Classement

En cas de problème de blocage de la prise de recharge j'ai ça dans la voiture Un bon coup au ras du connecteur et on repart... Je vous fais remarquer que la sécurité est maximale car les poignées sont isolées ?

Il vaut mieux regarder les commentaires détaillés dans chargemap, et sur appli mobile pour voir les prises utilisées par les conducteurs et le type de pb rencontré: la charge peut fonctionner en T2 mais HS en CCS, ou inversement. Il peut aussi y avoir des pb aléatoires d'accès au réseau 2G/3G qui peut compliquer l'identification, certaines aires souvent squatees par des VT, d'autres non: donc impossible d'avoir un status unique (marche/marche pas) fiable

Pour ceux qui angoissent quant à la réception/livraison, j’ai fait une petite vidéo (il y en aura d’autres)... C’était le 29 juin à Lyon Dardilly... Livraison TM3 Performance Lyon Dardilly

Travaux en cours à Mâcon

Je pense que les progrès qui ont été faits sur les moteurs électriques ces dernières années, rendent le pulse'n'glide inutile ou peu pertinent. Un peu d'histoire. Pourquoi certains pensaient que le pulse'n'glide était la panacée en terme d'écoconduite ? Parce que les moteurs des premières Leaf et Zoe avait un mauvais rendement à basse puissance (< 15 kW) et le rendement optimale était autour de la puissance maximale (> 60 kW). Ils en avaient donc déduit qu'il valait mieux mettre un grand coup d'accélérateur pendant quelques secondes plutôt que d'accélérer doucement mais longtemps. Puis de se laisser glisser car pour les memes raisons, le freinage régénératif était peu efficient mais aussi peu puissant. Quand je veux m'arreter avec ma Leaf (de 2011 je précise meme si c'est dans ma signature), il faut sérieusement que j'anticipe si je ne veux pas avoir à toucher les freins. C'est particulièrement flagrant quand je reprends son volant après avoir conduit la Model 3, j'ai l'impression qu'il n'y a aucune régénération. Depuis il y a eu d'énormes progrès. Je situerais le tournant avec la sortie de la Ioniq qui a montré la voie vers une vraie efficience. Et l'augmentation rapide de la taille des batteries ces derniers temps fait aussi que l'autonomie est moins critique et qu'on a moins besoin d'économiser le moindre Wh. Du coup on peut réadopter une conduite plus normale et surtout moins casse bonbon pour les autres conducteurs, meme si l'anticipation reste le gage d'une conduite vraiment éco. Le pulse'n'glide est mort et enterré et tant mieux.

Je vais synthétiser pour @Olivier83 : 86) Oui ?

Le HW3 pour tous (ceux qui ont pris l'option) avant le fin de l'année ? https://www.mac4ever.com/actu/144878_tesla-pourrait-mettre-a-jour-les-anciens-vehicules-avec-la-puce-fsd-en-fin-d-annee

extrait de la notice:

Merci et oui c'est ça, quand j'hésitais avec le Niro je trouvais qu'il n'avait ce côté "futuriste" du kona, comme la console centrale, les couleurs claires intérieurs et la forme des phares à LED. Merci @Lucaralf oui j'espère que tu auras ta belle dans les temps..au plaisirs de se croiser ?? Merci également @ludovic34, j'adorais le bleu mais je voulais à tout prix l'intérieur clair(même avec ma femme qui ne voulait pas à cause des enfants ?), mais bleu intérieur clair m'aurais sûrement fait hésiter plus longuement ?

J'ai pas de nouveautés pour le péage, en revanche, j'ai été demander la carte Live Barcelona hier directement sur place, et l'ai obtenu sans problème. Cette carte permet donc le chargement dans plusieurs bornes du réseau de la ville, avec certaines donnant du DC Chademo et CCS en 50 kW. Elle permet aussi le stationnement dans certaines zones restreintes. Pour faire la carte, je me suis rendu sur place à Carrer de Calàbria, 66 à Barcelone. Il faut la carte grise (française dans mon cas), une pièce d'identité (française aussi), et on m'a demandé une adresse Email, un numéro de téléphone (ils ont préféré un numéro espagnol), et une adresse postale (espagnol aussi). Mes parents habitent ici, donc j'ai pas eu de problèmes pour donner une adresse en Espagne, mais si vous préparez les données à l'avance, il y a aucun contrôle. Je pense qu'une adresse bidon (existante tout de même) serrait passé. En 10 minutes sur place, et sans rien payer, je suis ressorti avec la carte. Bonnes vacances.

Pour le moment, de mon côté, de la commande (meilleur prix, meilleur parrainage, Homelink etc) à la livraison jusqu'à son suivi (cable manquant), tout a été bien géré. Satisfait pour le moment et c'est important de le dire aussi car sur Internet en général, les avis négatifs et problèmes ressortent plus facilement

Bienvenue au club !?? Je pars demain pour un périple de 3000 km...

Ca passe tranquille même la 2ème j'ai fait Toulouse jusqu'à l'aire boismande 330km à 115-120 et il me restait 11% de batterie, avec beaucoup de dénivelé... Je fais montargis - brides les bains vendredi après midi, 580km, 1 charge de prévue... Le plus dur ca va être de trouver une sodetrel qui fonctionne !

Newmotion, Chargemap et Sodetrel ça commence a être pas mal. Tu auras peut-être un badge Kiwhipass livré avec la voiture mais il faut la créditer de 20€ avant de pouvoir l'utiliser. Il faut avoir la carte en mains pour le faire. Un câble T2-T2 est une bonne assurance vie en cas de plan C (charge en 6,6kW sur les bornes accélérées). On en trouve sur Amazon pour environ 170€ mais peut-être que ça peut se négocier avec ton concessionnaire ? J'ai celui ci, il est cool : Câble de chargement rapide EV IEC62196 Type 2 32 A, PHEV câble de 5 mètres, sac de transport inclus https://www.amazon.fr/dp/B01N9CHY6H/ref=cm_sw_r_cp_taa_S1ojDb83NRMDS Voir avec ton hôtel à Rodez si il y a moyen de te brancher la nuit pour repartir chargé a bloc le matin Edit apparemment pour la recharge a l'hôtel c'est prévu. le badge Chargemap a l'air ok pour reveo st chely d'apcher. tu vas te régaler sur ces superbes routes !

Enfin. Depuis ce jour 14h26 j’ai mon e-Niro. Joie. Ce WE premier long trajet avant de nous lancer dans la traversée estivale de la France. ?

Alors, je suis bien d'accord qu'une autonomie de 150km serait suffisant à une très large majorité des gens, ce qui leur permettrait de voir un tarif d'achat limité et donc de franchir le cap de l'électrique. Mais soyons réaliste : tout possesseur de VE sait pertinemment que la première (ou au pire dans le lot de tête des questions posées) question qui est posée, c'est "et tu peu faire combien de km du coup ? ah oué seulement, et tu fais comment pour les vacances ?" Et on parle de voiture ayant actuellement 200 à 300 km alors impossible de convertir les gens encore néophyte avec une autonomie de 150km pour moi (probablement qu'une fois l'électrique démocratisé, on verra un renouvellement avec des autonomies plus limités et donc des prix plus limités car les gens se seront rendus compte que la grosse autonomie qu'ils voulaient pour franchir le cap n'était pas utile au quotidien, et que pour leur voiture de maison-boulot, 150 km seront largement suffisant). Réponse dans quelques années/décennies je suis irrationnel dans ce cas. Notre voiture "principale" est bien devenue une électrique dans le foyer, alors même qu'une thermique était dans le garage en version break (autant dire bien adapté à une famille, pour faire de longs trajets). J'ai d'ailleurs bien prévu de traverser la France en électrique cet été pour les vacances.

Chez un constructeur classique je pense qu’il y aurait un rappel des véhicules pour corriger cette mal façon. Ça pourrait leur coûter bien plus cher d’attendre que chaque passage de roue se déchiquete plutôt que de poser les clips. Tesla reveillez-vous ! Vous avez un produit formidable, quel dommage de le gâcher ainsi... bcp ne franchisse pas le pas à cause de ce genre de retour.

Je te remercie de ce résumé honnête ! Beaucoup trop de personnes font des avis très partisans sur cette voiture qui, à les lire, serait la plus rapide, la meilleure en tenue de route, la plus belle, la plus avancée en technologie etc... (et parfois les conducteurs les plus prétentieux aussi...) Je suis tout à fait d'accord : pour une conduite, même sportive, en France à vitesses légales, elle est littéralement insortable de la route. On peut prendre très vite les virages, effectivement elle colle à la chaussée. Ma Ioniq est ridicule en comparaison sur ce point. Elle n'est clairement pas au même prix non plus Mais la Tesla Model 3 n'est pas une sportive. Elle n'est d'ailleurs pas vendue comme telle. Bref, merci encore, s'il y avait + de témoignages comme cela Tesla aurait sans doute une image moins clivante ?

Bon, finalement ce sera celle ci, https://www.leboncoin.fr/voitures/1624159274.htm/ elle est un peu plus loin, mais le vendeur nous fait en plus une remise de 300€, ce qui porte son prix d'acaht à 26.690€, pour un véhicule avec 17km. On trouve la prix hyper correct et surtout on adore la couleur quels sont vos avis?

Bonjour, j'ai été livré de mon E-Niro e-premium 64 il y a 15 jours et voici les réponses à toutes ces questions : l'acheteur avait un VE avant ou pas ? Non, premier VE et en véhicule principal Age ? 43 ans, marié, 2 Enfants département ? 62 combien de km avec le VE d'avant ? Aucun quoi comme VE avant? J'avais une Opel Insignia Sport Tourer 163 CV mazout combien de km annuel prévu avec le Eniro ? 20 000 kms / an particulier ou société ? Particulier quelle carte de recharge? Chargemap, Sodetrel, Newmotion, Freshmile, PassPass et Kiwhi Voili voilo

Moi aussi, je ne traverserais pas toute la France avec un véhicule électrique à petite autonomie (genre leaf 24), je vais jusqu'a 250 ou 300km. Avec une Leaf 40 je me permettrais d'aller plus loin (400 km). Pas qu'à cause des bornes mais parcequ'avec les enfants en bas âge , ça peut être compliqué. Par contre, je ne suis pas trop d'accord avec les termes " un véhicule principal, c'est à dire pour traverser toute la france" ... Les gens autour de moi ont le même discours, " oui mais ton electrique, c'est bien en petite voiture secondaire mais ça fait cher..." Pour moi , un véhicule principal est le véhicule qui sert le plus, chez nous le véhicule principal est une Leaf 24 ...elle sert tous les jours en semaine et le week-end La laguna 3 diesel ,qui pourtant à une autonomie de presque 1000km, est devenu le véhicule secondaire , c'est a dire pour moi ou ma femme pour le boulot et "occasionnellement" pour traverser toute la France (c'est à dire 4-5 fois dans l'année pour des trajets de plus de 500km que l'on doit faire du vendredi soir tard au dimanche après midi avec 2 petits...) et encore , de temps en temps on part en leaf pour 450- 500 km aller/retour si on a pas les enfants à l'aller ou au retour...

Il aurait pu pousser plus loin et dire "pour gagner du temps ils le démontent pas, ils le débranchent juste"

Petit retour sur le week-end et le trajet. L'aller a été fait avec deux adultes et un enfant, chargé à bloc et le retour avec 3 adultes et un enfant toujours chargé à bloc. Conditions : j'ai roulé au limites autorisées, un peu plus lors de dépassement, clim réglée sur 23.5. Samedi matin départ Poissy chargé à 100% arrivé la Charité sur Loire (58) avec 26%. un peu de trafic en sortant de Paris sur l'A6. j'avais prévu de recharger sur la borne de la Charité (gratuite) mais elle ne fonctionne pas et même l'opérateur n'arrive pas à me lancer la charge. Du coup je recharge sur la borne de Sancergue pendant 6h et avec le câble sur prise la nuit. Dimanche matin départ direction Saint Etienne avec 88%. Arrivé à l'ouest de Saint Etienne dans les hauteurs avec 22%. Après une recharge gratuite la nuit sur l'intermaché de Saint Héand (est de Saint Etienne), départ pour retour Paris par la Nationale (A72/A89/N7/A77/A6/A86/A13) Arrêt à Magny cours, arrivé à 49% repartit avec 94%. Arrêt d'une heure, le temps de manger, faire manger les petits... Retour jusqu’à la maison sans problème, arrivé à 10% de batterie. 520KM en 5h46 avec une conso de 17.5kWh Le tout pour 24 euros de recharge, Alors qu'avant cela me coûtait 135 euros

Amazon. Comme je ne savais pas la taille exacte, j'ai pris un assortiment de différents clips. https://www.amazon.fr/gp/product/B07BFS4SK7/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&amp;psc=1 J'ai mis le 3ème de la 2ème rangée.

Bon, voilà, je viens de remplacer les 6 clips manquant (3 à chaque passage de roue). Ça m'a pris 5 minutes et pas besoin de me taper 500 km aller/retour jusque Chambourcy.

J’ai déjà fais mes voyages de vacances d’été. J’en ai fais deux, j’habite dans le Var près de Toulon. Premier voyage à Narbonne pour notamment les grands buffets -première charge à Tarascon car la borne izivia de lançon était HS, 45min le temps de manger. Ensuite comme nous devions faire les courses pour le week-end nous nous arrêtons au LIDL de Maugio pour une recharge gratuite. Cout de cet aller, 0€, la borne de Tarascon fonctionnait mais la charge ne m’a jamais été facturé. Ensuite le retour dans le Var, premier arrêt a l’aire de Montpellier fabregue car mes filles voulaient manger Quick....j’en profite pour charger sur borne izivia, nous repartons à 100%, arrêt d’une heure. Puis plus de charge jusqu’à chez nous. Coût de ce retour 8.4€ bref aller-retour pour plus de 800 bornes, 8.4€.... - second voyage toujours pareil, départ du Var vers baix en Ardèche. Départ a 100%, nous nous arrêtons a l’aire de mornas, histoire de charger un petit coup pour pas arriver là-bas sur la réserve, 13 min de charge car la borne a coupée et nous repartons. Consommation de 13.7kWh/100 en faisant que de l’autoroute à 115 compteur. Cout de l’aller 2.1€ Pour le retour nous étions plus que deux avec le chien, que de l’autoroute et consommation à 12.8kWh/100, petite recharge à cambarette de 6min car la borne a une nouvelle fois coupée !! On insiste pas et on rentre, coût de la recharge 0€ car pas facturé par izivia.... bref tout ça pour dire qu’on a fait presque 1400km sur ces deux parcours et que ça nous a coûté 10.5€....sur place je rechargeais sur les campings donc aucun coût !! On voyage à 5 avec un chien et ça se passe calmement. Le seul truc c’est qu’il faut voyager en mode tranquille, si on est un excité de la vie ça passera pas.

On voit bien au travers des différentes interventions que les désirs de chacun sont différent. Pour ma part je souhaitais un véhicule agréable, confortable et très bien équipe (aide a la conduite, finition,...) et j'en suis très content. Je note seulement qu'il est dommage que ce super véhicule soit si parfait pour tailler la route et que l'on soit limité par ce défaut de charge rapide. Pour ma part il s'agit surtout d'une incohérence dans les caractéristiques du véhicule. Si je devais mettre plus cher passer le VE en véhicule principal avec plus grosse batterie, je ne prendrais certainement pas une Leaf a cause de cela.

Pas de théorie du complot, simplement une faute de plus faite par un ministre. On ne cité pas le nom d'une marque dans un discours sauf pour montrer son allégeance aux lobbys oeuvrant en coulisses et désigner l'ennemie. Tesla semble vraiment gêner les fabricants français du VE.

C’est toujours surprenant de voir les mêmes arguments (tout à fait pertinents) ressortir à chaque arrêt de le LR RWD. Il faut bien comprendre que c’est le premier modèle construit et ses performances ont dépassé toutes les prévisions. Je pense que Tesla aurait du capitaliser sur ce succès et ne produire que la Performance en AWD pour les demandeurs ou les fans des 4 roues motrices. Tesla aurait ainsi mieux vendu son deuxième moteur.

Beau trip, de quoi dégoûter les détracteurs de voiture électrique ?

Voila on est arrivé a Albi sans accrocs avec 32 % de batterie restante Pour l'anecdote on a mis pile 15h porte a porte tout compris, soit strictement le meme temps qu'a noel 2017 avec la prius

Magnifique en blanc, je vais presque regretter mon choix de Blue Ceramic Mais sortant d'un Toyota CHR bleu hybride je voulais continuer dans le bleu (je ne sais pas pourquoi la couleur bleu me fait penser à "électrique"... allez savoir !) Féliciations et bonne route avec.

Bon nous avons enfin récupéré notre Kona(cde 17/11/18) qui vient rejoindre sa grande sœur. La carte kiwhi pass est bien présente et la livraison s'est très bien déroulée. Sinon cette petite kona est vraiment sympa, facile de prise en main, très plaisante à conduire et possède des accélérations qui ne sont pas vraiment pas ridicule ?. Mais il y a un point qui est réellement monstrueux.. Son efficience... Je ne maîtrise pas encore les bases de conduite d'un VE mais hier j'avais une conso à 12kwh/100 alors qu'on découvrait la miss et ses différents modes ??. Bon par contre le point noir qui se confirme, on est une petite famille de 4 avec surtout un nourrisson(donc poussettes etc), et il n'y a vraiment pas la place pour partir en voyage avec, sans le coffre de toit en tout cas. Bref ne lâchez pas elle mérite vraiment d'être attendue ?? Ah oui et la concession de Caluire, surtout Grégoire Dejour(j'ai eu l'autorisation de sa part ?) a été au top. Je trouve qu'il est important de le signaler vue les expériences vécues par certains concernant d'autres cc. Bonne route et merci à tous.

Grand débat hier soir avec des agnostiques / sceptiques / anti VE durs parfois. J'ai tout eu : çà coûte trop cher (plus de 60 k€), les batteries çà pollue çà vient de loin par bateau la Chine etc, çà se recycle pas, çà bouffe de l'élec va falloir construire des nouvelles centrales sinon on aura plus de lumière, vous payez pas de assez de taxes c'est pas normal, çà détruit les emplois dans les garages, c'est pas français .... Pire que le pétrole. Au bout d'un certain temps d'échanges sont partis Y'a encore du boulot pour expliquer !

Hier, je me gare sur un parking de magasin pour faire une course. J'en profite pour saluer un client à 100 mètres. J'ai mon gentil Border collie avec moi, j'engage le mode "chien" et pars saluer mon client 10 min. 5 min passe, Une femme entre chez mon client... "c'est à qui la voiture blanche avec un chien ?" "c'est à moi !" ..première vague d'insultes : inconscient, fait trop chaud etc. moi : " madame, merci pour votre inquiétude mais le fabricant a prévu ce cas de figure...vous n'avez pas lu l'écran ?" elle : " non mais tout de même blablabla" 'en fait, elle ne m'a pas écouté.. moi "madame, la clim fonctionne, tout va bien" 5 min plus tard, je repars à ma voiture et je croise cette gente dame juste à côté de Fantôme (ma TM3).. moi : "là vous l'avez bien vu l'écran ?" elle : "oui, mais c'est honteux pour la planète de faire tourner sa clim en stationnement...." elle remonte dans sa voiture...(une AUdi A3 de 1872) moi : "c'est un diesel ?" elle (génée) : oui et alors ..je ne l'utilise qu'un jour par semaine ! moi : ah oui ?! pour si peu de km, l'essence est plus rentable ! et , désolé mais mon métier m'impose de l'utiliser 6 jours par semaine et pourtant elle pollue moins que votre vieux diesel. je remonte dans ma voiture "climatisée", je fais une caresse à mon toutou tout heureux de me revoir. "plus je connais les hommes, plus j'aime mon chien" P. Desproges

Bonjour, J'ai remarqué quelque chose de bizarre et de très gênant. Il arrive souvent (80% du temps) que mon téléphone, posé sur le support prévu à cet effet sous l'écran, ne capte pas le GPS, voir le réseau. Ce qui est encore plus gênant pour moi est que je dispose d'un boitier Coyote également posé à cet endroit et je ne capte pas le GPS (mode tunnel). Du coup, le coyote est inutilisable. Je suis obligé de le débrancher et le positionner sur le tableau de bord ou sur mon accoudoir pour qu'il capte le GPS. Mais dès que je repose sur support téléphone, il passe en mode tunnel (Plus de signal GPS). C'est vraiment étrange. J'ai remarqué une chose : il arrive que je démarre le matin et le coyote capte tout de suite le GPS. Je roule, tout va bien. Mais dès que je passe de Spotify à la radio (pas par Intune), le coyote perd le signal. Peut-être des interférences ? Du coup, c'est très gênant, je ne peux pas utiliser mon Coyote ni Waze sur mon iPhone. Je n'ai pas envie de mettre un support téléphone + coyote sur le tableau de bord ou le pare-brise. Avez-vous remarqué ces désagréments ?

Nickel bon choix ! Juste livrable en octobre après les 6 mois (logiquement) À mon avis à ce prix et le faible kilométrage difficile de trouver beaucoup mieux !!! La patience paye?

Lorsque l'on va loin il faut bien planifiée et toujours avoir une solution de replis. Pour moi la Leaf est notre vehicule principale car j'ai aussi changé ma facon de penser. Je ne pense pas thermique en roulant une électrique. Je pense électrique, donc pas d'autoroute car c'est trop cher et je redecouvre des endroits magnifiques. Changé vos mentalités et ne penser pas toujours vite vite vite. Prenez le temps de vivre et de decouvrir de nouveaux choses.

Mais moi en vacances j'ai le temps.

@Ocni, avec une moyenne de consommation à 13,8 kWh/100km, pas mal du tout. Pour une conduite sans doute "normale", je veux dire sans faire d'hypermilling, c'est ce que peuvent faire sans forcer tous les nouveaux conducteurs de VE. Un bon exemple bien signifiant !

il faut laisser le doigt appuyé sur le bouton pour retirer le pistolet. Sinon effectivement ça ne laisse pas suffisamment de temps pour le retirer. De mémoire c'est d'ailleurs marqué dans la notice, laisser le doigt appuyé sur le bouton au moment du retrait. Ce que je n'arrive pas à comprendre, c'est pourquoi ça a résolu mon problème de le faire aussi à l'insertion...

? J'ai la même alarme et je ne sais pas comment la désactiver. J' ai aussi eu Noa qui me propose de doubler dans un virage + ligne blanche + voitures a contre sens. T as tout de suite moins hâte au full self driving...

Nissan aurai pu mettre une batterie a refroidissement liquide quand même dans la 62 ,elle existe chez LG !

Bonjour et bienvenue. C'est du grand n'importe quoi. Si les vendeurs voulaient bien se taire, au lieu de raconter des âneries.

Autant demander à la démagogie d'être honnête !! ?

86) Est-il possible de se retrouver dans l’incapacité d’ouvrir la voiture, carte clé à l’intérieur, alors que mon téléphone n’est pas dans l’environnement immédiat de la voiture? La chose est possible si un autre téléphone authentifié est détecté par la voiture. Ça m’est arrivé pas plus tard que ce matin, devant mon garage. J’étais descendu sans mon smartphone pour rentrer des nouveaux morceaux (notamment Joao Gilberto, père de la bossa nova, décédé hier à 88 ans - je suis fan et donc triste -). J’ai utilisé la carte clé pour ouvrir la voiture. Alors que je rentrais mes morceaux de musique, mon fils est arrivé (il faut préciser que son téléphone est appairé à la voiture). Je suis descendu de la voiture pour l’accueillir. Et quand j’ai voulu, un moment après, alors que mon fils n’était plus dans le secteur, rentrer à nouveau dans la voiture, impossible. Je voyais par la fenêtre la carte clé restée à l’intérieur, mais la voiture demeurait verrouillée. Explication: la présence d’un téléphone authentifié (celui de mon fils en l’occurrence) a activé le verrouillage par éloignement, alors que j’avais au départ ouvert la voiture avec la carte clé (je rappelle qu’en l’absence d’un téléphone authentifié, la voiture ouverte avec une carte clé le restera aussi longtemps qu’on la laissera déverrouillée). Du coup, la voiture s’est verrouillée dès que le téléphone authentifié s’est éloigné. En l’espèce, cela n’a pas posé de réel problème, je suis monté chercher mon smartphone et j’ai pu ouvrir la voiture et récupérer la carte sur le siège. Mais cela montre qu’il faut se méfier. Dans un autre contexte, cela aurait pu poser problème. Évidemment, un moyen d’éviter cela est de désactiver le verrouillage par éloignement, au moins sur les profils autres que le mien (mon épouse, mon fils). De toute façon, ni l’un ni l’autre ne conduisent ma voiture sans ma présence (choix de leur part je précise). L’avantage avec cette voiture « à la carte », c’est que le verrouillage par éloignement, comme bien d’autres paramètres (voir question relative aux profils plus haut) peut être activé sur mon profil seulement. En tout cas, voilà qui montre si besoin était qu’une connaissance et une compréhension approfondie de la Model 3 est importante pour en tirer le meilleur parti en fonction des habitudes de chacun et pour éviter certaines mésaventures. Et c’est bien là le but de ce quizz... Je pense conserver le verrouillage par éloignement sur mon propre profil, mais il faut être conscient qu’un smartphone authentifié se substitue à la carte clé dès lors qu’il est à proximité de la voiture, et que cette dernière se verrouillera dès que ce smartphone s’en éloignera. Si on ne souhaite pas que le téléphone verrouille la voiture de lui-même, alors il faut désactiver le verrouillage par éloignement (onglet verrouillage). Il vous appartiendra simplement, dans ce cas, de la verrouiller avec l’appli mobile ou avec Siri, grâce aux raccourcis, si vous avez un IPhone et que ça marche (j’ai des difficultés avec cette appli Apple - bugs - ..) ou encore avec la carte clé... 87) Comment trouver toutes les interprétations (disponibles) d’une chanson? Prenons un exemple. Je cherche toutes les interprétations disponibles (rappelons que Spotify inclus dans la Model 3 a une bibliothèque conséquente mais loin d’ être exhaustive pour autant) pour la chanson des Beatles « And I love her ». Je vais bien sûr d’abord toucher la loupe (recherche) et taper le titre dans la barre de recherche (si j’ai un assez bon accent anglais, je peux aussi utiliser la commande vocale, en disant « Écouter And I love her »). Pour avoir toutes les versions disponibles (il y a eu pas mal de reprises), choisir dans l’onglet sous la barre de recherche « titres ». Vous y trouverez notamment une chouette version de Natalia Doco. Si vous lancez la lecture d’une version, pour en écouter une autre, toucher la loupe recherche, la dernière occurrence (ici and I love her) est mémorisée, il n’y a plus qu’à taper titres à nouveau, et les autres versions (la version instrumentale de Pat Metheny, par exemple) pourront être choisies et lues à leur tour.

A ma connaissance, c'est la seule voiture qui a un mode "chien", profitons en... pour moi, ce n'est pas possible avec mes dogues du Tibet. Dommage.

Waow ça c’est du déterrage !! ?

Félicitations pour ta licorne

Bonjour. Sois le bienvenu sur le forum. Je crois qu'il manque un bout de phr