Spartiate

Vu les sites habituels, je parierais bien pour ici : Mercure Paris Sud Les Ulis Courtaboeuf, Zone Industrielle De Courtaboeuf 3, Rue du Rio Solado, Les Ulis

On peut obtenir le résultat attendu avec la fonction "retenue en côte" que l'on active en maintenant l'appui sur la pédale de frein jusqu'à avoir l'affichage du "H" (hold).

Lorsque j'ai eu une panne du convertisseur DC/DC sur ma ZOE, le garage m'a annoncé qu'il n'avait aucun délai d'approvisionnement pour la pièce de rechange. J'ai attendu plus d'un mois et la situation ne s'est débloquée qu'après intervention du service client que j'ai contacté sur recommandation du garage qui me laissait entendre que j'aurais sans doute plus de chance que lui pour débloquer la situation.

J'y suis passé lundi pour cette opération. Très efficace à la sortie mais j'ai attendu plus de 2h. Globalement satisfait des prestations de ce SC. J'ai été surpris de ne pas voir plus de prise en charge de voitures pendant mon attente. Ils ne semblent pas surchargés par les interventions et je trouve cela plutôt positif.

Effectivement ?

Expérience chez Speedy très concluante. Étant resté sur place pendant l'opération, je confirme qu'il n'y a pas de mode opératoire spécifique aux Tesla ?. Sinon c'était bien la première qu'ils voyaient.

Ma dernière expérience sur la sujet (il y a un mois), a eu lieu sur autoroute. Il s'agissait d'un tronçon de travaux rétréci à deux voies où les véhicules se suivent de près et où il n'est pas possible de changer de voie du fait de la densité du trafic. Je me suis pris un "obstacle" sans possibilité d'évitement. Après quelques kilomètres j'ai eu l'avertissement pression faible sur le pneu avant droit. La perte étant faible j'ai pu rentrer en faisant le plein d'air régulièrement grâce à mon mini-compresseur. Au final la fuite étant sur le flanc j'ai gagné le changement des deux pneus avant.

J'utilise aussi le point d'accès AP-AC-Lite qui est un peu moins cher. Il existe une application Unifi Network qui permet de configurer ces matériels sans devoir installer le serveur (notion d'appareils autonomes).

Sur la TMS cette pièce est en plastique (dixit le SC Chambourcy).

J'ai également observé une autre curiosité de l'application. Lors d'une charge sur un SUC, sur la page de recharge, l'application indique les recharges à destination situées à proximité. Lors d'un trajet qui m'avait amené au SUC de Bourges, puis au SUC de Clermont-Ferrand, le Mercure de Bourges n'apparaissait pas lorsque j'étais au SUC de Bourges mais est apparu lorsque je me suis arrêté à Clermont.

Ce n'est pas mieux sur iOS. Même difficulté à "saisir" le curseur et à le positionner au bon endroit. Les développeurs ne doivent pas avoir une Tesla.

Même expérience sur l'A71 et même constatation de comportement plutôt meilleur que celui que j'aurais eu sans cette assistance. Seul le changement de voie automatique était débrayé lors des épisodes les plus violents. Il reprenait tout seul lorsque les conditions le permettaient. Le comportement auquel je ne suis pas encore habitué c'est le ralentissement lorsque la voie de gauche se met à ralentir et me met en position de "doubler" par la droite alors qu'il s'agit d'une situation assez banale lors des circulations chargées. Il est facile de s'en sortir avec un coup d'accélérateur mais au début on ne comprend pas bien pourquoi elle augmente la distance avec la voiture précédente.

Effectivement, si on est dans le périmètre d'ouverture automatique lors du démarrage, il n'y a pas d'émission du signal de télécommande. Pour qu'il y ait émission, il faut un franchissement du périmètre (le déplacement à l'intérieur du périmètre ne suffit pas). Par contre, la voiture affiche spontanément le menu pour déclencher l'émission du signal pour le lieu concerné, il suffit de cliquer.

Oui, et surtout voir comment la barrière aurait réagi.

J'aurais dû préciser que ce comportement est observé juste après m'être garé, vu que je me branche systématiquement à domicile et c'est mon premier geste en sortant de la voiture. Je ne suis donc pas en sommeil profond ni verrouillé. Pour ouvrir la portière il me suffit de tirer sur la poignée qui n'est pas encore "rentrée" (TMS). Pour le moment je n'ai jamais eu ce comportement sur un SUC.