BAM

Alors perso, il n'y a aucune chance que prenne un VE qui charge moins vite que la I5. Je me moque du caractère sportif N. Si Hyundai avait la possibilité d'avoir une option de recharge à 15-20 min sur la ioniq 3, je ne dis pas... Mais 30 min théoriques qui se retrouvent à 50 en hiver... plus jamais. J'ai connu cela avec mon Niro. Je ne reviendrai pas en arrière.

La lecture de thekoreancarblog.com permet de déduire quelques informations : 1) pour le moment, c'est sur la version N que Huyndai compte capitaliser pour se différencier des multiples offres concurrentes. 2) Il y a quelque temps, des photos ont circulé avec l'intérieur d'un Ioniq5 comportant un écran central PLEOS. Perso, j'aurais plus apprécié un écran allongé type l'hyperscreen du GLC. Mais l'abandon visible de la Ioniq 5 me fait regarder ailleurs pour son remplacement...

Bonjour à tous Depuis quelque temps, la Kona de mon épouse nous pause un petit souci. Si je programme la charge pour qu'elle débute le soir, au moment de lancer le chargement de la batterie, la voiture refuse et passe au rouge. Si je désactive la programmation, la charge se lance tout de suite sans problème. Nous avons essayé aujourd'hui une autre Kona - ma fille s'achète en occasion une Kona 39K comme première voiture !!!! Même problème ! Est-ce connu ? Est-ce corrigé par une mise à jour chez le CC ? Merci

Et bien moi, je rêve que Hyundai s'inspire de Hyperscreen du GLC Électrique pour sa version 2027... je sais que cela n'aura pas lieu... dommage. Car si ce GLC n'avait pas de console coupant les sièges comme c'est le cas pour nos Ioniq 5, je pense que j'aurai commencé à étudier ce modèle allemand de plus près.

D'ici là Hyundai espère que tout le monde paye les service OTA et le téléchargement ne sera plus supporté du tout.

Fait cette semaine. 4 ans pile. 92500 km. RAS.

Bonjour Oui, ces solutions existent... mais AP doit avoir un modèle économique viable et l'usage de ses outils ne feront que compliquer les choses.

Bonjour, Lecteur depuis des années, je constate de plus en plus de publicité envahissante sur le site et le forum. Les bannières, les encadrés... et maintenant les fenêtres flottantes avec des mini vidéos. Je comprends bien la nécessité de monétiser une audience. C'est pourquoi je m'interroge. A quand une formule d'abonnement dont le bénéfice serait la possibilité de bannir les ces publicités et autres artifices ? De nombreux sites le fond et un abonnement annuel raisonnable serait pour moi la solution. Est-ce dans les cartons ? Qu'en pensez-vous ?

Bonjour J'ai cliqué sur plusieurs vidéos.... et il s'agit de "place holder". Les vidéos réelles ne sont pas disponibles ! Sniff

Bonjour, À vous lire, je comprends pourquoi je ne comprends rien aux packs et autres méthodes des constructeurs allemands. Tout comme je ne comprends pas que les commandes soient possibles pour le GLC et pas encore pour la CLA Shooting Break qui pourtant, a été annoncée plus tôt. Bref, je vais continuer à lire le forum et à me renseigner tout en regrettant la stagnation de Hyundai et du système de ma Ioniq 5 "bloqué en 2005".

J'ai quelques questions sur cette gamme. Savez-vous, par exemple, si le véhicule dispose d'une prise 220v dans l'habitacle, comme pour ma Ioniq5 ?

Je vais regarder avec attention la présentation de la nouvelle Mercedes… et si Hyundai annonce le support de CarPlay Ultra pour la prochaine Ioniq5. Car c’est leur dernière chance de me convaincre de rester fidèle.

Bonjour, Nous découvrons ce bruit étrange depuis hier. Est-ce que c'est "connu" ? Est-ce que cela peut être lié au voyant "remplir refroidissement d'inverseur" qui s'affiche de temps en temps malgré la purge et le remplacement par le concessionnaire en juillet ? Merci de votre aide. IMG_7968.mov

Une première rumeur ici https://www.macg.co/mobilites/2025/08/la-future-ioniq-3-de-hyundai-pourrait-etre-la-premiere-voiture-un-prix-normal-avec-carplay-ultra-303405

Si j'ai bien suivi, c'est aussi le palier pendant lequel, nous passons d'une recharge 800V à une recharge 400v...