture qui n'est pas parfaite ? (*) pour ceux qui ne sont pas matheux je peux donner la solution en MP

Ce midi, au moment de partir déjeuner, je rentre dans la voiture et au démarrage j'ai les messages suivants : * Freinage d'urgence désactivé * Puissance réduite * Planifier un entretien J'ai lancé un hard reboot, les message n'ont pas disparu. J'ai réactivé tous les services de connexion à distance et partage de données. Je me suis dit que j'allais lancer une charge. J'ai ouvert la trappe de chargement et je suis sorti du véhicule et en ré rentrant dans la voiture, plus aucun message d'erreur ! J'ai pu faire une dizaine de km pour tester et tout semble être rentré dans l'ordre. J'ai envoyé un message au support TESLA, j'attends leur retour. Je vous tiens au jus.

Quand plus de connection LTE (symptôme par exemple: la recherche Spotify ne renvoie rien), si je passe qqs secondes sur une radio tuneIn et rebascule sur Spotify, le plus souvent ça remarche. Cette astuce avait été partagée par @bobjouy il y a quelque temps.

sauf quand tu attends ta Tesla ...

Notre futur ex-ministre tu veux dire ?

Bah.... La voiture nous fait elle même déjà suffisamment de blagues comme ça, avec ses coups de freins intempestifs, ses suggestions de dépassement alors qu'elle sait que c'est impossible, ses changements de voie avortés, ....?