Solardream

Pas sûr que tu tiennes assis sans te casser le coup dans ton lit. Ca fait un peu cercueil. Je préfère stocker sur le lit des sacs que je déplace pour la nuit et avoir le matelas directement sur le dossier rabattu, le tout avec 5 places de dispo tout le temps.

L hiver il faudra réduire la vitesse et le chauffage, l été sans problème. Aujourd'hui 450km AR a 90/100 : - 18 kWh/100 à l aller sans chauffage 57% de la capacité de la batterie . - 22 kWh/100 au retour avec le chauffage (67% de la capacité de la batterie).

C est d autant plus bizarre qu il y a une campagne de pub importante sur l id buzz.

F1=3000 G1=2384 Id buzz pro 5 places

Ya des adaptateurs on dirait ?

10 000 km : 17,5 kWh en abusant de l'autopilot sur la voie de droite sans trop doubler, donc souvent a 90/100 et Vmax 110 km/h sur l autoroute. Vmoyenne = 74 km/h Faut juste garder la philosophie de route des anciens combi ☮️✌️😉 A 90/100 j ai fait 2 pauses recharges pour traverser la France (1000km) 5 au retour a 110 et 1300km.

f

Si tu as le mode de couleur automatique ca change en fonction du mode de conduite éco sport ou individuel

Rabaisser de combien ?

1h de nuit à 100km/h et 14° : conso moyenne de 20,6 toujours sans chauffage. A cette t° le véhicule consomme beaucoup les premières minutes, même a 70 : entre 24 et 30 de conso le temps que la batterie chauffe avant d atteindre la 4voies. Beaucoup plus de route a 90 en majorité et je suis tombé a 400 km d autonomie. Les 500km c est plutôt avec une vitesse moyenne a 60-70 : j étais surtout sur des petites routes au début avec pas mal de passage a 50. Ma conso moyenne monte doucement a 16,5 au bout de 2500 km. Je devrais pouvoir rester a la conso moyenne de 19 de ma modèle 3 (pas a la même vitesse) 😅 A voir sur long trajet, soon

Dashcam ou téléphone

Très agréablement surpris par rapport à l autopilot de tesla : - tellement mieux le volant capacitif qui vibre si besoin, bien plus confortable et sécu en fait. - pas d alarme sonore intrusive surtout pour les passages ou il faut guider un peu la voiture. - vraiment fluide, genre tu utilises les pédales juste si qq un arrive sur un rond point, et le maintien de voie se réactive tout seul à la sortie du rond point 👍 - les changements de direction se passent souvent très bien avec juste un coup de clignotant et qq secondes à tenir le volant. - le régulateur adaptatif vraiment top, et facile à corriger : le plus gros faussé. Les qq bug de vitesse se corrigent de 2 petits slide. finalement les commandes tactiles ne me dérangent pas.

Seul sujet VW qui traite de ca, mais mon expérience est avec l ID BUZZ. Grace à 4 ans avec l autopilot Tesla en FSD, je kiffe le travel assist, tellement plus fluide et performant : adaptation de vitesse avec anticipation pour les entrées et sorties d agglomération, les ronds points, intersection et virage . sans alarmes incessantes et surtout pouvoir corriger les erreurs de limitation de vitesse qui en plus sont beaucoup moins nombreuses 👍

en partant à 6h du matin (pfff 😅) avec une température de 15 °C la conso est montée à 18 kW/h sans utiliser le chauffage. Édit : 16,5 kW/h avec 17°C a l arrivée après 2h30 de route. Re édit : boucle de 470 km dans la journée sans recharger avec une conso moyenne de 15,5.

La région devant aider (BZH powa) je n utilise ni clim ni chauffage et je roule généralement les fenêtres ouvertes, 95% du temps avec l autopilot et en limitant ma vitesse max a 90km/h tant que je fais des trajets de moins de 2h par respect du profil aérodynamique de ce véhicule. Dans ces conditions, j'ai la bonne surprise d avoir plus de 500 km d autonomie avec une conso moyenne de 15 kWh/100, voir légèrement moins par moment lors des 1000 1er km.