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Salut, S'ils se renseignent bien et s'ils sont bien renseignés, c'est une avancée dans les mentalités. Mais attention à ceux qui vont franchir le pas en prenant n'importe quoi, ceux-là risquent d'être déçus et de propager une image négative du VE alors qu'ils ont juste choisi un véhicule qui n'était pas adapté à leur usage.

Merci pour l'info, ça explique le reset des chiffres. De mon côté après trois jours sur la même charge et 304 km effectués... je suis à 8% de batterie et 39 km d'autonomie annoncée. Ce qui est cohérent avec les 341 km du départ... et différent de ce qui était annoncé avant la MAJ. Mes trajets sont du 80% route à 90 km/h et 20% rocades en périurbain ave une moyenne à 50-55 km/h sur lds trajets, sans relief particulier. La MAJ n'a pas changé la batterie mais ce nouveau BMS semble plus réaliste et peut-être aussi les valeurs de buffer ont bougé comme Renault le pratiquait pour remonter les SOH des Zoés. En tous cas ça donne un mieux sensible sur la ptévision kilométrique. Le pourcentage lui correspond à une courbe, il n'a pas une progression linéaire avec une perte faible au début puis plus rapide vers les valeurs moyennes et ensuite moindre... tout en bas je ne sais pas, je n'ai pas la possibilité de tester ce soir pour voir comment ça évolue sous les 8% atteints.

Si j'ai bien lu, 0.30 c'est pendant les happy hours et si une carte fidélité BK a été synchronisée. Sinon c'est 0.45, c'est ce que je vois en ce moment.

@Koni tu peux me confirmer ces points sur ta voiture ? Que je sache si c'est sur toutes les finitions ou pas...

Oui (après neuve ou pas ?) https://www.caradisiac.com/Quelle-duree-de-commercialisation-pour-les-pieces-detachees-51422.htm

Vous mettez le doigt sur l’un des problèmes de ce réseau. Certaines stations sont anciennes et ne proposent que 4 bornes ce qui augmente mathématiquement les chances d’avoir un contretemps en plus de faire appel à des anciens modèles de bornes. Mais lorsqu’on passe la frontière du côté de l’Allemagne les stations IONITY semblent en moyenne être plus moderne.

Sur le site d'Enhance :

Concernant l ap, j ai des doutes qu il n y a pas de modification de codes car: Il y a quelque mois, quand on double un camion, la voiture se décalait à gauche sur voie rapide, comme le fsd Maintenant, elle ne le fait presque plus, ou Beaucoup plus discrètement Depuis la dernière mise à jour, on est plusieurs à dire que les freinages intempestifs sur voie rapide est revenu ......

Voilà ce que j’ai - le « // » signifie que c’est laminé (deux verres avec un film). Si c’est « / » c’est du verre simple épaisseur mais renforcé. « /// » c’est multilaminé. etc. - DOTxxx, AS1, 43R et E11 sont des normes de sécurité (européennes, américaines…). - KCC : le KCC est l’équivalent coréen de l’Afnor en France. - le « S » je ne sais pas - HUD : verre compatible avec le HUD, par une géométrie ou un traitement spécial. - le logo en bas à droite : pour le verre anti-bruit Je ne vois pas ici le fait qu’il athermique.

Merci, je suis monté dans la P7+ à Bruxelles en allant à Zaventem mais essais uniquement sur Rendez-vous. Mon CC est en vacances donc j'attends, on m'a quand même annoncé un délai de fin d'année. A voir aussi la reprise de ma G6.

Comment ça, ça ne se fait plus en neuf ? C'est abusé qu'ils n'assurent plus le remplacement de pièces mécanique sur une voiture qui n'a même pas 10 ans !!! @Tydome je suis aussi choqué que toi. Il me semblait aussi qu'un constructeur doit assurer le remplacement des pièces pour 10 ans.

Je rigole bien, quand je penses que certains écrivait que tesla allait remettre les doubles fonction ap/fsd comme les anciennes tesla🤣 Moi pour mon cas, je garde ma tesla, et il n y en aura pas une autre je pense, car enlever cette fonctionnalité et supprimer définitivement l ap, ce n est pas envisageable pour mon cas, je roule 80% sur voie rapide avec l ap activer

Bonjour, ma voiture sort ce matin de la 3 eme revision faite a Tarbes dans le 65. (143€) ca change de Pau, etant arrivé en avance a la concession et nous attendions 8h dans la voiture, le chargé des RDV est venu a notre rencontre. a fait le tour de la voiture avec nous, a mis les protection dans le vehicule et nous a invité a rentrer pour faire les papiers. il nous a proposé le café... donc il y avait : la 3eme revision, j'ai signalé les phares un peu haut, probleme de deconnection d'airplay, probleme de charge en 7.3kw, par moment une fois branché la charge ne demarrait pas la voiture disant qu'elle etait chargée. il fallait par le biais de l'application demander le demarrage de la charge les voyants de la trappe de charge ne fonctionnaient pas non plus. mise a jour des parametres de la clim car j'en avais marre de devoir demander 26° pour avoir une temperature correcte. 1 bon point pour le concessionnaire de Tarbes. a l'enumeration des problemes, aucune remarques contrairement a Pau, ou je devais batailler pour etre entendu.... dans le style expliquez moi ce que vous avez besoin, je vous dirais comment vous en passer. le responsable m'a meme telephoné car il avait constaté le probleme de charge en 7.3kw mais une mise a jour a corrigé le probleme. Bref, le vehicule a eu pas mal de mise a jour et du coup un rapide coup d'oeil m'a permis de voir qu'elle etait en R73, ne me demandez pas qu'elles sont les nouveauté car elle n'avait pas eu les mise a jour qu'elle aurait du avoir depuis longtemps. prenant la route longue distance demain, j'avais demandé qu'il controle la charge rapide en CC car lors du voyage je n'aurais pas aimé constater que la charge en CC avait un probleme. en reprenant ma voiture j'ai pu voir que la charge CC fonctionnait puisqu'elle etait branchée sur une CSS. dorenanvant ma voiture sera entretenu par MG Tarbes on est beaucoup mieux recu qu'a Pau. bonne soirée

Sur mon Eniro j'ai eu un problème similaire il y a quelques années. J'ai appuyé sur le bouton reset et tout est rentré dans l'ordre

Pas mal, s'alignent sur Mac Do 👍et toute la journée.

0,32 chez powerdot c'est mieux que les 0,38 avec abonnement à 1,99€ via Electroverse mais il faut l'abonnement Atlante à 9,99.

Oui Iank a fait de même Moi également et comme ma finition n'a pas de caisson de basses ca me fait un beau volume. Je mets les accessoires et cables dans la niche a droite a cote du passage de roue. Mais par contre je n'ai pas démonté la partie qui protège le porte fusible par peur de l'abîmer et parce que cette partie là libère nettement moins de place. Tu as une photo de ton bricolage de mousse de protection ? Elle est suffisamment rigide pour encaisser le poids des bagages sans broncher ?

Ultra efficace, moins de 24h plus tard, phare changé et mise à jour de la 1.0.3 vers la 1.3.7. sacrée différence ! - (à confirmer) meilleure reconnaissance des panneaux - je n'ai plus eu la sensation de coup de frein vers les 30kmh - ouverture du coffre depuis l'intérieur - mode car wash - contrôle des lampes depuis l'écran - ai avec des émotions et plus réactive - thèmes pour les écrans - mesure de l'autonomie plus fine (et fonction d'économie d'autonomie) - dashcam avec 3 incidents enregistrés - actions programmables en fonction d'événements - rétroviseurs qui s'abaissent vers le bas en marche arrière - GPS avec les infos pertinentes affichées en permanence - localisation dans les applications (c'était pas le cas avant) - j'en oublie sûrement

Pas de pièces neuves ? 😮 Ça promet pour la durée de vie des ioniq en circulation s'il est impossible de réparer leur point faible principal faute de pièces... Les constructeurs ne sont pas sensés garantir la dispo des pièces pendant 10 ans ?

De mon côté je rencontre un bruit similaire depuis pas mal de temps. J’ai pensé au silent bloc moteur, puis cardan. J’ai contrôlé tous les jeux. Et j’avais la barre stabilisatrice desserrée.

Buée en hiver et uniquement le chauffage par la résistance. Une odeur « d’humide » quand il pleut. En été, pas de Clim ce qui est difficile avec les sièges en cuir malgré la ventilation. Heureusement elle est blanche. Aucune idée de ce qu’elle deviendra après si on en arrive à cette solution. Je veux juste m’épargner une cata financière. C’est juste dommage pour une voiture d’août 2017 et 48.000km.

Top ce changement. Par contre ton SOH semblait étrangement bas. Tu dois aussi bien apprécié l’évolution au niveau de l’éclairage. Par temps de pluie, le système eco-led porte bien son nom. Le PDA + c’est l’option que je voulais rajouter sur la mienne. Mais le temps d’ajout de post option semble révolue sur nos nouvelles voitures. Amuse toi bien avec cette nouvelle GT. Une

Ouverture d'une station Electra à Boé (O'Green). 6x 300kW CCS Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

Ah oui le poids des thermiques a énormément été accru ces 3 dernières décennies. Quand je pense que ma première voiture (une 205 Style avec des vitres électriques un calculateur d'injection ...) faisait moins de 800kg... Bon en crash test une 205 c'était la mort assurée ; et heureusement que mon grave accident a été dans une 306 plutôt que ma 205 sinon je ne serai pas là pour écrire ma prose ;D Mais il n'y a pas que les normes de crash test qui sont responsables du surpoids des véhicules particuliers (VP). Quand je vois les comparatifs de sièges massants ... Une voiture n'est pas un salon... #Bref

je comprends pas leur calendrier de sorti. Plus qu'à attendre juin pour voir ce que ça donne.